Добавил:

Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.

Вуз:

Керченский государственный морской технологический университет

Предмет:

[НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Файл:

Билет 2.doc

Скачиваний:

Добавлен:

08.02.2016

Размер:

5.22 Mб

Скачать

☆

<<< < Предыдущая 1 23 / 133 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 > Следующая >>>

3 Перечислите обязательные условия введения в параллельную работу 2-х дизельгенераторов.

Условие введения в параллельную работу:

ЭДС включаемого генератора должна быть равна напряжению работающего, величина ЭДС включаемого генератора регулируется реостатом цепи возбуждения, проверяется перед каждым включением в параллельную работу
частота ЭДС включаемого генератора должна быть равна частоте работающего. Частота ЭДС включаемого генератора регулируется воздействием на вращающий момент первичного двигателя, проверяется по частотомеру перед каждым включением в параллельную работу
соответствующие ЭДС включаемого и напряжение работающего генератора должны быть сдвинут одна по отношению к другой на 180° (проверяется по синхроноскопу перед каждым включением в параллельную работу)
порядок следования фаз включаемого и работающего генераторов должны быть одинаковыми (проверяется по фазоуказателю при установке генераторов, предназначенных для параллельной работы)

Параллельная работа ГА одинаковой мощности.

Первый агрегат с постоянной настройкой АСР приводного двигателя работает по статической (регуляторной) характеристикеR1 поддерживая заданную частоту тока в сети при различных значениях нагрузки в пределах неравномерности АСР.

Предположим, активная нагрузка Р1 этого генератора, составляет 75-85% номинальной, а частота тока – f1 в сети, что соответствует установившемуся режиму в точке А. Если предполагается дальнейший рост нагрузки, то во избежание перегрузки агрегата необходимо ввести в параллельную работу второй агрегат и распределить нагрузку между ними поровну. Для этого запускают приводной двигатель второго агрегата и в случае необходимости корректируют напряжение его генератора до нужного уровня. Затем с ГРЩ воздействуют на органы управления синхронизацией второго агрегата (кнопки или переключатель «Больше - меньше»). По их сигналу через электрический ИМ (реверсивный электродвигатель) изменяют уставку задания регулятора таким образом, чтобы частота тока генератора совпала с частотой тока f1 в сети. Это соответствует регуляторной характеристике R1' АСР второго агрегата.

В момент совпадения фаз тока по синхроноскопу второй генератор подключают к сети и приступают к выравниванию активных нагрузок генераторов. Для этого воздействием на орган управления синхронизации второго агрегата (кнопку «Больше») увеличивают уставку задания регулятора приводного двигателя, что приводит к параллельному смещению регуляторной характеристики R1 в положение R2. В результате увеличения крутящего момента второго приводного двигателя (из-за увеличения подачи топлива или пара) возрастает общая частота вращения агрегатов и частота тока и сети до значения f2. Это приводит к смещению нагрузочной характеристики в положение ВС и перераспределению прежней нагрузки Р1 между генераторами: Р2 - для первого и P2’ - для второго. Дальнейшее увеличение уставки задания регулятора второго агрегата может привести к значительному отклонению частоты тока в сети от номинальной. Поэтому для последующего выравнивания нагрузок между агрегатами следует уменьшать уставку задания регулятора первого агрегата (нажатием кнопки «Меньше»).

После совмещения регуляторных характеристик R1' и R2 первоначальная нагрузка Р1 первого агрегата разделяется между обоими агрегатами поровну (РЗ = Р3'), частота тока в сети достигает начального значения f1. Как следует из графика, с изменением суммарной нагрузки нагрузка между агрегатами распределяется поровну, а частота вращения двигателей и частота тока в сети изменяются в пределах степени неравномерности АСР.

Из изложенного следует, что для равномерного распределения нагрузки между ГА одинаковой мощности необходимо, чтобы степени неравномерности их АСР имели одинаковые значения, а регуляторные характеристики были совмещены.

Если регуляторные характеристики имеют различный наклон (различные неравномерностиАСР)_: то равномерное распределение нагрузки возможно только в одной точке А (рис. I, б) -пересечения регуляторных характеристик R1 и R1' . С увеличением нагрузки большую ее часть берет первый агрегат с меньшей неравномерностью. Это может привести к его перегрузке и отключению от сети вследствие срабатывания защиты генератора по максимальной мощности. С уменьшением общей нагрузки первый агрегат, начиная с точки А, берет меньшую нагрузку, что может привести к переходу его генератора в двигательный режим работы и отключению от сети при срабатывании защиты по обратной мощности.

Параллельная работа ГА переменного тока разной мощности.

Если в состав электростанции входят генераторы с разной номинальной мощностью, то их параллельную работу следует рассматривать в координатах, где нагрузка отложена в относительных величинах Р/Р_Н (рис. 2). Оптимальной настройкой АСР является такая, при которой регуляторные характеристики R1 и R1’ имея одинаковый наклон (одинаковая степень неравномерности АСР), совмещаются. В этом случае при различных нагрузках сети активная нагрузка генераторов будет распределяться пропорционально мощностям приводных двигателей.

Указанная пропорциональность изменяется с нарушением равенства неравномерностей АСР, что соответствует расположению характеристик R1 и R2' или R1 и R3. Самым неблагоприятным является вариант, при котором агрегат меньшей мощности обладает меньшей статической неравномерностью. Тогда с ростом нагрузки сети он будет брать большую ее часть и может быть перегружен, несмотря на наличие общего запаса мощности, параллельно работающих агрегатов. В этом случае степень рассогласования нагрузки агрегата меньшей мощности, определяемая по формуле (1), будет принимать положительные значения. В условиях эксплуатации желательно таким образом настраивать АСР, чтобы для агрегатов меньшей мощности степень рассогласования нагрузки принимала нулевое либо отрицательное значение. Второе условие соблюдается, если степень неравномерности АСР большего по мощности агрегата ниже, чем меньшего.

Особенности конструкции дейдвудных подшипников с масляным смазыванием.

Масляное смазывание применяется в дейдвудных металлических подшипниках. В них применяют чугунные втулки с заливкой на внутренних поверхностях высокооловянным баббитом. Охлаждение также осуществляется маслом. Эти подшипники выдерживают большие давления: 0,7 – 1МПа (при 0,2-0,3МПа у неметаллических), что обуславливает их меньшую длину и отсутствие обмотки гребного вала, т.к. кольцевой объем между трубой и валом заполнен маслом.

Часто дейдвудные подшипники с масляным смазыванием входят в состав дейдвудного устройства типа «симплекс». Устройство состоит из двух втулок (носовой и кормовой), двух уплотнений (носовое и кормовое), и двух дейдвудных подшипников с масляным смазыванием.

Как определяется сумма инвестиций (капитальных вложений), необходимых для модернизации силового энергетического оборудования на судне?

Силовое энергетическое оборудование на судне относится к основным производственным фондам. Основные производственные фонды (ОПФ) функционируют в сфере производства длительное время, сохраняя при этом свою натуральную форму, изнашиваются постепенно, перенося свою стоимость на готовую продукцию по частям по мере использования. Пополняются ОПФ за счет капитальных вложений (инвестиций).

Сумма инвестиций определяется по следующей формуле: К = Ко + Ктр + Км + Кп – ЛС.

Где: Ко – стоимость оборудования,

Ктр – расходы на транспортировку,

Км – расходы на монтаж оборудования.

Кп- расходы на пуско-наладочные работы,

ЛС – ликвидационная стоимость – сумма средств или других активов, которые получит предприятие от их ликвидации после окончания срока эксплуатации за вычетом расходов, связанных с проведением работ по их ликвидации.

.Пожежний трикутник: Способи гасіння пожежі згідно з трикутником.Для того, чтобы произошло возгорание необходимо наличие трех условий. Это еще называют пожарный треугольник.1.Горючая среда2.Источник зажигания — открытый огонь — химическая реакция, электроток.3.Наличие окислителя, например кислорода воздуха.

1) если одна из сторон треугольника отсутствует, пожар не может начаться; 2) если одну из сторон треугольника исключить, пожар погаснет. Огнетушащие вещества охлаждения

Огнетушащие вещества охлаждения понижают температуру зоны реакции или горящего вещества.

Вода

Вода — основное огнетушащее вещество охлаждения, наиболее доступное и универсальное. Хорошее охлаждающее свойство воды обусловлено ее высокой теплоемкостью C= 4187 Дж/(кг·°) при нормальных условиях.

Огнетушащие вещества изоляции

Пена — наиболее эффективное и широко применяемое огнетушащее вещество изолирующего действия, представляет собой коллоидную систему из жидких пузырьков, наполненных газом

Песок, грунт — подручные средства пожаротушения. Обычно запас песка находится в специальных ящиках или другой таре рядом с огнеопасными объектами, возле пожарных щитов.

Огнетушащие вещества разбавления

Диоксид углерода

Широкое применение из газообразных разбавителей находит диоксид углерода. Его используют в стационарных установках объемного тушения, в ручных (ОУ-2, ОУ-5, ОУ-8) и возимых (ОУ-80) огнетушителях.

Азотное пожаротушение

Водяной пар

Химически тормозящие реакцию горения

К химически активным ингибиторам относятся фреоны и некоторые другие галоидопроизводные метана и этана

Що таке САЗРІУС, які їх основні функції?

САЗРИУС – система автоматического замера, регистрации и управления сбросом. Применяется в основном на танкерах. Функции: фиксация концентрации нефти в стоке, мгновенной интенсивности сброса. Записи хранятся на судне в течении трех лет (для судов загранплавания).

Билет № 24

Определите как изменится мощность турбоагрегата ПТУ, если в результате неисправности главного котла температура пара после промежуточного пароперегревателя снизилась на 50°С.

Исходные данные

N	Наименование параметра	Варианты
N	Наименование параметра	1	2	3
1	Мощность турбоагрегата Ne, кВт	15000	12000	10000
2	Давление пара перед турбоагрегатом Ро, Мпа	7,5	7	6,5
3	Температура пара перед турбоагрегатом to,°С	550	500	450
4	Давление пара в конденсаторе Рк, Мпа	0,005	0,005	0,005
5	Давление промежуточного перегрева пара Рпп, Мпа	0,5	0,5	0,5
6	Температура пара после промежуточного пароперегревателя в исходном варианте tпп, °С	550	500	450
7	Эффективный КПД турбоагрегата ηе	0,78	0,78	0,78

Вариант 1

Используем IS диограмму влажного пара

кДж/кг кДж/кг; кДж/кг; ; кДж/кг кДж/кг;

кДж/кг; кДж/кг;

кг/с.

После падения температуры на 50°С.

кДж/кг; кДж/кг;

кДж/кг;

кВт.

При снижении температуры после промежуточного пароперегревателя 50°С мощность турбоагрегата ПТУ снижается на 4,91%.

Вариант 2 и 3 аналогично.

Отобразите тепловую схему судовой паротурбинной энергетической установки и укажите относительные значения распределения подведённой энергии по всем направлениям.

1 – Паровой котёл;

2 – Отвод продуктов сгорания;

3 – Подвод топлива в котёл;

4 – Промежуточный пароперегреватель;

5 – Турбина высокого давления;

6 – Турбина низкого давления;

7 – Редуктор;

8 – Гребной винт;

9 – Конденсатор;

10 – Конденсатный насос;

11 – Подогреватель питательной воды;

12 – Насос питательной воды;

13 – Дэаэратор — подогреватель питательной воды (тёплый ящик);

14 – Маслоохладитель.

qподв(100%)

–подведённая теплота;

–потери с уходящими газами;

–потери от испарения котловой воды;

–механические потери;

–потери на подачу топлива;

–укупорка и уплотнение ПТУ.

Механический и химический недоток и рассеивание тепла от котла учтены КПД котла. Существуют также потери на охлаждение масла (около 4%), но так как в схему включён маслоохладитель, эти потери не учитываются.

В период ремонта производились ремонтные работы подшипников валопровода. Требуется ли центровка валопровода после таких работ? Каким способам центровки отдаётся предпочтение.

После ремонтных работ подшипников валопровода центровка валопровода необходима.

Существует методов центровки:

по нагрузкам на подшипники
по изломам и смещениям в соединения валов
оптический метод

Наиболее удобная центровка валопровода — регулирование статических нагрузок не подшипники. Он менее трудоёмок, учитывает конструктивные особенности валопровода и характер его расцентровки, а также влияния на центровку валопровода размеров валов и расстояния между опорами. Основное достоинство — возможность монтажа валопровода со значительной несоосностью двигателя и гребного вала без их смещений. Сущность способа состоит в регулировании при собранном валопроводе нагрузок на подшипники доведение их до допустимых значений.

По схеме определяют дополнительные нагрузки на подшипники и напряжение в валах.

Расчётная схема валопровода.

Допустимые дополнительные нагрузки на промежуточных подшипниках находятся в зависимости от величины средней конструктивной нагрузки на подшипник

Р=Q/n, где Q – вес промежуточных валов по длине L_пр, n – число подшипников промежуточного валопровода по длине.

Допустимые дополнительные нагрузки на промежуточные подшипники составляют R≤0,5Р, на носовую дейдвудную втулку R₁≤[Р], на кормовой подшипник редуктора или главного двигателя — не более 3 кгс/см², т.е. [R₂] ≤3F, где F – площадь проекции вкладыша кормового подшипника, см².

Центровку по допустимым нагрузкам на подшипники производят динамометрами, устанавливая их по 2 на каждый подшипник так, чтобы он был поднят на динамометрах. Валопровод собирают на фланцах, под крышки подшипников устанавливают прокладки с «крылышками» и для предотвращения перемещения валов закрепляют верхние крышки подшипников.

Центровка промежуточного валопровода состоит в одновременном подвёртывании динамометра до приведения действительной нагрузки на подшипники в соответствии с расчётной. При этом добиваются одинаковой нагрузки на оба динамометра каждого подшипника, сумма показаний обоих динамометров не должна отличаться от расчётной величины более чем на 5%.

Замеряют высоту установочных прокладок «без крылышек», изготовляют, подгоняют их под лапы подшипников и проверяю центровку. Для этого поднимают подшипники на динамометрах до появления зазоров 0,05–0,1мм между прокладками и свободными от динамометров лапами подшипников и замеряют показания динамометров. Определяют действительные нагрузки на опорные и концевые подшипники. Сопоставление действительных и расчётных нагрузок с допустимыми служит основанием для оценки качества центровки.

Действительная вертикальная нагрузка на промежуточный подшипник (R_вер):

R_вер =G_пр + G_лев – g

G_пр и G_лев – показания динамометров, кГ

g – вес подшипника.

Действительная нагрузка (горизонтальная) подсчитывается по формуле:

с – расстояние между динамометрами; h – высота оси вала.

Коррекция динамических процессов систем автоматического регулирования, цель и способы

Переходные процессы в СЭЭС возникают при любом нарушении равновесия системы, будь то изменения нагрузки генераторов, короткое замыкание в сети или подключение генератора в параллельную работу. Для восстановления равновесия системы нужна коррекция динамических процессов.

Показатели качества переходного процесса.

- время переходного процесса Тпп1 – это время момента t1 вывода системы из состояния равновесия под действием единичного ступенчатого возмущения до момента t2 прихода её к новому установившемуся режиму. Допускаемая нестабильность зависит от класса точности АСР и режимов работы объекта

Тпп1 = t2-t1

- динамический заброс параметра ∆Хдин.

- максимальное отклонение регулируемого параметра от первоначального установившегося значения в переходном процессе, выраженное в тех же единицах, что и регулируемый параметр. ∆Хдин =Х2-Х1=А1. Может быть выражена в относительных единицах:

- характер переходного процесса;

1(колебательный периодический) – параметр отклоняется в обе стороны заданного значения;

2 (колебательный апериодический) параметр отклоняется в одну сторону от заданного значения с одной или несколькими амплитудами.

3 (монотонный апериодический) параметр изменяется с переменной скоростью и приходит к новому значению без заброса.

Калебательность характеризуется степенью затухания: φ=(А-А')/А

А и А' первый и второй максимумы.

0<φ<1 – устойчивая система;

φ<0 – неустойчивая система;

0<φ<1 – затухающий переходный процесс;

Линейная САУ, у которой переходный процесс затухает с течением времени, называется устойчивой системой.

Устройства, которые вводят в САУ с целью улучшения качества управления и для изменения (коррекции) её характеристик получили название корректирующих устройств (звеньев), т.е. КЗ.

По способу включения различают:

- последовательные КЗ

- параллельные КЗ

Действие КЗ сводится к созданию дополнительных действий:

воздействие по произведению к интегралу в системе или контуре;
корректирующая обратная связь вокруг отдельных частей системы;
корректирующие воздействия в функции внешних воздействий и их производных;

Дополнительные воздействия по 1 и 3 осуществляются с помощью последовательных КЗ, а воздействие по 2 – с помощью параллельных КЗ.

Как определяется уровень морального износа флота второй формы?

Моральный износ судов флота РП – уменьшение стоимости машин и оборудования под влиянием сокращения общественно необходимых затрат на их воспроизводство (I форма морального износа), а также уменьшение их стоимости в результате внедрения новых более прогрессивных и экономически – эффективных машин и оборудования (II форма).

II форма морального износа определяется уменьшением стоимости машин и оборудования вследствие устаревания их характеристик по сравнению с новыми, более производительными.

I_м2=1-(Сн/Сс)

Сн, Сс – себестоимость старой и новой машин.

.Самозагорання матеріалів. Способи запобігання самозагоранню.

Самовозгорание, как правило, не учитывается в качестве возможной причины возникновения пожара на судне, хотя многие применяемые материалы подвержены этому опасному химическому явлению.

Не складывать промаслянную вето в темный угол. Масло, которым пропитана ветошь, начинает окисляться, т.е. вступать в химическую реакцию с кислородом, содержащимся в окружающем теплом воздухе.

Окисление — естественный процесс, сопровождающийся выделением тепла. Нагрев ускоряет окисление остального масла, в результате чего выделяется дополнительное количество тепла. Поскольку тепло не удаляется за счет вентиляции, оно скапливается вокруг ветоши. Через некоторое время сильно разогретая ветошь вспыхивает, что приводит к воспламенению находящихся поблизости горючих веществ. В результате возникает большой пожар. Все это может произойти и без внешнего источника воспламенения. Правильная и надлежащая штивка, проверка температуры и проветривание грузовых трюмов, шифтинговые переборки. Судовые материалы, склонные к самовоспламенению, не следует располагать вблизи источников тепла. Если это невозможно, то нужно защитить их тепловой изоляцией.

Правила скидання стічних вод?

Измельченные и обеззараженные сточные воды сбрасываются за 3-х мильной зоной; не измельченные и не обеззараженные сточные воды сбрасываются за 12-ти мильной зоной при скорости судна не менее 4-х узлов. Сточные воды должны быть обработаны на установках имеющих одобрение Регистра; при обработке сточных вод установками биологического принципа действия (на активном иле), сброс разрешается даже в припортовых водах; при обработке сточных вод установками физико-химического принципа действия – только за 12-ти мильной зоной.

Билет № 25

Определите мощность привода турбины грузового насоса на расчётном режиме при снижении параметров пара и производительности вспомогательного котла.

N	Наименование параметра	Варианты
N	Наименование параметра	1	2	3
1	Давление пара на расчётном режиме, Мпа	3,5	3,0	2,5
2	Температура пара на расчётном режиме,°С	350	320	300
3	Давление пара на пониженном режиме, МПа	3,0	2,5	2,0
4	Температура пара на номинальном режиме, °С	320	300	280
5	Давление пара за турбиной, Мпа	0,01	0,009	0,007
6	Расход пара на расчётном режиме, кг/с	3,5	2,9	2,6
7	Эффективный КПД турбины на расчётном режиме, η_е	0,65	0,65	0,65
8	Эффективный КПД турбины на пониженном режиме, η'_е	0,61	0,61	0,61

вариант 2

Параметры рабочего тела будим снимать с i-s диаграммы водяного пара.

1) Определим удельную энтальпию по i-s диаграмме Ро=3,0МПа; t₀=320 °С; i_о=3036 кДж/кг

2) Снимаем удельную энтальпию с i-s диаграммы при давление Р₂=3,0МПа по расчётам режима i₂_t=2080 кДж/кг

3) Находим располагаемую работу на расчётном режиме

кДж/кг

4) Действительная работа на расчётном режиме

кДж/кг

5) Определяем мощность привода турбины грузового насоса

кВт;

6) Определим удельную энтальпию по i-s диаграмме при давлении Ро=3,0МПа;=320°С на пониженном режиме

кДж/кг

7) Определяем удельную энтальпию при давлении Р=0,009 МПа на пониженном режиме

кДж/кг

8) Находим располагаемую работу на пониженном режиме

кДж/кг

9) Действительная работа на пониженном режиме

кДж/кг

10) Определяем мощность привода турбины грузового насоса на пониженном режиме

кВт

11) Изменение мощности

Отобразить тепловую схему установки описанной в пункте 1.1.1, проанализируйте её совершенство.

1 – паровой котёл; 2 – отвод продуктов сгорания; 3 – подвод топлива; 4 – подвод воздуха; 5– питательный насос; 6 – тёплый ящик; 7 – конденсатный насос; 8 – конденсатор; 9 – вспомогательная паровая турбина; 10 – грузовой насос.

Пути улучшения схемы.

Повышение начального давления.

повышение начальной температуры

понижение давления в конденсаторе

Понижение давления в конденсаторе требует более больших габаритов конденсатора, поэтому на вспомогательных механизмах применяется редко и, кроме того, есть ограничение по степени сухости.

Опишите совокупность системы непрерывного обслуживания и ремонта судов, её преимущества перед другими.

Система ТО и поддержания работоспособности механизмов применяется на судах постройки тех лет, когда обслуживание велось постоянным персоналом машинной команды. При этом механики осуществляли постоянный контроль за работой дизелей, следили за изменением из технического состояния, ориентируясь только на свои собственные ощущения и опыт. Современные форсированные дизели по этой системе обслуживать крайне трудно, поскольку невозможно постоянно находиться около них и распознавать неполадки на ранней стадии из-за большого шума и вибрации. Промежуток времени от возникновения дефекта до его проявления часто так мал, что обслуживающий персонал не может полностью предупредить или устранить его. Это и так же частая сменяемость экипажей судов обусловили внедрение в практику другой системы ТО — системы ППО (планово предупредительные осмотры) и ППР (планово предупредительные ремонты), которые обеспечивают наибольшую надежность и безаварийность судов. Критерием, определяющим срок очередного ремонта служит не предельное изношенность деталей и устройств судна, а гарантированный, технически обоснованный срок их безотказной работы.

Однако диспропорция между потребностью в судоремонте и возможностью её удовлетворения в полном объёме и в оптимальные сроки ещё не ликвидирована полностью.

Выход из положения — система непрерывного технического обслуживания (СНТО), которая предусматривает увеличение эксплуатационного периода каждого судна до 2 лет и более без остановок на заводские ремонты вместо годичного периода между двумя очередными ремонтами. Основой системы 2-летней эксплуатации без заводского ремонта является выполнение ремонтных работ в эксплуатационный период. Оптимальные результаты даёт выполнение ремонтных и осмотровых работ силами экипажей судов по специально разработанным графикам.

Графики проведения работ по ТО элементов, механизмов судна и судового оборудования включают: планово-предупредительные осмотры (ненормируемые), выполняемые судовым экипажем в порядке вахтенного обслуживания; планово предупредительные ремонтные работы (нормируемые), выполняемые судовым экипажем и ремонтной бригадой в море и на стоянке во внеурочное время за дополнительную оплату.

Перед уходом в рейс судовая администрация вместе с рейсовым заданием от службы технической эксплуатации получает наряд-задание на определённые работы, подлежащие выполнению силами судовой команды.

Для обеспечения работ судно снабжают необходимыми материалами, деталями и инструментами. За каждым членом машинной команды закрепляют определённые узлы и детали. Таким образом, СНТО предусматривает объединение в единый комплекс всех работ по техническим осмотрам, уходам и ППР, которые выполняют в период эксплуатации судна между заводскими ремонтами. СНТО представляет собой логический переход от традиционных методов ТЭ судна к более сложным, но и более

4 Способы охлаждения грузовых помещений промысловых судов

Охлаждающей называется система, предназначенная для отвода теплоты от воздуха рефрижераторных трюмов и провизионных камер и передача ее хладагенту в испарителе.

Непосредственная система – система, в которой хладагент кипит внутри оребренных змеевиков испарительных батарей, размещенных непосредственно в охлаждаемом помещении на его стенках и подволоке. Разрешается применение при использовании хладонов. Чтобы исключить возможность утечки хладагента в пределах грузового помещения, а также .выгородки. для воздухоохладителей, стальные трубопроводы соединяются сваркой встык, а медный – сваркой или пайкой твердым ……

Преимущества: простота, компактность, легкость

Недостатки: опасность утечки хладагента, неуниверсальность и сложность автоматизации

Хладоносительная система – рефрижераторный трюм охлаждается промежуточным хладоносителем (водный раствор, хлорид кальция). Охлаждающие батареи экранируют все стенки трюма, кроме днища. ХУ имеет два контура – хладагента и рассола. При прохождении по трубам рассольных батарей холодный раствор нагревается на 1-4 градуса, а помещение охлаждается. Нагретый рассол охлаждается кипящим хладагентом в рассольном испарителе. Циркуляция рассола – при помощи рассольного насоса.

Преимущества: большая безопасность и надежность в работе, малая емкость системы хладагента, удобство регулирования температуры в трюмах, простота автоматизации.

Недостатки: громоздкость и дороговизна, увеличенный расход электроэнергии, потеря значительной части объема трюмов на размещение батарей, неуниверсальность.

Воздушная система – рефрижераторный трюм охлаждается холодным воздухом. При прохождение через помещение он разогревается, а само помещение охлаждается. Нагретый воздух всасывается осевым вентилятором через приемные окна, расположенные в верхней части трюма, прогоняется через воздухоохладитель и охлаждается кипящим хладагентом. Охлаждающий воздух возвращается в трюм по нагнетательному днищевому воздухораспределительному каналу, в качестве которого используется полость между тепловой изоляцией днища и верхней перфорированной стенкой канала. Через зазоры в решетке воздух подается под груз по всей площади трюма. Вертикальная система циркуляции обеспечивает равномерное распределение воздуха и температуры по всему объему охлаждаемого помещения. Воздухоохладители и вентиляторы устанавливаются непосредственно внутри трюма (в выгородке, отделенной от него перегородкой) или вне трюма в специальных рубках на верхней палубе Чаще всего применяется непосредственные воздухоохладители, но используются и рассольные.

Воздушные системы бывают канальными и бесканальными. Нагнетательный и всасывающие воздухораспределительные каналы могут находиться у днища, подволка, бортов трюма. Стенки каналов, обращенные к трюму имеют перфорированные отверстия, поперечные щели или распределительные окна для прохождения воздуха. Воздушную систему объединяют с системой искусственной вентиляции трюмов, для чего конструкция вентиляционных каналов обеспечивает прием чистого наружного воздуха в зону всасывания вентиляторов воздухоохладителей, охлаждение его перед подачей в трюм и удаление нагретого из трюма.

Достоинства: возможность осуществления интенсивного движения воздуха в рефрижераторных трюмах, равномерное распределение температуры, относительной влажности и скорости движения воздуха, меньшая масса и стоимость, меньшая длительность охлаждения.

Недостатки: работа сжатия передается в виде теплоты, для отвода ее приходится увеличивать холодопроизводительность машины, что повышает затраты энергии.

Из-за существенных преимуществ применятся наиболее часто.

Смешанная система – используются охлаждающие батареи и воздухоохладители.

Достоинства: гибкость

Недостатки: громоздкие, дорогие, сложные

Как определяется уровень морального износа флота первой формы

I форма морального износа определяется уменьшением стоимости производства новых машин и механизмов по средством внедрения достижений НТП, по сравнению со стоимостью старых машин и механизмов.

I_м1=1-(Пн/Пс)

Пн, Пс – Первоначальная стоимость старой и новой машины, отнесенная к единице выпускаемой продукции.

.Склад комісії з розслідування нещасних випадків.

Старший поморник капитана, представитель профсоюза или трудового коллектива, начильник участка где произошел несчастный случай, врач, бухгалтер. Документы утверждаются капитаном

.Які вимоги до стандартів стоків установок обробки стічних вод?

1.Колииндекс – не более 1000;

2.Взвешанные вещества – не более 35 мгм/л;

3.БПК₅: не более 25 мгм/л;

4.ХПК: не более 125 мгм/л;

5.рН: 6-8,5;

6.Остаточный хлор: менее 0,5 мгм/л

Билет № 26

Определите, как измениться расход пара на турбину при повышении давления в конденсаторе на ΔР_к = 0,004МПа. Эффективная мощность турбины при этом осталась постоянной.

Исходные данные.

N	Наименование параметра	Варианты
N	Наименование параметра	1	2	3
1	Эффективная мощность турбины, кВт	3600	3000	2500
2	Давление свежего пара, Мпа	1,6	2,0	2,5
3	Температура свежего пара, °С	350	380	400
4	Давление в конденсаторе, Мпа	0,006	0,006	0,006
5	Остаточный эффективный КПД, Мпа	0,65	0,65	0,65

Вариант 1

1) По i-s диаграмме водяного пара определяем удельную энтальпию в начальной точке процесса (Po=1,6МПа; tо=350°С) io=3140 кДж/кг

2) По i-s диаграмме водяного пара определяем удельную энтальпию в конечной точке процесса (Р₁=0,006 МПа) i₁=2173,3 кДж/кг

3) Находим адиабатный теплоперепад

кДж/кг

4) В связи с изменением (увеличением) давления в конденсаторе на ΔРк=0,004 МПа изменяются параметры конечной точки процесса (МПа). Поi-s диаграмме находим энтальпию кДж/кг

5) Теплоперепад при повышении давления в конденсаторе

кДж/кг

Чтобы эффективная мощность турбины не изменялась, после увеличения давления в конденсаторе, и не изменились параметры в начальной точке процесса необходимо изменить расход пара

кг/с

Следовательно чтобы при увеличении давления в конденсаторе мощность осталась неизменной, расход пара на турбину должен быть увеличен на 5,91%

Отобразите схему описанную в п.1.1.1. Охарактеризуйте её состав, способы её улучшения.

1 – паровой котёл

2 – насос питательной воды

3 – тёплый ящик

4 – конденсатный насос

5 – конденсатор

6 – паровая турбина

1-2 – адиабатный процесс расширения пара в турбине

2-3 – изобарический процесс конденсации пара в конденсаторе

3-4 – изобарический процесс перегрева воды в котле до температуры кипения

4-5 – процесс кипения и парообразования в котле

5-1 – изобарный процесс перегрева пара

Пути повышения экономичности ПТУ.

1) Регенеративный подогрев питательной воды

Производится за счёт отбора пара от паровой турбины и подачи его в подогреватель питательной воды, который устанавливается между котлом и питательным насосом

2) Повышение начального давления

3) Повышение начальной температуры

4) Понижение давления в конденсаторе

Существуют и другие способы повышения экономичности, но они применимы лишь для ПТУ, ТВД и ТНД, например промежуточный перегрев пара.

Из-за отсутствия на судне электрического кабеля необходимого среза Вы вынуждены подключать к электрической сети потребитель, используя параллельное соединение двух кабелей разного среза (соотношение 1:2). Как распределится сила тока и напряжение?

Из законов электротехники известно, что при параллельном соединении проводников (в нашем случае это кабели) напряжение в обоих проводниках независимо от их поперечного сечения одинаково, а суммарный ток, проходящий через эти проводники равен сумме токов в этих проводниках.

Из закона Ома известно, что сила тока прямо пропорциональна напряжению и обратно пропорционально сопротивлению .

Сопротивление в свою очередь прямо пропорционально удельному сопротивлению (зависит от материала проводника) и его длине и обратно пропорционально площади поперечного сечения .

Подставим эту формулу в выражение закона Ома и получим .

Из формулы видно, что сила тока тем больше, чем больше поперечное сечение проводника.

Из сказанного следует, что при одинаковом материале жил кабеля и одинаковой длине кабелей сила тока в кабеле с большим поперечным сечением будит больше, а с меньшим сечением соответственно меньше. Значит при соотношение срезов кабелей 1:2 сила токов распределится таким же образом — 1:2. Напряжение же в обоих кабелях будит одинаковым.

Изобразите схему простой одноступенчатой компрессорной холодильной установки, которая использует аммиак. Укажите параметры хладагента в характерных местах.

Схема одноступенчатой паровой компрессорной машины.

На схеме 1,2,3,4 – характерные состояния хладагента. При непосредственной системе в охлаждаемом помещении (ОП) устанавливают испарительные батареи (И), т.е. змеевики из труб в которых ХА поступает из регулирующего клапана (РК) в виде очень влажного пара (холодного) – состояние 4. В испарителе (И) жидкий ХА кипит при Р₀=const, которому соответствует температура насыщения t_o, необходимое для кипения тепло g₀(или Q₀ – потребная холодопроизводительность) отнимается от воздуха помещения. При этом ОП охлаждается. Образовавшийся в змеевике испарителя сухой насыщенный или слегка перегретый, но холодный пар. Состояние 1 непрерывно отсасывается компрессором (КМ). Температура кипения t_o зависит от давления Р₀, которое будит поддерживаться в И над кипящей жидкостью. В КМ пар адиабатно сжимается до давления нагнетания, теоретически равного давлению конденсации Рк. При сжатии температура пара сильно возрастает и он перегревается. Затем сжатый перегретый (горячий) пар (состояние 2) отводится в конденсатор (КД). Через корпус КД Циркуляционным насосом прокачивается охлаждающая забортная вода. В следствии этого в КД, при постоянном давлении Р, пар в начале охлаждаетя, затем превращается в жидкость при постоянной температуре конденсации t_к, соответствующей давлению насыщения Рн и наконец полученная жидкость переохлаждается до температуры t_п. В КД ХА отдаёт теплоту g_к охлаждающей воде. Далее полученная в КД переохлаждённая (но тёплая) жидкость подвергается дросселированию в РК без совершения внешней работы. В результате дросселирования тёплая жидкость (состояние 3) превращается в холодную парожидкостную смесь (состояние 4), которая снова возвращается в И. Далее цикл повторяется в той же последовательности.

Основной теоретический цикл одноступенчатой паровой КУ на S-T диаграмме.

1,2,3,4 – точки характеризующие, соответственного, состояние холодного пара, отсасываемого из испарителя компрессором, состояние горячего пара между компрессором и конденсатором, состояние тёплой жидкости между конденсатором и РК, состояние холодной парожидкостной смеси, поступающей в испаритель из РК.

1-2 – адиабатное сжатие в компрессоре

2-3 – изобарно охлаждение в КД

2-а – сжатие перегретого пара при Р=const

а-b – изобарно-изотермическая конденсация

b-3 – переохлаждение жидкости при P=const

3-4 – дросселирование ХА в РК при i=const

4-с – изобарно-изотермическое кипение

с-1 – перегревание пара при P=const.

Работа, затрачиваемая на адиабатное сжатие одно кг ХА в компрессоре, совпадающая с работой цикла – площадь 1-2-a-b-f-c-1.

Удельная массовая холодопроизводительность g₀ равна площади 4-c-1-d-e

Общее количество теплоты, отдаваемая 1 кг ХА забортной воде в КД при P=const

P=const.

g_к – площадь 2-a-b-3-g-d

Параметры

Р_К≈ 1 МПа

Р₀≈ 0,25 МПа

t_к≈ 35°С

t_к≈ –20°С

Как осуществляется регулирование оплаты труда плавсостава флота рыбной промышленности

Заработная плата – это вознаграждение, которое по трудовому договору владелец предприятия или уполномоченный им орган выплачивает работнику за выполненную работу.

Регулирование оплаты труда плавсостава осуществляется следующим образом:

На государственном уровне – установление min зарплаты, осуществление налогооблажения, контроль за соблюдением выплаты всех доплат за условия труда.

На отраслевом уровне – существует «генеральное профсоюзное соглашение», которое регулирует все условия оплаты труда работников по отрасли.

. Охорона праці - визначення.

Охрана труда — система сохранения жизни и здоровья работников в процессе трудовой деятельности, включающая в себя правовые, социально-экономические, организационно-технические, санитарно-гигиенические, лечебно-профилактические, реабилитационные и иные мероприятия.

Кроме того, охрана труда рассматривается в юридической литературе ещё с нескольких позиций:

1. Как основной принцип трудового права и трудовых правоотношений

2. Как система законодательных актов, а также предупредительных и регламентирующих социально-экономических, организационных, технических, санитарно-гигиенических и лечебно-профилактических мероприятий, технических средств и методов, направленных на обеспечение безопасных условий труда.

Яким устаткуванням має бути обладнане судно відповідно до вимог Додатка IV МАРПОЛ 73/78 ?

1.Сборная цистерна + система выдачи на берег или на приемное сооружение;

2.Система измельчения и обеззараживания + сборная цистерна + система выдачи на берег или на приемное сооружение;

3.Установка по обработке сточных вод + сборная цистерна + система выдачи на берег или на приемное сооружение.

Билет № 27

Определите до какого значения стоит повысить давление в конденсаторе паровой турбины, если температура свежего пара перед ней изменилась на 60°С по причине неполадок в работе парового котла. Учесть при этом, что относительный внутренний КПД при этом изменился на 10%. Проанализируйте другие способы снижения влажности пара за поледеней ступенью в этом случае.

Исходные данные.

N	Наименование параметра	Варианты
		1	2	3
1	Давление свежего пара перед турбиной Р₀, Мпа	3,0	3,5	4,0
2	Температура свежего пара перед турбиной t₀, °С	280	300	350
3	Давление в конденсаторе Р_К, МПа	0,006	0,005	0,0045
4	Относительный внутренний КПД η_oi	0,7	0,7	0,7

Как изменится при этом частот вращения ротора турбины (в %), если имеет место соотношение , где индекс «0» означает начальный режим.

Вариант 2

При помощи s-i диаграммы находим значение удельной энтальпии в начальной точке процесса (т. 0) – на расчётном режиме. (Ро=3,5МПа; t₀=300 °С) i_о=2950 кДж/кг
Находим удельную энтальпию в конечной точке (т. 1) – на расчётном режиме. i₁=1920кДж/кг
Удельная энтальпия в точке

кДж/кг

Удельная энтальпия в точке 1’

кДж/кг

Находим располагаемую работу на расчётном режиме кДж/кг
Действительная работа на расчётном режиме кДж/кг
Располагаемая работа на нерасчётном режиме

кДж/кг

Действительная работа на нерасчётном режиме

кДж/кг

Максимальная допустимая степень сухости пара на выходе из турбины составляет х=0,88, чтобы предотвратить повышенный эрозийный износ.

Давление в конденсаторе паровой турбины, если температура пара снизилась на 60°С, КПД на 10%, нужно поднять до Рк=0,02 МПа

Частота вращения ротора снизится на 7%

Вам поступила команда из ходовой рубки исправить крен судна. Как вы это сделаете, чтоб не нарушить остойчивость судна и предотвратить загрязнение моря?

При выполнении данной операции следует руководствоваться требованиями по перемещению жидких грузив и бал ласта.

При перекачке из танков с большой площадью свободной поверхности не допускается свободная поверхность, которая создает большой момент инерции, что приводит к ухудшению остойчивости, а в худшем случае к опрокидыванию судна. Потому для выравнивания крена следует производить перекачку с высоких, но узких цистерн с малой площадью свободной поверхности. Нежелательна перекачка балласта либо жидкого груза из более низких цистерн, в цистерны, которые лежат выше по уроню. Это приведет к изменению центра тяжести судна, тем самым уменьшится метацентрическая высота и ухудшится остойчивость.

Перечислите обязательные условия введения в параллельную работу 2-х дизельгенераторов.

Условие введения в параллельную работу:

ЭДС включаемого генератора должна быть равна напряжению работающего, величина ЭДС включаемого генератора регулируется реостатом цепи возбуждения, проверяется перед каждым включением в параллельную работу
частота ЭДС включаемого генератора должна быть равна частоте работающего. Частота ЭДС включаемого генератора регулируется воздействием на вращающий момент первичного двигателя, проверяется по частотомеру перед каждым включением в параллельную работу
соответствующие ЭДС включаемого и напряжение работающего генератора должны быть сдвинут одна по отношению к другой на 180° (проверяется по синхроноскопу перед каждым включением в параллельную работу)
порядок следования фаз включаемого и работающего генераторов должны быть одинаковыми (проверяется по фазоуказателю при установке генераторов, предназначенных для параллельной работы)

Параллельная работа ГА одинаковой мощности.

Параллельная работа ГА переменного тока разной мощности.

Охарактеризуйте работу отцентрованных насосов на сеть, их регулировка.

Характеристики насосов работающих на сеть рассмотрим для нескольких случаем.

1) Параллельная работа 2 одинаковых насосов на сеть. Насосы подсоединяют параллельно для увеличения подачи Q

Q_В<2Q_A

Q_В=(1,5÷1,7)∙Q_A, т.е. подача при параллельном соединении 2 насосов будит в 1,5÷1,7 раза больше, чем при работе одного насоса работающего на сеть.

2) Параллельная работа 2-х разных насосов на сеть

Q_В<Q_A₁+ Q_A₂.

При параллельной работе на сеть напор в сети относительно высок, на сеть работает насос 1 (с характеристикой H₁(Q)). Подключение второго насоса не даёт увеличение производительности.

3) Последовательная работа 2-х разных насосов. Применяется для повышения напора

H_В<H_A₁+H_A₂.

Регулирование подачи (производительности) насоса на сеть

Изменение режима работы насоса на сеть возможно путём изменения характеристик насоса или изменением характеристик сети или того и другого вместе.

1) Дроссельное регулировании (дросселирование) наиболее распространенио.

Заключается в изменении величины открытия дросселя, установленного на напорной магистрали насоса (изменяем характеристику сети).

Недостатки: низкая экономичность, неустойчивость работы при малой подаче, повышение температуры жидкоти.

Достоинства: простота и надёжность

2) Регулирование перепуском (байпассирование) – заключается в перепуске части жидкости из напорного трубопровода в приёмный или в резервуар (изменяем характеристику сети)

Q_П(Q) – характеристика перепускного трубопровода.

Достоинства: большая экономичность, чем при дросселировании и устойчивость работы насоса на малой подаче жидкости в сеть.

Недостатки: относительная неэкономичность, более сложен и массивен, чем при дросселировании.

3) Регулирование изменением частоты вращения насоса (изменение характеристик насоса)

Подача пропорциональна частоте вращения, напор – квадрату частоты вращения.

Достоинства: самый экономичный способ

Недостаток: сложность реализации.

4) Регулирование изменением угла поворота лопастей насоса

5) Регулирование числом насосов работающих на сеть

Как классифицируются доходы предприятия?

Доход – это увеличение актива или уменьшение обязательства, которое приводит к росту собственного капитала.

Доходы предприятия классифицируются в зависимости от рода деятельности.

1. Доходы от основной деятельности:

Доходы от реализации готовой продукции.
Доходы от реализации товаров.
Доходы от реализации работ и услуг.

2. доходы от другой операционной деятельности.

Доход от аренда основных фондов.
Реализация иностранной валюты.
Полученные штрафы и пени.
Операционная курсовая разница.

3. Доходы от финансовой деятельности.

Получение дивидендов.
Полученные проценты.

4. Доходы от инвестиционной деятельности.

От инвестиций в ассоциированные предприятия.
Доходы от совместной деятельности.
От инвестиций в дочерние предприятия.

5. Доходы от прочей неоперационной деятельности.

Доходы от реализации основных фондов и нематериальных активов.
Доходы от реализации финансовых инвестиций.
Бесплатно полученные активы.

6. доходы от чрезвычайной деятельности.

Полученные страховые возмещения.

Акт формою Н-1. У яких випадках він складається?

Акт составляется при несчасном случае (случаи которые произошли при выполнении своїх обязанностей или задания руководителя). Несчасный случай не признается действительным в случае если: произошел при алкогольном или наркотическом опьянении, при следовании на работу не на транспорте предприятия, при использовании технических средств не по назначению или не для нужд предприятия.

Акт состоит из: почтового и юридического адреса, анкетных данных пострадавшего, все виды его обучения и квалификации, стаж работы пострадавшего и стаж работы на данном прдприятии, показания свидетелей и пострадавшего, фото места проишествия, подписи лиц состоящих в комиссии по расследованию несчастных случаев.

После идут бухгалтерские расчеты материальных затрат предприятия (штрафы, оплата больничного, пенсия).

.Які основні типи установок по обробці стічних вод ?

Биологического типа (на активном иле); физико-химического типа (за счет каких-либо физических устройств и добавление химических добавок); электро-химического типа (электролиз + добавка химреагентов).

Билет №28

Определите как изменится мощность ГТУ при переходе судна из северных широт с t₀=10°C в экваториальный район с °С. Задание выполнить для 3 вариантов. Проанализируйте влияние температуры воздуха на экономичность ГТУ.

Исходные данные.

N	Наименование параметра	Варианты
N	Наименование параметра	1	2	3
1	Эффективная мощность ГТУ Ne, кВт	10000	12000	15000
2	Давление газа перед турбиной Р, Мпа	1,0	1,2	1,5
3	Температура газа перед турбиной t₃,°С	800	820	850

КПД турбины и компрессора: ; . Давление на входе в ГТД – 0,1 МПа, на выходе – 0,15МПа. Средняя теплоёмкость газа и воздуха;. Показатель адиабаты газа и воздуха;. Расход воздуха принять равным расходу газа. ВАРИАНТ 1

КС – камера сгорания

К – компрессор

Т – турбина

Р2=Р3 (потерями в КС пренебрегаем)

Начальные условия.

1) Определяем удельную работу турбины

кДж/кг

Т₃=t₃+273=800+273=1073°K

2) Определяем удельную работу компрессора

кДж/кг

Т₁=t₁+273=10+273=283°K

3) Определяем полезную удельную работу турбины

кДж/кг

4) Определяем расход газа на турбину.

кг/ч.

Изменившиеся условия (повысилась температура окружающего воздуха)

Т'₁=t'₁+273=40+273=313°K

1) Удельная работа турбины остаётся такой же, что и при нормальных условиях

2) Определяем удельную работу компрессора

кДж/кг

3) Определяем полезную удельную работу турбины

кДж/кг

4) определяем мощность турбины

кВт

5) Определяем изменение мощности турбине

При переходе с северных широт в экваториальный район потеря мощности ГТД составит 37,3%.

Вариант 2 и 3 аналогично.

Переход из северных широт в южные сопровождается перерасходом топлива (если поддерживать Ne=const), повышенным износом и теплонапряжённостью.

Приведите определение типа конструкции регулятора частоты вращения коленчатого вала ДВС РН-30, органы настройки.

Регуляторы типа РН-30 устанавливаются на дизельгенераторах (ДГ) широкого диапазона мощностей. Это гидравлический, универсальный, реверсивный регулятор непрямого действия с гибкой и жесткой обратными связями.

Регулятор снабжен комбинированной обратной связью, реверсивным маслонасосом, пружинным демпфером и электромагнитным золотником для остановки двигателя. При изменении частоты вращения вала двигателя нарушается равновесие между центробежной силой грузов (ЧЭ) и силой натяжения задающей конической пружины (ЗО). Золотник, соединенный с измерительным устройством (ЧЭ+ЗО+ЭС), управляет подачей масла из напорной магистрали аккумулятора давления в нижнюю полость дифференциального поршня, воздействующего на топливную рейку. При увеличении частоты вращения вала двигателя золотник перемещается вверх, (грузы расходятся) и нижняя полость сервомотора сообщается со сливом. Поршень сервомотора перемещается вниз под действием давления масла и рычаг сервомотора посредством пальца, соединенного с поршнем сервомотора, разворачивается на уменьшение подачи топлива в двигатель.

При движении золотника вниз т.е. при увеличении нагрузки на двигатель и уменьшении частоты вращения (грузы сходятся), нижняя полость сервомотора сообщается с напорной магистралью, что вызывает движение поршня вверх на увеличенной подаче топлива. При движении силового поршня вверх в канале изодромной связи увеличивается давление за счет движения плунжера изодрома вниз. Это давление передается через воспринимающий пршень золотнику, который возвращается в исходное положение. Давление выравнивается через отверстие, регулируемое _____ изодрома. Жесткая силовая обратная связь также обеспечивает возвращение золотника в исходное положение только через систему рычагов. Изменение угла регуляторной характеристики осуществляется воздействием на специальный винт – винт регулировки степени неравномерности.

Настройка регулятора на заданную частоту вращения может производиться дистанционно электрическим или пневматическим приводом, либо с помощью рукоятки местного задания частоты. Для определения нагрузки на двигатель регуляторы имеют указатели нагрузки и шкалу с делениями.

Опишите процесс заглушки трубок УК

Внутренняя поверхность змеевиков утилизационных котлов подвержена воздействию коррозионно-активной среды, что способствует появлению коррозионных повреждений, разъеданий, трещин и т.п. Наружная поверхность змеевиков утилизационного котла подвергается химической коррозии в результате соприкосновения с выпускными горячими газами. Присутствие в котловой воде растворенного кислорода способствует появлению внутри трубок отдельных раковин. Которые с течением времени развиваются в глубину, в результате чего появляются трещины, приводящие к разрыву трубки.

При появлении трещин в змеевике его необходимо заглушить. В зависимости от типа УК от 5 до 12 % трубок. Перед заглушкой трубок УК надо точно установить, какие именно трубки неисправны. Для этого выводим УК из работы, дать ему остыть, а затем открыть котел для того, чтобы имеет доступ к поврежденным трубам. Если найти повреждение трубы при осмотре не удается, то, подавая воду в УК, по утечке воды определяют дефектные трубы. Для глушения поврежденных трубок УК на судах применяют несколько способов:

принципиальная схема УК

- глушение с помощью стальных или красномедных заглушек, которые забиваются в развальцованный участок змеевика.

- глушение с помощью замены подводящей втулки.

Последний способ наиболее прост и доступен в судовых условиях.

Для заглушки змеевика по данному способу необходимо заменить подводящую втулку с отверстиями на такую же, но без отверстий или запрессовать во втулку с отверстиями втулку меньшего диаметра без отверстий. И в результате этого мы перекроем подвод питающей воды в змеевик и змеевик будет заглушен (обезвожен).

Может ли работать ГТН с одной отломанной лопастью компрессора

ГТН с одной отломанной лопастью работать не сможет в силу того, что все лопасти компрессора сбалансированы таким образом, что при отсутствии одной из них произойдет разбалансировка. Вследствие высокой частоты вращения и больших инерционных сил в компрессоре может произойти разрушение материала колеса, что может привести к аварии, а в наихудшем случае – травмировании рабочего персонала. Однако если снять лопатку диаметрально противоположную сломанной, ГТН может работать, с уменьшением КПД и мощности.

Как определяются затраты на топливо и смазочные материалы, расходуемые судами?

Ц - цена одной тонны топлива t_i – время нахождения судна в i-ом режиме (переход стоянка в порту промысел) H_i – норма расхода на каждом из элементов режима

Расход тех масел определяется укрупненным методом % к кол-ву дизтоплива 2-2,2%

Види вогнегасників. Принципи роботи.

Огнетушители пенные

Предназначены для тушения пожаров огнетушащими пенами: химической (огнетушители ОХП) иди воздушно-механической (огнетушитель ОВП) Химический пенный огнетушитель типа ОХП-10 (рисунок 1) представляет собой стальной сварной корпус с горловиной, закрытой крышкой с запорным устройством. Запорное устройство, имеющее шток, пружину и резиновый клапан, предназначено для того, чтобы закрывать вставленный внутрь огнетушителя полиэтиленовый стакан для кислотной части заряда огнетушителя. Кислотная часть является водной смесью серной кислоты с сернокислым окисным железом. Щелочная часть заряда (водный раствор двууглекислого натрия с солодковым экстрактом) залита в корпус огнетушителя. На горловине корпуса имеется насадка с отверстием (спрыск). Отверстие закрыто мембраной, которая предотвращает вытекание жидкости из огнетушителя. Мембрана разрывается (вскрывается) при давлении 0,08 - 0,14 МПа. Огнетушители газовые

К их числу относятся углекислотные, в которых в качестве огнетушащего вещества применяют сжиженный диоксид углерода (углекислоту), а также аэрозольные и углекислотно-бромэтиловые, в качестве заряда в которых применяют галоидированные углеводороды, при подаче которых в зону горения тушение наступает при относительно высокой концентрации кислорода (14-18 %)

баллон; 2- предохранитель; 3- маховичок вентиля-заопра; 4- металлическая пломба; 5- вентиль; 6- поворотный механизм с раструбом; 7- сифонная трубка.

Принцип действия огнетушителя порошкового основан на использовании энергии сжатого газа для аэрирования и выброса огнетушащего порошка.

1 — корпус

2 — газовый баллончик

3 — рычаг запорно-пускового устройства

4 — сифонная трубка

5 — трубка подвода рабочего газа в нижнюю часть корпуса огнетушителя

6 — шланг

8 — насадка (ствола)

9 — заряд порошка

Яке устаткування має бути встановлене на суднах для запобігання забрудненню сміттям з суден ?

Контейнеры (три группы: бытовые отходы, пластик, пищевые отходы), измельчители (измельчение пищевых отходов), пресователи (уменьшение и сжатие мусора – после прессовки мусора, его можно сбрасывать на глубину 50 метров и более), инсенераторы (для них необходимо наличие перечня сжигаемого мусора). Запрещается сжигать промаслянную ветошь и пластик.

Билет 29

Определить как изменится мощность вспомогательной турбины и влажность пара за последней ступенью, если в следствии неисправности утлизационного котла изменились параметры пара.

Вариант 1. Уменьшилось давление свежего пара МПа,

Вариант 2. Уменьшилась температура пара перед турбиной МПа,

Вариант 3. Снизилось давление свежего пара, а температура пара перед турбиной повысилось МПа,.

Исходные данные .

Параметры свежего пара
Номинальная мощность Ne₀=600 кВт
Давление в конденсаторе Рк=0,007 МПа
Степень сухости за последней ступенью х=0,99
Абсолютный эффективный КПД η_ос=0,66
Механический КПД η_Н=0,92

1) при помощи i-s диаграммы определяем энтальпию для т.0 (Р₀₀=0,7МПа; t₀₀=255 °С)

i₀₀=2975 кДж/кг

2) Находим энтальпию для т.2_to ((Р_ко=0,007МПа)

i₂_to=2225 кДж/кг

3) находим располагаемую работу

кДж/кг

4) Действительная работа

кДж/кг

5) Находим расход пара на вспомогательную турбину

6) Находим энтальпию для точки 0' для новых параметров (Р'₀=0,6 МПа; t'₀=255°С)

кДж/кг

7) Энтальпия для точки 2t' ( Р_K₀=0,007МПа)

кДж/кг

8) Располагаемая работа

кДж/кг

9) Действительная работа кДж/кг

10) Находим мощность вспомогательной турбины при изменившихся параметрах

кВт

11) Изменение мощности

Мощность снизилась на 1,15%

Указать способы доведения конечной влажности до исходной

Опытом доказано, что при степени сухости за последней ступенью х<0,88 возникает интенсификация эрозионных процессов на лопатках турбины. Поэтому степень сухости х за последней ступенью должна быть больше 0,88. При отклонениях от режима (нормального) 2 может опуститься ниже 0,88. Для того чтобы это не случилось, следует повысить давление в конденсаторе.

Опишите совокупность системы непрерывного обслуживания и ремонта судов, её преимущества перед другими.

Каким способом обеспечивается пуск и регулирование частоты вращения вала электродвигателя постоянного тока?

При питании двигателей постоянного тока от общей сети применяют реостатный пуск, т.к. при пуске сопротивление якоря мало, пусковой ток в 10 раз и более может превышать номинальное значение. Это может вызвать провал напряжения сети, нарушая нормальный режим работы других потребителей электроэнергии, а также вызвать ухудшение коммутации.

In = U/R_общ

R_общ = R_я + R₁ + R₂ + … + R_i

Если R_я постоянна, то R_1,R₂... R_i подбирают таким образом, чтобы пусковой ток двигателя составлял не более (1,5-2) I_ном.

Пусковой реостат имеет несколько ступеней, поэтому изменение пускового тока происходит ступенями, соответственно ступенчато будет изменяться и скорость вращения. На пуск также большое влияние оказывает значение магнитного потока обмотки возбуждения, которое определяется сопротивлением регулировочного реостата R_р. Пуск двигателя улучшается при максимальном магнитном потоке, когда регулирующий реостат полностью отключен, т.е. при R_р = 0. Но в этом случае ток, потребляемый двигателем будет большим, поэтому при пуске обычно управляют и тем и другим реостатом, т.е. пусковой реостат в ходе пуска выводится (R_п снижается) а регулировочный вводится (R_р увеличивается). При остановке все происходит в обратной последовательности.

Регулирование частоты вращения

n = U- IяRя

CeФ

Из формулы видно, что частоту вращения электродвигателя можно изменить, воздействуя на различные величины, т.е. регулируя напряжение в сети (U), либо меняя ток якоря (Iя) с помощью Rр, либо изменяя магнитный поток Ф (за счет сопротивления Rр).

Путем изменения напряжения цепи якоря или сети:

- изменение напряжения цепи якоря производят с помощью тиристорных регуляторов напряжения;

- изменение напряжения сети можно производить путем регулирования напряжения генератора;

- наиболее перспективна система регулирования, где вместо генератора постоянного тока применяются германиевые и кремниевые выпрямители.

Данный способ наиболее экономичен и обеспечивает большой диапазон регулирования скоростей (1: (10-20)).

Путем включения в цепь якоря сопротивления (Rр). В результате получаем широкий диапазон регулирования. Но этот способ приводит к большим потерям мощности в реостате, соизмеримыми с полезной мощностью электродвигателя Рпот = Iя²Rр.
Путем изменения тока возбуждения.
Регулирование осуществляется в сторону увеличения скорости и может вестись в границах допускаемых механической прочностью якоря и условиями коммутации.

Обычно электродвигатель работает без дополнительного регулирования в цепи возбуждения т.е. при номинальном магнитном потоке: М = К_м Ф Iя.

Введение в цепь возбуждения сопротивления приводит к уменьшению тока возбуждения и магнитного потока, а следовательно, увеличению оборотов двигателя. Поэтому этим способом можно регулировать обороты в сторону в сторону их увеличения, но не более, чем на 20 % .Способ экономичен.

Как оплачивается труд экипажей судов флота рыбной промышленности за время промысла

Организация оплаты труда плавсостава учитывает особенности работы судов ФРП:

Тяжелые и вредные условия труда по сравнению с береговыми.
Плавание в различных районах мирового океана.
Неравномерность нагрузки в процессе промыслового периода и суток.

За время промысла для экипажа применяется коллективная сдельно-премиальная система оплаты труда.

Общий сдельный заработок экипажа определяется путем умножения сдельных расценок на выпускаемую продукцию соответствующего вида с учетом норматива за переработку, премии и районного коэффициента:

Где Pi – сдельная расценка (в грн) Bi – выпуск i-ого вида продукции (в т)

α₁ - Норматив доплаты за переработку на промысле α₂ - Норматив премии

Кр - Районный коэффициент

Заработок за период промысла распределяется между членами экипажа в соответствии с установленным паями с учетом фактически отработанного времени.

Шум. Дія на організм людини. Способи запобігання і захисту.Шум звукового диапазона приводит к снижению внимания и увеличению ошибок при выполнении различных видов работ. Шум замедляет реакцию человека на поступающие от технических устройств сигналы. Шум угнетает центральную нервную систему (ЦНС), вызывает изменения скорости дыхания и пульса, способствует нарушению обмена веществ, возникновению сердечно-сосудистых заболеваний, язвы желудка, гипертонической болезни. При воздействии шума высоких уровней (более 140 дБ) возможен разрыв барабанных перепонок, контузия, а при ещё более высоких (более 160 дБ) и смерть. Наушники предназначены для защиты от средне- и высокочастотного производственного шума с уровнем до 115 дБ.

Беру́ши (БЕРегите УШИ) — приспособление, вставляемое в слуховой проход ушей, защищающее от шума, попадания воды, посторонних предметов и т. п.

Беруши используются как средство защиты слуха от шума низкой частоты, считающегося наиболее вредным для человека, поскольку при равной громкости низкие частоты кажутся тише; тогда как аналогичное средство защиты слуха

антифоны — приглушают высокочастотный шум.

.Які обмеження по скиданню сміття з суден відповідно до МАРПОЛ 73/78 поза особливими районами?

Запрещается сброс всех видов пластмасс, сетей, мешков и т.д. Сепарационные материалы обладающие плавучестью, упаковочные, обшивочные материалы разрешается сбрасывать за 25-ти мильной зоной. За 12-ти мильной зоной: бумага, стекло. Измельченный мусор, пропущенный через измельчитель отверстиями 25 мм разрешается сбрасывать за 3-х мильной зоной.

Билет № 30

Визначите, як зміниться потужність газотурбінного двигуна при збільшенні опору газового тракту утилізаційного котла в результаті його заносу.

Найменування параметра	Варіанти
	1	2	3
Ефективна потужність ГТД, кВт	10000	12000	15000
Тиск газу перед турбіною, МПа	1,0	1,2	1,5
Температура газу перед турбіною, ^оС	800	820	850
Тиск газу за турбіною на розрахунковому режимі, МПа	0,15	0,15	0,15
Підвищення опору утилізаційного котла, кПа	3	5	8
ККД турбіни, h_т	0,83
ККД компресора, h_к	0,85
Середня теплоємність повітря С_р^в, кДж/(кг×К)	1,0
Середня теплоємність газу С_р^г, кДж / (кг×К)	1,15
Показник адіабати повітря Кв	1,4
Показник адіабати газу Кг	1,35
Тиск повітря на вході в компресор р, МПа	0,1
Температура повітря на вході в компресор t, ^оС	15

Вариант 1

Т3 = t3+273 = 800+273 = 1073ºK

P2 = P3 (потерями в КС пренебрегаем)

КС – камера сгорания

Поясните и обоснуйте, почему при реверсе и снятии судна с мели необходимо перейти с утилизационного котла на вспомогательный котёл.

Следует отмечать, что при реверсе и снятии судна с мели двигатель работает на режиме долевых нагрузок, а это, в свою очередь, приводит к непостоянству параметров выпускных газов, которые используются в качестве энергоносителя в утилькотлах, что приводит к следующим результатам.

– при работе ДВС на режиме долевых нагрузок производительность и параметры пара в утилизационных паровых котлах заметно снижаются, а также становятся непостоянными во времени.

– на режимах долевых нагрузок в значительной мере увеличивается задымленность выпускных газов (в следствии недожёга топлива), что сможет привести к отложению сажи на парообразующей поверхности нагрева, тем самым ухудшают теплообмен и КПД котла в целом. Также при этом увеличивается гидродинамическое сопротивление котла, что пагубно отражается на работе ГД

Т.к. вспомогательный котёл не зависит от этих параметров и его производительность можно регулировать независимо от режима работы ГД, поэтому и необходимо перейти с утилькотла на вспомогательный.

Способы регулирования напряжения в синхронных генераторах переменного тока.

Большинство потребителей электроэнергии на судах требуют поддержания постоянного напряжения и частоты тока. Поэтому для поддержания напряжения синхронного генератора на заданном уровне при изменении его нагрузки применяются системы автоматического регулирования. По принципу регулирования они делятся на два типа:

Системы, в которых регулируемая величина (U) генератора постоянно уравнивается с эталонной величиной. Регулирование напряжения производится по отклонению его от эталонного значения. К этому типу относятся системы с регуляторами напряжения электромеханического типа с электромагнитными регуляторами. Например, в регуляторах типа РУН эталонное значение напряжения устанавливается ________ пружины, а регулирование напряжения обеспечивается изменением сопротивления в цепи обмотки возбуждения (ОВ) возбудителя. Угольный регулятор РУН состоит из:

1 – контрольно-измерительное устройство в виде электромагнита

2 – якорь

3 – угольный реостат

4 – балансовая пружина

При повышении напряжения генератора притягивающее усилие электромагнита возрастает, якорь, закрепленный на конце неравноплечного рычага, притягивается, поворачиваясь, снижает давление на угольный столб. При этом увеличивается сопротивление угольного реостата и снижается степень возбуждения генератора. Действие регулятора прекратится, когда напряжение восстановится в первоначальном значении. При уменьшении напряжения генератора все происходит в обратном порядке.

Системы, обеспечивающие саморегулирование возбуждения.

С зажимов синхронного генератора с помощью трансформаторов снимается электрический ток, который используется для формирования тока возбуждения генератора, т.е. источником тока возбуждения является сам генератор.

Используется три способа регулирования:

а) По отклонению напряжения, когда изменение силы тока возбуждения осуществляется в зависимости от отклонения напряжения на зажимах генератора.

б) По возбуждению, когда в качестве возмущения рассматривается изменение силы тока нагрузки генератора.

в) комбинированный – по отклонению и возмущению.

Наиболее широкое применение получили системы амплитудно-фазового компаундирования, в которых сила тока возбуждения формируется из двух составляющих:

- пропорциональное значение напряжения на зажимах генератора;

- пропорциональный ток нагрузки

Преимущество данной системы в том, что она учитывает характер нагрузки – cosφ.

Назовите способы ремонта бронзовых лопастей гребного винта регулируемого при их повреждении.

Характерные дефекты бронзовых лопастей ВРШ:

- коррозионные и эрозионные разъедания;

- изгибы и погнутости в результате ударов о посторонние предметы;

- трещины;

- выкрашивания;

Разъедание до 10 – 15% площади лопасти исправляют наплавкой (кроме тех случаев, когда разъедание сконцентрировано у пола лопасти – замена лопасти). Наплавку бронзовых лопастей осуществляют газовой сваркой, где в качестве присадочного материала используют бронзовые кружки диаметром 4-6 мм. Хорошие результаты дает электросварка в среде аргона. Если наплавка многослойная, то слои накладываются по взаимноперпендикулярным направлениям. При групповом расположении дефектов наплавку производят «вразброс». Каждый слой должен перекрывать не мене, чем на 1/3. После наплавки, лопасти зачищают и проверяют по шаблонам.

Трещины в лопастях заваривают (кроме трещин у комля лопасти) с предварительной разделкой, швы зачищают.

Лопасти ВРШ правят в специальных постелях с нагревом до 400ºС. Сильно поврежденные кромки отрезают на фрезерном станке, по модели сливают специальную наделку и фрезеруют по шаблону с разделкой кромок под сварку. Наделки приваривают по сборочной постели сварочными полуавтоматами с последующей зачисткой шва.

При сильных повреждениях, трещинах, разъедании лопасть заменяют на новую.

Как оплачивается труд экипажей судов флота рыбной промышленности за время переходов и стоянки в порту?

Организация оплаты труда плавсостава учитывает особенности работы судов ФРП:

Тяжелые и вредные условия труда по сравнению с береговыми.
Плавание в различных районах мирового океана.
Неравномерность нагрузки в процессе промыслового периода и суток.

За время перехода истоянки судов в портах труд экипажа оплачивается по простой повременной системе: в размере 100% должностных окладов с применением доплаты за переработку сверхнормального рабочего времени. Формула расчета повременного заработка:

Где Змес – месячный должностной оклад.

tпорт и tход –время перехода и стоянки. α – норматив доплаты за переработку сверх нормального рабочего времени. 25,4 – кол-во рабочих дней.

Вібрація. Дія на організм людини. Способи запобігання і захисту.

Действие вибраций на человека различно. Оно зависит от того, вовлечён ли в неё весь организм или часть, от частоты, силы и продолжительности и пр.

Воздействие вибрации может ограничиться ощущением сотрясения (паллестезия) или привести к изменениям в нервной, сердечно-сосудистой, опорно-двигательной системах.

Но вибрация небольшой степени и в небольших количествах оказывает положительное влияние на человека.

Основными методами борьбы с разного рода шумами и вибрацией являются:

Уменьшение шума и вибрации в источнике их возникновения: совершенствование конструкции (расчёт фундамента, системы амортизаторов или виброизоляторов).

Звукопоглощение и виброизоляция.

Установка глушителей шума и вибрации, экранов, виброизоляторов.

Рациональное размещение работающего оборудования и цехов.

Применение средств индивидуальной защиты (для защиты от шума: беруши, наушники; для защиты от вибрации — виброгасящие рукавицы).

Вынесение шумящих агрегатов и устройств от мест работы и проживания людей, зонирование.

.Які допустимі викиди NOx з суднових дизелів?

На судах, оснащенных двигателями 130 кВт и более согласно приложению 4:

1. 17 грамм/кВт*ч с частотой вращения менее 130 об/мин;

2. 45*n^-0.2грамм/кВт*ч при частоте вращения 130-2000 об/мин;

3. 9,8 грамм/кВт*ч при частоте вращения 2000 и более.

Билет № 31

N	Наименование параметра	Варианты
N	Наименование параметра	1	2	3
1	Давление пара на расчётном режиме, Мпа	3,5	3,0	2,5
2	Температура пара на расчётном режиме,°С	350	320	300
3	Давление пара на пониженном режиме, МПа	3,0	2,5	2,0
4	Температура пара на номинальном режиме, °С	320	300	280
5	Давление пара за турбиной, Мпа	0,01	0,009	0,007
6	Расход пара на расчётном режиме, кг/с	3,5	2,9	2,6
7	Эффективный КПД турбины на расчётном режиме, η_е	0,65	0,65	0,65
8	Эффективный КПД турбины на пониженном режиме, η'_е	0,61	0,61	0,61

вариант 2

Параметры рабочего тела будим снимать с i-s диаграммы водяного пара.

1) Определим удельную энтальпию по i-s диаграмме Ро=3,0МПа; t₀=320 °С; i_о=3036 кДж/кг

2) Снимаем удельную энтальпию с i-s диаграммы при давление Р₂=3,0МПа по расчётам режима i₂_t=2080 кДж/кг

3) Находим располагаемую работу на расчётном режиме

кДж/кг

4) Действительная работа на расчётном режиме

кДж/кг

5) Определяем мощность привода турбины грузового насоса

кВт;

6) Определим удельную энтальпию по i-s диаграмме при давлении Ро=3,0МПа;=320°С на пониженном режиме

кДж/кг

7) Определяем удельную энтальпию при давлении Р=0,009 МПа на пониженном режиме

кДж/кг

8) Находим располагаемую работу на пониженном режиме

кДж/кг

9) Действительная работа на пониженном режиме

кДж/кг

10) Определяем мощность привода турбины грузового насоса на пониженном режиме

кВт

11) Изменение мощности

Отобразить тепловую схему установки описанной в пункте 1.1.1, проанализируйте её совершенство.

Пути улучшения схемы.

Повышение начального давления.

повышение начальной температуры

понижение давления в конденсаторе

Каким способом можно регулировать частоту вращения вала электрического асинхронного двигателя переменного тока?

Регулирование частоты вращения асинхронного двигателя согласно уравнению n=(1-S)n_pможно осуществлять изменением

– частотой вращения первичного магнитного поля n₀=60f₁/Р.

– первичной частоты f₁или числа пар полюсов Р двигателя

– величины скольжения двигателя S

Регулирование частоты вращения изменением первичной частоты требует применения специальных источников питания с регулируемой частотой (полупроводниковых преобразователей и т.д.), чтобы не уменьшать перегрузочную способность, не уменьшать коэффициент мощности и КПД, при регулировании целесообразно выдерживать условии Ф=const. Поэтому U₁≈ Е₁.=4,44∙f₁∙w∙R_об∙Ф. От суда следует, что с увеличением f₁ надо увеличивать напряжение, а с уменьшением f₁ – уменьшать. Обычно при регулировании U₁/f₁=const. В случае если момент сопротивления быстро уменьшается с изменением скорости напряжение следует уменьшать в большей степени, чем частоту, чтобы уменьшить КПД и cosφ.

Для электроприводов с частотным управлением целесообразно выбирать асинхронные двигатели с минимально возможными значениями активных сопротивлений обмоток статора и ротора с круглыми и овальными пазами ротора для уменьшения вытеснения тока с принудительной вентиляцией, чтобы обеспечить необходимый теплоотвод на малых частотах вращения.

Двигатель для управления через статический преобразователь частоты (СПЧ) должен проектировать с учётом питания несинусоидальным напряжением, примерно ожидаемого гармонического состава, а его номинальное напряжение должно выбирать с учётом требуемой амплитуды первой гармоники и величины напряжения на выходе конкретного СПЧ.

Изменение частоты вращения уменьшением первичного напряжения из-за ухудшения КПД и трудностей регулирования напряжения применяется только в двигателях малой мощности.

Регулирование частоты вращения двигателя изменением числа пар полюсов Р статора – самое распространённое, но применимо только в скоростных короткозамкнутых асинхронных двигателях, т.к. при этом требуется изменять Р только для обмотки статора. Такое ступенчатое регулирование сводится к изменению частоты вращения, результирующего магнитного поля машины n₀=60∙f₁/P, максимальное значение которой при частоте 50 Гц и Р=1 равно 3000 об/мин. Двигатели с переменным Р наз. многоскоростными и выпускаются на 2,3,4-е частоты вращения.

Изменение Р осуществляется при применении на статоре нескольких обмоток, уложенных в общих пазах, но имеющих разные исла пар полюсов или использованием т. н. полюсоперекладывающей обмотки, в кот. изменение Р осущ. переключением в схеме обмотки. Размеры многоскоростных асинхронных двигателей всегда больше размеров односкоростного двигателя, рассчитанного на те же мощность и частоту вращения.

Изменение частоты вращения изменением скольжения S практически возможно лишь у асинхронных двигателей с фазным ротором с помощью специального пускорегулирующего реостата Rпр в цепи ротора. Из-за неэкономичности (значительные потери энергии в Rпр снижают КПД) такое регулирование применяется редко.

Охарактеризуйте основные направления усовершенствования конструкций судовых ДВС.

В настоящее время дизели пока являются практически единственными типами двигателей на судах, идет постоянное их доведение и совершенствование по ряду направлений:

1) Совершенствование ДВС путем повышения их экономичности. Данная задача решается на всех стадиях: проектирование – строительство – эксплуатация:

а) проводятся исследования по возможности использования в ДВС водотопливной эмульсии. При ее подогреве в камере сгорания частицы воды испаряются в капле топлива и дробят ее на более мелкие капли. Благодаря этому вся порция топлива, поданного в цилиндр, сгорает с большей теплотой, что приводит к снижению удельного расхода топлива.

б) повышение экономичности посредством развития средств утилизации теплоты. Теплота охлаждающей воды используется на хозяйственно-бытовые нужды и работу вакуумных опреснительных установок. Теплоту выпускных газов используют для привода турбокомпрессора, в утилизационных котлах и турбогенераторах.

в) использование для ДВС тяжелых сортов топлива (более низкая цена). Недостаток: увеличение отложений, повышенный износ деталей ЦПГ, затраты энергии на подготовку топлива, ухудшение качества работы на долевых нагрузках, необходимость двухтопливных систем.

г) замена дорогих высокоуглеродистых топлив на альтернативные топлива (газ, уголь). Недостаток – сложность приготовления и подачи пылеугольной смеси в двигатель, повышенный износ деталей ЦПГ, сложность хранения газообразных топлив в сжиженном состоянии (t = -150-200°С; Р = 20-35 Мпа).

д) применение гомогенизации тяжелого топлива с целью разрушения асфальтосмолистых образований, которые неполностью сгорают в ДВС.

е) повышение давления подачи топлива к форсункам до 140-200 Мпа.

2) Повышение цилиндровых и агрегатных мощностей дизеля путем увеличения степени форсирования.

3) Снижение массогабаритных показателей путем внедрения новых наиболее прочных и износостойких материалов (керамика, пластмасса).

4) Усовершенствование механизма газораспределения (с гидро- и электромагнитным приводом клапанов).

5) Внедрение на суда самонастраивающихся систем путем регулирования режимов работы с использованием ЭВМ.

6) Создание новых типов ДВС с принципиально новой конструкцией деталей ЦПГ.7) Уменьшение факторов, влияющих на окружающую среду (шум, вибрация, сброс воды с повышенной температурой, излучение тепла, токсичные выбросы).

8) Повышение надежности:

а) рациональная компоновка оборудования;

б) оптимальное резервирование;

в) снижение коэффициента запаса;

г) применение новых материалов;

д) унификация и взаимозаменяемость деталей.

9) Увеличение периода между действиями механиков по обслуживанию.

Как формируется производственная программа рыбопромыслового судна

Формирование производственной программы рыбопромыслового судна

Производственная программа предприятия – план производства продукции в натуральном и стоимостном выражении.

Разработка производственной программы начинается с формирования ее номенклатуры и последовательного определения объема производства в натуральном выражении.

Порядок формирования производственной программы добывающих судов:

Уточняется максимальный вылов рыбы с учетом прогноза по районам рыболовства.
Уточняется улов по типам судов исходя из рейсовых режимов работы и промыслового вылова на пром. сутки.
Уточняется максимальный выпуск продукции на действительных мощностях с учетом их наиболее полного использования;

Терміни і методи випробування суднових котлів і балонів з газами.

Котлы: раз в 4 года – технический осмотр, раз в 8 лет – гидравлические и пневматические испытания воздухом или водой под Р=1,25. Ацитиленовые балоны испытаваются раз в год.

.Які обмеження по скиданню сміття з суден відповідно до МАРПОЛ 73/78 в особливих районах?

Пластмасса, бумага, обшивочно-упаковочно-сепарационные материалы обладающие плавычестью, бытовые отходы (бумага, стекло, металл) – запрещается сбрасывать.

За 12-ти мильной зоной разрешается сбрасывать пищевые отходы.

Билет № 32

Определить количество противонакипина, которое необходимо ввести в подготовленный к пуску котел, если он заполнен водой (2,5 т) с некарбонатной жесткостью Жн=0,1 мг-экв/л. Осадочный эквивалент антинакипина Эо=94, щелочной эквивалент Эщ=166.

Ответ:

П=0,001∙Dв∙(Эо∙Жн+Эщ) = 0,001∙2,5∙ (94∙0,1+166∙) = 1,06кг

Щк=100 мг/л – нормативная щелочность котловой воды

При фосфатно-нитратном водяном режиме работы котла определили количество введенного 10%-ного раствора тринатрийфосфата для поддержания фосфатного числа котловой воды Фк=5 мг/л. Производительность котла Dк=2,5 т/ч, количество продувания Dпр=0,1 т/ч, общая жесткость питательной воды Жо=0,25 мг-экв/л. Для этого же режима и условий определите количество 2%-ного нитрата натрия, которое необходимо ввести в котел, чтобы довести нитратное число Nк=50мг/л. Фактическое нитратное число котловой воды Nк=15мг/л, количество воды в котле Gв=0,9т.

Расчет ведем, учитывая, что жесткость входит в мкг-экв/л, т.е. Жо=250 мкг-экв/л

Т = 0,022∙ (0,126∙Жо∙(Dк+Dпр)+5Фк Dпр)=0,022∙(0,126∙250∙(2,5+0,1) + 5∙5∙0,1)=1,86 кг/сутки

Расход 10%-ного раствора тринатрийфосфата

Тр = = 18,6 кг/сутки

Находим фактическое количество нитрата натрия

Nа = 0,001∙(50-15)∙0,9 = 0,0315 кг

Количество 2%-ного раствора

Nа р-р = = 15,8 кг

Охарактеризуйте вспомогательный паровой котёл как объект автоматического регулирования уровня воды, какие типы систем регулирования уровня воды вы знаете?

Котельная установка – для производства пара с определённым давлением и температурой. С позиции автоматического регулирования котёл – объект со связанными параметрами. Основным видом возмущения – изменение нагрузки (расход пара), которое вызывает изменение уровня воды в барабане, давления и температуры пара (основные параметры).

Уровень воды в котле изменяется из-за разности подвода воды и отвода пара в единицу времени, а так же при изменении паросодержания под зеркалом испарения в следствии изменения давления пара и расхода топлива.

При установившемся режиме подвод воды и расход пара равны, а уровень ho=сonst. При ступенчатом увеличении расхода пара из котла снижается давление пара в барабане, следовательно, и температура пара парообразования. Это вымывает интенсивное парообразование в массе воды, находящейся под зеркалом испарения, т.е. повышение уровня из-за «набухания» воды (линия 1). В тоже время из-за разности подвода воды и расхода пара уровень воды стремится к снижению (линия 3). Под Действием указанных факторов действительное изменение уровня при ступенчатом росте нагрузке отражено линией 2. Следовательно, в начальный период уровень воды возрастает под действием набухания воды, а затем снижается из-за увеличения расхода пара.

При уменьшении расхода характер изменения уровня сохраняется, но с противоположными знаками. Очевидно изменение уровня из-за набухания будит тем больше, чем меньше объём парового пространства барабана и больше воды под зеркалом испарения, а также больше значения возмущения и выше скорость его нанесения. Т.к. с позиции регулирования уровня, паровой котёл является нейтральным многообъёмным объектом, то при сохранении разности между притоком воды и расходом пара уровень непрерывно изменяется. Скорость изменения уровня выше в главных котлах обладающих меньшей инерционностью и большим вероятным значением возмущения в условиях эксплуатации. Поэтому труднее поддерживать с высокой точностью уровень в главных котлах, чем во вспомогательных.

Работа вспомогательных и утилизационных котлов на судах с дизельными и газотурбинными СЭУ характеризуются обычно сравнительно малыми и достаточно плавными изменениями нагрузками по расходу пара. При этом уровень воды в котле изменяется довольно медленно и значительно меньше проявляется явление «набухания». Поэтому представляется возможным использование прочих одноимпульсных регуляторов уровня непрерывного действия с падающей статической характеристикой, либо регуляторов позиционного действия с настройкой определённо ширины оны нечувствительности.

Одноимпульсные гидравлические регуляторы питания с мембранным измерителем уровня устанавливают на вспомогательных котлах судов отечественной постройки.

Термогидравлические регуляторы уровня прямого действия устанавливают на вспомогательных или малонапряженных главных котлах.

При установившемся режиме массовых расход пара из котла равен притоку питательной воды, подаваемой в котёл от неприрывноработающего питательного насоса и уровень воды в барабане неизменен. Сила давления конденсата датчика уровня, действующая на активную площадь мембраны (сильфона), уравновешивается силой действия пружины ИМ и его выходной шток удерживает 2-хседельный РО в неподвижном состоянии.

Изменение расхода пара из котла приводит к изменениям уровня воды в барабане, давление конденсата, соотношение сил ИМ и перемещению питательного клапана. Это движение будит происходить до тех пор, пока не установится равенство между новым расходом пара и питательной воды. Однако большее открытие клапана на установившемся режиме возможно только при большем давлении в полости ИМ, следовательно, при более низком уровне воды в котле, т.е. для работы АСР с таким регулятором характерно статическая неравномерность и падающая статическая характеристика III.

Поплавковые регуляторы устанавливают на вспомогательных и утилизационных котлах малой паропроизводительности и на котлах с низкими параметрами пара.

Для уменьшения влиянии качки на точность измерения уровня поплавки устанавливают в отдельную камеру, т.е. сообщаются с водяным пространством котла через клапан 6, а с паровым через клапан 1. Обычно устанавливают три поплавковых сигнализатора. Электрически они включены таким образом, что нижний сигнализатор 4 подаёт сигнал в систему защиты на выключение котла при аварийном снижении уровня, а средний 3 и верхний 2 – управляют включением и выключением питательного насоса. Одновременно от них осуществляется сигнализация о высоте уровня.

Для замены, проверки и настройки сигнализаторов закрывают разобщительные клапаны 1 и 6, клапан продувания 5 открывают. После выпуска воды и пара из поплавковой камеры сигнализаторы можно демонтировать.

Что должен сделать вахтенный механик в случае пожара в котельном отделении.

На каждом судне должна быть в наличие оперативно-техническая карта пожаротушения (ОТКП) и оперативно-тактический план пожаротушения (ОТПП) в зоне котельного отделения. Вахтенный механик должен, при возникновении пожара, в котельном отделении действовать в соответствии с ними.

В случае загорания сажи необходимо немедленно выключить форсунки и котельные вентиляторы, усилить, по возможности, подачу воды в экономайзер и включить паровые сажеобдуваетли, а при наличие соответствующих устройств – применять установкуобъёменого пожаротушения. Тушение пожара должно начинаться немедленно при его обнаружении силами состава вахты средствами пожаротушения при одновременном оповещении о пожаре центрального пожарного поста, вахтенного помощника капитана и старшего механика.

С появлением пожара не следует спешить с прекращением работы и всех вспомогательных механизмов в котельном отделении, не попытавшись ликвидировать пожар местными средствами.

Решение о работе котельного вентилятора, при возникновении пожара, принимается особо в зависимости об обстановке. При возникновении необходимости затопления котельного отделения, что является крайней мерой, следует снизить давление пара в котле до 0 стравливанием его в атмосферу.

Как формируется цена на рыбопродукцию?

Цена – это денежное выражение стоимости товаров.

Цена на рыбопродукцию формируется в условиях рынка. Система ценообразования в условиях рынка базируется на ведущей роли свободных цен.

Свободные оптовые цены на продукцию производственного технического назначения устанавливаются изготовителем и определяются по формуле:

Цопт = С+П+НДС (С – себестоимость, П – прибыль).

Закупочные цены – это цены на продукцию, поставляемую через посредников.

Цзак = С + П + Нп + НДС. (Нп – наценка посредника).

Розничная цена – это конечная цена реализации продукции населению.

Цроз = С + П + Нп + Нт + НДС (Нт – наценка торговли).

ТБ при индицировании дизеля

к индицированию допускаются лица прошедшие инструктаж по ТБ и которые изучили приборы индицирования
перед индицированием двигателя необходимо предупредить старшего механика и обслуживающий персонал в МО и ЦПУ
перед индицированием дизеля необходимо обязательно проверить состояние индикатора, его привода, индикаторных кранов и, при необходимости, отрегулировать и устранить неисправности.
перед индицированием хорошо прогреть двигатель
во избежание ожогов одеть мягкие перчатки
при продувке индикаторного крана стоять в стороне от него, чтоб не получить травму выхлопом
открывать индикаторный кран следует только после установки индикатора
индикатор после работы разрешается снимать только после полного закрытия индикаторного крана

До яких дизелів застосовується вимога Додатка VI МАРПОЛ 73/78 в частині обмеження викидів оксидів азоту?

На судах, оснащенных двигателями 130 кВт и более согласно приложению 4:

1. 17 грамм/кВт*ч с частотой вращения менее 130 об/мин;

2. 45*n^-0.2грамм/кВт*ч при частоте вращения 130-2000 об/мин;

3. 9,8 грамм/кВт*ч при частоте вращения 2000 и более.

Билет № 33

В ходе вашей вахты выявлено отсутствие видимого уровня воды в стекле водоуказателя. Необходимо выяснить: случился упуск воды или котел переполненный. Какие действия необходимо предпринять в случае упуска воды, возможные последствия упуска воды из котла?

Если в ходе вахты выявлено отсутствие видимого уровня воды в водоуказателе, то необходимо точно установить причину : либо произошёл упуск воды из котла, либо котёл переполнен. Для этого необходимо открыть продувочный кран на водоуказателе. Если в результате его открытия побежит вода и уровень станет видимым, то, значит, произошла перекачка воды, т.е. котёл переполнен, а если этого не произойдёт, то, значит, произошёл упуск воды из котла.

Упуском воды называют недопустимое понижение уровня воды, когда обнижаются поверхности нагрева, обогреваемые газами высокой температуры. Упуск воды ведёт к чрезмерному перегреву стенок, образованию выпучин, трещин, свищей, а иногда и к взрыву котла.

Упуск воды может произойти из-за неудовлетворительной работы водоуказательных приборов, автоматики котла и при образовании водотечных трещин на поверхности нагрева, а также при срывах в работе питательных средств. Признаками упуска воды является отсутствие уровня в водоуказательных приборах, расплавление плавких пробок в огнетрубных котлах, а также появление течи или пропаривание в огнетрубных котлах.

Вахтенный механик должен немедленно прекратить горение в топке и эксплуатацию котла, при этом закрыв главный и вспомогательный стопорные клапаны.

О произошедшем следует немедленно доложить старшему механику.

Подача питательной воды в котёл категорически запрещается, т.к. попадание её на раскалённую поверхность нагрева приведёт к интенсивному парообразованию, повышению давления и может привести к увеличению серьёзности аварии.

Подачу воздуха в котёл нужно прекратить для того, чтобы не допустить резкого охлаждения котла. С разрешения старшего механика необходимо понизить давление в котле, осторожно приоткрыв вручную предохранительный клапан. Котлу дают медленно остыть, после чего его внимательно осматривают. Если при осмотре котла после его вскрытия будут обнаружены следы перегрева, что видно по изменению цвета накипи, а иногда и металла, то до прихода в порт котёл должен быть выведен из строя. Если признаков перегрева, выпучин, изменения расположения соединения труб не обнаружено, то котёл снова можно ввести в эксплуатацию, проверив отсутствие течи при увеличении нагрузки котла.

При переполнении (перепитывании) котла, необходимо снизить нагрузку, перейти на ручное питание, открыть продувание пароперегревателя, уменьшить питание котла, устранить неисправность питающей системы.

Возможна ли эксплуатация котла, если случился перегрев трубок.

Перегрев трубок (водогрейных) чаще всего наблюдается в ближайших к топке рядах труб, работающих с наиболее высокими тепловыми напряжениями. Кратковременный перегрев металла трубок может произойти в результате нарушения циркуляции, образования парового мешка или упуска воды. Вследствие этого часто бывает разрыв трубок, который сопровождается резким хлопком, шумом выходящего пара и понижением уровня воды в котле.

Продолжительный перегрев стенок трубок вследствие неудовлетворительной циркуляции котловой воды или значительного отложения накипи, также может привести к разрыву трубок. Первым признаком перегрева трубок является их покраснение и провисание. При сильном перегреве могут появляться трещины, давление в котле падает, из дымовой трубы идёт пар, слышно значительное кипение, свист пара.

Если водогрейные трубы разрываются, то возможен выброс пламени из топки.

При первых признаках перегрева трубок следует немедленно с помощью быстрозапорного клапана на топливной магистрали прекратить горение в топке. После этого котёл разобщают с магистралью и дают ему медленно остыть вместе с водой. Пока в котле есть ещё давление надо постараться обнаружить повреждённую трубку и соседние с ней, которые могут быть также повреждены в результате аварии (не пренебрегая правилами ТБ). Если при осмотре котла после его вскрытия будут обнаружены следы перегрева, трещины, разрыв труб, провисание, то до исправления неисправности и повреждений с последующим предъявлением Регистру котёл эксплуатировать запрещается.

Если же указанных выше признаков не обнаружено, то котёл можно снова ввести в работу, проверив отсутствие течи.

Назначение и роль классификационных морских обществ в безаварийной эксплуатации судов.

Регистр является государственным органом технического надзора и классификации гражданских судов. Кроме того, Регистр, в пределах своей компетенции, осуществляет технический надзор за выполнением требований международных конвенций, соглашений и договоров в которых участвуют упомянутые стороны.

Регистр устанавливает технические требования, обеспечивающие условия безопасного плавания судов в соответствии с их назначением, охраны человеческой жизни и надёжной перевозки грузов на море и внутренних водных путях, предотвращение загрязнения с судов, осуществляет технический надзор за выполнением этих требований, производит классификацию судов, удостоверяет валовую и чистую вместимость морских судов и обмерные характеристики, находящиеся под надзором Регистра судов внутреннего плавания, определённые в результате обмера судов. Надзорная деятельность осуществляется на основании, издаваемых Регистром правил и имеет целью определить отвечают ли правилам и дополнительным требованиям суда и контейнеры подлежащие надзору, а также материалы и изделия, предназначенные для постройки и ремонта судов и их оборудования. Надзорная деятельность Регистра не заменяет деятельности органов технического контроля судовладельцев, судоверфей и заводов-изготовителей.

Технологическое оборудование для производства консервов на траулере

Производство рыбных консервов основано на принципе размещения всех форм микроорганизмов путём высокой температуры (стерилизация при температуре выше 100°С) на продукт, укупоренный в герметичную.

На судах вырабатывают преимущественно консервы натуральные из разделанной рыбы, а также печени тресковых рыб с добавлением небольшого количества специй (соли, перца, лаврового листа и т.п.)

Технологически процесс производства консервов включает в себя такие операции, как мойка исходного продукта, расфасовка; закатка банок, стерилизация, мойка после стерилизации, упаковка.

Температура и продолжительность стерилизации устанавливают опытным путём. При этом учитывается необходимость максимального сохранения пищевых и естественных свойств исходного сырья.

Для стерилизации консервов предпочтительно применять более высокие температуры и сокращать продолжительность процесса, так как дальнейшее нагревание продукта при относительно невысокой температуре, вызывает более заметные изменения продукта.

В зависимости от вида вырабатываемых консервов применяются различного рода машины для разделки, порционирования и вкусового насола рыбы, бланширователи, маслозаливочные машины, автоклавы, закаточные станки.

Для выработки консервов на рыболовных судах обычно выделяются небольшие помещения, в кот. устанавливаются закаточные станки, автоклавы и столы для расфасовки и упаковки. Качество консервов в значительной степени зависит от правильности проведения процессов стерилизации и операции закатывания банок. Для стерилизации применяются автоклавы, горизонтально и вертикального типа. На траулерах применяются чаще автоклавы вертикального типа, т.к. они занимают меньшую площадь.

Автоклав состоит из цилиндра со сферическим дном, сферической крышки, корзин для загрузки банок (1 или 2).

На траулерах применяются без вакуумные неавтоматический и полуавтоматические закаточные машины. Жестяные банки закатывают двойным швом, образуемым профилированными рамками в 2 операции. Ролик первой операции подгибает фланец крышки под фланец корпуса банки. Ролик второй операции снимает все 5 слоёв жести, образуемые фланцами крышки и корпуса, и окончательно формирует закаточный шов.

Каким образом действия вахтового механика влияют на экономический результат деятельности судна

Залогом хороших экономических результатов судна во многом являются действия вахтенного механика. Он может очень сильно влиять на результаты деятельности судна.

снижение расходов ГСМ (на единицу продукции - для рыбообрабатывающих судов, на единицу выловленной рыбы – для промысловых судов, на милю – для транспортных судов);
оптимизация загрузки ГД и ВДГ; эти два аспекта могут быть достигнуты путем поддержания экономического режима работы ДВС; на этом режиме загрузка и расходы ГСМ оптимальны;
своевременная диагностика – контроль параметров работы двигателя, позволяет выявить неисправности, которые могли бы далее привести к серьёзным поломкам и авариям;
своевременное ТО и ремонт позволяет снизить расходы на ремонты на СРЗ. Система СНТА вместо одного года, судно работает два года без ремонта на СРЗ.

Вимоги до розташування енергетичного відділення.

Все оборудование должно располагаться вдоль оси судна, а силовой щит ГРЩ – поперек. Ширина проходов при работе стоя – 60 см, при работе сидя или лежа – 80 см.

. Які системи і устаткування підлягає технічному спостереженню Регістра згідно Додатка VI МАРПОЛ 73/78?

Системы пожаротушения, холодильное оборудование (хлодоны), двигатели (окислы серы и азота), системы улавливания ЛОС (летучие органические соединения).

Билет № 34

В ходе вахты при проверке работы в ПК выявились признаки нарушения нормальной работы котла: прерывистое горение с шумом, потемнение пламени, вибрация фронта котла, белый дым из трубы. Назовите причины и способ их устранения.

Причины нарушения:

Прерывистое горение с шумом; потемнение факела и вибрация фронта котла; белый дым из трубы.

Причины нарушения:

Перерывы в подаче мазута, попадание воды в топку, недостаток воздуха для горения.

Способы устранения:

Проверить состояние мазута в расходной цистерне, при прекращении подачи отключить форсунки, удалить воду из топливной цистерны, проверить воздушный тракт котла.

Аеродинамічний опір парового котла на даному режимі Dhk=900Па. Паливо - топковий мазут 40, Wp=2%, Qp=38800 кДж/кг. Витрата палива на котел В=0,084 кг/с. Визначити потужність, споживану вентилятором, якщо d=28т/кг, коефіцієнт надлишку повітря a=1,25, температура повітря 30 ⁰С

по справочнику определяем для мазута 40: Wp=2%, QpH=39800кДж/кг

теоретическое кол-во воздуха, необходимое для горения:

кол-во воздуха, подаваемого в топку:

примем КПД вентилятора ηВ=0,75 и определим потребляемую мощность:

In = U/R_общ

R_общ = R_я + R₁ + R₂ + … + R_i

Регулирование частоты вращения

n = U- IяRя

CeФ

Путем изменения напряжения цепи якоря или сети:

- изменение напряжения цепи якоря производят с помощью тиристорных регуляторов напряжения;

- изменение напряжения сети можно производить путем регулирования напряжения генератора;

Данный способ наиболее экономичен и обеспечивает большой диапазон регулирования скоростей (1: (10-20)).

Путем включения в цепь якоря сопротивления (Rр). В результате получаем широкий диапазон регулирования. Но этот способ приводит к большим потерям мощности в реостате, соизмеримыми с полезной мощностью электродвигателя Рпот = Iя²Rр.
Путем изменения тока возбуждения.
Регулирование осуществляется в сторону увеличения скорости и может вестись в границах допускаемых механической прочностью якоря и условиями коммутации.

Судно будет стоять 48 суток. Необходимо обеспечить консервацию водяного котла. Какой способ наилучший.

Котлы, выведенные из действия на срок выше, чем на сутки для предохранения от коррозии должны быть законсервированы. Для предупреждения стояночной коррозии парового котла применяют два способа консервации

мокрый
сухой

Мокрый способ консервации применяется при консервации котла на срок не более 30 суток. Поэтому для консервации парового котла подходит только сухой способ, который применяется при выводе котла из действия на срок от 30 суток до 2-х месяцев.

При сухом хранении воду из котла экономойзера и пароперегревателя удаляют, производят очистку котла и стороны воды и газов. Далее внутренние поверхности котла подвергают сушке вентиляцией или путём установки жаровен с горящим древесным углём. После этого во всех коллекторах устанавливают металлические противни с влагопоглатителями и котёл тщательно герметизируют.

В качестве влагоположителей могут быть применены: негашенная известь CaO из расчёта 2 кг на 1м³—объёма; хлористый кальций СaCl 2 из расчёта 0.5 кг на 1м³ объёма (использовать допускается только при отсутствии свободного хлора, что устанавливается на основании химического анализа); селикагель из расчёта 4 кг на 1 м—объёма (предварительно прокаленный в печи при температуре 150-170 ºС в течение 3-4 ч). Котёл. Поставленный на хранение сухим способом, нужно не реже одного раза в 3 мес. Вскрывать для осмотра и замены влагопоглатителей.

Какие элементы оборотных средств на предприятиях флота нормируются

Совокупность денежных средств предприятия, предназначенных, для обращения оборотных фондов и фондов обращения составляют оборотные средства предприятия.

Нормируемые элементы оборотных средств на предприятиях флота РП:

Производственные запасы;
Незавершенное производство;
Малоценный инвентарь;
Расходы будущих периодов;
Готовая продукция.

.Правила прийому і здачі вахти вахтовим механіком.

Обязанности вахтенного механика во времяприема и сдачи вахты

1. Во время приема вахты обязан лично проверить:

-работающие технические средства энергетической установки, включаярулевую машину;

-оборудование, связанное с эксплуатацией паровых котлов, обративособое внимание на работоспособность систем автоматического

регулирования и защиты котла;

-уровень топлива и масла в расходных, сливных, отстойных ирезервных цистернах;

-рабочие параметры главных и вспомогательных механизмовэнергетическойустановки;

-средства борьбы с пожаром и водоотливные средства.

2. Во время сдачи вахты должен ознакомить принимающего вахту совсеми сведениями, имеющими существенное значение для эксплуатацииэнергетической установки, в частности:

-способом управления главными двигателями;

-работами по техническому обслуживанию и ремонту, выполняемыми вмашинных помещениях;

-особыми распоряжениями и инструкциями главного (старшего)механика и вахтенного помощника капитана об эксплуатации главных ивспомогательных механизмов и судовых систем;

-специальными распоряжениями о сбросе загрязненной воды;

-неисправностями технических средств, работа которых до устранениянеполадок не допускается;

-остатками воды в балластных, сливных, сточных цистернах, а такжеспециальными указаниями об использовании или удалении их содержимого;

-специальными режимами использования технических средств из-занеисправностей оборудования или неблагоприятных условий плавания.

3. Заступающий на вахту механик должен проверить соответствиезаписей в машинном журнале собственным наблюдениям и полученнымсведениям. Вахта считается переданной после подписи машинного журналасдающим и принимающим вахту механиками.

4. Вахтенный механик не должен сдавать вахту, если он считает,что принимающий вахту механик не в состоянии эффективно выполнять своиобязанности. О случившемся должен уведомить главного (старшего)механика и вахтенного помощника капитана.

5. Прием и передача вахты во время маневров или ликвидациипоследствий аварий допускается только с разрешения главного (старшего)механика и в его присутствии.

.Дайте характеристику способам очистки и удаления сточных вод из судна.

К сточным водам относятся стоки: из всех типов туалетов, раковин, ванн и шпигатов, находящихся в судовых медицинских помещениях. В судовых установках для обработки сточных вод используются биологический, физико-химический и электрохимический методы.

Биологическая очистка сточных вод применяется на судах более ранней постройки. В судовых установках биологический процесс очистки интенсифицирован за счёт поддержания высокой активности микроорганизмов. В том числе путём выращивания в аэрационных тонках активного ила. Достоинства установок, работающих на принципе биологической очистки:

Обеспечивает высокую степень очистки от взвешенных веществ и значительное снижение биохимического потребления кислорода. Это позволяет использовать эти установки в таких районах, где требования к очистке сточных вод высокие. 2) Сам процесс очистки автоматизирован, со стороны обслуживающего персонала требуется контроль за состоянием активного ила. 3) Установка имеет блочную конструкцию, что обеспечивает удобный монтаж на судне и др. Недостатки установки с биологической очисткой:

Необходимость равномерной подачи сточных вод, чтобы получать паспортные показатели очистки. 2) Невозможность быстрого ввода установки в действие при выводе. 3) Длительность очистки составляет не менее 24 ч. 4) Процесс восприимчив к изменению солёности и температуры сточных вод, содержанию химических веществ и дисперстности взвешенных частиц, веществ.

Физико-химическая очистка стоков осуществляется с помощью физических процессов (фильтрации,осаждении, центруфигировании,флотации, адсорбции) и химических процессов (окисления, коангуляции, расщепления).

Электрохимическая очистка происходит под действием электрического поля с использованием процессов электрохимической коангуляции, электрофлотации и электролитического обеззараживания сточных вод.

Например: при электрокоангуляции в стоках образуется кислород, который способствует более полному распаду органических загрязнений.

В установках, в которых используются физико-химический и электрохимический методы, имеют следующие достоинства:

Быстрое введение их в работу, что позволяет их выводить из работы при нахождении судна в таких районах Мирового океана, где разрешен сброс.
Возможность полной автоматизации процессов.
Высокая производительность.
Сравнительно хорошие массогабаритные показатели.
Возможность регулирования качества очистки.
Малая зависимость показателей очистки содержания химических веществ и дисперсности взвешенных веществ.
Возможность обработки хозяйственно-бытовых вод.

Недостатки:

Количество образующегося шлака 5—10 % количества обрабатываемых сточных вод при физико-химической обработке.
При электрохимической обработке количество шлака 3 % и менее.
При автоматизации необходимость сложных систем автоматики.
Степень снижения загрязнения сточных вод взвешенными веществами и органикой, выраженное через биохимическое потребление кислорода; ниже, чем в установках с биологическими методами очистки.

Обеззараживание сточных вод является одной из важных операций общего процесса обработки сточных вод. Методы хлорирования могут быть реагентными (хлорирование, азонирование, серебрение, электролиз) и безреагентными (термический, электролиз, ультразвуковой, ультрафильтрация, электрический разряд). Способ удаления сточных вод с судна.

Сточная вода собирается в сточную цистерну, через насос по трубопроводу, который обеспечивает выдачу как на левый, так на правый борт, сточные воды сбрасываются согласно конвенции МАРПОЛ 73\78 за борт только в открытых районах Мирового океана. В порту сточные воды сдаются во внесудовые приёмные устройства.

Билет № 35

Во время рейса на судно получен мазут, который имеет кДж/кг. На сколько % изменился КПД, если раньше было топливо скДж/кг? Параметры котла: паропроизводительностьD_к = 0,5 кг/с, температура питательной воды t_п.в. = 60°C, давление в котле Р_к=0,59 МПа, температура пара t_пара = 350°C, расход топлива 0,0475 кг/с.

Дано: кДж/кг;кДж/кг; Р_к=0,59 МПа; D_к = 0,5 кг/с

t_п.в. = 60°C; В=0,0475 кг/с; t_пара = 350°C.

По таблицам термодинамических свойств воды и водяного пара находим энтальпию пара и питательной воды.

i_п = 3160 кДж/кг; i_пв = 3160 кДж/кг;

Находим тепловую мощность котла

кВт

Определяем КПД котла для двух различных топлив.

Определяем изменение КПД при изменении рода топлива

КПД котла при изменении рода топлива изменится на 0,211%

Что будет и почему, если при вязкости топлива 3°ВУ начальное давление изменится от Р=2МПа до Р=0,5МПа? Связать это понятие с понятием глубины регулирования.

Глубина регулирования форсунки — это отношение её максимальной производительности к минимальной, при условии что во всем диапазоне изменения расхода топлива качество распыливания сохраняется приемлемым.

Широко применяемые механические центробежные форсунки обеспечивают необходимое качество распыливания топлива при давлении около Р=2МПа. Производительность этих форсунок М_ф зависит от давления топлива перед форсункой Р_т

Если же упадет давление, то форсунка станет не регулируемой и мы не сможем регулировать величину факела и производительности котла.

Классификация топлив для СЭУ

Топлива для СЭУ по качественным показателям условно разделяются на:

Судовое маловязкое – вязкость ν=11,8 мм²/сек (2⁰Ву) при 20⁰С. Температура застывания Т3=-10⁰С

Судовое вязкое легкое - вязкость ν=76 мм²/сек (10⁰Ву) при 50⁰С. Т3=5⁰С

Судовое вязкое тяжелое ν=304 мм²/сек (40⁰Ву) при 50⁰С. Т3>=25⁰С

На судах применяются следующие виды топлива:

дизельное марок Л (летнее) – использование при температуре охлаждающего воздуха 0⁰С и выше; З (зимнее) для температуры -35⁰С и выше (Т3<=-45⁰С) и А (арктическое) для температуры -50⁰С и выше.

Для ГТУ марок ТГВК и ТГ

Моторное марок ДТ и ДМ

Мазут флотский Ф5, Ф12 и топочных марок 40 и 100

Мазут экспортный марок М-09, М-1,0; М-1,5; М-2,0; М-2,5

Моторные топлива используют путем смешивания остаточных фракций с дистиллятом. Применяется для судовых СОД и МОД. Дизельное топливо применяется в СОД и ВОД, а также в МОД при пусках и на маневре.

Газотурбинные топлива получаются путем смешивания дистиллятных фракций прямой перегонки нефти и вторичных процессов. Применяется как для ГТД так и для ДВС марок ТГ - обычное, ТГВК – высшей категории качества.

Мазутные получают в процессе прямой перегонки нефти. Мазуты бывают легкие (Ф5, Ф12), средние (мазут топочный 40) и тяжелые (мазут топочный 100). Мазуты бывают малосернистыми (S=0,5-1%), среднесернистые (1,0-2,0%) и высокосернистые (>2,0%). Ассортимент зарубежных топлив для СЭУ состоит из дистиллятного легкого и тяжелого, дизельного, бункерного и мазутов.

Дополнение:

В состав ТП входит стоимость готовой продукции, полуфабрикатов собственного производства, продукция вспомогательных цехов, реализованных на сторону, стоимость работ промышленного характера выполненных на сторону и непромышленных хозяйств своего предприятия, как то ремонт и модернизация оборудования.

<<< < Предыдущая 1 23 / 133 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 > Следующая >>>

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]

#
08.02.2016196.61 Кб22Астрономия 1-6.doc
#
05.09.20194.41 Mб15АТЭП 12 шрифт вариант2.doc
#
08.02.20161.45 Mб114АУДИТ конс_лекций 2011.doc
#
08.02.2016225.28 Кб7аудит курсовая метод указ 2010.doc
#
08.02.201689.42 Кб17Аудит.docx
#
08.02.20165.22 Mб28Билет 2.doc
#
10.11.2019626.18 Кб5БУ ЄП дневное Маркевич,2009.doc
#
08.02.2016449.02 Кб28Варианты заданий и МУ к КП СДВС (2011).doc
#
11.11.201933.43 Кб3виды и св ва арматуры11стрн.docx
#
22.11.2019399.36 Кб5Виробничий менеджмент 2 (л) МА.doc
#
07.07.2019282.58 Кб4возрождение.rtf