- •Содержание
- •Постоянное совершенствование технических средств и технологий работы всех звеньев процесса пассажирских перевозок.
- •1 Организация дальнего и местного пассажирского
- •Технико-эксплуатационная характеристика заданного железнодорожного направления
- •1.2 Определение суточных дальних и местных пассажиропотоков на направлении
- •1.3 Построение диаграммы пассажиропотоков и определение станций оборота пассажирских составов
- •1.4 Определение веса пассажирских составов
- •1.5 Выбор композиции составов пассажирских поездов
- •1.6 Определение размеров движения поездов
- •1.7 Установление необходимого количества остановок
- •1.8 Определение маршрутной скорости движения поездов
- •1.9 Расчет оборота составов по категориям поездов
- •График оборота составов пассажирских поездов
- •1.11 Расчет основных показателей пассажирского движения
- •2 Организация пригородного пассажирского движения
- •2.1 Технико-эксплуатационная характеристика пригородного участка
- •А б в г д е ж б
- •2.2 Определение суточных пригородных пассажиропотоков в пределах пригородной зоны а-б
- •2.3 Установление числа остановочных пунктов пригородных поездов
- •2.4 Распределение зонных станций на участке и определение числа пригородных зон
- •2.5 Выбор типа графика движения и расчет пропускной способности пригородного участка
- •2.6 Разработка графика движения пригородных поездов
- •2.7 Расчет основных показателей пригородного движения
- •Заключение
- •Список использованных источников
1.2 Определение суточных дальних и местных пассажиропотоков на направлении
В разделе определены дальние и местные суточные пассажиропотоки на направлении А-Л-Ж и представленны в табл. 1.1
Таблица 1.1 - Размеры суточных дальних и местных пассажиропотоков на направлении А-Л-Ж
из |
А |
Б |
В |
Г |
Д |
Е |
Ж |
З |
И |
К |
Л |
Итого |
А |
|
900 |
1000 |
3300 |
800 |
1860 |
1900 |
1200 |
3200 |
890 |
3900 |
18950 |
Б |
|
|
|
30 |
|
50 |
|
|
|
60 |
100 |
240 |
В |
|
|
|
|
20 |
40 |
|
90 |
50 |
|
120 |
320 |
Г |
|
|
|
|
20 |
|
60 |
|
|
|
100 |
180 |
Д |
|
|
|
|
|
|
30 |
|
|
50 |
70 |
150 |
Е |
|
|
|
|
|
|
|
40 |
50 |
30 |
50 |
170 |
Ж |
|
|
|
|
|
|
|
|
80 |
|
50 |
130 |
З |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
60 |
40 |
100 |
И |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
40 |
40 |
К |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
20 |
20 |
Л |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого |
|
900 |
1000 |
3330 |
840 |
1950 |
1990 |
1330 |
3380 |
1090 |
4490 |
20300 |
1.3 Построение диаграммы пассажиропотоков и определение станций оборота пассажирских составов
Диаграмма пассажиропотоков разрабатывается на основании заданных суточных размеров дальних и местных пассажиропотоков на направлении. Для построения диаграммы в пояснительной записке приводится таблица исходных данных из задания с определением итогов посадки и высадки пассажиров по каждой станции направления (табл.1.1).
На диаграмме по каждой станции указывается величина спада пассажиропотока, которая определяется разностью высадки и посадки.
Если на станции наибольший спад пассажиропотока, то такая станция может быть станцией оборота.
На графике назначений плана формирования указана величина пассажиропотока, следующего скорыми и пассажирскими поездами. На рис. 1.2 представлена диаграмма пассажиропотока на направлении с указанием графика возможных назначений плана формирования, ск
18950
660
18290 680
17610 3150
14460 690
13770
1650=(1950-170-130)
10130=(13770-1650-1990)
1230
8900
3310
55601070
4490
АБ В Г Д Е З И К Л
1990
Ж
А ск=4490*0,35=1571,5
А-Г=4490
Ап=4490*0,65=2918,5
А ск=2340*0,35=819
А-Е =2340
Ап=2340*0,65=1521
А ск=1990*0,35=696,5
А-Ж
Ап=1990*0,65=1293,5 =1990
А ск=4570*0,35=1599,5
А-И =4570
Ап=4570*0,65=2970,5
Аск=5560*0,35=1946
А-Л =5560
Ап=5560*0,65=3614
Рисунок 1.2 - Диаграмма пассажиропотока и график возможных назначений плана формирования.
Проверка: 4490+2340+1990+4570+5560=18950 пасс.