16График обработки поезда своего форм-ия в по

1.согласование номера пути ПО, извещение раб-ов ПТО, ПКО о времени отправления.

2. выход на путь отпр-ия раб-ов ПТО, ПКО и выставка состава из СП,

3.проверка состава в выходн горловине СП,

4. закрепление состава поезда

5. отцепка маневр лок-ва и выезд его с пути отправл-ия

6. ограждение состава поезда

7. То и подготовка состава к отправл-ия , доклад о техническ готовности (25 мин)

8.комм осмотр, устранение неисправностей и доклад о комм готовности (25 мин)

9. прием под охрану вагонов с ценными грузами(25 мин)

10. снятие ограждения

11. прицепка лок-ва к составу

12. уборка средств закрепления и навес хвостовых сигналов

13. сокращенное опробование тормозов(10)

14. оформление ТГНЛ, пакетирование перевозочн док-в и пересылка их в ПО

15. вручение лок бригаде пакетов с док-ми , справки о тормозах, предупреждений и отправление(5 мин)

Общая продолжительность -52 мин.

17График обработки транз поезда со сменой лок-ва и изменением длины и массы состава

1. извещение раб-ов СТЦ, ПКО, ПТО, ВОХР, сигналистов о номере пути приема поезда, времени прибытия и отправления по графику

2. выход раб-ов, участвующих в обработке поезда на путь приема

3. контроль проверка состава во входн горловине

4. подготовка прицепляемой группы вагонов

5. закрепление состава(6 мин)

6. отцепка лок-ва и выезд с пути(2)

7. ограждение состава(1)

8. доставка ПД в СТЦ

9. проверка ПД, корректировка ТГНЛ, передача данных в АСУ СС(30 мин)

10. ТО, подготовка состава к отправлению, доклад о готовости(35)

11. комм осмотр, устранение неисправностей, доклад о готовности(35 мин)

12. прием под охрану вагонов с ценными грузами(35)

13. снятие ограждения с состава(1)

14. манн работа по отцепке, прицепке группы вагонова(7)

15 прицепка лок-ва

16. уборка средств закрепления, навес хвостовых сигналов(5)

17. сокращен проба тормозов(10)

18. вручение поездн бригаде док-в, справки тормозов, предупреждений и отправление(5)

Общ продолж-ть – 69 мин.

18Показатели работы сс

средний простой транзитного вагона без переработки:

мин

Простой транзитного вагона с переработкой определяем по формуле:

ч

ожидание обработки по прибытию

обработки по прибытию

ожидание расформирования

расформирование на горке

накопление

ожидание формирования

формирование и перестановка

ожидание обработки по отправлению

обработка по отправлению

ожидание отправления

Простой местного вагона

ч

-простой транзитного вагона с переработкой;

- ожидание подачи;

- среднее время на подачу местного вагона;

- среднее время простоя местного вагона под погрузкой выгрузкой

- ожидание уборки.

-среднее время уборки местного вагона;

Коэффициентом сдвоенных операций называется отношение количества грузовых операций к числу местных вагонов

Норма рабочего парка вагонов (среднее наличие вагонов на станции):

вагоно-сут

Вагонооборот станции Суммарное количество принятых и отправленных вагонов всех категорий за сутки называется вагонооборотом станции:

ваг

Коэффициент загрузки локомотивов

Коэффициент загрузки маневровых локомотивов определяют отдельно для работающих на горке, по окончанию формирования, на местной работе по формуле:

- суммарное время работы маневровых локомотивов

-число локомотивов, работающих в данном районе;

-время на смену локомотивных бригад.

Параметр накопления

Величина параметра накопления определяется в целом по станции по формуле:

- число назначений плана формирования;

19 методы расчета СС

Аналитический (по формулам) с использованием СМО (систем массового обслуживания)

Графический (по суточнику) – при данном методе проверяется достаточность числа приемоотправочных путей, загрузка горловин, а также вытяжных и ходовых путей и других выжнейших элементов станции на заданные размеры движения при определенном (заранее составленном) графике движения поездов. Этот метод дает наглядную картину работы станции, загрузка отдельных элементов и позволяет установить мероприятия по усилению пропускной способности станции, наметить план работы станции в увязке с графиком движения поездов на прилегающих участках. Недостаток – при ручном способе большие затраты инженерного труда. В современных условиях графический способ расчета с ручным исполнением подлежит замене расчетами с применением ЭЦВМ.

Имитационное моделирование – метод, позволяющий строить модели, описывающие процессы так, как они проходили бы в действительности. Такую модель можно «проиграть» во времени как для одного испытания, так и заданного множества. При этом результаты будут определяться случайным характером процессов. По этим данным можно получит достаточно устойчивую статистику.