Шульга Национальная экономика (Москва, 2002)
.pdf100 |
Национальная экономика |
движного состава (табл. 5.18) и обеспеченности территории страны путями сооб щения (эксплуатационная длина путей сообщения, плотность путей сообщения).
К качественным характеристикам основных фондов в транспортных отрас лях можно отнести такие параметры, как уровень внедрения прогрессивного грузового подвижного состава, контейнеров и технологий на транспорте обще го пользования (%); степень внедрения прогрессивного пассажирского по движного состава на транспорте общего пользования; потребление (топлива, автобензина, электроэнергии и т. д.) организациями транспорта и автотранс портом предприятий и организаций; технические показатели отдельных видов путей сообщения; уровень аварийности на транспорте.
Таблица 5.20
Общие характеристики развития транспортной инфраструктуры России (на конец года; протяженность, длина в тыс. км; плотность в км/тыс. км')*
|
1980 |
1985 |
1990 |
1995 |
1998 |
1 9 9 0 K |
1998 к |
|
|
|
|
|
|
1980 (%) |
1990 (%) |
Железнодорожные пути |
|
|
|
|
|
|
|
протяженность |
149 |
157 |
160 |
151 |
148 |
107,4 |
92,5 |
плотность |
8,7 |
9,2 |
9,4 |
8,9 |
8,7 |
108,0 |
92,6 |
эксплуатационная длина |
83 |
85 |
87 |
87 |
86 |
104,8 |
98,9 |
В том числе |
31 |
33 |
37 |
|
40 |
119,4 |
108,1 |
электрифицированных |
39 |
||||||
Автомобильные дороги |
|
|
|
|
|
|
|
протяженность (общая) |
694 |
783 |
884 |
933 |
916 |
127,4 |
103,6 |
протяженность дорог |
|
|
|
|
|
155,8 |
114,1 |
с твердым покрытием |
421 |
520 |
656 |
745 |
752 |
||
плотность дорог |
24,7 |
|
|
43,6 |
44,0 |
155,5 |
114,6 |
с твердым покрытием |
30,4 |
38,4 |
|||||
Эксплуатационная длина: |
|
|
|
|
|
|
|
трамвайных путей |
2,8 |
2,9 |
3 |
3 |
3 |
107,1 |
100,0 |
троллейбусных линий |
3,5 |
4 |
4,4 |
4,6 |
4,7 |
125,7 |
106,8 |
метрополитенных путей |
0,25 |
0,3 |
0,34 |
0,39 |
0,4 |
136,0 |
117,6 |
Внутренние водные |
|
|
|
|
|
|
|
судоходные пути |
|
|
|
|
|
|
|
протяженность |
120 |
106 |
103 |
84 |
89 |
85,8 |
86,4 |
плотность |
7,0 |
6,2 |
6,0 |
4,9 |
5,2 |
85,7 |
86,7 |
Магистральные |
|
|
|
|
|
|
|
трубопроводы |
|
|
|
|
|
|
|
протяженность — всего |
54** |
65** |
210 |
210 |
214 |
|
93,9 |
В том числе: |
|
|
|
|
|
|
105.6 |
газопроводы |
|
|
144 |
148 |
152 |
|
|
нефтепроводы |
43 |
47 |
51 |
47 |
47 |
118,6 |
92,2 |
нефтепродуктопроводы |
11 |
18 |
15 |
15 |
15 |
136,4 |
100 |
плотность |
|
|
|
|
|
|
|
(по газопроводам) |
|
|
8,4 |
8,65 |
8,9 |
|
106,0 |
плотность (по всем, |
|
|
|
|
|
125,8 |
|
без газопроводов) |
3,1 |
3,8 |
3,9 |
3,6 |
3,6 |
92,3 |
*Источник: Российский статистиче ский еж эгодник: Стат. сб. М.: Гось.омстат РоссИИ, 1999.
С.421, 423.
**Без газопроводов.
5.4. Нефинансовые произведенные активы |
101 |
За период 1991-1998 гг. ош;утимо уменьшился грузовой подвижной состав по основным его видам (исключение составило количество грузовых автомоби лей, находящихся в собственности граждан, которое возросло более чем в 31 раз). Так, более чем в два раза сократился парк грузовых железнодорожных ва гонов, а также парк грузовых автомобилей общего пользования, количество морских грузовых судов общего пользования снизилось почти на две трети, а речных — более чем на одну четверть.
В группе пассажирского подвижного состава заметно снизилось количество автобусов, троллейбусов и трамвайных вагонов, а также отмечено весьма зна чительное уменьшение морских (более чем в два раза) и речных (более чем на треть) пассажирских и грузопассажирских судов. Обеспеченность специаль ными видами автомобилей сократилась почти на треть. При этом более чем в два раза возросло количество легковых автомобилей и более чем в полтора ра за — количество вагонов метрополитена.
Россия традиционно считается крупной морской державой, но ее позиции в группе ведущих морских держав за рассматриваемый период времени пошатну лись (как было отмечено, морской торговый флот страны резко сократился). В 1998 г. по тоннажу морского торгового флота Россия заняла 13-е место в мире, он составил 14,8 млн тонн дедвейт, или 2,1% мирового тоннажа (табл. 5.19).
В 90-е гг. значительно замедлилось развитие и совершенствование транс портной инфраструктуры страны (табл. 5.19). Причем по важнейшим направ лениям отмечаются регрессивные сдвиги, которые в перспективе будут ограни чивать возможности реализации ресурсного потенциала России и соответст венно ее совокупного экономического потенциала. Так, сократилась эксплуа тационная длина железнодорожных путей, внутренних водных путей, нефте проводов и нефтепродуктопроводов. Темпы обустройства автомобильных дорог существенно отставали от интенсивности увеличения автомобильного транс порта в России: длина автомобильных дорог с твердым покрытием возросла в 1991-1998 гг. лишь на 93 тыс. км, что в 2,6 раза меньше, чем за период 1981-1990 гг. (табл. 5.20).
Показателями развития материально-технической базы связи являются:
—число телефонных аппаратов телефонной сети общего пользования (го родской и сельской);
—число телевизионных станций;
—число основных радиотрансляционных точек;
—внедрение прогрессивных средств связи общего пользования;
—наличие технических средств спутниковой связи и вещания;
—параметры, характеризующие состояние основных фондов почтовой связи;
—показатели, определяющие состояние основных фондов городской и сельской телефонной связи общего пользования;
—показатели, характеризующие состояние основной междугородной и международной телефонной связи общего пользования.
5.4.2.Запасы материальных оборотных средств
Важной составляющей частью национального богатства и одновременно не финансовых произведенных активов являются запасы оборотных средств. Ма териальные оборотные активы — это произведенные активы, состоящие из то варов и услуг, которые созданы в текущем или более раннем периоде и хранят ся для последующей продажи, использования в производстве или в иных це лях. Они включают сырье и материалы, незавершенное производство, готовую продукцию и товары на перепродажу. Данная категория охватывает все запа-
102 |
Национальная экономика |
сы материальных оборотных средств органов государственного управления, включая стратегические запасы (резервы).
Сырье и материалы. Товары, которые их владельцы намерены использо вать в качестве промежуточных ресурсов в процессе собственного производст ва. Такие товары не предназначены для перепродажи.
Незавершенное производство. Товары и услуги, производстве которых ча стично завершено, но которые обычно не передаются другим единицам без дальнейшей обработки либо не являются готовыми. Процесс их производства будет продолжен в последующий период тем же производителем. При этом ис ключаются частично завершенные сооружения, право собственности на кото рые считается перешедшим к конечному владельцу, либо потому что их строи тельство ведется для собственного использования, либо на основании сущест вующего договора купли-продажи. К данной категории относится незавершен ное производство по культивируемым активам и прочее незавершенное произ водство.
Незавершенное производство по культивируемым активам — это живот ные, выращиваемые на убой (например, птица и рыба, разводимые на промы шленной основе); деревья и другие растения, приносящие продукцию только один раз за жизненный цикл; «незрелые» культивируемые активы, которые можно использовать для многократного получения продукции.
Прочее незавершенное производство — товары (кроме культивируемых ак тивов и услуг), обработанные, изготовленные или собранные производителем частично, но обычно не продаваемые, отправляемые или передаваемые другим единицам без дальнейшей обработки.
Готовая продукция. Товары, готовые для продажи или поставки произво дителем.
Товары на перепродажу. Товары, приобретаемые предприятиями (напри мер, предприятиями оптовой и розничной торговли) с целью их перепродажи без дальнейшей обработки (единственным допустимым видом преобразования таких товаров является представление их в привлекательном для покупателя виде).
Запасы материальных оборотных средств — важный элемент ресурсов эко номики. Они обеспечивают бесперебойность удовлетворения материальных по требностей воспроизводственного процесса (производства и конечного потреб ления продукции). Для оценки уровня достаточности запасов используются от раслевые нормативы, характеризующие обеспеченность ими (в днях) соответ ствующих видов производств, а также торговли. Как переизбыток, так и недо статок запасов материальных оборотных средств оказывает отрицательное воз действие на состояние экономики.
Величина запасов материальной составляющей оборотных средств и ее динамика тесно связаны с объемами и динамикой производства и конечного спроса. Так, размер производственных запасов определяется масштабами производства, т. е. потребностями в его обеспечении сырьем, материалами, полуфабрикатами и проч. На объем запасов готовой продукции (у произво дителей, в торговой сети) оказывает существенное влияние степень сбалан сированности между спросом и предложением, сформировавшаяся на дан ный момент в экономике. При превышении спроса над предложением на блюдается быстрое рассасывание запасов готовой продукции (что, в частно сти, имело место в период 1998-1999 гг. в связи с переориентацией потреби тельского спроса на продукцию отечественных товаропроизводителей). Осо бенностью периода 80-х гг., также 1990 г. стало явное перенакопление мате риальных оборотных средств: массовое формирование сверхнормативных производственных запасов, а также определенных видов готовой продукции (не пользующихся спросом).
5.4. Нефинансовые произведенные активы |
|
|
|
|
|
103 |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 5.21 |
||
Динамика материальных оборотных средств и ВВП* |
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
(в текущих |
ценах) |
|
|
1990 |
1991 |
1992 |
1993 |
1994 |
1995 |
1996 |
1997 |
1998 |
1999 |
м о е * * на начало года, |
|
|
|
|
|
|
|
|
136,6 |
|
трлн руб. |
0,445 |
0,489 |
0,785 |
4,864 |
71,48 |
193,3 |
165,1 |
137,9 |
92,71 |
|
мое*** |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
в среднем за год, |
0,467 |
0,637 |
2,675 |
38,02 |
132,4 179,2 151,5 137,2 114,7 |
|
||||
трлн руб. |
|
|||||||||
ВВП, трлн руб. |
0,644 |
1,399 |
19,01 |
171,5 |
610,7 1540,5 2145,7 2521,9 2684,5 |
|
||||
м о е / В В П , руб./руб. |
0,72 |
0,46 |
0,14 |
0,22 |
0,22 |
0,12 |
0,07 |
0,05 |
0,04 |
|
Доля товаров |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
в ВВП, % |
60,9 |
61,8 |
49,5 |
48,0 |
46,8 |
42,0 |
41,8 |
39,7 |
39,4 |
|
Индекс цен |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
производителей**** |
3,4 |
33,8 |
10,0 |
3,3 |
2,7 |
1,3 |
1,1 |
1.2 |
|
|
*Источник: Расчеты проведе!ны на Еазе данных: Российский статистический ежегодник: Стат. сб. М.: Госкомстат Росси