Вопрос 53. Заключение морского договора страхования грузов.Его основные реквизиты

1. Основные реквизиты договора морского |страхования

2. Понятие частной и общей аварии

3. Документы, необходимые для определения общей аварии. Морской протест

4. Взаимоотношения сторон при наступлений страхового случая

5. Виды тарифных ставок по различным группам сделок, зафиксированных в ИНКОТЕРМС

1. Договор морского страхования грузов заключается на основании письменного заявления страхователя, в котором должны быть указаны:

• точное наименование груза;

• род упаковки;

• число мест;

• масса груза;

• номер и дата коносаментов или других перевозочных документов;

наименование, год постройки, флаг и тоннаж судна;

• пункты отправления, перегрузки и назначения судна, страховая сумма груза;

• условия страхования.

2. В морском праве под аварией понимается не само происшествие, а убытки и расходы, которые оно за собой повлекло. Эти убытки и расходы делятся на:

• убытки и расходы от общей аварии (распределяются между всеми участниками морского договора);

• убытки и расходы от частной аварии (падают на владельца поврежденного имущества).

Убытком по общей аварии признаются убытки, понесенные вследствие произведенных намеренно, разумно расходов, взносов или пожертвований в целях спасения судна, фрахта и перевозимых на судне грузов от общей для них опасности¹.

Итак, чтобы убыток был признан общей аварией, необходимы следующие условия: преднамеренность, разумность и чрезвычайность. Цель действия - спасение судна, груза, фрахта от общей опасности. Возможные убытки, которые классифицируются как общая авария:

• выбрасывание груза за борт;

• ущерб от тушения пожара на судне;

• умышленная (необходимая) посадка на мель;

• оплата спасательных работ;

• расходы по ремонту в порту, где судно находилось во время шторма. Если не окажется хотя бы одного из этих условий, то убыток будет признан частной аварией и убытки понесет владелец имущества. Страховщик обычно несет ответственность за убытки только в пределах страховой суммы. Однако убытки от общей аварии возмещаются даже в тех случаях, когда общая сумма выплат превышает страховую сумму.

3. При приеме груза грузополучатель обязан возместить перевозчику все расходы, произведенные им за счет грузоотправителя, а в случае общей аварии - внести аварийный взнос. При определении общей аварии учитываются следующие документы.

Аварийная подписка - письменное заявление грузополучателя, в котором он обязуется уплатить долю расходов, приходящихся на него в порядке распределения по общей аварии.

Аварийными комиссарами составляется документ, содержащий описание причин и размера убытков при любом страховом случае, называемый аварийным сертификатом. Согласно международному законодательству (ст. 229 Кодекса торгового мореплавания) после выплаты страхового возмещения у страховщика появляется право на регресс (то есть предъявления требования к виновной стороне).

В случае какого-либо чрезвычайного происшествия, связанного со стихийными силами, капитан корабля должен заявить в первом же порту прибытия соответствующему органу морской протест. В нем излагаются важнейшие обстоятельства морского происшествия и меры, принятые капитаном судна для их возможного предотвращения. Если капитан докажет, что экипажем судна были приняты все меры для благополучного завершения рейса и сохранности груза и это не удалось только по вине стихийных сил природы, он снимает с себя всю юридическую и материальную ответственность. Для того чтобы морской протест был признан действительным, капитан или вахтенный помощник должен вести судовой журнал, в котором отражаются все факты и обстоятельства, происходящие на судне, в хронологическом порядке.

4. Для получения страхового возмещения страхователь обязан документально доказать свой интерес в застрахованном имуществе (например, предъявить договор страхования), наличие страхового случая, размер претензии по убытку.

В морском страховании для доказательства интереса в застрахованном грузе необходимо предоставить следующие документы:

• коносаменты;

• железнодорожные накладные и другие перевозочные документы;

• счета-фактуры;

• наличие чартеров и коносаментов - при страховании фрахтов.

Наличие страхового случая подтверждается следующими документами:

• морским протестом;

• выпиской из судового журнала и другими актами, свидетельствующими о причине страхового случая.

При пропаже судна должны быть достоверные сведения о его выходе из порта и ожидаемой дате прибытия в очередной порт. Для доказательства размера претензий предоставляются:

• аварийный сертификат;

• акты экспертизы;

• оценочные и другие документы, составленные в соответствии с законодательством того места, где был зафиксирован убыток;

• оправдательные документы по произведенным расходам.

5. Все группы сделок, зафиксированные в ИНКОТЕРМС в той или иной модификации, соответствуют стандартным условиям Института лондонских страховщиков, именуемым:

• с ответственностью за все риски";

с ответственностью за частную аварию";

• без ответственности за повреждение, кроме случаев крушения". Им соответствуют разработанные группы тарифных ставок. Условие с ответственностью за все риски является наиболее широким, однако включает страхование не всех рисков. Из застрахованных рисков исключаются:

• повреждение и гибель судна от всякого рода военных действий, пиратских действий;

• риски радиации;

• умысел и грубая неосторожность страхователя или его представителя;

• нарушение установленных правил перевозки, пересылки и хранения грузов, несоответствие упаковки;

• влияние трюмного воздуха или особых свойств груза и т. д.

Условие страхования с ответственностью за частную аварию в отличие от первого вида страхования имеет твердый перечень рисков, по которым страховщик несет ответственность. Объем страхования здесь меньше, чем в предыдущем виде.

Условие страхования без ответственности за повреждение, кроме случаев крушения. - по перечню страховых случаев и по совокупности исключений из страхового покрытия в целом совпадает с условиями с ответственностью за частную аварию. Разница в том, что при ответственности за частную аварию страховщик несет ответственность только за случаи полной гибели всего или части груза, а за повреждение груза отвечает лишь в случае какого-либо происшествия с транспортным средством.

При всех трех условиях страховщик возмещает убытки и расходы по общей аварии, расходы по спасению груза и по уменьшению убытка.