2.3. Вывоз груза со склада отправителя тентованными полуприцепами, перетарка в контейнеры на терминале порта

Данная транспортно-технологическая схема доставки включает следующие операции:

1. Клиент размещает заявку у экспорт-менеджера, где обговаривается количество и тип контейнеров, порт назначения. Копия заявки отправляется менеджеру отдела продаж;

2. Менеджер по продажам номинирует подрядчика для выполнения заказа (морскую линию, автоперевозчика, дни работы и т.д.), а также дает инструкции экспорт-менеджеру по автоперевозчику, ставки подачи автотранспорта и терминалу перетарки груза;

3. Экспорт-менеджер уточняет готовность заказа у отправителя о дате подачи автомобиля под загрузку. Копия отправляется менеджеру отдела продаж и клиенту;

4. Экспорт-менеджер размещает букинг на линии. Отдел продаж подтверждает букинг и присваивает ему номер. Отдел оборудования указывает терминал выдачи порожнего контейнера. Затем номинируется судно и уточняется рейс. Копия отсылается менеджеру отдела продаж;

5. Экспорт-менеджер размещает заявку на заказ автотранспорта, автоперевозчик номинирует машины по необходимой ставке и сообщает фамилии и паспортные данные водителей. Копия заявки отправляется менеджеру отдела продаж;

6. Экспорт-менеджер дает инструкции отправителю на заполнение CMR (графа 3 или графа 18), производится привязка номера автомашины к номеру заказа. Копия заявки отправляется менеджеру отдела продаж;

7. Экспорт-менеджер проверяет время прибытия автомашины под загрузку к отправителю, а также сроки загрузки и оформления документов. Копия сообщения отправляется менеджеру отдела продаж;

8. Экспорт-менеджер размещает заявку приема груза на терминал затарки, производится прием автомашин с грузом и порожних контейнеров;

9. Автоперевозчик сдает груз на терминале затарки, затем оформляется акт приема грузов и документов;

10. Терминал затарки высылает отчет экспорт-менеджеру, в котором отражается вся основная информация по принятым контейнерам и по принятому грузу, включая информацию о повреждениях груза и несоответствиях в документах;

11. Экспорт-менеджер размещает заявку на затарку грузов в контейнеры, в результате уточняются инструкции по затарке, а также фидерное судно для сдачи контейнера;

12. Терминал затарки производит сдачу контейнеров порту. В порту оформляется приемный акт, где указываются все расхождения в документах;

13. Порт высылает отчет экспорт-менеджеру, в котором отражается вся основная информация из приемного акта, включая информацию о повреждениях груза и несоответствия в документах;

14. Экспорт-менеджер дает инструкции в портовый офис для получения документов в сервисной службе порта, а также определяет сроки выпуска поручения на отгрузку экспортных грузов;

15. Портовый офис собирает комплекты документов, к каждому приемному акту подбирает соответствующие товарораспорядительные документы на контейнер (Грузовую таможенную декларацию, Товарно-транспортную накладную (CMR), упаковочный лист, инвойс). После подготовки документов данные по грузу вносятся в электронную систему (базу данных) для подготовки поручения на отгрузку. После обработки документов формируется «черновик» поручения (Draft-поручение);

16. После обработки документов портовый офис пересылает draft-поручение в центральный офис экспорт-менеджеру. Экспорт-менеджер пересылает draft-поручение на отгрузку агенту судоходной линии, который в свою очередь использует его для планирования места на судне (составление cargo-плана) и для предварительного манифестирования груза;

17. Портовый офис производит выпуск поручения в таможне. Таможня проверяет соответствие данных в поручении и в товарораспорядительных документах. После выпуска таможне портовый офис передает один экземпляр поручения судовому агенту для формирования пароходного дела (этот экземпляр называется основанием). Другой экземпляр поручения портовый офис передает в сервисную службу порта для включения груза в план погрузки;

18. По прибытии планируемого судна в порт отгрузки портом производится погрузка контейнера на борт планируемого судна. Процесс погрузки контролируется судовым агентом. По завершению погрузки порт информирует агента о том, что погрузка завершена. После окончания погрузки агент судовой линии издает коносамент на отгруженный груз;

19. Экспорт-менеджер отправляет своего курьера для получения коносамента и получения отметки на поручении.

Описание транспортно-технологической схемы в табличной форме представлено в приложении 3.

Таким образом, стоимость перевозки груза складывается из следующих составляющих:

• стоимость упаковки товара для транспортировки;

• стоимость погрузки товара в наземное транспортное средство;

• стоимость перевозки груза тентованной автомашиной;

• стоимость перетарки в контейнер;

• стоимость помещения товара под таможенный режим экспорта;

• стоимость погрузо-разгрузочных работ в порту отправления;

• стоимость внутрипортового экспедирования.

• стоимость хранения груза в порту;

• стоимость морского фрахта до пункта назначения.