5. Проектрирование экипировочных устройств

5.1. Современные требования к экипировочным устройствам

Общая планировка устройств локомотивного хозяйства должна обеспечивать:

- компактность размещения устройств, чтобы снизить затра­ты на освоение площадки, укладку путей, сети водоснабже­ния, теплофикации, освещения и др.;

- поточность операций при проходе локомотивов на пути эки­пировки, затем на пути стоянки готовых к работе локомо­тивов и к выходу на станцию, а также удобный заход локо­мотивов в депо;

- возможность дальнейшего развития ремонтных средств и экипировочных устройств.

Схемы локомотивного хозяйства могут различаться взаимным расположением трех элементов: депо, экипировочных устройств и путей кратковременной стоянки локомотивов в ожидании выхо­да на станцию. Все другие пути и устройства размещаются в увязке с расположением указанных трех элементов.

Пути с экипировочными устройствами (ЭУ) следует распола­гать с правой стороны по ходу локомотива со станции, что обеспе­чивает поточность движения и наименьшее количество пересече­ний маршрутов в горловине.

Расстояния от наземных резервуаров дизельного топлива до оси пути следования организованных поездов должно быть не ме­нее 30 м, до оси пути с маневровым движением — не менее 20 м, до оси сливного пути — не менее 12 м. Эти расстояния могут быть уменьшены для полуподземных резервуаров на 25 %, для подзем­ных — на 50 %.

Число путей стоянки локомотивов в ожидании работы прини­мается из условия нахождения на этих путях 10—12 % локомоти­вов от числа прибывающих за сутки. Длина каждого пути прини­мается 130—170 м.

Вместимость путей стоянки локомотивов резерва в периоды снижения размеров движения рассчитывают по установленному для депо проценту от рабочего парка локомотивов (в ориентиро­вочных расчетах принимают 15—20 %). Длина каждого пути при­нимается 250—300 м.

Полезная длина путей стоянки восстановительного и пожарно­го поездов проектируется для поездов I категории — 300 м, II ка­тегории — 250 м, IIIкатегории — 200 м. Эти пути должны иметь двусторонние выходы.

5.2. Расчёт числа мест экипировки

Расчёты производим согласно методике, указанной в методическом указании[].

Число мест экипировки и технического обслуживания ТО-2 за­висит от числа локомотивов, поступающих на экипировку, и про­должительности ТО-2 одного локомотива.

где N– число локомотивов, поступающих на экипировку и ТО-2 в сутки;

- продолжительность экипировки и ТО-2 одного локомотива, 50-60 мин;

- коэффициент, учитывающий потери в использовании экипировочных устройств из-за неравномерности поступления локомотивов, 0,7-0,9.

Произведём расчёты мест экипировки до изменения размеров движения:

После изменения размеров движения число мест экипировки составило:

Размеры экипировочных устройств по типовым проектам в зависимости от числа экипировок в сутки принимаем по таблице 5.1.

Таблица 5.1 – Размеры экипировочных устройств

Количество экипировок в сутки			Длина экипировочного депо, м		Ширина здания депо, м		Размеры служебного здания, м		Устройства пескоснабжения
Электрическая тяга	Тепловозная тяга	Диаметр башен, м							Общая вместимость склада, м3
До 60 электровозов	До 40 тепловозов	48		18		12х54		6		800
61-90 электровозов	41-60 тепловозов	48		24		12х54		12		3400
Более 100 двухсекционных электровозов или тепловозов			84		24		12х66		12		3400

Пескораздаточные бункеры устанавливаются между путями и представляют собой железобетонные резервуары емкостью 3 м³. В песочницы локомотивов песок поступает самотеком. Для транс­портировки песка используется сеть трубопроводов.

Устройства снабжения локомотивов пескоммогут различаться по мощности, конструкции и размещению склада сухого песка. По­ступающий летом сырой песок хранится до просушки на откры­той площадке, располагаемой последовательно с пескосушилкой, а запас сухого песка — в складах башенного или шатрового типа.

Склад шатрового типа шириной 9 м имеет емкость Р_скл= 15 м³ на 1 погонный метр, при ширине 14 м — 36 м³, при ширине 18 м—62,5 м³.

Склад башенного типа высотой 22,7 м и диаметром 12 м имеет емкость в двух башнях 3400 м³, а при диаметре башни 6м — 800 м³. Выбор типа склада зависит от его необходимой емкости.

Суточный расход песка для снабжения локомотивов в данном пункте Е_суг, определяется по формуле, м³

где- годовой пробег локомотивов, км;

- коэффициент, учитывающий резервный пробег локомотивов, 0,8-0,9;

– расход песка на 1000 поездо-км, м³;

- коэффициент, учитывающий какая часть песка подаётся на локомотивы в данном пункте, 0,6-0,9.