Специальные требования - Аппаратура промысловой гидроакустики

ВУ и ПВУ рыбопоисковой аппаратуры (РПА) должны быть своевременно подняты во избежание поломки штока:

а) при подходе к берегу, порту или ледовому полю;

б) при проходе узкостей и мелководных районов, а также во время плавания вблизи льдов ;

в) перед выключением РПА.

Проверка основных электрических и акустических характеристик судовой РПА должны производиться специалистами береговых ремонтных предприятий:

а) после гарантийных ремонтов судна;

б) после средних и капитальных ремонтов судна;

в) после установки новой РПА;

г) по требованию судовладельца в случае замечаний по работе РПА.

При появлении на кабеле связи колышек, вспучивания верхнего слоя брони или обрывов проволок на место повреждения следует наложить марку из смоляной траловой пряди.

По окончании рейса необходимо произвести смазку кабеля связи по всей длине.

Проверку технического состояния и опробование электрической кабельной лебедки и эхолотной части в действии следует производить в следующих случаях:

а) перед выходом судна на промысел;

б) после ремонта и расконсервации.

В перерывах между тралениями (переходах с квадрата в квадрат) при температуре воздуха ниже 0 градусов С рекомендуется измерительно-передающее устройство содержать в отапливаемом помещении.

16

Специальные требования - Электромашинные преобразователи

Превышение нагрузки на электромашинный преобразователь свыше указанной в формуляре (паспорте) не допускается.

При подготовке преобразователя к пуску после его установки или ремонта необходимо убедиться в следующем:

а) выключатель (автомат) находится в отключенном состоянии;

б) нет посторонних предметов на преобразователе, внутри его и вблизи соединительных муфт;

в) отсутствует грязь и ветошь вблизи входных вентиляционных отверстий;

г) преобразователь надежно закреплен на фундаменте;

д) правильно подключены соединительные кабели и провода; щетки и траверзы закреплены;

е) сопротивление изоляции по отношению к корпусу не менее 0,7 Мом.

Во время работы преобразователя следует периодически проверять отсутствие:

а) перегрева преобразователя. Нагрев шариковых и роликовых подшипников не должен превышать +95 градусов

б) вибрации;

в) шумов при прослушивании работы подшипников.

17

Аккумуляторы

При обслуживании аккумуляторных батарей надлежит строго соблюдать заводские инструкции по эксплуатации.

В процессе эксплуатации аккумуляторов необходимо содержать батарейные ящики и банки аккумуляторов в сухом чистом состоянии, систематически удаляя пыль, грязь, брызги электролита и окислы с поверхности клемм и межэлементных соединений.

Некрашенные части аккумуляторов и соединительные пластины должны быть покрыты вазелином. Резиновые кольца пробок смазывать вазелином запрещается.

Чистку, промывку аккумуляторов, удаление шлама, замену электролита и детальный осмотр батарей следует проводить:

а) через каждые 50-60 зарядно-разрядных циклов, но не реже одного раза в год, если батареи работают в неизменных температурных условиях;

б) два раза в год при переходе с летнего электролита на зимний и наоборот;

в) независимо от сроков, если емкость, отдаваемая аккумуляторами, оказывается меньше 85% от номинальной.

При приготовлении электролита в дистиллированную воду, отмеренную и налитую в стеклянную или эбонитовую посуду, постепенно вводят щелочь (для щелочных аккумуляторов) или кислоту (для кислотных), перемешивая раствор стеклянной палочкой. После остывания плотность раствора проверяется ареометром и доводится до требуемой величины в соответствии с типом аккумулятора и температурой окружающего воздуха.

Перед заливкой в аккумуляторы электролит следует охладить до температуры +20...+25 градусов С.

Перед каждой зарядкой аккумуляторов необходимо проверить состояние контактов и подтянуть ослабленные гайки.

При зарядке и разрядке следует избегать применения ускоренных режимов.

Во время зарядки и в течение получаса после ее окончания необходимо непрерывно вентилировать помещение аккумуляторной.

При зарядке аккумуляторов отверстия для вливания электролита надлежит держать открытыми. Закрывать аккумуляторы разрешается герметичными пробками через 10-12 ч после окончания зарядки или пробками, имеющими отверстия для выхода газа – через 1-1,5 ч после окончания зарядки.

Чтобы не допустить чрезмерного разряда батареи надо осуществлять систематическое наблюдение за напряжением на ее зажимах и плотностью электролита. Следует ежемесячно выравнивать плотность электролита путем доливки дистиллированной воды и последующей подзарядки до номинальной плотности.

После каждого глубокого разряда, но не реже одного раза в месяц следует производить перезарядку аккумулятора.

Аккумуляторы, отстающие при зарядке и имеющие внутреннее короткое замыкание, надо сдавать в мастерские для ремонта.

Электролит для заливки аккумуляторов необходимо хранить в плотно закрытых стеклянных сосудах.

Для щелочных аккумуляторов рекомендуется в сосуд для хранения электролита, а также и в аккумуляторы добавить нескольк капель чистого вазелинового масла МВП.

Посуду, употребляемую для хранения, приготовления и заливки электролита, следует содержать в чистоте.

Применение общей посуды для кислотных и щелочных аккумуляторов не разрешается.

Не реже одного раза в год в период межрейсового технического обслуживания следует проводить контрольные испытания аккумуляторов на соответствие номиналу емкости.

Хранить аккумуляторы следует в сухом вентилируемом помещении. Совместное хранение кислотных и щелочных аккумуляторов в одном помещении категорически запрещается.

18

Для судов, совершающих рейсы исключительно в морских районах А1 и А2, допускается отсутствие отдельного помещения для судового радиооборудования. При этом все оборудование размещается на ходовом мостике. 

Для судов, совершающих плавание в морских районах А1, А2, А3 и А4, предусматривается наличие отдельного помещения для судового радиооборудования, однако радиоустановка УКВ/ЦИВ должна быть расположена на ходовом мостике. 

ПВ/КВ передающее оборудование должно быть установлено в экранированном помещении или в экранированной радиоконсоли. Согласующие устройства антенн данного оборудования не должны быть расположены на ходовом мостике. 

19