2. Установление возможных сроков строительства

Возможные сроки производства работ определяются на основании дорожно-климатического графика (см. рис. 1) с учетом поточной организации производства.

Каждый частный поток в данных климатических условиях имеет оптимальные сроки начала и окончания работ в зависимости от конструкции дорожной одежды, укладываемого слоя и назначения технологических процессов.

Продолжительность работ определяется по формуле

Т_р = [Т_кал – (Т_вых + Т_кл + Т_р.м + Т_разв)]k_см,

где Т_кал – календарная продолжительность работ по технологическим условиям, число смен; Т_вых – количество выходных и праздничных дней, число смен; Т_кл – количество простоев по метеоусловиям (3 – 5% от календарной продолжительности работы потока), число смен; Т_р.м – количество простоев из-за ремонта и профилактики машин (5 – 8% от календарной продолжительности потока), число смен; Т_разв – время развертывания потока, исчисляемое от начала первой рабочей операции до завершения последней в комплексе работ по устройству дорожной одежды, число смен; k_см – коэффициент сменности.

В общее время развертывания потока включается также время на технологические и буферные разрывы.

Технологические разрывы назначаются с целью создания условий для формирования отдельных конструктивных слоев, например оснований из грунтов, укрепленных неорганическими и органическими вяжущими. Также разрывы устанавливаются по времени, минимально необходимому для набора прочности этими конструктивными элементами.

Буферные разрывы (в 2 – 3 смены) обычно назначаются между частными потоками по устройству отдельных конструктивных слоев дорожной одежды для обеспечения бесперебойной работы подразделений в случае вынужденных задержек некоторых из них.

Для установления времени развертывания потока рекомендуется разработать организацию всего технологического процесса по устройству дорожной одежды, используя прил. 1.

При определении числа нерабочих дней можно принимать как шестидневную рабочую неделю с одним выходным, так и пятидневную с двумя.

Необходимо учитывать, что устройство нижерасположенных слоев дорожной одежды имеет, как правило, большую продолжительность строительного сезона по климатическим условиям, чем вышерасположенных слоев. Например, в Ленинградской области устройство песчаного дополнительного слоя допускается до 27 октября, однако строительство асфальтобетонных слоев должно быть закончено 4 октября. Таким образом, срок строительства песчаного слоя должен быть сокращен по сравнению с возможным (по климатическим условиям).

Номер частного потока	Группа работ	Строительство				Тразв, число смен	Твых, число смен	Тр.м, число смен	Ткал, число смен	Производство работ
		по метеоусловиям		по технологическим условиям						начало	Окончание
		начало	окончание	начало	окончание
1	I	18.03	12.10	03.04	24.08	2+1	13	11	82	03.04	24.08
2	II	06.04	06.09	06.04	30.08	3+6	45	11	83	06.04	30.08
3	III	06.04	06.09	15.04	06.09	1+1	43	11	83	15.04	06.09
4	I	18.03	12.10	17.04	10.09	3	43	11	85	17.04	10.09
Специализированный поток	—	18.03	12.10	13.04	10.09	9+8	47	12	93	03.04	10.09

Пример расчета продолжительности строительства дорожной одежды для Н. Новгорода приведен в табл. 2.

Таблица Продолжительность строительства дорожной одежды

На основании расчетов строится директивный график устройства дорожной одежды (рис. 3).

21.09

22.08

23.07

23.06

24.05

24.04

25.03

24.02

2

4

3

1

0 1 2 3 4 5 6 7 8

Протяженность трассы

Рис.3. Директивный график строительства дорожной одежды:

1 – 4 – частные потоки