- •Цели и задачи курсового проекта
- •Состав проекта
- •1.Анализ исходных данных
- •Распределение видов работ в зависимости от климатических условий
- •Среднемесячная температура воздуха
- •2. Установление возможных сроков строительства
- •3. Подсчет объемов работ и организация снабжения строительства дорожно-строительными материалами
- •3.1. Объемы работ и потребность в дорожно-строительных материалах
- •Площадь поперечного сечения конструктивных слоев
- •Площадь поперечного сечения конструктивных слоев
- •Ведомость объемов работ и потребности в основных материалах и полуфабрикатах на строительство дорожной одежды
- •3.2. Определение экономически выгодных зон использования притрассовых карьеров
- •3.3. Технико-экономическое обоснование размещения производственного предприятия
- •3.4. Определение дальности перевозки материалов, заданных проектом
- •Ведомость обеспечения строительства дороги материалами и полуфабрикатами
- •4. Проектирование технологии и линейной организации дорожных работ поточным методом
- •4.1. Обоснование скорости и направления движения потока
- •4.1.1. Определение минимальной скорости потока
- •4.1.2. Расчет производительности строительных машин
- •4.1.3 Корректирование скорости потока с учетом производительности ведущей машины. Выбор направления движения потока
- •4.2. Организация транспортных работ
- •Сводная ведомость потребности в автотранспорте
- •5. Технологическая карта на строительство дорожной одежды
- •5.1. Технологическая последовательность производства работ
- •Технологическая последовательность строительства дорожной одежды
- •5.2. Комплектование дорожных отрядов
- •Отряд по устройству асфальтобетонного покрытия
- •Отряд по устройству основания из песчано-гравийной смеси, укрепленной портландцементом м400
- •Отряд по устройству подстилающего слоя основания
- •Отряд по устройству присыпных обочин
- •Комплексный отряд по устройству дорожной одежды
- •5.3. Указания по рациональному выполнению основных рабочих процессов
- •5.4. Графическое изображение плана потоков
- •5.5. Почасовые графики работ на захватках
- •6. Линейный календарный график строительства дорожной одежды
- •6.1. Технико-экономические показатели строительства
- •7. Охрана труда и окружающей среды
- •Операционный контроль качества строительства
- •Допускаемые отклонения при устройстве асфальтобетонного покрытия
- •Виды контроля и способы его выполнения
- •Библиографический список
- •Приложения
- •Ориентировочные данные для определения количества смен работы звеньев по устройству конструктивных слоев дорожной одежды и организационно-технологических разрывов между звеньями
- •Технические характеристики катков самоходных вибрационных
- •Технические характеристики катков самоходных статического действия
- •Технические характеристики катков самоходных пневмоколесных
- •Технические характеристики катков самоходных комбинированных с изменяемыми параметрами вибрации
- •Основные технические характеристики асфальтосмесительных установок
- •Ориентировочные режимы работы машинно-дорожных отрядов и параметры потока строительства асфальтобетонных покрытий в холодное время
- •Рекомендуемая температура асфальтобетонных смесей перед уплотнением
6. Линейный календарный график строительства дорожной одежды
В соответствии с ранее выполненными расчетами строится линейный календарный график организации дорожно-строительных работ поточным методом [30, 31].
Сроки выполнения всех работ в потоке увязываются на основании календарной продолжительности строительного сезона и принятой скорости потока.
Для построения линии передвижения специализированных звеньев и отрядов определяется среднее количество смен в каждом месяце строительного сезона по формуле
,
где Nсмен – необходимое количество смен для строительства дорожной одежды (см. табл. 2); nмес – необходимое количество месяцев,
,
здесь Tкал – календарная продолжительность строительного сезона, число смен (дней); идн – среднее количество календарных дней в каждом месяце.
При вычерчивании сетки по вертикали откладывают рабочее время (в сменах), а по горизонтали — протяженность участка (в километрах). Масштаб целесообразно принять следующий: по горизонтали – 1,0 – 1,5 см – 1 км; по вертикали – 1,0 мм – 1 смена.
Предварительно необходимо наметить директивную линию (см. рис. 3), ограничивающую сроки выполнения работ, затем нанести линию выполнения работ при расчетной (принятой) скорости потока для каждого их вида в отдельности (см. табл. 2), откладывая последовательно периоды развертывания работ (в сменах) (см. прил. 1). Пример оформления линейного календарного графика строительства автомобильной дороги приведен в прил. 10.
Закончив составление линейного календарного графика, строят график движения рабочей силы, для чего сроки выполнения работ переносят на горизонтальную линию, от которой вверх в соответствующем масштабе откладывают количество рабочих нарастающим итогом. При этом учитывается, что в период развертывания потока число рабочих увеличивается, а при свертывании — уменьшается.
На основании данных потребности в автотранспортных средствах для подвоза основных дорожно-строительных материалов на трассу (см. табл. 9) строят эпюру потребности в дорожно-строительных материалах (прил. 11).
6.1. Технико-экономические показатели строительства
1 . Энерговооруженность рабочего определяется по формуле
,
где Σ Pi– суммарная мощность механизмов, кВт (см. прил. 2, 4, 5, 6); п – количество рабочих.
2. Выработка на одного рабочего выглядит как
,
здесь Σ V — суммарный объем работ по дорожной одежде (м2, м3, т, км, руб.).
3. Трудоемкость единицы продукции имеет вид
,
где Σ Ам – количество машиносмен на весь объем работ (см. табл. 11 ) ; Σ Aвр — суммарная трудоемкость ручных работ, человекочасы.
7. Охрана труда и окружающей среды
При производстве работ по устройству асфальтобетонного покрытия необходимо выполнять СНиП III-4 —80* «Техника безопасности в строительстве» [21], а также следующие требования.
Рабочие, обслуживающие машину, должны иметь инструкцию по охране труда и технике безопасности (ТБ), удостоверение на право управления машиной, а также пройти вводный инструктаж, инструктаж на рабочем месте и получить удостоверение о проверке знаний по технике безопасности при выполнении работ на данном механизме.
Расстояние между работающими катками при уплотнении асфальтобетонной смеси должно быть не менее 10м.
На месте должен находиться бачок с растворителем для удаления битума с одежды и рук.
Во время розлива запрещается находиться ближе 10 м к автогудронатору.
Заправку двигателей самоходных машин топливом и смазкой необходимо производить при естественном или хорошем искусственном освещении. При заправке запрещается курить, пользоваться спичками. Запрещается заливка топлива при работающих двигателях.
Рабочие площадки, проходы, лестницы, рычаги, штурвалы машин и установок должны быть чистыми и сухими.
Во время работы катков необходимо:
соблюдение осторожности, связанной с обслуживанием движущейся машины;
наличие ограждения вращающихся частей;
исключение смачивания вальцов вручную;
соблюдение требований безопасности во время обслуживания двигателей внутреннего сгорания.
Вопросы охраны природы и недопущения нарушения экологического равновесия района строительства дороги решаются в проекте следующим образом:
мероприятиями планировочного характера (трассирование дороги по наименее ценным землям с максимальным сохранением существующих севооборотов, устройство постоянных съездов с проектируемого участка на полевые дороги);
техническими мероприятиями (защита почв от водной эрозии и предотвращение оврагообразования путем укрепления обочин и откосов земляного полотна засевом трав, укрепление водоотводных сооружений и русел водотоков у водопропускных труб, рекультивация временно занимаемых земель).