Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
КП ЖДСУ.doc
Скачиваний:
20
Добавлен:
17.05.2015
Размер:
3.46 Mб
Скачать

4.1 Расчет капитальных затрат по вариантам

При сравнении вариантов учитываются капитальные затраты на укладку приемо-отправочных путей КП, укладку стрелочных переводов КСТР, электрическую централизацию стрелок КЭЦ, устройство контактной сети ККС, земляные работы КЗ и дополнительные сооружения при раздельном расположении приемо-отправочных парков ∆КПР.

Капитальные затраты КП , КСТР , КЭЦ , ККС можно определить по формулам:

где mгр – число приемо-отправочных и ходовых путей для грузовых поездов;

LП – нормативная полезная длина приемо-отправочных путей для грузовых поездов;

  • - измеритель, показывающий строительную длину путей, приходящуюся на 1км потребной полезной длины, для станции поперечного типа 1,33 , а для станции полупродольного типа 1,12;

 - измеритель, показывающий число стрелочных переводов на один приемо-отправочный путь, для станции поперечного типа 4,9 и для станции полупродольного типа 4,6 ;

кПСТРЭЦ, кКС –капитальные затраты соответственно на 1 км пути, на укладку одного стрелочного перевода, на включение стрелки в электрическую централизацию, на устройство 1 км контактной сети.

Расчеты капитальных затрат для каждого варианта схемы станции сведены в таблицу 4.1.

Таблица 4.1 Ориентировочные капитальные затраты по вариантам

Наименование работ

Измеритель

Стоимость единицы измерителя, тыс. руб.

Капитальные затраты, тыс.руб.

Станция поперечного типа

Станция полупродольного типа

α=1,33; β=4,9

α=1,12; β=4,6

1. Укладка путей

км

90

1885,275

1046,169

2.Укладка стрелочных переводов

шт.

5,5

404,25

379,5

3. Оборудование стрелок ЭЦ

шт.

15

1102,5

1035

4. Оборудование станционных путей контактной сетью

км

8

196,98

168,72

Итого ∑К

3589,005

3170,82

4.2 Расчет эксплуатационных расходов по вариантам

Эксплуатационные расходы при сравнении вариантов учитываются на:

  • текущее содержание путей, ЭП;

  • стрелочных переводов, ЭСТР;

  • контактной сети, ЭКС;

  • пробег сменяемых локомотивов от транзитных поездов одного из направлений.

Эксплуатационные расходы ЭП, ЭСТР, ЭКС, ЭЛОК определяются по формулам:

где еП, еСТР, еЛОК, еЛОК - единичная стоимость эксплуатационных расходов на текущее содержание соответственно 1 км пути, 1 стрелочного перевода, 1 км контактной сети станционных путей, 1 км пробега локомотива;

LЛОК – годовой пробег сменяемых поездных локомотивов лок.-км/год

Годовой пробег локомотива зависит от типа станции:

- для станции поперечного типа:

- для станции полупродольного типа:

где l - длина выходной горловины нечетного транзитного поезда;

LП – полезная длина приемо-отправочных путей, км;

lП ,lП/ПР – длина центральной горловины, соответственно для станций поперечной и полупродольного типа;

N – количество транзитных поездов в сутки со сменой локомотива.

В расчетах принимается l =0,2 км; lП =0,6 км; lП/ПР =0,8 км. Общее число транзитных поездов со сменой локомотива принимаем равным 79 поездам. Тогда для станции поперечного типа LЛОК =136181,5 лок-км/год, а для станции полупродольного типа LЛОК=66430 лок-км/год.

Результаты расчета расходов сведем в таблицу 4.2.

Таблица 4.2 Ориентировочные эксплуатационные затраты по вариантам

Наименование работ

Измеритель

Стоимость единицы измерителя, тыс. руб.

Эксплуатационные затраты, тыс.руб.

Станция поперечного типа

Станция полупродольного типа

α=1,33; β=4,9

α=1,12; β=4,6

1. Содержание путей

км

5,14

107,67

90,67

2.Содержание стрелочных переводов

шт.

2,83

208

195,27

3. Содержание контактной сети

км

1,75

43,09

36,91

4. Стоимость пробега сменяемых локомотивов

км

0,63*10-3

85,79

41,85

Итого ∑Э

444,55

364,7

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]