- •Цели и задачи курсового проекта
- •Состав проекта
- •1.Анализ исходных данных
- •Распределение видов работ в зависимости от климатических условий
- •Среднемесячная температура воздуха
- •2. Установление возможных сроков строительства
- •3. Подсчет объемов работ и организация снабжения строительства дорожно-строительными материалами
- •3.1. Объемы работ и потребность в дорожно-строительных материалах
- •Площадь поперечного сечения конструктивных слоев
- •Площадь поперечного сечения конструктивных слоев
- •Ведомость объемов работ и потребности в основных материалах и полуфабрикатах на строительство дорожной одежды
- •3.2. Определение экономически выгодных зон использования притрассовых карьеров
- •3.3. Технико-экономическое обоснование размещения производственного предприятия
- •3.4. Определение дальности перевозки материалов, заданных проектом
- •Ведомость обеспечения строительства дороги материалами и полуфабрикатами
- •4. Проектирование технологии и линейной организации дорожных работ поточным методом
- •4.1. Обоснование скорости и направления движения потока
- •4.1.1. Определение минимальной скорости потока
- •4.1.2. Расчет производительности строительных машин
- •4.1.3 Корректирование скорости потока с учетом производительности ведущей машины. Выбор направления движения потока
- •4.2. Организация транспортных работ
- •Сводная ведомость потребности в автотранспорте
- •5. Технологическая карта на строительство дорожной одежды
- •5.1. Технологическая последовательность производства работ
- •Технологическая последовательность строительства дорожной одежды
- •5.2. Комплектование дорожных отрядов
- •Отряд по устройству асфальтобетонного покрытия
- •Отряд по устройству основания из песчано-гравийной смеси, укрепленной портландцементом м400
- •Отряд по устройству подстилающего слоя основания
- •Отряд по устройству присыпных обочин
- •Комплексный отряд по устройству дорожной одежды
- •5.3. Указания по рациональному выполнению основных рабочих процессов
- •5.4. Графическое изображение плана потоков
- •5.5. Почасовые графики работ на захватках
- •6. Линейный календарный график строительства дорожной одежды
- •6.1. Технико-экономические показатели строительства
- •7. Охрана труда и окружающей среды
- •Операционный контроль качества строительства
- •Допускаемые отклонения при устройстве асфальтобетонного покрытия
- •Виды контроля и способы его выполнения
- •Библиографический список
- •Приложения
- •Ориентировочные данные для определения количества смен работы звеньев по устройству конструктивных слоев дорожной одежды и организационно-технологических разрывов между звеньями
- •Технические характеристики катков самоходных вибрационных
- •Технические характеристики катков самоходных статического действия
- •Технические характеристики катков самоходных пневмоколесных
- •Технические характеристики катков самоходных комбинированных с изменяемыми параметрами вибрации
- •Основные технические характеристики асфальтосмесительных установок
- •Ориентировочные режимы работы машинно-дорожных отрядов и параметры потока строительства асфальтобетонных покрытий в холодное время
- •Рекомендуемая температура асфальтобетонных смесей перед уплотнением
Сводная ведомость потребности в автотранспорте
№ п/п |
Материал |
Полная потребность в материале, т |
Средняя дальность перевозки, км |
Производительность автотранспорта, т в смену |
Требуемое количество машиносмен |
1 |
Песок на АБЗ |
3359,22 |
9 |
59,6 |
56 |
2 |
Щебень на АБЗ |
3272,44 |
11 |
52,0 |
63 |
3 |
Песок на дорогу |
18727,80 |
См. табл. 7, 8 |
166 | |
4 |
Песчано-гравийная смесь на ЦБЗ |
7 840,00 |
14 |
43,0 |
182 |
5 |
Песчано-гравийная смесь на дорогу |
7840,00 |
См. табл. 7, 8 |
113 | |
6 |
Асфальтобетон для покрытия |
6 998,40 |
130 | ||
7 |
Песок для обочин |
9 937,20 |
86 | ||
|
Итого |
796 |
Из Nmax (13 машин) и Nср (8 машин) выбирается большая величина. Сменная потребность в автотранспорте за период строительства принимается равной 13 машинам.
5. Технологическая карта на строительство дорожной одежды
5.1. Технологическая последовательность производства работ
Все конструктивные слои дорожной одежды и укрепительные работы выполняются в строгой технологической последовательности при разных расчетных скоростях потока в условиях производства работ прогрессивно-поточным методом [1, 2, 6 — 11, 18, 24, 27 — 30, 32, 35].
Для определения технологической последовательности необходимо представлять технологию выполнения операций по устройству каждого слоя дорожной одежды, типы дорожно-строительных машин, количество дорожно-строительных материалов.
Технологическая последовательность производства работ по устройству дорожной одежды приведена в табл. 10.
Таблица 10
Технологическая последовательность строительства дорожной одежды
№ п/п |
Номер захватки |
Рабочий процесс |
Ед. изм. |
Объем работ |
Состав звена |
Источник обоснования производительности |
Производительность в смену |
Потребность в маш.-см. (коэффициент загрузки) |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
1 |
1 |
Разбивочные работы |
м |
929 |
– |
– |
– |
– |
2 |
1 |
Транспортировка песка автосамосвалом с выгрузкой на грунт земляного полотна |
т |
2174,77 |
КамАЗ-5511 |
См. расчет потребности в автотранспорте (табл. 8) | ||
3 |
1 |
Разравнивание и профилирование песка автогрейдером толщиной 0,20 м |
м2 |
11426,70 |
ДЗ-98 |
ЕНиР, § 17–1, табл.2 |
11428,57 |
1 (1,00) |
4 |
2 |
Увлажнение песка поливомоечной машиной с последующим его уплотнением |
м2 |
11426,70 |
ПМ-130 |
ЕНиР, § 17–1, табл.1 |
11111,11 |
1 (1,03) |
5 |
2 |
Уплотнение песчаного основания самоходным катком за 8 проходов по одному следу |
м2 |
2463,71 |
ДУ-31А |
ЕНиР, § 2–1–31, табл.2 |
1194,00 |
2 (1,03) |
6 |
2 |
Контроль качества |
м |
929 |
– |
– |
– |
– |
7 |
3 |
Разбивочные работы |
м |
663 |
– |
– |
– |
– |
8 |
3 |
Транспортировка песчано-гравийной смеси, укрепленной портландцементом |
т |
649,74 |
КамАЗ-5511 |
См. расчет потребности в автотранспорте (табл. 8) | ||
9 |
3 |
Выравнивание и профилирование песчано-гравийной смеси автогрейдером толщиной 0,10 м |
м2 |
4707,30 |
ДЗ-31–1 |
ЕНиР, § 17–1, табл.2 |
4705,88 |
1 (1,00) |
10 |
4 |
Уплотнение песчано-гравийной смеси самоходным катком массой до 6 т при подкатке за 25 проходов по одному следу |
м2 |
4707,30 |
ДУ-50 |
ЕНиР, § 17–3, табл.1 |
615,38 |
8 (0,96) |
11 |
4 |
Уплотнение песчано-гравийной смеси самоходным катком массой до 10 т при подкатке за 20 проходов по одному следу |
м2 |
4707,30 |
ДУ-48А |
ЕНиР, § 17–3, табл.1 |
800,00 |
6 (0,98) |
12 |
4 |
Уход за готовым слоем. Розлив жидкого битума автогудронатором |
т |
2,07 |
ДС-40 |
ЕНиР, § 17–1, табл.2 |
80,00 |
1 (0,03) |
13 |
4 |
Контроль качества |
м |
663 |
– |
– |
– |
– |
14 |
5 |
Разбивочные работы |
м |
424 |
– |
– |
– |
– |
15 |
5 |
Транспортировка горячего асфальтобетона автосамосвалом с выгрузкой в приемный бункер асфальтоукладчика |
т |
370,92 |
КамАЗ-5511 |
См. расчет потребности в автотранспорте (табл. 8) | ||
16 |
5 |
Укладка асфальтобетонной смеси асфальтоукладчиком |
м2 |
2544,00 |
ДС-1 |
ЕНиР, § 17–1, табл.2 |
3200,00 |
1 (1,00) |
17 |
6 |
Уплотнение асфальтобетонной смеси самоходным катком массой до 6 т при подкатке за 5 проходов по одному следу |
м2 |
2544,00 |
ДУ-50 |
ЕНиР, § 17–1, табл.2 |
3200,00 |
1 (0,65) |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
18 |
6 |
Уплотнение асфальтобетонной смеси самоходным катком массой до 10 т при укатке за 20 проходов по одному следу |
м2 |
2544,00 |
ДУ-48А |
ЕНиР, § 17–1, табл.2 |
800,00 |
1 (0,95) |
19 |
6 |
Контроль качества |
м |
424 |
– |
– |
– |
– |
20 |
7 |
Разбивочные работы |
м |
1732 |
– |
– |
– |
– |
21 |
7 |
Транспортировка песка автосамосвалом с выгрузкой на обочину |
т |
2151,40 |
КамАЗ-5511 |
См. расчет потребности в автотранспорте (табл. 8) | ||
22 |
7 |
Разравнивание и профилирование песка автогрейдером толщиной 0,20 м |
м2 |
7274,40 |
ДЗ-31-1 |
ЕНиР, § 17–1, табл.2 |
7272,73 |
1 (1,00) |
23 |
8 |
Увлажнение песка поливомоечной машиной с последующим его уплотнением |
м2 |
7274,40 |
ПМ-130 |
ЕНиР, § 17–1, табл.2 |
11111,11 |
1 (0,65) |
24 |
8 |
Уплотнение песчаного основания самоходным катком за 8 проходов по одному следу |
м2 |
7274,40 |
ДУ-31А |
ЕНиР, § 17–1, табл.2 |
7619,04 |
1 (0,95) |
25 |
8 |
Контроль качества |
м |
1732 |
– |
– |
– |
– |