umm_1796

ИФОРМАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ В ТРАНСПОРТНОМ МАРКЕТИНГЕ

Развитие маркетинга на железнодорожном транспорте

Для хранения и обработки больших объемов информации используются системы хранения и архивирования данных, обладающих необходимыми техническими характеристиками.

Клиентские рабочие места

Вкачестве рабочих мест СМА РО могут быть использованы ПЭВМ с процессором класса не ниже Intel Pentium III и операционной системой класса не ниже Windows 98.

Сетевое оборудование

Для обеспечения доступа клиентских рабочих мест к соответствующим серверам и базам используются средства системы передачи данных (СПД) ОАО

«РЖД».

Системное программное обеспечение

Для обеспечения работы прикладного программного обеспечения на серверах должна быть установлена операционная система SUN Solaris и системы управления базами данных Oracle версии не ниже 8.0.5.

Прикладное программное обеспечение (ПО)

Вкачестве прикладного ПО, обеспечивающего доступ к источникам данных, их обработку, а также отображение результатов маркетингового анализа используется программные продукты фирмы SAS Institute версии не ниже 8.0.

Состав используемых SAS-продуктов определяется на этапе технического проектирования системы.

При построении СМА РО используются две платформы для организации хранения и обработки собранных данных. Для хранения детальных данных используется СУБД Oracle, для агрегации данных и построения аналитических приложений используются продукты SAS Institute. Использование такого подхода обусловлено следующими причинами:

−необходимость разделения детальной информации и агрегированной и организация единого источника детальной маркетинговой информации для загрузки в БД агрегированной информации;

−различные сроки хранения детальной и агрегированной информации;

−необходимость интеграции маркетинговой и другой информации о клиентах железнодорожного транспорта для других задач СФТО, не связанных

сКИХ,

−возможность использования сервера детальных данных в качестве источника данных для функционирования маркетинговой ГИС, экспертной системы.

Общий эффект от внедрения СМА РО включает эффект, который может быть получен в результате повышения эффективности: маркетинговой деятельности, управления производственно-финансовой деятельностью железных дорог и предприятий – потребителей транспортной продукции (за счет синхронизации процессов материально-технического снабжения производства, сбыта

90

ИФОРМАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ В ТРАНСПОРТНОМ МАРКЕТИНГЕ

Развитие маркетинга на железнодорожном транспорте

продукции предприятий и перевозок грузов железнодорожным транспортом), а также общетранспортный экономический и социальный эффект в обществе.

Проведенные расчеты свидетельствуют о высокой экономической эффективности инвестиций в проектирование и разработку СМА РО, а также устойчивости инвестиционного проекта в условиях инфляции.

3.6.Автоматизированная система управления (АСУ) – единое пространство

Важным этапом реализации компьютерных технологий в сфере грузовых перевозок на сети железных дорог стало начало эксплуатации в 1998 году «Автоматизированной комплексной системы фирменного транспортного обслуживания» (АКС ФТО).

Действующая система построена на использовании:

−ранее внедренных на железнодорожном транспорте «Автоматизированных рабочих мест» и подсистем фирменного транспортного обслуживания;

−новых программных комплексом (АРМ), ориентированных на пользователей СФТО;

−внешних электронных информационных баз.

К числу автоматизированных рабочих мест, ориентированных на эффективную поддержку специалистов линейного, дорожного и отраслевого уровня СФТО, относится «АРМ-агента» – оно используется для фирменного банка данных во всех условиях перевозки, заявленных клиентурой, и оперативного проведения необходимых согласований (договор, заявка, условия перевозок и т.д.).

«АРМ-агента» позволяет координальным образом сократить сроки документооборота, связанного с организацией перевозок грузов. Так, например, на нижнем уровне СФТО программный комплекс АРМа в основном ориентирован на автоматизированную поддержку функций агентов, осуществляющих взаимодействие с клиентом при заключении договоров и оформлении заявок на перевозку грузов, а также руководителей агентств при согласовании поступающих договоров и заявок.

«АРМ-агента» является уникальным инструментом, с помощью которого формируются различные по своему предназначению информационные потоки для СФТО и обрабатываются электронные документы для клиентов.

В целом предназначен для решения комплекса задач, среди которых:

−оформление и согласование заявок на перевозку грузов;

−заполнение паспортов и проведение анкетирования;

−оформление и отправка в ДЦФТО и агентства телеграмм, подтверждающих оплату перевозки, и ряд других функций.

Для проведения маркетинговых исследований в СФТО используются сведения информационных хранилищ ГВЦ МТ, а также внешних проблемно-

91

ИФОРМАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ В ТРАНСПОРТНОМ МАРКЕТИНГЕ

Развитие маркетинга на железнодорожном транспорте

ориентированных информационных систем, содержащих различную экономическую информацию (о ценax оптового рынка, биржевых ценах, экономике экспорта, ставках фрахта и другие экономические показатели).

Реализация системы электронного документооборота в расширенном ин-

формационном контуре «грузоотправитель – железная дорога – грузополуча-

тель» должна обеспечить основы реализации информационнотехнологической реформы на железнодорожном транспорте, решить вопросы гарантированного и качественного исполнения заявок на перевозки и дополнительные услуги.

Ряд крупных грузоотправителей располагают собственными автоматизированными системами, включающими подготовку перевозочных документов. Включение АСУ грузовладельцев в информационное пространство железных дорог на базе унификации обмена данными должно быть обеспечено благодаря использованию специальных программно-технических комплексов. Предусматривается разработать примерный договор на электронный обмен данными и стандарт электронного документооборота при взаимодействии с пользователями услуг железнодорожного транспорта при перевозках грузов во внутрироссийском сообщении.

Для ускорения доставки груза, помимо создания единого информацион- но-технологического пространства между Российскими железными дорогами и участниками товарооборота, также необходимо распространить данное пространство на АСУ причастных министерств и ведомств.

Одной из важнейших составляющих транспортного обслуживания пользователей услуг железнодорожного транспорта является их высококачественное информационное обслуживание.

В этих целях в ОАО «РЖД» разработан новый подход, предусматривающий унификацию всего комплекса информационных услуг на основе их концентрации, с использованием единой программно-аппаратной платформы, основанной на WEB-технологиях. Эти работы являются составной частью разработки WEB-портала ОАО «РЖД».

Новое решение, ориентированное на электронный документооборот между клиентом и системой «АКС ФТО», повышает оперативность и доступность информационных ресурсов хранилищ данных ОАО «РЖД» для клиентов.

Доступ к WEB-узлу портала ОАО «РЖД» (концентрирующему сведения, интересующие грузоотправителей) будет возможен как через сети общего пользования, в частности через ИНТЕРНЕТ, так и по коммутируемым и выделенным каналам.

Внедрение информационных технологий «АКС ФТО» в сочетании с использованием современных средств связи позволит коренным образом изменить технологию работы по взаимодействию с клиентами на всех уровнях управления отраслью – реализовать принципы удобства, доступности, оперативности, комплексности и надежности предоставляемых услуг железнодорожного транспорта на основе результатов маркетинговых исследований.

92

ИФОРМАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ В ТРАНСПОРТНОМ МАРКЕТИНГЕ

Развитие маркетинга на железнодорожном транспорте

Вопросы для самопроверки

1.Назовите основные принципы развития маркетинга на железнодорожном транспорте.

2.В каких направлениях проводятся маркетинговые исследования (мониторинг, анализ, оценка, прогнозирование) на железнодорожном транспорте в сфере грузовых перевозок?

3.Назовите основные задачи маркетинга грузовых перевозок.

4.Кто относится к субъектам маркетинга грузовых перевозок?

5.Дайте определение и назовите основные типы маркетинговой информации.

6.Назовите источники маркетинговой информации на ж. д. транспорте.

7.Что такое первичная и вторичная маркетинговая информация для решения комплекса задач на ж.д.т.?

8.Перечислите и охарактеризуйте виды информации по принципу «отношение к системе управления».

9.Назовите источники внутренней информации для маркетинговых подразделений СФТО.

10.Какие структурные подразделения ж.д.т. принимают участие в формировании маркетинговой информации?

11.Какие подразделения ж.д. занимаются процессами сбора, регистрации, передачи, хранения и аналитической обработки маркетинговой информации?

12.Что такое КС УМ, СМА РО, КИХ?

13.Для чего предназначена СМА РО?

14.Что является важнейшим принципом новой информационной технологии решения маркетинговых задач с использованием СМА РО?

15.Кто является внутренним и внешним пользователем системы СМА РО?

16.Назовите необходимые программно-аппаратные ресурсы системы СМА РО.

17.Каков режим и периодичность загрузки информации в базу данных СМА РО?

18.Что такое «Автоматизированная комплексная система фирменного транспортного обслуживания» (АКС ФТО)?

93

ИФОРМАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ В ТРАНСПОРТНОМ МАРКЕТИНГЕ Использование Интернета в маркетинге

4. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ИНТЕРНЕТА В МАРКЕТИНГЕ

Интернет все активнее используется в бизнесе, в существенной степени способствуя повышению его эффективности. Осенью 2000 г. в США было проведено исследования эффективности ведения бизнеса с помощью Интернет среди владельцев, менеджеров и сотрудников 1026 компаний производственного, торгового (оптового и розничного) секторов экономики.

Доля пользователей Всемирной сети среди жителей стран мира в возрасте от 18 лет отображена на рис. 4.115.

Рис. 4.1. Распределение пользователей Интернет

В связи со стремительным ростом численности пользователей Интернет, компании КОМКОН-Вектор, Gallup Ltd, Gallup Media, Фонд «Общественное Мнение», агентство Monitoring.ru и другие, регулярно проводят массу исследований аудитории Сети. Ими выявлен и подробно описан факт прироста российской Интернет-аудитории за последние три года в среднем на 10-12 % ежеквартально.

Статистика

По данным проекта Web-Vector, регулярная аудитория Интернета в России в 2003 г. оценивалась в 5,7 млн человек, в том числе 4,2 млн пользователей

– в крупных и средних городах. Среди городских пользователей 47 % обращаются к Интернету каждый день, еще 21 % - несколько раз в неделю. Средняя продолжительность использования Интернета составляет 448 минут в неделю (в Москве – 511 минут в неделю). По мнению директора исследований КОМ- КОН-Медиа Петра Залесского, 2003 год характеризовался заметным увеличе-

15 Источник: TGI Global, 2006

98

ИФОРМАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ В ТРАНСПОРТНОМ МАРКЕТИНГЕ Использование Интернета в маркетинге

нием доли пользователей Интернет в возрасте от 35 до 44 лет, а также повышенной активностью в Сети студентов и школьников.

Число пользователей сети Интернет в РФ по итогам 2004 г. составило 18,5 млн человек. Такая оценка приводится в распространенном МЭРТ РФ мониторинге социально-экономического развития страны за 2004 год. Таким образом, услугами сети Интернет пользуется каждый двенадцатый житель РФ.

Исследования показывают устойчивый рост потребительской активности в Интернете. Объем онлайновых покупок россиянами составляет более $30 миллионов в квартал.

Таким образом, можно заключить, что быстро растущая аудитория сети Интернет – молодая, прогрессивная, высокообразованная и обеспеченная часть общества, являясь потенциальными покупателями, представляет повышенный интерес для большинства рекламодателей.

По мнению многих маркетологов, освоение этой аудитории позволяет соответствовать неуклонно возрастающим требованиям участников рынка на более высоком уровне, а также, эффективнее реализовывать потенциальные возможности для ведения бизнеса, заложенные в Интернете. Поскольку возможности эти практически безграничны, Интернет-маркетинг становится неотъемлемой частью маркетинговой стратегии большинства компаний.

Что такое Интернет-маркетинг?

Достаточно давно вошедшее в лексикон россиян слово «маркетинг» сегодня предстает в новой ипостаси. Бурное развитие Интернет-технологий привело к тому, что появилась новая отрасль маркетинга – Интернет маркетинг.

Не смотря на то, что сочетание «Интернет-маркетинг» вошло в обиход русских пользователей Сети не так давно, уже сегодня он составляет основу продвижения ресурса, услуги или брэнда в Сети.

Интернет-маркетинг обычно понимают как комплекс методов изучения целевой аудитории сайта, методик его продвижения с использованием различных рекламных носителей в Интернете (контекстная реклама, баннеры), а также оптимизации сайта для поисковых машин.

Если рассматривать возможности Интернет применительно к маркетингу, то он может быть, прежде всего, использован в следующих направлениях: реклама (размещение информации о продукте, рассылка электронных писем, участие в телеконференциях); стимулирование сбыта; связи с общественностью (публикации в сети пресс-релизов, предоставление текущей информации для акционеров, для общественности, усиление узнаваемости организации, ответы на вопросы относительно организации и ее продуктах и др.); продажа товаров через Интернет (электронная торговля); проведение маркетинговых исследований; предоставление послепродажных услуг (консультирование, информация по запросам).

99

ИФОРМАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ В ТРАНСПОРТНОМ МАРКЕТИНГЕ Использование Интернета в маркетинге

По некоторым оценкам в 2000 году 82 % малых предприятий и 72 % средних и крупных предприятий в России использовали Интернет в маркетинге.

Приводится следующая информация об использовании Интернет в маркетинге относительно шести главных областей этого использования: поддержание деловых связей; изучение рынка; покупка и продажа через Интернет, реклама товаров в Сети, сервис и послепродажное обслуживание (табл. 4.1).

Таблица 4.1

Использование Интернета в маркетинговой деятельности

100