1.6. Транспортная характеристика

Железнодорожный транспорт

Транссибирская железнодорожная магистральс ответвлениями «Ачинск — Лесосибирск» и «Решоты — Карабула»; «Ачинск — Абакан»;

Южносибирская железнодорожная магистраль

Норильская железная дорогапроектируетсяСеверо-Сибирская железнодорожная магистральиТрансполярная магистральна месте заброшенного участка «Игарка—Долгий»

Транспортная инфраструктура

Красноярский край является крупным транспортно-распределительным и транзитным узлом Сибирского федерального округа. Транспортный комплекс края представлен всеми видами транспорта, включая трубопроводный.

Автомобильный транспорт

  Основные автомобильные трассы края:

М53 «Байкал» (Новосибирск—Кемерово—Красноярск—Иркутск)

М54 «Енисей» (Красноярск—Кызыл—Монголия)

Р409 «Енисейский тракт» (Красноярск—Енисейск)

Р408 «Ачинск-Ужур-Троицкое» (Ачинск—Троицкое)

Водный транспорт

Северный морской путьи судоходствопо Енисею (Енисейское речное пароходство) Речныепорты:

Красноярский речной порт,

Лесосибирский порт,

Енисейскийпорт,

морской порт в Игарке;

морской порт в Дудинке

Водная артерия «Обь-Енисейский канал» не действует с1942 года.

Воздушный транспорт

Развит авиатранспорт: 26 аэропортовв том числе крупнейший международныйаэропорт Емельяновов г.Красноярске;

Трубопроводный транспорт

Край пересекают две нитки нефтепровода «Иркутск—Анжеро-Судженск».

2. Анализ технического оснащения и технологии работы станции

2.1. Путевое развитие станции

Станция К относится является участковой станцией полупродольного типа.

Участковая станция «К» расположена на двухпутном участке, предназначена для поездной, пассажирской, грузовой, а также маневровой работы.

На станции для выполнения этих операций имеются следующие устройства:

1. приемо-отправочный парк (ПО -1) – имеет 3 пути для приема и отправления нечетных поездов, транзитных и своего формирования;

2. приемо-отправочный парк (ПО - II) – имеет 4 пути для приема и отправления четных поездов, транзитных и своего формирования;

3. сортировочный парк – имеет 6 путей для расформирования и формирования составов;

4. грузовой район - для производства грузовых операций;

5. вытяжные пути – для производства маневровых работ.

Таблица 2.1 – Путевое развитие участковой станции «К»

№ пути	Назначение	Специализация
I	Главный	Двусторонняя
II	Главный	Двусторонняя

Продолжение таблицы 2.1.

3	Приемо-отправочный	Двусторонняя
4	Приемо-отправочный	Двусторонняя
6	Приемо-отправочный	Двусторонняя
8	Приемо-отправочный	Двусторонняя
10	Приемо-отправочный	Двусторонняя
12	Сортировочный	Односторонняя
13	Сортировочный	Односторонняя
14	Сортировочный	Односторонняя
15	Сортировочный	Односторонняя
16	Сортировочный	Односторонняя
17	Сортировочный	Односторонняя
5	Приемо-отправочный	Односторонняя
7	Приемо-отправочный	Односторонняя
9	Приемо-отправочный	Односторонняя
19	Тупик	-
20	Вытяжной	-
21	Вытяжной	-
23	Тупик	-

2.2. Пассажирские устройства

Пассажирские устройства участковых станций обеспечивают: обслужи­вание пассажиров; прием и выдачу багажа; операции, связанные с приемом, отправлением и пропуском пассажирских поездов; экипировку и стоянку со­ставов поездов, которые имеют назначения на эту станцию, и отдельных пассажирских вагонов.

Для обслуживания пассажиров на станции «К» предусматриваются:

- пассажирское здание;

- 3 платформы и переходы между ними.

Пассажирское здания включает в свой комплекс зал ожидания для пассажиров, билетные кассы, помещениями для начальника и дежурного по станции, камеры хранения и багажное отделение. Пассажирское здание рассчитано на 50 человек .

Во всех схемах от конца платформы до выходного светофора должно быть не менее 30 м. По концам платформ предусматриваются переезды для багажных тележек.

Длина платформ составляет 500 метров. Ширина основной платформы у пассажирского здания составляет 6 метров, а на остальном протяжении — 4 метра. Ширина промежуточных платформ на всём протяжении составляет 4 метра.

Для удобства и безопасности перехода пассажиров переходы между платформами уложены в разных уровнях.