10.9. Сварка металлов в годы Великой Отечественной войны (1941-1945 гг.)

Сварка применялась при совершенствовании боевой техники и технологии изготовления танков, самолетов, и другого вооружения, а также при строительстве предприятий, эвакуированных в восточные районы страны.

В январе 1942 г. были сварены под флюсом борта первого в мире сварного танка и пущена первая в мире поточная линия для сварки бронекорпусов танков.

В 1943 г. было организовано производство фугасных радиобомб, реактивных снарядов для «Катюш» и других вооружений и боеприпасов.

В 1941-45 гг. автоматическая сварка под флюсом применялась на ГАЗе как при выпуске, как автомобилей, так и самоходных артиллерийских установок, снарядов для «Катюш» и др.

При изготовлении артиллерийского и стрелкового оружия широко использовались штампо-сварные конструкции с массовым применением контактной сварки. Сварка применялась в транспортном, тяжелом, энергетическом машиностроении и в станкостроении, для ремонта подводной части кораблей и разрушенных железнодорожных мостов.

10.10. Сварка в ссср в 1946-1958 гг.

В 40-50 гг. разработаны способы автоматической сварки под флюсом на повышенных скоростях, способы многодуговой и многоэлектродной сварки.

В 1950 г. в Институте электросварки разработан оригинальный трубосварочный стан двухдуговой сварки на больших скоростях.

В 1955-56 гг. в Институте электросварки разработан способ трехэлектродной автоматической сварки под флюсом последовательными электродами.

В 1945-1948 гг. создана технология полуавтоматической сварки под флюсом электродной проволокой малых диаметров.

Электрошлаковая сварка изучена и внедрена к концу 50^х годов на 30 машиностроительных предприятиях СССР (рис.10.15).

В 1948-1949 гг. сотрудниками НИАТ разработана аппаратура и технология дуговой сварки в среде защитных газов. В 1957-58 гг. институтом электросварки, ЦНИИТ МАШ и НИАТ разработаны специальные автоматы, сварочные головки и полуавтоматы для сварки в среде углеродистого газа СО₂, а также источники питания и организовано их массовое производство в промышленности.

Рис. 10.15. Заготовка весом 100т изготовленная с применением электрошлаковой сварки

Разработана техника и технология контактной сварки жаропрочных сталей и сплавов на никелевой основе из алюминиевых и магнитных сплавов, основы технологии точечной сварки деталей различной толщины и из разнородных материалов. Освоена сварка магистральных трубопроводов (рис.10.16). Точечная сварка применялась на Московском заводе им. Лихачева, на Калининградском вагоностроительном заводе для изготовления электровозов, железнодорожных и трамвайных вагонов.

Рис. 10.16. Сварка магистрального трубопровода с помощью контактного трубосварочного агрегата КТСА-1

Ручная дуговая сварка применялась для строительства ГЭС.

Получили развитие следующие виды газопламенной обработки: кислородная резка и газовая сварка, наплавка, поверхностная закалка, напыление и сварка пластмасс, газопламенная резка, газопламенная пайка. Наплавка в 50^е годы применяется для восстановления изношенных деталей и изготовления новых биметаллических изделий.

В это время был освоен выпуск нового сварочного оборудования. В 1946 г. на заводе «Электрик» освоен выпуск сварочных агрегатов САК-2, АСУ-3 и других.

ВИнституте электросварки создана сварочная установка АВС (рис.10.17). В 1948 г. сварочный трактор ТС-17 (рис.10.18) и также много другого оборудования, флюсов, электродов.

Рис. 10.17. Унифицированная сварочная головка АВС

Рис. 10.18. Сварка полотнища на электромагнитном стенде сварочным трактором СТ-17 (Киевский завод «Ленинская кузница»)