Билет №25

1. Требования к профессиональному отбору локомотивных бригад, поездных диспетчеров, дежурных по станциям, бригад специального самоходного подвижного состава устанавливаются МПС России.

2. Централизованные стрелки в зависимости от кли­матических и других условий оборудуются устройствами механизированной очистки или снеготаяния.

3. На пассажирских остановочных пунктах должны

освещаться места посадки пассажиров в вагоны и высадки

из вагонов и помещения для пассажиров

4. Устройства ключевой зависимости должны обеспечивать взаимное замыкание стрелок и сигна­лов посредством контрольных замков.

5. В исключительных случаях на существующих линиях это расстояние в пределах искусственных сооружений, расположенных на путях станций, на которых не предусматривается стоянка подвижного состава, а также на перегонах с разрешения МПС России может быть уменьшено до 5675 мм при электрификации линии на переменном токе и до 5550 мм-на постоянном токе.

6. При скоростях движения до 120 км/ч: прокат по кругу катания

у вагонов рефрижераторного парка и грузовых вагонов

должен быть - более 9мм.

Билет №26

1. Лица, поступающие на работу, и работники железнодорожного транспорта, непосредственно связанные с движением поездов, подлежат обязательным предварительным, при поступлении на работу, и периодическим медицинским осмотрам в установленном порядке.

2. Не допускается эксплуатировать стрелоч­ные переводы и глухие пересечения, у которых до­пущена хотя бы одна из следующих неисправностей:

разъединение стрелочных остряков и подвижных сердечников крестовин с тягами;

отставание остряка от рамного рельса, подвижно­го сердечника крестовины от усовика на 4 мм и бо­лее, измеряемое у остряка и сердечника тупой кре­стовины против первой тяги, у сердечника острой крестовины — в острие сердечника при запертом по­ложении стрелки;

выкрашивание остряка или подвижного сердеч­ника, при котором создается опасность набегания гребня, и во всех случаях выкрашивание длиной:

на главных путях 200 мм и более

на приемо-отправочных путях 300 мм и более

на прочих станционных путях 400 мм и более

понижение остряка против рамного рельса и под­вижного сердечника против усовика на 2 мм и более, измеряемое в сечении, где ширина головки остряка или подвижного сердечника поверху 50 мм и более;

расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм;

расстояние между рабочими гранями головки контррельса и усовика более 1435 мм;

излом остряка или рамного рельса;

излом крестовины (сердечника, усовика или контррельса);

разрыв контррельсового болта в одноболтовом или обоих в двухболтовом вкладыше.

3. Наружное освещение не должно влиять на отчётливую

видимость сигнальных огней

4. Стрелочные контрольные замки должны: 1) Допускать извлечение ключа только при запертой стрелке2) Запирать стрелки только в положении, указанном на вынутом из замка ключе, при условии плотного прилегания остряка к рамному рельсу; 3) Не допускать возможности запирания стрелки при зазоре между прижатым остряком и рамным рельсом 4 мм и более.

5. Высота подвески контактного провода не должна превышать 6800 мм.

6. При скоростях движения до 120 км/ч:

толщина гребня не должна быть более 33 мм или менее 25 мм

у локомотивов при измерении на расстоянии 20 мм от

вершины гребня при высоте гребня 30 мм