20.2.59. Электрогидравлический подъемник. Конструкция и кинематика.

Двухстоечные электрогидравлические подъемники Они не имеют нагруженных трущихся поверхностей, а следовательно, долговечнее; скорость их подъема выше; они тише работают. Существует предвзятое мнение о том, что гидравлика крайне ненадежна, ее соединения, шланги и манжеты текут. Можем заверить, что современная техника избавлена от этих недостатков. Сердце механизма – электрический насос, приводящий в действие гидроцилиндры, коих может быть два или один. Если он расположен только в одной из стоек, то каретка другой стойки приводится в движение тросом, пропущенным сверху, через "мостик", что создает некоторые ограничения по высоте подъема. Стоимость «гидравлики» на 15 - 20% выше стоимости «механики» из-за наличия прецизионных деталей. Каретки двухстоечных подъемников снабжены телескопическими несущими консолями с изменяемой длиной и подвижными в горизонтальной плоскости. На конце каждой консоли располагается регулируемая по высоте, в пределах 100 мм, опорная тарелка. Для обслуживания рамных машин опорные тарелки заменяются на стаканы различной высоты. Стаканы также имеют плавную регулировку, но ее диапазон раза в три меньше. До недавнего времени консоли имели равную длину, сегодня преобладают асимметричные. Это дает возможность расположить машину так, чтобы у нее можно было открывать двери. Асимметричные консоли создают дополнительную нагрузку на стойки, что усложняет конструкцию. Удобство двухстоечных подъемников в том, что они позволяют вывешивать колеса автомобиля для работы с подвеской и тормозными механизмами. При этом они не пригодны для установки углов схождения-развала колес. Четырехстоечные подъемники для обслуживания легковых автомобилей обладают большей, чем двухстоечные, грузоподъемностью. В качестве опорной поверхности для машин служат две параллельные платформы длиной по 4 - 4,8 м. Практически все устройства имеют электрогидравлическую схему с одним рабочим гидроцилиндром. Гидроцилиндр располагается под одной из платформ, от него к каждой стойке идут тяговые тросы. Для предотвращения несчастных случаев через каждые 7 - 8 сантиметров установлены страховочные стопоры-защелки. Платформы можно подстраивать под ширину колеи автомобиля. Для въезда на них имеются наклонные рампы, служащие одновременно противооткатными упорами. Для автомобилей с небольшим клиренсом применяют ступенчатые рампы. В простейшем случае поверхности платформы ровные, но существуют вариации с выемками, куда вставляются поворотные платформы для регулировки углов установки передних колес. При необходимости выемки можно закрыть крышками. В самом сложном исполнении поворотные круги дополняются «плавающими» площадками под задние колеса, необходимыми для уменьшения взаимосвязи колес при регулировках. Установка четырехстоечных подъемников не сопряжена с порчей покрытия пола. Однако спектр работ, производимых с их помощью, чаще всего ограничивается выполнением техобслуживания и других работ, не связанных с вывешиванием колес. Стоимость четырехстоечных подъемников примерно на треть выше, чем стоимость аналогичных по грузоподъемности двухстоечных.В подъемник могут быть встроены дополнительные устройства для вывешивания колес. Например, траверсы, выполненные в виде коротких гидравлических стоек, или ножничные, расположенные между платформами. Но самыми лучшими надо признать встроенные в платформы ножничные подъемники, управляемые порознь. Такие гибриды очень удобны, но их цена почти вдвое выше, чем у конструкций в базовом исполнении.

Ножничные подъемники могут монтироваться как на поверхности пола, так и вровень с ним. Наиболее интересны последние - в нерабочем положении они не занимают места, потому что вся их механика спрятана под землей. Но это неоспоримое преимущество может сильно огорчить хозяев арендуемого помещения, которым целостность собственного пола дороже всего. Ножничные подъемники бывают только электрогидравлическими и управляются с расположенного отдельно пульта. Они имеют короткие или длинные платформы. Последние можно оснастить поворотными кругами, скользящими платформами, траверсами и дополнительными ножничными подъемниками. Снизу, в опорных рамах имеется пневмоуправляемая гребенчатая система страховки. Различаются ножничные подъемники длиной платформ, позволяющих вставать на них колесами или поднимать машины за днище; а также числом Х-образных секций (одна или две). Всем хороши ножничные подъемники, кроме цены. Из-за сложности изготовления она вдвое выше, чем у четырехстоечных. Плунжерные подъемники. Впервые такие конструкции появились за океаном, а пионерами их европейского производства стали немцы. Вся нехитрая механика находится в коробчатой кассете и состоит из электрического гидронасоса и пары плунжерных стоек. Плунжеры увенчаны съемными телескопическими консолями либо платформами, что позволяет говорить об универсальности. Наборы опций в обоих случаях такие же, как и в ранее описанных изделиях. В нерабочем положении эти конструкции совсем не занимают места. Изящный внешний вид и надежность плунжерных подъемников - вне конкуренции, правда, за все это приходится расплачиваться сложностью установки (готовы ли вы углубляться на три метра?), необходимостью создания дренажной системы (грунтовые воды, эксплуатационные жидкости). Некоторые виды плунжерных подъемников имеют герметичное исполнение, позволяющее использовать их на автомойках.