Инструкция по ремонту мостов_AV-132
.pdf
Ин с т р у к ц и я п о
ре м о н т у
Подразделение внедоржных приводных технологий и систем мостов
Установить сателлитовую шестерню.
)Все внутренние детали дифференциала согсласно перечню смазочных материалов ZF TE ML 12 смазать!
Изоб. 18
Положить сателлитовый узел.
)Соблюдать радиальную установочную позицию установочных шайб – предохранитель от прокручивания в вертикальном положении, см. стрелку!
Изоб. 19
Положить 2-ую сателлитовую шестерню.
Изоб. 20 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Положить вторую половину корпуса дифференциала. |
||
|
|
) |
|
Соблюдать радиальную установочную позицию, см. № ZF |
||
|
|
|
.… … … |
|
(стрелка)! |
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
. |
|
|
|
|
|
|
. |
|
|
|
|
|
|
. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Изоб. 21 |
|
|
|
|
|
|
5871 214 005 |
2/7 |
|
|
|
|
|
Ин с т р у к ц и я п о
ре м о н т у
Подразделение внедоржных приводных технологий и систем мостов
Половины коробки дифференциала 6-гр. болтами и с прокладочными шайбами (s = 3,0 мм) зафиксировать.
Момент затяжки (M12x1,5/10.9) …… MA = 120 Нм
Изоб. 22
Оба наружных кольца подшипника до упора запрессовать.
Изоб. 23
Боковой зазор в зацеплении шестерён – конической шестерёнчатой пары и
момент вращения – дифференциала 2,5 0 5,5 Нм установить
(изоб. 24 - 40):
)Требуемый боковой зазор в зацеплении шестерён см. планетарную шестерню (стрелку)!
Изоб. 24 |
|
|
|
Регулировочную шайбу и наружное кольцо подшипника до |
|
|
упора в проточку подшипника запрессовать. |
|
|
При использовании эксплуатированных |
|
|
)регулировочных шайб, получаются требуемые |
|
|
установочные параметры. |
|
|
Однако необходимо проверить параметры! |
|
|
(S) оправка |
5870 058 078 |
|
(S) рукоятка |
5870 260 002 |
Изоб. 25 |
|
|
5871 214 005 |
2/8 |
|
Ин с т р у к ц и я п о
ре м о н т у
Подразделение внедоржных приводных технологий и систем мостов
Предварительно смонтированный дифференциал в балку моста установить.
Затем балку моста в вертикальное положение повернуть.
Изоб. 26
Наружное кольцо подшипника установить.
Изоб. 27
Измерительную крышку положить и 6-гр. болтами (4x) ровно закрепить.
(S) Измерительная крышка |
5870 200 121 |
Изоб. 28
Чтобы обеспечить точное центрирование отдельных деталей, коническую шестерёнчатую пара несколько раз в оба направления прокрутить.
Изоб. 29 |
|
5871 214 005 |
2/9 |
Изоб. 30
Изоб. 31
5871 214 005
|
И н с т р у к ц и я п о |
|
Подразделение |
|
|
|
|
||
|
|
внедоржных приводных |
|
|
|
р е м о н т у |
|
технологий |
|
|
|
и систем мостов |
|
|
|
|
|
Боковой зазор в зацеплении шестерён проверить!
)Из-за установочного положения измерение бокового зазора в зацеплении шестерён на наружном диаметре планетарной шестерни невозможно!
При измерении затяжки планетаной шестерни (головка болта), необходимо уменьшить требуемый зазор (см. записанный размер на планетарной шестерне) на 30%.
Для требуемого зазора в зацеплении шестерён, например 0,2 мм, получается следующий пример расчёта:
0,2 мм / 100 % . 70% = 0,14 мм
Допустимое отклонение + 0,02 мм
При нужной коррекции бокового зазора следует соблюдать следующие указания:
1.Боковой зазор маленький более тольстую
регулировочную шайбу (изоб. 25) установить.
2.Боковой зазор большой меншьую регулировочную
шайбу (изоб. 25) установить.
Поставить индикатор на обратную сторону планетарной шестерни и проверить торцевое биение максимально 0,06 мм!
)При отклонениях от допустимого торцевого биения, точное положение планетарной шестерни в коробке дифференциал проверить и если нужно скорректировать!
(S) |
магнитный штатив |
5870 200 055 |
(S) |
индикатор |
5870 200 057 |
2/10
Изоб. 32
Изоб. 33
Изоб. 34
5871 214 005
|
И н с т р у к ц и я п о |
|
Подразделение |
|
|
|
|
||
|
|
внедоржных приводных |
|
|
|
р е м о н т у |
|
технологий |
|
|
|
и систем мостов |
|
|
|
|
|
Момент вращения подшипника дифференциала 2,5 - 5,5 Нм установит (изоб. 32 - 35):
Размер I, от торцевой поверхности наружного кольца подшипника до поверхности фланца балки моста, определить (изоб. 32 и 33).
)Размеризоб. 33 I! получается из измерений согласно изоб. 32 и
Измерение I (изоб. 32):
Цифровой глубиномер уперить в наружное кольцо подшипника и установить на 0,00 мм.
Измерение II (изоб. 33):
Глубиномер упереть в измерительную планку и определить размер I.
Размер I, например,……………… |
26,68 мм |
|
(S) |
измерительная планка |
5870 200 022 |
(S) |
цифровой глубиномер |
5870 200 072 |
Размер II, от поверхности фланца корпуса «портала» до поверхности наружного кольца подшипника определить
(изоб. 34).
Имерение I:
Цифровой глубиномер от измерительной планки до поверхности фланца установить на 0,00 мм.
Измерение II:
Затем глубиномер в поверхность наружного кольца подшипника упереть и определить размер II.
Размер II, например…………………………….27,69 мм
Пример расчёта B: |
|
|
|
Размер II……………………………………… |
27,69 |
мм |
|
Размер I…………. ………………………… - 26,68 |
мм |
||
разница |
= |
1,21 |
мм |
)Разница монтажному размеру регулировочной
шайбы! Регулировочные шайбы различаются между собой на 0,05 мм. При использовании следующей по размеру шайбы, например s = 1,20 мм, получается требуемый момент вращения подшипника дифференциала = 2,5 - 5,5 Нм!
2/11
Ин с т р у к ц и я п о
ре м о н т у
Подразделение внедоржных приводных технологий и систем мостов
Нужную регулировочную шайбу (например s = 1,20 мм) установить и наружное кольцо подшипника до упора запрессовать.
Изоб. 35
Контактное пятно – конической шестерёнчатой пары проверить (изоб. 36 - 40):
Плоскости зубьев планетарной шестерни специальной краской смазать.
Изоб. 36
Дифференциал на балку моста посадить.
Изоб. 37
Корпус «портала» на балке моста позиционировать и 6-гр. гайками и цилиндрическими болтами предварительно закрепить.
Момент затяжки ………………….. MA = 200 Нм
(S) стропы |
5870 281 047 |
Изоб. 38 |
|
5871 214 005 |
2/12 |
Ин с т р у к ц и я п о
ре м о н т у
Подразделение внедоржных приводных технологий и систем мостов
Ведущую шестерню несколько раз в оба направления через планетарную шестерню прокрутить.
Изоб. 39
Общий момент вращения проверить (подшипники ведущей шестерни и дифференциала)!
)Общий момент вращения должен быть на 2 – 3 Нм больше чем измеренный до этого момент вращения подшипника ведущей шестерни (изоб. 13)!
При установке предварительно собранного привода моста пониженного типа необходимо повышение в 3 – 4 Нм!
(S) |
ключ динамометрический |
5870 203 031 |
(S) |
переходник 1/2 “ - 1/4 “ |
5870 656 056 |
Изоб. 40
Затем дифференциал опять демонтировать и полученное контактное пятно с образцами контактных пятен, стр. 0/4 и 0/5, сравнить.
)Если имеют место отклонения от образцов контактных пятен, то при определении регулировочных шайб (изоб. 6) была допущена ошибка, которую следует исправить!
5871 214 005 |
2/13 |
Изоб. 41
Изоб. 42
Изоб. 43
5871 214 005
|
И н с т р у к ц и я п о |
|
Подразделение |
|
|
|
|
||
|
|
внедоржных приводных |
|
|
|
р е м о н т у |
|
технологий |
|
|
|
и систем мостов |
|
|
|
|
|
Балку моста в горизонтальное положение повернуть. Шлицевую гайку открутить и фланец привода снять.
Сальник установить так, чтобы манжета была обращена к масляному пространству (изоб. 41).
)Наружный диаметр обезжирить (например спиртом)! При применении предписанного специнструмента (S), получается точная установочная позиция!
(S) оправка |
5870 048 216 |
Защитное кольцо до упора в буртик фланца привода запрессовать.
(S) оправка |
5870 056 008 |
(S) рукоятка |
5870 260 002 |
Фланец привода насадить.
Фланец привода шайбой и шлицевой гайкой окончательно зафиксировать.
)Некоторые нитки резьбы шлицевой гайки смазать герметиком Loctite, тип № 262!
Момент затяжки ……………………. MA = 1000 Нм
(S) ключ для шлицевых гаек Ø 86 мм |
5870 401 093 |
(S) ключ для шлицевых гаек Ø 81 мм |
5870 401 139 |
(S) центровочная шайба |
5870 912 015 |
(S) вилочный ключ |
5870 240 002 |
2/14
Изоб. 44
Изоб. 45
|
|
И н с т р у к ц и я п о |
|
Подразделение |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
внедоржных приводных |
|
|
|
|
р е м о н т у |
|
технологий |
|
|
|
|
и систем мостов |
|
|
|
2.2 ПРИВОД МОСТА ПОНИЖЕННОГО |
||||
2 |
|||||
|
|
ТИПА |
|
|
|
|
|
|
|
||
Кронштейн продольного рычага (стрелка) в следующем порядке с помощью цилиндрических болтов и прокладок в корпусе «портала» закрепить:
)Применить герметик Loctite 243 для болтов!
11. Кронштейн на корпус в правильное положение установить. Цилиндрические болты со стороны присоединения рулевого рычага (поз 1) предварительно затянуть вручную (3 - 5 Нм)!
2.Затем цилиндрические болты (поз. 2) установить и нужным моментом затяжки MA = 440 Нм затянуть.
3.В заключение цилиндрические болты (поз. 1) нужным моментом затяжки MA = 440 Нм затянуть!
Шпильки установить, см. стрелки!
Момент затяжки………………….. MA = 33 Нм
)Резьбу герметиком Loctite 262 смазать! Шпильки только в корпус «портала» со стороны дифференциала установить!
5871 214 005 |
2/15 |
И н с т р у к ц и я |
п о |
Подразделение |
внедоржных приводных |
||
р е м о н т у |
|
технологий |
|
и систем мостов |
|
Установка ведущей шестерни (изоб. 46 - 50 ) |
|
|
Изоб. 46 |
|
|
Схема к изоб. 46 : |
|
|
1 = корпус
2= тарельчатая пружина (67,5 x 50,5 x 0,7)
3= шайба (68 x 42 x 5)
4= осевой подшипник (68 x 40 x 9)
5= шайба (68 x 30 x 5)
6= стопорное кольцо
7= ведущая шестерня
8= шайба (42 x 65 x 4)
9= осевой подшипник (65 x 45 x 6)
10= шайба (47 x 65 x 4)
11= тарельчатая пружина (63,8 x 50,5 x 0,7)
)Соблюдать установочную позицию тарельчатых пружин (поз. 2 поз 11), см. чертёж!
Шайбы (поз. 5 и поз. 8) установить так, чтобы большая фаска или радиус показывала к ведущей шестерне!
Шайбы (поз. 3 и поз. 10) установить так, чтобы большая фаска или радиус показывала к корпусу!
5871 214 005 |
2/16 |