Содержание

Введение…………………………………………………………………………………..4

1.Организация дальнего и местного пассажирского движения………………………6

1.1 Технико-эксплуатационная характеристика заданного

железнодорожного направления…………………………………………………………6

1.2 Определение суточных дальних и местных пассажиропотоков на

направлении……………………………………………………………………………….8

1.3 Построение диаграммы пассажиропотоков и определение станций

оборота пассажирских составов………………………………………………………….8

1.4 Определение веса пассажирских составов……………………………………...… 10

1.5 Выбор композиции составов пассажирских поездов………………………………10

1.6 Определение размеров движения поездов………………………………………… 12

1.7 Установление необходимого количества остановок………………………………13

1.8 Определение маршрутной скорости движения поездов……………………………15

1.9 Расчет оборота составов по категориям поездов……………………………………17

1.10 Разработка сокращенного графика пассажирских поездов………………………18

1.11 Расчет основных показателей пассажирского движения…………………………19

2 Организация пригородного пассажирского движения……………………………….22

2.1 Технико-эксплуатационная характеристика пригородного участка………….……22

2.2 Определение суточных пригородных пассажиропотоков в пределах

пригородной зоны А-Б…………………………………………………………………..23

2.3 Установление числа остановочных пунктов пригородных поездов………………23

2.4 Распределение зонных станций на участке и определение числа

пригородных зон………………………………………………………………………...24

2.5 Выбор типа графика движения и расчет пропускной способности

пригородного участка…………………………………………………………………...27

2.6 Разработка графика движения пригородных поездов………………………………28

2.7 Расчет основных показателей пригородного движения………………………….....30

Заключние……………………………………………………………………………...….33

Список использованных источников………………………………………………..……34

Введение

Пассажирский транспорт имеет большое социально-экономическое значение, так как играет важную роль в жизнеобеспечении каждого общества. Пассажирские перевозки выполняют многие виды транспорта: железнодорожный, автомобильный, воздушный, морской, речной, самоходный. Оптимальный радиус действия каждого из них зависит от многих факторов.

Пассажиры, исходя из своих соображений, по-разному оценивают достоинства и недостатки того или иного вида транспорта. В первую очередь это касается его безопасности, надежности, регулярности, стоимости проезда, условий передвижения (удобство, комфорт), скорости и затрат времени на доставку к месту назначения. Конкуренция на рынке транспортных услуг вынуждает постоянно совершенствовать транспортные средства.

Также необходимо наилучшим образом использовать перевозочные средства при безусловном обеспечении безопасности движения поездов и личной безопасности пассажиров и работников транспорта. Основные направления в решении этих задач на железнодорожном транспорте следующие:

увеличение скорости движения; сокращение стоянок поездов для технических надобностей, погрузки и выгрузки багажа и почты, посадки и высадки пассажиров; расширение числа беспересадочных сообщений, согласование движения поездов и других видов транспорта в пунктах прицепки вагонов и пересадки пассажиров и, как результат, сокращение времени проезда;

улучшение обслуживание пассажиров на вокзалах и в поездах (минимальная затрата времени на приобретение проездных документов, получение справок, возможность приобретения постельного белья, газет, пищи и пр.);

наилучшее использование подвижного состава (пассажирских локомотивов м вагонов), станционных и вокзальных устройств, что достигается составлением рациональных графиков оборота составов в пунктах приписки и оборота, сокращением стоянок поездов в пути, разработкой эффективного технологического процесса работы станции и вокзала;

правильное сочетание пассажирского грузового движения (расположение на графике пассажирских поездов не должно нарушать равномерности прокладки грузовых, особенно на линиях, где грузовые перевозки преобладают); специализация параллельных линий преимущественно для пассажирских или грузовых перевозок при рациональном соотношении скоростей обоих видов движения; правильный подбор типов локомотивов;

организация пассажирских перевозок на специализированных высокоскоростных магистралях;

координация всех видов транспорта для наибольшей согласованности в их работе; организация смешанных железнодорожных, речных, морских, автомобильных и воздушных перевозок;

экономичность перевозок, снижение их себестоимости и повышение производительности труда работников, связанных с перевозками пассажиров;