РОССИЙСКАЯ АКАДЕМИЯ НАРОДНОГО ХОЗЯЙСТВА и ГОСУДАРСТВЕННОЙ СЛУЖБЫ при ПРЕЗИДЕНТЕ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
На
правах рукописи
Коноплев Владимир Николаевич
Дисциплина «Основы проектирования, технологии и эксплуатации технических систем» научные основы проектирования, технологии и эксплуатации технических систем.
Специальность - 221400.62 – «Управление качеством»
Москва - 2013
Содержание:
МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, РАБОТАЮЩИХ НА
ГАЗОМОТОРНЫХ ТОПЛИВАХ…………………………………………….…………257
1 Объект исследования. Основные этапы жизненного цикла
грузового автотранспортного средства………………………………………..…..257
2. Грузовые автотранспортные средства – совокупность
потенциальных свойств…………………………………………………………….268
3. Теоретические исследования свойств газомоторных топлив……………………273
4 Методические особенности исследований эффективности, проводимых
на этапе проектирования…………………………………………………………...289
5. Формирование моделей функционирования грузовых автотранспортных средств………………………………………………………….299
6. Задачи исследования эффективности при проектировании и принципы
принятия решения по конструкции грузовых автотранспортных средств
и его элементов……...……………………………………………………………….317
7. Выводы по главе……………………………………………………………………..331
ЗАКЛЮЧЕНИЕ…………………………………………………………………………...333
ПРИЛОЖЕНИЕ 1. ФУНКЦИЯ И ПАРАМЕТРЫ ЖЕЛАТЕЛЬНОСТИ
ПАРАМЕТРОВ ГАЗОМОТОРНЫХ ТОПЛИВ………………… 335
ПРИЛОЖЕНИЕ 2. ПРОЕКТ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОГО ПАСПОРТА
ГРУЗОВЫХ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ……………… 337
ПРИЛОЖЕНИЕ 3. ОБОСНОВАНИЕ ВЫБОРА ПАРАМЕТРОВ
КОМПОНОВОЧНО-КОНСТРУКТОРСКОЙ СХЕМЫ
ГРУЗОВЫХ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ,
РАБОТАЮЩИХ НА СЖАТОМ ПРИРОДНОМ ГАЗЕ…………..340
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ………………………………………………………………...346
Методологические основы проектирования автотранспортных средств, работающих на газомоторных топливах
1. Объект исследования.
Основные этапы жизненного цикла грузового автотранспортного средства
Как было сказано выше, жизненный цикл по международным стандартам ИСО 9000-9004 включает 11 этапов. По ранним источникам жизненный цикл включал:
1-ый вариант. Проектирование ГАТС, изготовление, эксплуатация [21];
2-ый вариант. Выбор облика технической системы: Проектирование – Изготовление – Эксплуатация – Применение [20]
3-й вариант. Проектирование- Производство – Эксплуатация – Утилизация [108]
Жизненный цикл объекта исследования - ГАТС, являющегося с одной стороны сложной технической системой, а с другой стороны «товаром» - изделием машиностроительного комплекса, включает одиннадцать этапов (рис. 5.1).
В соответствии с ГОСТ 2.101-68 установлены четыре вида изделий.
Детали – изделия, изготовленные из однородного по наименованию и марке материала без применения сборочных операций.
Сборочные единицы (СЕ) – изделия, составные части которых подлежат соединению между собой на предприятии-изготовителе путем сборочных операций.
Комплексы – два или более специфицированных изделий, не соединенных на предприятии-изготовителе сборочными операциями, но предназначенных для выполнения взаимосвязанных эксплуатационных функций.
Комплекты - два или более изделий, не соединенных на предприятии-изготовителе сборочными операциями и представляющих набор изделий, которые имеют общее эксплуатационное назначение вспомогательного характера. Например, комплект навесных орудий дорожно-уборочного и коммунального назначения.
Для более детального анализа изделия выделяют в нем также элементы:
Узлы – сборочные единицы, собранные отдельно от других составных частей изделия и выполняющие определенные функции в изделии только совместно с другими составными частями;
Агрегаты – сборочные единицы, обладающие полной взаимозаменяемостью, возможностью сборки отдельно и способностью выполнять определенные функции: двигатель, стартер, генератор и т.п.
При исследовании эффективности на этапе проектирования можно выделить два характерных направления описания системы: техническое и системное. Техническое направление отражает техническую увязку сборочных единиц и обеспечивает определенное отражение их иерархичности в составе системы.
Выделим уровни иерархии функционирования ГАТС (рис. 5.2).
Международная транспортная система или транспортная система РФ (совокупность автотранспортных предприятий, заправочных комплексов, информационного обеспечения, складских терминалов). Одним словом сложная организационно-иерархическая система (СОИС).
ГАТС (рис. 5.3) – сложная техническая система (СТС) – совокупность функционально связанных технических систем, агрегатов, функциональных систем, деталей, объединенных для самостоятельного выполнения функции в транспортном процессе (шасси ГАТС с кузовом или седельным устройством). Международная классификация ГАТС представлена в табл. 5.1 в соответствии с ГОСТом 25478-91 «Автотранспортные средства. Требования к техническому состоянию по условиям безопасности движения, методы проверки».
По видам перевозимых грузов ГАТС классифицируются по трем признакам. Первый признак – функциональное назначение кузовов (рис. 5.3): самосвалы, фургоны, цистерны и т.п., определяемое видом перевозимого груза. Сюда же для полноты классификации включен и бортовой, универсальный кузов, который используется при перевозке широкой номенклатуры грузов.
Второй признак классификации кузовов определяет их приспособленность к наиболее сохранной перевозке грузов.
Кроме того, перевозка грузов должна осуществляться с минимальными трудовыми затратами. Поэтому третьим и одним из основных классификационных признаков кузовов является их приспособленность к механизированному выполнению перегрузочных операций.