- •Билет №1
- •Билет №2
- •Билет №3
- •Билет №4
- •Билет №5
- •Билет №6
- •Билет №7
- •Билет №8
- •Билет №9
- •Билет №10
- •Билет №11
- •Билет №12
- •Билет №13
- •Билет №14
- •5. Устройства электроснабжения должны обеспечивать надежное электроснабжение:
- •Билет №15
- •Вызывными устройствами телефонной связи.
- •Билет №16
- •Билет №17
- •Билет №18
- •Билет №19
- •Билет №20
- •Билет №21
- •Билет №22
- •Билет №23
- •Билет №24
- •Билет №25
- •Билет №26
- •Билет №27
- •Билет №28
- •Билет №29
- •Билет №30
- •Билет №31
- •Билет №32
- •5. На существующих линиях до их реконструкции, а также в особо трудных условиях на вновь электрифицируемых линиях расстояние от оси пути до внутреннего края опор контактной сети
- •Билет №33
- •5. Расстояние от оси пути до внутреннего края опор контактной сети
- •Билет №34
- •Билет №35
- •Билет №36
- •Билет №37
- •Билет №38
- •Билет №39
- •Билет №40
- •Билет №41
- •Билет №42
- •Билет №43
- •Билет №44
- •Билет №45
- •Билет №46
- •Билет №47
- •Билет №48
- •Билет №49
- •Билет №50
- •Билет №51
- •Билет №52
- •Билет №53
- •Билет №54
- •Билет №55
- •Билет №56
- •Билет №57
- •Билет №58
- •Билет №59
- •Билет №60
- •Билет №61
- •Билет №62
- •Билет №63
- •Билет №64
- •Билет №65
- •Билет №66
- •Билет №67
- •Билет №68
- •Билет №69
- •Билет №70
- •Билет №71
- •4. Информационно-вычислительная система должна обеспечивать возможность:
- •Билет №72
- •Билет №73
- •Билет №74
- •Билет №75
- •Билет №76
- •Билет №77
- •Билет №78
- •Билет №79
- •Билет №80
- •Билет №81
- •Билет №82
- •Билет №83
- •Билет №84
- •Билет №85
- •Билет №86
- •Билет №87
- •Билет №88
- •Билет №89
- •Билет №90
- •Билет №91
- •Билет №92
- •Билет №93
Билет №91
1. Бровка земляного полотна в местах разлива вод должна быть не менее чем на 0,5 м выше максимальной высоты накаты волны при сильных ветрах.
2. Для прохода на пассажирские платформы в необходимых случаях должны быть пешеходные тоннели или мосты
3. Устройства автоматической и полуавтоматической блокировки не должны допускать открытия выходного или проходного до освобождения подвижным составом ограждаемого ими блок-участка (межстанционного или межпостового перегона), а также самопроизвольного закрытия светофора в результате перехода с основного на резервное электроснабжение или наоборот
4. Перечень работ по замене и отключению таких устройств и приборов устанавливается МПС России.
5. Вновь строящиеся вагоны должны обеспечивать безопасное и плавное движение с наибольшими конструкционными скоростями перспективных локомотивов, предназначенных для обслуживания соответствующих категорий поездов.
6. Ответственными за безопасность движения и проследование вагонов в исправном состоянии в составе поезда в пределах гарантийного участка являются работники пунктов технического обслуживания.
Билет №92
1. Номинальный размер ширины колеи между внутренними гранями головок рельсов
на прямых участках и кривых радиусом 350 м и более – 1520 мм;
при радиусе от 349 м до 300 м - 1530 мм;
при радиусе от 299 м и менее - 1535 мм.
2. При сохранении на станциях переходов в одном уровне с
железнодорожными путями эти переходы должны быть
оборудованы пешеходными настилами,
указателями и предупредительными
надписями, а при необходимости
автоматической сигнализацией.
3. На однопутных перегонах, оборудованных автоматической полуавтоматической блокировкой, после открытия на станции выходного светофора должна быть исключена открытия соседней станцией выходных и проходных для отправления поездов на этот же перегон в противоположном направлении.Такая же взаимозависимость сигналов должна быть на двухпутных и многопутных перегонах, оборудованных автоматической или полуавтоматической блокировкой для двустороннего движения по каждому пути.
4. Испытания действующих устройств СЦБ во всех случаях должны производиться с согласия и под наблюдением дежурного по станции, а на участках с диспетчерской централизацией — с согласия поездного диспетчера.
5. Вагоны, не имеющие переходных площадок, должны иметь специальные подножки и поручни.
6. Гарантийные участки для грузовых поездов устанавливаются: в пределах одной дороги - начальником железной дороги; в пределах двух и более дорог - МПС России в соответствии с согласованными железными дорогами нормативами, определяемыми исходя из протяженности участков обращения локомотивов, необходимости проведения полного опробования автотормозов, качественного технического обслуживания и коммерческого осмотра вагонов.
Билет №93
1. На участках железнодорожных линий и путях, где комплексная замена рельсошпальной решетки не производилась, допускается
на прямых и кривых участках пути радиусом более 650 м номинальный размер ширины колеи - 1524 мм
при радиусе от 650 до 450 м - 1530 мм;
при радиусе от 449 до 350 м - 1535 мм;
при радиусе от 349 и менее - 1540 мм.
2. Пассажирские станции оборудуются автоматизированной
системой резервирования мест и продаж билетов, системой
билетопечатающих машин и автоматов, камерами хранения
самообслуживания, автоматическими указателями
отправления поездов, справочными установками
3. На оборудованных автоблокировкой однопутных участках с двухпутными вставками, а также на двухпутных и многопутных перегонах грузонапряженных линий, где движение по показаниям светофоров автоблокировки осуществляется в одном направлении, могут предусматриваться устройства, позволяющие впротивоположном направлении обеспечивать движение посигналам локомотивных светофоров. Эти устройства, в зависимости от применяемых технических решений, действуют постоянно или включаются на период производстваремонтных, строительных и восстановительных работ.
4. Освещение сигнальных приборов должно обеспечивать отчетливую видимость показаний сигналов.
5. Вносить изменения в конструкции основных узлов принятого в эксплуатацию подвижного состава и специального самоходного подвижного состава допускается только с разрешения соответствующих департаментов МПС России.
6. Работники станций формирования составов пассажирских поездов и станций оборота составов несут ответственность за безопасное проследование пассажирских вагонов в составе поезда от пункта формирования до конечного пункта расформирования (назначения) поезда.