2 Организация пригородного пассажирского движения
2.1 Технико-эксплуатационная характеристика пригородного участка
Пригородные пассажирские перевозки выполняются на короткие расстояния; при большом пассажиропотоке движение, как правило, организуется по зонам. Это связано с тем, что по мере удаления от головной станции пассажиропоток резко уменьшается.
На участке А-Б (рис 2.1) 8 станций (А-б=14 км, б-в=13 км, в-г=15 км, г-д=16 км, д-е=13 км, е-ж=18 км, ж-Б=15 км), общая протяжённость участка 104км. Участок А-Б двухпутный и оборудован АБ.
А б в г д е ж б
14км 15км
13км 15км 18км 13км 16км
Рисунок 2.1- Схема пригородной зоны А-Б
На участке А-Б используется электрическая тяга. Серия электропоезда для пригородных перевозок ЭР-11.
Для четкой организации пригородных перевозок необходимо обеспечить:
- высокую ходовую скорость движения поездов;
- минимальную затрату времени на разгон и замедление;
- минимальную продолжительность стоянок поездов за счет быстрой высадки и посадки пассажиров, для чего вагоны должны иметь достаточное число дверей и внутренние широкие проходы.
Указанным требованиям соответствуют мотор-вагонные и дизель-поезда при наличии высоких пассажирских платформ на остановочных пунктах
Время на разгон для пригородного поезда - 0,5 мин, на замедление пригородного поезда - 0,5 мин.
Продолжительность остановки пригородных поездов у пассажирских платформ равна 2-3 минуты продолжительностью 1 мин.
2.2 Определение суточных пригородных пассажиропотоков в пределах пригородной зоны а-б
Таблица2.1 - Размеры суточных пригородных пассажиропотоков в пределах пригородной зоны А-Б
|
на из |
А |
б |
в |
г |
д |
Е |
ж |
Б |
итого посадка |
|
А |
|
1200 |
4000 |
1000 |
3600 |
2300 |
1300 |
4600 |
18000 |
|
Б |
|
|
|
|
300 |
|
|
600 |
900 |
|
В |
|
|
|
700 |
100 |
|
600 |
700 |
2100 |
|
Г |
|
|
|
|
|
200 |
200 |
700 |
1100 |
|
Д |
|
|
|
|
|
|
400 |
300 |
700 |
|
Е |
|
|
|
|
|
|
100 |
400 |
500 |
|
Ж |
|
|
|
|
|
|
|
1100 |
1100 |
|
Б |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
итого высадка |
|
1200 |
4000 |
1700 |
4000 |
2500 |
2600 |
8400 |
24400 |
В данном пункте определены суточные пригородные пассажиропотоки в пределах пригородной зоны А-Б.
2.3 Установление числа остановочных пунктов пригородных поездов
Для пригородных участков характерна перевозка большого числа пассажиров на короткие расстояния — обычно 10-50 км от головной станции участка. Частота остановок зависит от плотности населения пригородных участков.
Для участков, примыкающих к крупным узлам, расстояние между остановками пригородных поездов в головной зоне участка составляет 2-3 км; для особо крупных узлов -1-2 км; для пригородных участков других категорий целесообразная длина - 3-5 км. Для дальних зон участка можно принимать расстояние между остановками 5-7 км, что реально соответствует расстоянию между населенными пунктами пригородных районов.
Число остановок рассчитывается по формуле для каждого перегона пригородного участка (рис. 2.1).
Результаты расчетов числа остановок, а также времени хода с учетом стоянок, разгонов и замедлений приведены в табл. 2.2.
Время на остановку пригородного поезда принимается равным 1 мин. Суммарное время на разгон и замедление - 1 мин. При определении времени хода с учетом стоянок, разгонов и замедлений учитывается время на разгон на начальной и замедление на конечной станции перегона.
Таблица 2.2 - Время хода пригородных поездов
|
Показатели |
А-б |
б-в |
в-г |
г-д |
д-е |
е-ж |
ж-Б |
|
Расстояние, км |
14 |
15 |
13 |
15 |
18 |
13 |
16 |
|
Число остановок |
4 |
4 |
3 |
4 |
2 |
1 |
1 |
|
Чистое время хода, мин |
10 |
11 |
10 |
11 |
15 |
9 |
13 |
|
Время хода с учетом остановок разгона и замедления, мин |
19 |
20 |
17 |
19 |
20 |
12 |
16 |