- •Понятие модели и моделирования. Основные типы моделей и их отличия.
- •Основные направления использования аналитических, экономико-статистических и оптимизационных моделей в практике землеустроительного проектирования.
- •Детерминистические и стохастические экономико-математические модели, их разновидность.
- •Требования, предъявляемые к использованию математических методов и моделей в землеустройстве.
- •Условия и их особенности, учитываемые при экономико-математическом моделировании в землеустройстве
- •Стадии экономико-математического моделирования.
- •Классификация методов математического программирования и понятие об основных их них.
- •Понятие структурной экономико-математической модели. Запись базовых моделей задач линейного программирования.
- •Понятие допустимого решения задач линейного программирования. Условие оптимальности.
- •Понятие, сущность и особенности транспортной задачи линейного программирования.
- •Понятие вырожденности в задачах линейного программирования
- •Открытая и закрытая модель в транспортных задачах
- •Базовая модель транспортной задачи. Виды землеустроительных задач, решаемых распределительным методом.
-
Классификация методов математического программирования и понятие об основных их них.
Математические методы, применяемые в экономических расчетах.
Математические методы являются средством реализации процессов моделирования при получении решений задач.
В ходе решения задачи получается набор числовых показателей, описывающих объект землеустройства на основании составленной модели.
Эти показатели или величины заранее заданы и являются переменными (неизвестными).
Цель моделирования – это поиск их наилучших значений.
Переменные задачи: х1, х2 , ...,хj,…,хn
Все переменные в модели обязательно связаны между собой определенными ограничениями (уравнениями или неравенствами).
Целью моделирования является нахождение наилучших
значений
переменных модели.
Землеустроительные экономико-математические задачи имеют многовариантный, альтернативный характер. как выбрать наилучший, оптимальный вариант по заданному критерию? При решении таких задач возникает два основных случая:
задача может быть решена классическими методами дифференциального исчисления (аналитическими методами);
классические методы трудноприменимы или не могут быть использованы.
Во втором случае при решении землеустроительных задач на экстремум применяют методы математического программирования.
Термин "программирование" является неточным переводом с английского и в действительности означает "планирование".
Задачи, решаемые методами математического программирования в различных отраслях экономики, включая сферу землеустройства, часто называют экономико-математическими или оптимизационными.
-
Понятие структурной экономико-математической модели. Запись базовых моделей задач линейного программирования.
Математическая формулировка задач линейного программирования (базовая модель):
Перечень переменных (неизвестных) x1, x2,… xn, которые могут принимать различные числовые значения.
j – индекс переменной, j = 1,2,..,n;
i – индекс условия, i = 1,2,..,n;
Целевая функция:
Система ограничений: i =1,2….,m.
Условие неотрицательности переменных:
Cj – оценка переменной (коэффициент целевой функции);
аij – технико-экономический (технолого-экономический коэффициент);
вi – объем ресурса или гарантированный объем производства
-
Понятие допустимого решения задач линейного программирования. Условие оптимальности.
-
Понятие, сущность и особенности транспортной задачи линейного программирования.
Понятие и сущность распределительного метода.
Распределительный метод пригоден для решения широкого класса задач линейного программирования, переменные в которых выражены в одних и тех же единицах измерения.
Такие задачи могут решаться также и симплексным методом, но при использовании распределительного метода процесс решения значительно упрощается.
Распределительный метод часто применяется для решения задач, связанных с перевозками грузов. Поэтому он известен также под названием «транспортная задача».
Сущность транспортной задачи заключается в следующем:
Имеется m пунктов отправления грузов с запасом ai (i = 1,2,..., m) и n пунктов назначения с потребностями в грузах bj (j=1,2,...,n).
Известна стоимость перевозки единицы груза по каждому возможному маршруту - сij.
Требуется составить план перевозок, т. е. определить сколько груза надо перевезти по каждому маршруту (х11, x12, ..., хij ..., xmn)