- •4Д экология лекция № 4 воздействие дорог на ос
- •Экологические требования к транспортному сооружению и показатели их отражающие
- •Лекция 4-1. Методология и состав пРоцедуры «оценка воздействия на окружающую среду (овос)»
- •1. Общие замечания
- •2. Общественные слушания
- •Последовательность и глубина проработки овос на разных стадиях проектирования
- •Экологический раздел программы развития дороги
- •1. Определение типов и характера вероятных воздействий автомобильной дороги на окружающую среду
- •3. Анализ антропогенной нагрузки на территорию предполагаемого размещения объекта:
- •4. Анализ социального развития территории, включая:
- •5. Краткий анализ природных условий на территории прохождения трассы автомобильной дороги.
- •12. Предложения по компенсации ущерба, причиняемого в период строительства и эксплуатация объекта рыбным запасам при пересечении водных объектов и проложении вблизи трасс
- •1.1. Характеристики звука и его распространения
- •Где n – расчетная интенсивность движения на одну полосу, авт/ч;
- •6.1. Подготовительные работы
- •Лесотаксационные данные объема древесины, получаемой с 1 га леса различной густоты и крупности
- •Определение густоты тонкомерного леса и кустарника
- •Объемы бревен в м3
- •Вес 1 м сухой древесины
- •6.2. Устройство земляного полотна
- •6.3 Разработка карьеров местных строительных
- •6.4. Визуальное воздействие карьерных работ
- •6.5. Рекультивация
- •12.2. Этапы рекультивации земель и комплекс работ
- •12.3. Технологические схемы рекультивации земель
- •12.4. Категория сложности объекта рекультивации
- •12.5. Степень пригодности нарушенных земель для биологической рекультивации
- •12.6. Группы основных пород и грунтов для рекультивации земель
- •12.7. Рекомендуемые уклоны для восстанавливаемых земель
- •12.8. Подбор многолетних трав и нормы высева семян
- •12.9. Нормы внесения минеральных удобрений, кг/га
- •12.10. Нормы внесения органических удобрений, т/га
- •12.11. Ориентировочные нормы внесения молотого известняка, известкового туфа или мела в кислые почвы, т/га
- •12.13. Состав смеси многолетних трав и мульчирующих материалов и минеральных удобрений на 100 м2 укрепляемой площади гидропосевом
- •12.15. Примерный перечень работ по горно-подготовительному периоду и восстановлению (рекультивации) нарушенных земель в процессе разработки месторождений строительных материалов и карьеров грунта
- •13.6. Нормы снегозащитных лесонасаждений
- •13.7. Размеры посадочных ям для посадки саженцев древесных и хвойных пород
- •Борьба с зимней скользкостью
- •Экологическая безопасность использования антигололедных реагентов
- •Лекция 9. Озеленение автомобильных дорог
- •1. Классификация видов озеленения автомобильных дорог
- •2. Снегозащитные лесонасаждения
- •4. Шумо-газо-пылезащитное и специальное озеленение
- •6. Уход за снегозащитными лесонасаждениями
6.4. Визуальное воздействие карьерных работ
Карьеры часто располагаются на территориях, обладающих эстетическим значением, в пределах национальных парков и других природоохранных зон.
В результате производства карьерных работ возникают три основных источника негативного визуального воздействия:
1. Очертания карьера: грунт и штабели складируемых материалов; отвалы - включая вскрышные работы; отвалы карьера - активные и вышедшие из употребления; карьерные дороги, насыпи, эстакады; очистные сооружения.
2. Технологическое оборудование: дробильно-сортировочное оборудование; внутрикарьерный транспорт; транспортные средства для перевозки материалов, особенно на дорогах общего пользования.
3. Здания и сооружения: бункеры; установки для мойки, сушки; конвейеры и эстакады; установки по выпуску асфальто- и цементобетонных смесей; дымовые трубы, фильтры. Вышеупомянутые элементы имеют тенденцию быть более заметными, если находятся выше уровня горизонта. Уменьшение визуального воздействия происходит при концентрации этих элементов в ограниченной области внутри и вокруг карьера.
Другие источники: долговременные изменения ландшафта (например, удаление холмов и лесистых местностей); отклонения от границ землеотвода; долгосрочные последствия карьерных работ; загрязнение воздуха (например, водяной пар, пыль, отработавшие газы транспортных средств); оседание пыли (например, на окружающей растительности); загрязнение проезжей части дорог общего пользования; дополнительное освещение - особенно в ночное (вечернее) время.
Меры для уменьшения визуального воздействия карьерных работ:
1. Выбор места: ориентировать карьер, чтобы ограничить видимость производимых работ; предотвращать прямую видимость карьера из мест постоянного проживания людей; отведение достаточного участка земли для рекультивации карьера и обработки периметра; учет топографии и потенциала для естественного восстановления.
2. Методы работ: направление работ – от населенных пунктов; ограничивать (при необходимости) буровзрывные работы малыми участками; внедрение прогрессивных технологий; альтернативные методы добычи; проектирование и установка оборудования и зданий с учетом эстетических соображений в части цвета, конфигурации, высоты.
3. Отвлечение внимания: создание земляных валов, придающих плавность в переходе взгляда по высоте и направлению везде, где возможно; вторичные выгоды могут возникать от производства биомассы, коммерческой древесины, рекреационного значения живой природы; формирование насыпей из крупнообломочного материала в соответствующих регионах; сохранение существующей растительности везде, где возможно.
4. Маскировка: цвет и внешний вид оборудования; использование местных естественных скальных структур для укрытия отвалов и штабелей материалов; насколько возможно - ограничить высоту зданий, оборудования, штабелей материалов.
5. Транспортные операции: расположить и проектировать средства перевозки (в т.ч. запасные проезды и стоянки грузовиков), чтобы минимизировать видимость; располагать внутренние дороги так, чтобы избежать пересечения ими видимого горизонта; направление внешних перевозок должно обходить особо привлекательные в визуальном плане ландшафты; экранировать внутренние и внешние маршруты насыпями, где необходимо.
6. Эксплуатационные действия: поддерживать внутреннюю среду карьера - особенно где это заметно снаружи (удаление отвалов, сохранение штабелей и дорог в опрятном виде); проводить регулярный контроль за сорной растительностью; сохранять внешние дороги чистыми, включая подходы к карьеру и площадки обзора.
Как только работы в карьере прекратились, возникает возможность рекультивации земель. Эта возможность будет значительно расширена, если к этому времени часть карьера уже была восстановлена. Нарушенные и частично разрушенные земли могут быть заменены новыми, дающими равноценную замену первоначальному ландшафту.
Варианты использования выработанных карьеров включают: сельское хозяйство (грубые корма) и лесоводство; сохранение геологических особенностей; водоемы; индустриальное и коммерческое использование; хранение материалов; образовательные центры (например, обучение геологов); участок жилой застройки; туризм (в т.ч. парковка машин).
Успех этих мероприятий зависит от планирования, прогрессивного восстановления, надлежащего ухода и долгосрочного управления. Работы по рекультивации должны включать лучшую практику в отношении обработки почвы, посадки растений и технического обслуживания. Рекомендуется рекультивацию начинать на ранней стадии разработки карьера, чтобы определить наиболее успешные методы для рассматриваемого объекта. Т.е. концепция восстановления карьера и его последующего использования должна быть известна на ранней стадии, но подход должен быть достаточно гибким, чтобы разрешить изменения в операциях вскрытия карьера, технологиях производства, требований в рекультивации.