BZhD
.pdfЕсли получено предупреждение об эвакуации, необходимо:
•подготовить теплую одежду, сапоги, одеяла, деньги и ценности;
•собрать трехдневный запас питания;
•подготовить аптечку первой помощи и лекарства, которыми вы обычно пользуетесь;
•завернуть в непромокаемый пакет документы;
•взять собой туалетные принадлежности и постельное белье;
•все вещи и продукты уложить в рюкзак, чемодан или сумку;
•разъединить все потребители электрического тока от сети, вы ключить газ;
•перенести большие ценные вещи и продовольствие на верхние этажи или поднять на верхние полки;
•перегнать скот, который есть в вашем хозяйстве, на возвышен ную местность.
Эвакуация людей осуществляется с использованием плавсредств: лодки, катера, паромы и т.п. При эвакуации необходимо соблюдать меры безопасности: входить в лодку, катер по одному, во время их движения не садиться на борта, не меняться местами и не толкаться.
Эвакуация производится в ближайшие населенные пункты, нахо дящиеся вне зон затопления. Расселение эвакуированных осуществ ляется в общественных зданиях, на жилой площади местных жителей или в палаточных городках.
Втом случае, если наводнение застало вас дома, нужно обесточить весь дом и подняться на верхние этажи, на чердак, а по мере подъема воды — и на крышу. При этом постоянно подавайте сигнал бедствия: днем — вывешиванием или размахиванием хорошо видимым полот нищем, подбитым к древку, а в темное время — световым сигналом и периодически голосом. При подходе спасателей спокойно,“без паники
исуеты, с соблюдением мер предосторожности переходите в плава тельное средство. При этом неукоснительно соблюдайте требования спасателей, не допускайте перегрузки плавсредств.
Если вода застала вас в поле, то нужно срочно выходить на возвы шенное место, а если в лесу — то забраться на прочное развесистое дерево. Выходить на возвышенные места вброд следует только со стра ховкой, проверяя каждый шаг впереди, так как знакомый путь мо жет быть размыт. Прыгать в воду с подручными средствами можно лишь в самом крайнем случае, когда нет надежды на спасение и воз вышенность полностью затопляется.
Если вы оказались в воде, то плывите к ближайшему незатоплен ному участку не против течения, а под углом к нему. Для этого ис пользуйте все предметы, способные удержать вас на воде: бревна, дос ки, обломки деревьев и т.п. Можно набить пластиковыми закрытыми бутылками рубашку и брюки. В местах с большим количеством водо рослей или травы избегайте резких движений, чтобы не запутаться в них. Лучше всего плыть на спине, спокойно работая ногами.
Первоочередными мероприятиями по оказанию помощи при на
воднениях является извлечение пострадавших из воды, их согрева ние, стимулирование сердечной и дыхательной деятельности.
К тонущему подплывать лучше со спины. Приблизившись, взять его за голову, плечи, руки, воротник, повернуть лицом вверх и плыть к берегу, работая свободной рукой и ногами. Если есть лодка, то прибли жаться к терпящему бедствие следует против "течения, а при ветреной погоде — против ветра и воды. Вытаскивать человека из воды лучше всего со стороны кормы. В том случае если плавсредства отсутствуют, можно воспользоваться подручными средствами — бочками, бревнами, деревянными щитами и дверями, обломками заборов, автомобильными шинами и другими предметами, способными удержать человека.
После наводнения убедитесь, что ваше жилье не получило ника ких повреждений и не угрожает обрушением, отсутствуют провалы в доме и вокруг него, нет опасных обломком и мусора. Не пользуйтесь электросетью до полного осушения дома. Проведите тщательное очи щение и дезинфекцию загрязненной посуды, д о м а ш н и х вещей и близ лежащей к дому территории.
. Как и при других стихийных бедствиях надо иметь в виду вторич ные риски: аварии на промышленных предприятиях, разлив хими ческих веществ, опасность различных повреждений труб и обрыв элек тропроводов. Однако есть и своя специфика: нельзя употреблять по павшие в воду продукты, а затопленные колодцы необходимо осушить и затем откачивать.воду до тех пор, пока она не будет пригодна для питья. Увидев труп животного, сообщить местным властям. Решать, когда можно брать питьевую воду и использовать подмокшие запасы продовольствия, должны только работники санитарной службы: эпи демии — обычное последствие наводнений.
Во п р о с ы и з а д а н и я
1.Что понимается под стихийным бедствием?
2.Что относят к стихийным бедствиям?
3.Чем вызваны землетрясения (цунами)?
4.От чего зависит характер поражения людей при землетрясениях?
5.Как следует поступать при землетрясении, если оно застало вас дома (на улице, в транспорте)?
6.Что включают в себя мероприятия по .оказанию первой помощи
при землетрясениях? |
, |
7.В чем состоит обеспечение безопасности людей при угрозе из вержения вулкана?
8.Что собой представляет ураган (буря, смерч)?
9.В чем состоит разрушительное действие урагана (бури, смерча)?
. 10.Какие меры безопасности следует предпринять при получении
Информации о надвигающемся урагане (буре, смерче)?
11.Как следует себя вести, если ураган или смерч застал* вас на открытой местности?
12.Какие меры безопасности следует соблюдать при возникнове нии необходимости выхода на улицу сразу же после ослабления ветра во время урагана (бури, смерча)?
13.Какие основные виды поражения людей возникают при урага не, буре, смерче?
14.Что собой представляют и чем характеризуются снежные зано сы (метель, буран, пурга, вьюга, сход лавин)?
15.Какие существуют основные поражающие факторы при снеж ных заносах, метели, буране, пурге, вьюге, сходах лавин?
16.Какие меры безопасности следует предпринять при получении информации о непосредственной угрозе снежных заносов, метели, буране, пурге, вьюге, сходе лавин?
17.Какие меры следует предпринять при захвате снежной лавй-
ной?
18.Какие основные виды работ проводят во время снежных зандсов, метели, бурана, пурги, вьюги, схода лавин?
19.Что представляет собой и чем характеризуется сель (опЬлзень)?
20.Какие работы проводятся для борьбы с селями?
21.Как следует спасать человека в случае захвата его селем?
22.Что следует предпринять при возникновении оползня?
v 23. Как подразделяются лесные пожары? |
3 |
24.Охарактеризуйте низовой (поДземный, верховой) пожар. |
|
25.Какие применяют способы тушения лесных (степных) пожаров?
26.Как следует проводить эвакуацию людей при угрозе пожара населенному пункту7
27.Как тушат торфяные пожары?
28.Перечислите меры безопасности при тушении торфяных пожа
ров.^
39.Какие основные виды поражений людей существуют при пожа
ре?
30.Чем вызываются наводнения?
31.’Какие предупредительные мероприятия проводятся при угрозе наводнения?
32. Какие меры безопасности следует соблюдать при эвакуации из районов наводнений?
33.Что следует делать, если наводнение застало вас дома (в поле, в лесу)?
34.Что делать, если вы оказались в воде во время наводнения?
35.Какие первоочередные мероприятия проводят при оказании по мощи во время наводнений?
36.Как следует спасать тонущего?.
37.Отработайте практические действия при стихийных бедстви ях, наиболее вероятных для вашего региона.
ГЛАВА 2* ЗАЩИТА ПРИ АВАРИЯХ (КАТАСТРОФАХ) НА ТРАНСПОРТЕ
Авария на транспорте — это повреждение транспортного сред ства. Например, потерпеть аварию могут автомобиль (рис. 9), желез нодорожный состав (рис. 10), самолет (рис./11), корабль (рис. 12). При этом авария с трагическими последствиями, связанными с гибелью людей, называется катастрофой.
§ 1. З ащ ита при автомобильных авариях ( катастрофах)
Автомобильная авария — одна из основных.причин гибели людей
вусловиях мирного времени.
Вбольшинстве случаев автомобильные аварии возникают из-за не соблюдения элементарных мер безопасности и правил дорожного дви жения, а также недостаточной информированности о последствиях того или иного нарушения правил безопасности дорожного движения. На пример, мало кто знает, что столкновение с неподвижным препятстви ем на скорости 50 км/ч без ремня безопасности равносильно прыжку лицом вниз с 4-го этажа.
Около 75% всех аварий на автомобильном транспорте происходит из-за нарушения водителями правил дорожного движения. Наиболее опасными видами нарушений по-прежнему остаются превышение ско рости, игнорирование дорожных знаков, выезд на полосу встречного движения и управление автомобилем в нетрезвом состоянии.
Рис. 9. Автомобильная авария |
Рис. 10. Железнодорожная |
|
авария |
Рис. 11. Авария самолета |
Рис. 12. Пожар на корабле |
2. В. Ю. Микрюков |
3 3 |
Часто приводят к авариям плохие дороги (главным образом сколь зкие), неисправность машин (на первом месте — тормоза, на втором
— рулевое управление, на третьем — колеса и шины). Особенность автомобильных аварий состоит в том, что 80% раненых погибает в пер вые 3 чдса из-за обильных кровопотерь.
Существует несколько рекомендаций о том, как обезопасить себя во время аварии. Так, при возникновении аварии на автотранспорте, в случае если вы видите, что предотвратить ее невозможно, постарай тесь принять наиболее безопасное положение, сгруппировавшись и закрыв голову руками. Во время аварии все мышцы должны быть до предела напряжены. Самое главное — препятствуйте своему переме щению вперед. Для этого, в случае если вы сидите на водительском месте, вам необходимо вжаться в сиденье спиной и, напрягая все мыш цы, упереться руками в рулевое колесо, если вы в качестве пассажира сидите на переднем сиденье, то вам следует упереться в «торпеду», а если сзади — то в переднее сиденье. В случае если вы, находясь за рулем, не пристегнулись ремнем безопасности, вам следует прижать ся к рулевой колонке, а на месте пассажира вы должны закрыть голо ву руками и завалиться набок. Не покидайте машину до ее останов ки, так как шансов выжить в автомобиле в 10 раз больше, чем при выпрыгивании из нее.
Если авария связана с опрокидыванием или возгоранием транспорт ного средства, постарайтесь как можно скорее покинуть его, исполь зуя для этого в случае необходимости не только двери, но и окна/
Если машина упала в воду, двери открывать не следует, так как вода тут же хлынет внутрь и машина начнет резко погружаться. Вы бираться в этом случае надо через открытое окно.
При возникновении пожара в общественном транспорте, во-первых, немедленно сообщите об этом водителю. Во-вторых, попытайтесь от крыть двери кнопкой аварийного открывания. Если это не удается, рцзбейте боковые окна или откройте их по инструкции как аварий ные выходы. В-третьих, попытайтесь сами потушить огонь, а если сде лать это не удается, то немедленно покиньте салон. г с
Электрическое питание трамваев и троллейбусов создает дополни тельную угрозу поражения человека электричеством. Поэтому, выби раясь наружу из салона трамвая или троллейбуса, не касайтесь ме таллических частей. г \ .?
Влюбом случае главное — сохраняйте спокойствие и ни в коем случае не паникуйте, так как паника может привести к большему ущербу. Определитесь, в каком месте автомобиля и в каком положе нии вы находитесь, не горит ли автомобиль и не подтекает ли бензин (особенно при опрокидывании). Выбравшись из машины, отойдите от нее подальше, — возможен взрыв.
Вслучае если с вами ничего серьезного не произошло, то помогите пострадавшим, организуйте первую помощь и примите меры ^ л и к видации последствий аварии. При необходимости вызовите «Скорую
помощь» и сообщите о случившемся в милицию. |
з |
§2 . З а щ и та при а в а р и я х (катастро ф ах)
НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ
Как показывает статистика, гибель людей на железнодорожном транспорте, в основном, связана с крушениями поездов. Поэтому необ ходимо знать и применять правила и:мерь»! безопасности при возник новении этой чрезвычайной ситуации.
При крушении или экстренном торможении самое главное — за крепиться и препятствовать своему перемещению вперед или брос кам в стороны. Для этого во время удара, толчка, возникших в резуль тате аварии, постарайтесь ухватиться за неподвижные части вагона или сгруппируйтесь и прикройте голову во избежание травм. При переворачивании вагона крепко держитесь руками и упирайтесь но гами в стену, верхнюю полку и т.п. После того как вагон приобретет устойчивость, наметьте пути выхода из него. При этом если вагон оп рокинут или поврежден, выбирайтесь через окна, вытаскивая на ру ках ;детей и пострадавших. В случае обрыва проводов контактной сети отойдите от вагонов на 30—50 м, чтобы не попасть под шаговое напря жение.
; Конечно, обеспечение безопасного движения поездов зависит, в ос новном, от машинистов и диспетчеров, но и вы можете уменьшить риск при возможном крушении поезда, если будете знать некоторые правила:
•при столкновении поездов наиболее опасными являются голов ные и хвостовые вагоны;
•незафиксированные в крайнем положении двери в купе ведут к травмам от их резкого движения при остановке;
•громоздкие вещи, стеклянная посуда, расположенные на верх
них полках, также приводят к травмам пассажиров при резкой оста новке;
на электрифицированных участках железной дороги особую опасность при крушении поездов представляют сломанные опоры и лежащие на*земле электропровода.
Большую опасность для пассажиров железнодорожного транспорта представляет также пожар в вагоне. Это связано со средоточением в пассажирских вагонах большого количества людей и трудностью их эвакуации, быстротой повышения температуры и распространения токсичных газов в замкнутых пространствах, удаленностью поезда, находящегося в пути, от пожарных подразделений.
При возникновении пожара в пути прежде всего проинформируй те об этом проводника или машиниста. Постарайтесь принять все меры к остановке поезда, использовав для этого стоп-кран или систему ава рийного торможения, и ликвидации по(жара. (Запомните, что при пожаре нельзя останавливать поезд на мосту, в тоннеле и других местах, где осложнится эвакуация.) При невозможности потушить пожар соб ственными силами немедленно покиньте вагон, используя для этого все выходы, в том числе и окна, не забыв при этом оказать помощь в
35
эвакуации детям и людям престарелого возраста. Помните о том, что при пожаре материал, которым облицованы стены вагонов — малминит, — выделяет токсичный газ, опасный для жизни. Поэтому во вре мя пожара в поезде постарайтесь обеспечить себе защиту органов ды хания. *
При эвакуации будьте внимательны, чтобы не попасть под встреч ный поезд. Покинув поезд, не оставайтесь около него, а постарайтесь отойти на безопасное расстояние.
§ 3. З ащита при авариях ( катастрофах) на воздушном транспорте
Безопасность полетов зависит прежде всего от надежности самоле тов и профессионализма экипажей и диспетчеров. Однако и вы, при пользовании авиационным транспортом, должны соблюдать определен ные правила безопасности.
Если у вас есть возможность выбора, то садитесь в кресло, кото рое расположено рядом с выходом и по возможности ближе к сере дине или хвосту самолета. Поинтересуйтесь, где располагаются вы ходы (основные и аварийные) на вашем самолете и как они открыва ются. При взлете и посадке следите за тем, чтобы ваш ремень безо пасности был плотно затянут. Будьте внимательны к командам и сигналам, которые передаются по микрофону, световому табло или бортпроводницами.
Одной из аварийных ситуаций, которая может произойти в поле те, является декомпрессия — снижение содержания кислорода в свя зи с «уходом» воздуха. Декомпрессия обычно начинается с оглуши тельного рева, салон самолета наполняется пылью и туманом, види мость резко снижается. При этом у людей появляется звон в ушах и боли в кишечнике (расширяются газы), из легких быстро выходит воздух и люди теряют сознание. Поэтому при первых признаках де компрессии нужно немедленно надеть кислородную маску (о том, где она хранится и как ею пользоваться объясняет стюардесса в начале полета) и подготовиться к резкому снижению или аварийной посадтсе, так как аварийная ситуация, связанная с декомпрессией, исправ ляется снижением высоты полета.
При аварийной посадке следует занять наиболее безопасное поло жение. Для этого опустите кресло и сгруппируйтесь, прижав голову крукам и уперев ноги по ходу движения. В момент удара максималь но напрягитесь. Когда самолет совершит вынужденную посадку, стро го выполняйте все указания экипажа.
При возникновении пожара в полете не паникуйте, а постарайтесь оказать помощь в ликвидации пожара или защититься от огня и дыма, используя для этого одежду и воду. Приготовьтесь к аварийной по садке и обязательно мысленно представьте свой путь к ближайшему выходу. После аварийной посадки постарайтесь быстрее покинуть са молет, используя для этого аварийные люки и трапы (на это у вас есть 1-2 мин). При этом постарайтесь защитить свою кожу и не дышать
дымом. Главное — сохраняйте спокойствие и не поддавайтесь панике, так как от этого зависит не только ваше спасение, но и спасение дру гих пассажиров (по данным Национального управления по безопаснос ти перевозок США, свыше 70% людей, попавших в авиакатастрофы с пожарами, остаются в живых). Оказавшись за бортом самолета, ока жите помощь пострадавшим и постарайтесь как можно быстрее отой ти с ними на безопасное расстояние.
Если самолет потерпел аварию в безлюдной местности, то поста райтесь при экстренной эвакуации из самолета захватить с собой са мые необходимые вещи (медицинские аптечки, тёплые вещи в зим нее время) и продумайте, как подать сигналы с земли, видимые с воздуха.
§ 4 . З а щ и та при а в а р и я х (ка тас тро ф ах) На во дн о м транс по рте
Для своевременного и организованного проведения работ по спасе нию пассажиров и самого судна на каждом из них разработаны Рас писания по тревогам. В них расписаны все действия команды и пас сажиров по соответствующим сигналам тревог при возникновении ава рийной ситуации. Кроме того, у каждого пассажирского места за крепляется каютная карточка пассажира на русском и английском языках, в которой указаны: значение сигналов тревоги; место сбора пассажиров по тревоге; номер и местонахождение спасательной шлюп ки; иллюстрированная краткая инструкция по надеванию индивиду альных спасательных средств с указанием места их хранения.
Поэтому, прежде чем расположиться в каюте, тщательно изучите эту карточку.
Существует три сигнала судовых тревог:
•«Общесудовая тревога» — один продолжительный сигнал звон ком громкого боя в течение 25—30 с, после чего объявление «Общесу довая тревога» по общесудовой трансляции в принудительном режи ме работы. Тревога объявляется при возникновении аварийной ситуа ции, либо в предаварийный период, когда становится ясно, что ава рии не избежать. Однако это не означает — «Покинуть судно».
•Тревога «Человек за бортом» — 3 продолжительных сигнала звонком громкого боя подаются 3—4 раза. Вслед за этим по общесудо вой трансляции подается объявление, голосом с указанием номера шлюпки к спуску. Тревога относится только к членам экипажа суд на. Выход пассажиров по этой тревоге на открытые палубы запрещен.
•«Шлюпочная тревога» — 7 коротких и один длинный сигнал звонком громкого боя, повторяемые 3—4 раза, и вслед за этим объяв ление голосом по общесудовой трансляции. Подается толькоз том слу чае, когда состояние аварийного судна не оставляет надежд на успех борьбы за живучесть и судно должно немедленно погибнуть; объявля ется только по распоряжению капитана. По шлюпочной тревоге чле ны экипажа, ответственные за безопасность пассажиров, выведут вас
кместу посадки в коллективные спасательные средства.
Как показывает статистика, основная опасность во время корабле крушения исходит от тонущего судна, которое способно «захватить» с собой под воду людей. Кроме того, при кораблекрушении люди под вергаются опасности во время эвакуации с тонущего корабля, а также при нахождении их в воде, на плотах или на шлюпках.
Среди предварительных мер защиты можно посоветовать запомнить дорогу из своей каюты к спасательным средствам на верхнюю палубу, так как во время катастрофы ориентироваться очень трудно, особенно при задымлении и крене судна. К профилактическим мерам относят ся также изучение инструкции по действиям в аварийных ситуаци ях , правил пользования спасательными средствами и практическая отработка по использованию спасательных средств. '
При эвакуации людей с терпящего бедствие корабля опасность воз никает при отказах спусковых устройств, опрокидываниях и ударах спасательных средств, неправильном их использовании, а также при необходимости прыгать в воду с гибнущего судна с большой высоты. Во время эвакуации следует брать с собой только необходимые вещи. Места на спасательных средствах в первую очередь предоставляются женщинам, детям, людям пожилого возраста и раненым.
При эвакуации с судна следует надеть теплую одежду, а сверху защитный костюм из водонепроницаемой ткани и спасательный жи лет. Спускаться на спасательное судно следует по трапам или кана там. Если позволяют обстоятельства, то в спасательные средства сле дует погрузить дополнительно одеяла, одежду, аварийное радио, запа сы питьевой воды и пищи. При необходимости прыгать в воду, следу ет зажать нос и рот одной рукой, а другой крепко держаться за спаса тельный жилет.
Оказавшись в воде, человек подвергается опасности утопления, переохлаждения организма и истощения. Чтобы замедлить наступле ние переохлаждения, находясь в воде, необходимо держать голову как можно выше над водой, стараясь при этом затрачивать минимум фи зических усилий для удержания себя на поверхности воды. Плыть следует только к спасательному средству.
В открытом море на спасательных средствах следует соблюдать двц основных принципа: всем спасательным средствам держаться вместе и находиться у места гибели судна, если нет твердой уверенности в возможности достичь берега или выйти на судовые пути. * ‘ При нахождении на плотах или шлюпках главная опасность исхо дит от переохлаждения организма, а при длительном-пребывании на них — и от недостатка воды и пищи. Поэтому, находясь на спасатель ном средстве, следует прежде всего держать ноги сухими и прикры вать тело, строго рационировать воду (500—600 мл в день на человека, поделенные на многочисленные малые дозы) и есть только аварийный запас. Однако в любом случае необходимо сохранять самообладание и не поддаваться панике, так как в противном случае это только умень
шит шансы на спасение и ускорит гибель.
' ■ |
;Г' |
' |
'"V 38 , |
' |
Во п ро сы и за д а н и я
1.Что такое авария и катастрофа и в чём их отличие?
2.Какие существуют рекомендации пб обеспечению безопасности
во время аварии на автотранспорте? |
/ |
3.Что следует делать при возникновении пожара в общественном транспорте?
4.Как обезопасить себя при крушении или экстренном торможе
нии поезда? ' 5 Как уменьшить риск при возможном крушений поезда?
6.Какие меры следует предпринять при возникновении пожара в ■поезде?' .■
7.Какие аварийные ситуации могут произойти на борту самолета
во время, полета?
8.Как следует действовать при возникновении декомпрессии во время полета?
9.Как обезопасить себя при аварийной посадке самолета?
10.Что делать при возникновении пожара в полете?
11.Каким опасностям подвергаются люди при кораблекрушении?
12.В чем состоит основное условие спасения при кораблекруше нии? , .
ГЛАВА 3. ЗАЩИТА ПРИ АВАРИЯХ (КАТАСТРОФАХ) НА ПРОИЗВОДСТВЕННЫХОБЪЕКТАХ
Производственные аварии (катастрофы) возникают в результате внезапного выхода из строя деталей, механизмов, машин и агрегатов и мбгут сопровождаться серьезными нарушениями производственно го процесса, взрывами, катастрофическими затоплениями, образова нием очагов пожаров, радиоактивным, химическим заражением мес тности, увечьем и гибелью людей.
Производственные аварии (катастрофы) могут быть следствием сти хийных бедствий, однако наиболее распространенными причинами их возникновения являются нарушения технологических процессов, пра вил эксплуатации и техники безопасности. Особую опасность несут аварии (катастрофы) на потенциально опасных производственных объек тах: пожароопасных, взрывоопасных, гидродинамически опасных, хи мически опасных, радиационно-опасных. Именно на этих объектах уаще всего происходят аварии (катастрофы), сопровождающиеся зна чительными материальными потерями, нарушением условий жизне деятельности^ увечьем и гибелью людей.
В: этой главе мы дадим определение опасным производственным объектам, рассмотрим причины возникновения на них аварийных си туаций, возникающие при этом поражающие факторы, разберем меры профилактики и защиты от производственных аварий (катастроф).
39