3.3.1 Проектирование склада тарно-штучных грузов

Для хранения тарно-штучных грузов выбираем крытый склад ангарного типа с внутренним вводом железнодорожных путей, соответственно приняв длину склада 24 м.

Рис.3.1. Поперечный разрез крытого склада

Фактическая ширина склада для тарно-штучных грузов определяется следующим образом:

где 3,05 м - расстояние от стены склада до оси ж.д. пути;

1,75 м - расстояние от оси ж.д. пути до края площадки;

3,6 м - проезд для электропогрузчика.

Расчет длины склада и фронта погрузки:

L_фр ≥ L_скл - условие выполняется.

3.3.2 Проектирование контейнерной площадки

Рис.3.2. Поперечный разрез контейнерной площадки

Определение фактической ширины склада, где L_пр=16 м (кран КК-6):

Расчет длины склада и фронта погрузки:

L_фр ≥ L_скл - условие выполняется.

3.3.3 Проектирование склада для тяжеловесных грузов

Рис.3.3. Поперечный разрез склада для тяжеловесных грузов

Фактическая ширина склада для тяжеловесных грузов определяется следующим образом (L_пр=22.5 м):

Расчет длины склада и фронта погрузки:

L_фр ≥ L_скл - условие выполняется.

3.4 Проектирование локомотивного хозяйства

3.4.1 Расчет числа ремонтных стойл в депо. Выбор типа депо.

По заданию серия локомотива ВЛ-10, годовой пробег грузовых локомотивов 34 млн.км, локомотивное депо основное.

На участковой станции с основным депо выполняют экипировку, техническое обслуживание и текущие виды ремонта локомотивов (ТР-1, ТР-2, ТР-3, при этом ТР-3 выполняется лишь в некоторых, наиболее технически оснащенных депо). Потребное число стойл для каждого вида ремонта (ТР-2, ТР-1) и технического обслуживания ТО-3 локомотивов можно определить по формуле:

где S_год - годовой пробег локомотивов, млн.лок-км.;

γ - потребность в стойлах для данного вида ремонта на 1 млн.лок-км в год ( ТР-2=0,03; ТР-1=0,2; ТО-3=0,04).

Расчеты удобно свести в таблицу 3.3

Таблица 3.3 Определение числа стойл для технического обслуживания и текущих ремонтов локомотивов

Тип ремонта	Sгод	γ	Число стойл, С
ТР-2 (большой периодический)	34	0,03	1
ТР-1 (малый периодический)		0,2	7
ТО-3 (профилактический осмотр)		0,04	2

В курсовом проекте тип здания можно определить по годовому пробегу локомотивов.

Таблица 3.4 Число стойл в локомотивном депо (односекционных)

Тип локомотива	Грузовой пробег, млн.лок-км	Тип здания	Число стойл для ремонта
			ТР-2	ТР-1 ТО-3
Электровозы	26…50	I	2	12

3.4.2 Расчет числа мест экипировки локомотивов

Число мест экипировки и технического обслуживания ТО-2 зависит от числа локомотивов, поступающих на экипировку, и времени ТО-2 одного локомотива.

где N - количество локомотивов, поступающих на экипировку и ТО-2 в сутки (91 шт.);

t_эк – продолжительность экипировки и ТО-2 одного локомотива (50…60 мин);

α - коэффициент, учитывающий потери в использовании экипировочных устройств от неравномерности подхода локомотивов (0,7…0,9).

Рис.3.4. Схема пункта экипировки локомотивов

3.4.3 Расчет емкости склада песка

Для снабжения локомотивов песком проектируются склады сырого и сухого песка, пескосушильные установки, пескораздаточные бункера и сеть трубопроводов для транспортировки песка.

Размеры складов песка рассчитываются по его суточному расходу для снабжения экипируемых локомотивов.

где - коэффициент, учитывающий резервный пробег поездных локомотивов(0,8);

- расход песка 1000 поездо-км (0,85);

- коэффициент, учитывающий, какая часть песка подается на локомотивы в данном пункте (0,6).

Емкость склада песка определяется по формуле отдельно для складов сырого и сухого песка:

где M – период, на который должен содержаться запас песка, для склада сырого песка 4…6 месяцев, для склада сухого песка 2…4 месяца.

Длина склада песка шатрового типа в метрах определяется отдельно для сырого и сухого песка по формуле:

где P_скл - емкость склада на 1 погонный метр его длины, м³;

С_n – постоянная величина для заданной ширины склада, м.

Таблица 3.5 Определение емкости склада на 1 погонный метр его длины

Вид песка	Ширина склада, м	Pскл, м3	Сn, м	Eсут, м3	En, м3	Lскл, м
сухой	14	36	11	38	2280	75
сырой	14	36	11	38	4560	138