2.Специальная часть

2.1 Устройство и работа системы маслообеспечения компрессора.

2.1.2 Устройство системы маслообеспечения

2.1.3 Система маслообеспечения (маслосистема) предназначена для создания противодавления сжимаемому газу в местах уплотнений и обеспечения смазки узлов трения компрессора.

2.1.4 Маслосистема обеспечивает:

• подачу масла на смазку узлов трения с требуемым давлением при всех режимах работы компрессора;

• подачу масла на смазку мультипликатора с требуемым давлением при всех режимах работы;

• очистку масла от механических примесей;

• подогрев масла в маслобаке перед запуском агрегата и охлаждение масла в процессе работы агрегата;

• слив масла из маслобака и промывку маслобака при неработающем нагнетателе.

2.1.5 Основные технические характеристики:

• марка применяемого масла КП-8с ТУ 38.1011296-90;

• степень очистки масла 10 , мкм, не менее

• объём маслобака полный, 4,0 м³

• объём масла в баке перед запуском агрегата, 3,85 м³

• безвозвратные потери масла, 0,5 кг/маш. ч.

• расход масла через маслоохладитель, 300 л/мин.

• тепловыделение в масло, 210 кВт

• температура масла на входе в маслоохладитель, 90С

• температура на выходе из маслоохладителя, 50С

• расход воды через маслоохладитель, 24 м³/ч

• температура воды на входе в маслоохладитель,28С

• температура масла в баке (перед пуском), 35 С, не ниже

• давление масла на смазку подшипников, 0,15…0,25.Мпа Допускается замена масла на ТП-22с ТУ 38.101 821-2001.

2.1.6 Маслосистема включает:

• бак для циркулирующего масла (МБ);

• насос смазки главный (Н1);

• насос смазки резервный (Н2);

• бак аварийный (БА);

• регулятор давления (РД);

• фильтры низкого давления (Ф1,Ф2,Ф3,Ф4);

• маслоохладители (МО1, МО2);

• аккумулятор масла (АМ);

• регулятор перепад давления (РТД);

• обратные и предохранительные клапаны;

• комплект запорной арматуры (шаровые краны, вентили);

• трубопроводы;

• контрольно-измерительную аппаратуру.

2.1.7 Маслосистема снабжена контрольно-измерительными приборами и имеет защитные блокировки, обеспечивающие отключение агрегата при нарушении рабочего режима маслосистемы.

Приборы системы контроля работы маслосистемы размещены на агрегате смазки. Для наблюдения показаний датчики давления и разности давлений имеют световой индикатор.

Все элементы маслосистемы, кроме бака аварийного установлены на одной раме и размещаются внутри цеха. Агрегат смазки, компрессор и бак аварийный связаны между собой трубопроводами.

Принцип работы маслосистемы иллюстрируется схемой

2.1.8 Предпусковой подогрев масла в МБ производится НВ при включенном насосе Н1 или Н2. Краны КШ3, КШ12 – открыть, краны КШ4, КШ8 – закрыть. При этом масло циркулирует по схеме:

«Заборный отсек бака-насос-трубопроводы-КШ3-трубопроводы-КШ12-трубопроводы-сливной отсек бака» и перемешивается.

В процессе работы агрегата масло низкого давления из маслобака подаётся главным насосом смазки Н1 или резервным насосом смазки Н2, приводимых в действие электродвигателями, на маслоохладитель МО1 или МО2 и далее на фильтры масла смазки Ф1 и Ф2, или Ф3 и Ф4 работающих попарно. После фильтров по трубопроводам масло поступает на упорный подшипник, к опорным вкладышам, на смазку мультипликатора и далее сливается в бак из кожухов стыковой части, упорного подшипника и мультипликатора.

На всасывающем патрубке насосов смазки установлен сетчатый фильтр.

Необходимое давление смазки обеспечивает регулятор давления РД.