Билет №62

1. Грузы (кроме балласта, выгружаемого для путевых работ) при высоте до 1200 мм должны находиться от наружной грани головки крайнего рельса не ближе 2,0 м, а при большей высоте – не ближе 2,5 м.

2. В местах пересечения железных дорог в

одном уровне, а также примыкания линий, железно­дорожных подъездных и соединительных путей к главным путям на перегонах и станциях должны располагаться предохранительные тупики или охран­ные стрелки

3. По решению начальника железной дороги на отдельных

станциях допускается установка с левой стороны горочных

светофоров, где это вызывается условиями технологии

маневровой работы

4. Перечень участков, оборудуемых ремонтно-оперативной радиосвязью, ут­верждается начальником железной дороги.

5. Для технического обслуживания и ремонта устройств механизации и автоматизации сортировочных горок, путей и других сооружений и устройств на горках должны предоставляться технологические окна продолжительностью 0,7-1,5 ч. в соответствии с порядком, предусмотренным начальником железной дороги.

6. Не допускается выдача под поезд, обслуживаемые одним

машинистом, локомотивов, выработавших установленный

срок службы

Билет №63

1. Все элементы железнодорожного пути (земляное полотно, верхнее строение и искусственные сооружения) по прочности, устойчивости и состоянию должны обеспечивать безопасное и плавное движение поездов со скоростями, установленными на данном участке.

2. Места примыкания железнодорожных подъездных и соединительных путей к приемо-отправочным и другим станционным путям для предотвращения са­мопроизвольного выхода подвижного состава на стан­цию или перегон должны иметь предохранительные тупики, охранные стрелки, сбрасывающие башмаки, сбрасывающие остряки или сбрасывающие стрелки.

3 На участках, оборудованных автоблокировкой, нормальным

показание проходных светофоров является разрешающее,

а входных, маршрутных и выходных- запрещающее

4. Не допускается пользоваться поездной дис­петчерской и стрелочной связью для переговоров по вопросам, не связанным с движением поездов.

5. Всякое препятствие для движения (место, требующее остановки) на перегоне и станции, а также место производства работ, опасное для движения, требующее остановки или уменьшения скорости, должно быть ограждено сигналами с обеих сторон независимо от того, ожидается поезд (маневровый состав) или нет.

6. Не допускается включать в поезда пассажирские вагоны,

имеющие неисправности электропневматического тормоза,

отопления, электрооборудования, вентиляции и другие

неисправности, а также пассажирские вагоны с радиокупе

(штабные) с неисправной радиосвязью начальника

(механика-бригадира) пассажирского поезда с машинистом

локомотива.

Билет №64

1. Размещение и техническое оснащение дистанций пути, путевых машинных станций и других предприятий путевого хозяйства должны обеспечивать выполнение необходимых работ по содержанию и ремонту железнодорожного пути, сооружений и устройств для выполнения заданных размеров движения поездов с установленными скоростями.

2. Полезная длина предохранительных тупиков должна быть не менее 50 м

3. Светофоры применяются, как правило, с нормально горящими

сигнальными огнями

4. Не допускается включение в сеть стрелочной связи других телефонов, кроме исполнительных по­стов централизации, стрелочных постов и дежурного по станции.

5. Запрещается приступать к работам до ограждения сигналами препятствия или места производства работ, опасного для движения.

6. Вагоны включаемые в пассажирские поезда с

электроотоплением, должны быть оборудованы системой

автоматического управления электроотоплением, а

электровозы – устройством отбора мощности для

высоковольтного отопления.