46. Назначение классификация и решаемые задачи систем опознавания.

СО бывают 2хвидов:

-гос-ое опознования

- управления ВД

Сущ-ет также комбинированные отвечики явл-ясь активными отражателями сигнала Рлстанции ответчики также повышают точность локализации ЛА. Наземными локаторами с исп-нием пассивного ответа. Ответчики гос. Опознования работают по активного запроса-ответа и решают задачи:

- общее опознование по принципу :Свой-чужой»

-индивидуальное опоз-е «где ты?»

-«кто т?»

-подача аварийных сигналов бедствия и тревога

-передача спец.инф-и в интересах системы УВД(совместно с ответчиками УВД СО-72)

47. Регламент работы, порядок использования с-ых ответчиков.

Применяется 2 буквенных кода, к-ые означ-т 2 вида запроса. А – запрос цифрового кода. С – запрос циф-го кода и выкл. Пол. Запросы В и Д для расширения возм.системы.

7700,7600,7500.

49. Классификация метеоминимумов.

1.Минимумов а/д для взлета

2.Мин-ум а/д для посадки:

-точные заходы на посадку и посадки

-захода на посадку с исп-нием бокового и вертикального наведения

-неточного захода по посадку и посадки

-захода на посадку с круга; для а/д метеомин.может уст-ся раздельно для разных ВПП и для разных схем захода на посадку.

3.Мин-ум вида авиц.работ.

4.Мин-ум ВС.

5.Мин-ум КВС для взлета.

6.Мин-ум КВС для посадки.

7.Мин-ум КВС при полетах по ПВП.

50. Безопасной высотой называется минимально допустимая истинная высота полета,

гарантирующая воздушное судно от столкновения с земной (водной) поверхностью или

препятствиями.

Минимально допустимые безопасные истинные высоты установлены НПП ГА для полетов в зоне

взлета и посадки, по воздушным трассам и маршрутам вне трасс, а также в районе подхода. Минимальные

безопасные высоты определены как для визуальных полетов, так и для полетов по приборам в

зависимости от рельефа местности, скорости полета, допустимых отклонений в пилотировании, а

также возможных вертикальных отклонений от заданной высоты полета в турбулентной атмосфере.

Для полетов по приборам и для визуальных полетов установлены определенные правила расчета

и выдерживания безопасных высот полета.

Расчет безопасной высоты полета по давлению 760 мм. рт. ст. Безопасная высота по давлению

760 мм рт. ст. рассчитывается при полете на эшелоне, когда шкалы давлений барометрических

высотомеров установлены на 760 мм рт. ст. Такой расчет производится по минимальной безопасной

истинной высоте, абсолютной высоте наивысшей точки рельефа с учетом искусственных препятствий

на данном участке трассы, минимальному атмосферному давлению и температуре воздуха.

При расчете безопасной высоты учитываются как постоянные элементы, так и переменные

(атмосферное давление и температура воздуха). Поэтому он должен выполняться перед каждым

полетом и обеспечивать пролет самолета на установленной минимальной безопасной истинной высоте

относительно самого высокого препятствия на данном участке трассы над точкой с минимальным

давлением.

Безопасная барометрическая высота по давлению 760-мм рт. ст. рассчитывается по формуле

H760 без= Нбез ист+Нр-ΔНt+11(760-Р прив мин)__