Инструкция по ремонту мостов_AV-132
.pdf
Ин с т р у к ц и я п о
ре м о н т у
Подразделение внедорожных приводных технологий и систем мостов
1.3 ДИФФЕРЕНЦИАЛ
)На следующих изображениях показана разборка дифференциала: версия I, тип «C».
Версия II / тип «D» (дифференциал в корпусе), поставляется только в комплекте.
Необходимые специальные инструменты для съёмки подшипников дифференциала указаны на странице
WB/03!
Приподнять дифференциал из балки моста с помощью соответствующей оправки.
Изоб. 25
Снять оба внутренних кольца подшипника.
(S) захват |
5873 011 012 |
|
(S) захват |
5873 002 025 |
|
(S) |
базовое устройство |
5873 002 001 |
(S) |
оправка |
5870 026 100 |
Изоб. 26
Открутить 6-гранные болты.
Рассоединить обе половины коробки дифференциала и демонтировать отдельные детали.
В случае необходимости открутить соединяющие болты и выпрессовать планетарную шестерню из коробки дифференциала.
Изоб. 27
Извлечь промежуточный вал из моста.
Изоб. 28 |
|
5871 214 005 |
1/8 |
Ин с т р у к ц и я п о
ре м о н т у
Подразделение внедорожных приводных технологий и систем мостов
Ударным съёмником выбить наружное кольцо подшипника из проточки корпуса.
)Внимание на освобождющуюся регулировочную шайбу!
(S) съёмник ударный |
5870 650 004 |
Изоб. 29
5871 214 005 |
1/9 |
Изоб. 30
Изоб. 31
Изоб. 32
Изоб. 33
5871 214 005
|
И н с т р у к ц и я п о |
|
Подразделение |
|
|
|
|
||
|
|
технологий |
|
|
|
|
|
внедорожных приводных |
|
|
р е м о н т у |
|
и систем мостов |
|
|
|
|
1.4 ПРИВОД ЗАДНЕГО МОСТА
Открутить шлицевую гайку (изоб. 30 и 31).
)Подогреть шлицевую гайку перед откручиванием
(герметик Loctitе)!
(S) нагнетатель горячего воздуха 230 В |
5870 221 500 |
|
(S) нагнетатель горячего воздуха 115 В |
5870 221 501 |
|
(S) вильчатый ключ |
|
5870 240 002 |
(S) ключ для шлицевых гаек Ø 86 |
|
5870 401 093 |
(S) ключ для шлицевых гаек Ø 81 |
|
5870 401 139 |
(S) Zentrierscheibe |
5870 912 015 |
|
Фланец привода снять и удалить сальник.
(S) монтировка |
5870 345 071 |
Ведущую шестерню из проточки подшипника выпрессовать.
(S) съёмное устройство |
5870 080 044 |
1/10
Ин с т р у к ц и я п о
ре м о н т у
Подразделение внедорожных приводных технологий и систем мостов
Установочное кольцо снять.
Изоб. 34
Снять внутреннее кольцо с ведущей шестерни.
(S) съёмник |
5873 003 022 |
(S) переходник |
5873 003 011 |
(S) базовое устройство |
5873 002 001 |
Изоб. 35
Удалить наружное кольцо подшипника из проточки.
(S) съёмник |
5870 300 019 |
(S) оправка |
5870 300 020 |
Изоб. 36
Внутреннее кольцо подшипника выпрессовать из проточки.
)Внимание на освобождающуюся регулировочную шайбу!
Изоб. 37 |
|
5871 214 005 |
1/11 |
Ин с т р у к ц и я п о
ре м о н т у
Подразделение внедоржных приводных технологий и систем мостов
2. СБОРКА
2.1 ПРИВОД - ДИФФЕРЕНЦИАЛ
Общие указания: Если планетарная или ведущая шестерня повреждены, то необходимо обе детали заменять (коническую шестерёнчатую пару)!
)Соблюдать одинаковые номера деталей!
На следующих страницах объясняется регулировка следующих узлов.
A- Контактное пятно - коничсекой шестерёнчатой пары
B- Боковой зазор в зацеплении шестерён - конической шестерёнчатой пары
C- Момент вращения - подшипника ведущей шестерни
D- Момент вращения - подшипника дифференциала
изоб. 1 |
|
|
Схема: |
|
|
A1 |
- |
Регулировочная шайба - контактного пятна |
B1 |
- |
Регулировочная шайба - бокового зазора зацеплении шестерён |
C1 |
- |
Регулировочное кольцо - подшипника ведущей шестерни |
D1 |
- |
Регулировочное кольцо - поддшипника дифференциала |
)При повторного использовании полученных при демонтаже регулировочных шайб
получаются обычно требумые установочные параметры! Однако является необходимо проверить эти параметры!
5871 214 005 |
2/1 |
Ин с т р у к ц и я п о
ре м о н т у
Подразделение внедоржных приводных технологий и систем мостов
.
.
.
.
Изоб. 2
Регулировать контактное пятно конической шестеренчатой пары (изоб. 1 … 6):
Определить установочный размер A на балке моста (стрелка).
Размер A, например,…………………….. |
195,42 мм |
|
|
|
|
|
|
Изображение рядом показывает ведущую шестерню. |
||
|
1 |
|
2 |
|
3 |
|||
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
Следующие данные на торцевой стороне ведущей шестерни |
||
|
|
|
|
|
|
выбиты или написаны: |
||
|
|
|
|
|
|
1 |
= |
номер пары шестерён (написано вручную) |
|
|
|
|
|
|
2 |
= |
базовый размер шестерни (выбит) |
|
|
|
|
|
|
3 |
= |
отклонения зубчатого венца (+) или (–) (написано |
|
|
|
|
|
|
|
|
вручную) |
|
|
|
|
|
|
УКАЗАНИЕ: |
||
|
|
|
|
|
|
Отклонения от расстояния указано в 1/100 мм. |
||
Изоб. 3 |
|
|
|
|
Размер шестерни X, например,: |
|||
|
|
|
|
|
|
Размер X 153 - 5 ( 5/100 = 0,05 ) = 152,95 мм |
||
Если не указывается отклонения зубчатого венца, то базовый размер шестерни соответствует размеру ведущей шестерни «X»!
Определить высоту подшипника.
Размер Y, например,…………….. 41,25 мм
(S) измерительная планка |
5870 200 022 |
(S) предел измерений |
5870 200 066 |
(S) цифровой глубиномер |
5870 200 072 |
Изоб. 4 |
|
5871 214 005 |
2/2 |
Ин с т р у к ц и я п о
ре м о н т у
Подразделение внедоржных приводных технологий и систем мостов
Пример рачсёта A1: |
|
|
Размер X (размер шестерни), напр.…………. |
152,95 мм |
|
Размер Y (высота подшипника), напр.……. + 41,25 мм |
||
получается размер Z |
= 194,20 мм |
|
Пример расчёта A 2: |
|
|
Размер A, напр. ………………………. |
195,42 |
мм |
размер Z, напр.………………………. - 194,20 |
мм |
|
разница = регулировочная шайба s |
= 1,22 мм |
|
)Регулировочные шайбы различаются между собой на
0,03 мм.
Использовать близкую по размеру шайбу, напр. s = 1,23!
Наружное кольцо подшипника охладить и до упора впрессовать.
Изоб. 5
Регулировочную шайбу (согл. примеру расчёта s = 1,23 мм) установить. Наружное кольцо подшипника охладить и с помощью приспособления до упора в отверстие подшипнкиа впрессовать (изоб. 6 и 7).
Изоб. 6
(S) монтажное приспособление |
5870 345 080 |
Изоб. 7 |
|
5871 214 005 |
2/3 |
Ин с т р у к ц и я п о
ре м о н т у
Подразделение внедоржных приводных технологий и систем мостов
Внутреннее кольцо подшипника до упора впрессовать.
Изоб. 8
Момент вращения подшипника ведущей шестерни установить в 1,5 … 4,5 Нм (изоб. 9 - 13):
)При использовании эксплуатированного регулировочного кольца, обычно получается нужный установочный размер!
Однако контроль момента вращения после регулировки необходим!
Регулировочное кольцо, напр. s = 10,32 мм насадить.
Изоб. 9
Приподнять ведущую шестерню в нужную позицию и разогретое внутреннее кольцо подшипника насадить.
)До монтажа фланца привода и затягивания шлицевой гайки (изоб. 11 и 12) необходимо охладить внутреннее кольцо подшипника до температуры окружающей среды!
Изоб. 10
Фланец привода насадить.
Изоб. 11 |
|
5871 214 005 |
2/4 |
Ин с т р у к ц и я п о
ре м о н т у
Подразделение внедоржных приводных технологий и систем мостов
Шайбу положить и шлицевую гайку затянуть.
)При затягивании гайки ведущую шестерню несколько раз прокрутить в оба направления.
Момент затяжки …………… MA = 1000 Нм
(S) ключ для шлицевых гаек Ø 86 мм |
5870 401 093 |
(S) ключ для шлицевых гаек Ø 81 мм |
5870 401 139 |
(S) Центровочная шайба |
5870 912 015 |
(S) вилочный ключ |
5870 240 002 |
Изоб. 12
Момент вращения 1,5 … 4,5 Нм проверить!
Момент вращения, напр.……………….. 3,5 Нм.
)При отклонений от требуемого момента вращения необходимо скорректировать соостветствущим регулировочным кольцом (изоб. 9) по следующим указаниям:
Момент вращения недостаточен – установить меньшее кольцо Момент вращения слишком высок – установить более толстое кольцо
Изоб. 13
(S) ключ динамометрический |
5870 203 031 |
(S) переходник ½“ – ¼““ |
5870 656 056 |
Шлицевую гайку (герметик - Loctite) законтрить и сальник установить после снятия контактного пятна (начиная с изоб. 41)!
5871 214 005 |
2/5 |
Ин с т р у к ц и я п о
ре м о н т у
Подразделение внедоржных приводных технологий и систем мостов
Дифференциал (изоб. 14 - 23)
)На следующих изображениях показана сборка дифференциала: версия I, тип «C».
Версия II / тип «D» (дифференицал в корпусе) поставляется только в комплекте.
Планетарную шестерню разогреть и положить на поверхность фланца коробки дифференциала.
Соблюдать радиальную установочную позицию! Использовать защитные перчатки!
Изоб. 14
Коробку дифференциала прессом зафиксировать. Планетарную шестерню и коробку дифференциала соединить.
)Допустимая температура планетарной шестерни – или коробки дифференциала при сборке должна быть максимально + 30° C!
Допускается только применение новых стопорных болтов!
Момент затяжки ……………….. MA = 250 Нм
Изоб. 15
Установить установочную шайбу.
)Соблюдать установочную позицию – смазочный паз показывает вверх (к сателлитовой шестерни).
Изоб. 16 |
|
|
|
|
Установочную шайбу с помощью просечных штифтов (2x) |
|
|
радиально зафиксировать. |
|
) |
Глубину установки просечных штифтов соблюдать! |
|
Торцевая поверхность просечных штифтов должна быть |
|
|
|
немножко ниже (примерно на 1,0 мм) контактной |
|
|
поверхности/упорной шайбы. |
|
|
Аналогично предварительно смонтировать вторую половину |
|
|
коробки дифференциала. |
Изоб. 17 |
|
|
5871 214 005 |
2/6 |
|