Некоторые функции Garmin-1000
.docxGTX 33 – Mode S Transponder – ответчик системы ОВД (транспондер) режима S –
обеспечивает функционирование режимов : - «А» (squawk – 4-х цифровой индекс ВС, задаваемый органом ОВД),
- «С» (режим выдачи высоты полета ВС) , - «S» (режим работы для обмена информацией с аналогичными ответчиками других ВС, для обеспечения работы системы предотвращения столкновений ВС в воздухе TCAS). Управление и работа ответчика системы ОВД осуществляются при помощи основного пилотажного дисплея.
Автоматическое включение ответчика в режим работы «А/С» обеспечивается на разбеге
при скорости более 30 узлов, и, наоборот, в режим работы «Standby» на земле при скорости менее 30 узлов на пробеге. Блок ответчика системы ОВД установлен на стойках авионики.
Если автопилот задействован в режимах работы NAV, APR или BC, в случае ручного переключения навигационного источника сигналов с помощью сенсорной клавиши CDI,
прерывается выдача сигналов управления от текущего навигационного источника на автопилот и происходит переход автопилота в режим работы ROL. Звуковая
сигнализация в этом случае не включается. В режиме ROL автопилот переходит в режим стабилизации нулевого крена, и
не будет корректировать выдерживание заданного трека или курса самолёта. Установите задатчик курса («корону») на правильное значение курса и выберите правильный навигационный источник на индикаторе горизонтального положения (HSI) с помощью сенсорной клавиши CDI перед включением автопилота в нужный режим работы.
Следующие опции могут быть выбраны для отображения в одном из четырех полей окна статуса навигации:
1. Bearing (BRG) – пеленг.
2. Distance (DIS) – расстояние.
3. Desire Track (DTK) – желаемый трек (ЗПУ – заданный путевой угол).
4. Enroute Safe Altitude (ESA) – минимальная безопасная высота по всему маршруту
активного плана полета.
5. Estimated Time Of Arrival (ETA) – расчетное время прибытия.
6. Estimated Time Enroute (ETE) – расчетное время полета.
7. Ground Speed (GS) – путевая скорость.
8. Minimum Safe Altitude (MSA) – минимальная высота полета активного участка полета.
9. True Air Speed (TAS) – истинная скорость полета.
10. Track Angle Error (TKE) – угловая ошибка в выдерживании ЗПУ.
11. Track (TRK) – текущий трек (ФПУ – фактический путевой угол).
12. Vertical Speed Required (VSR) – значение требуемой вертикальной скорости.
13. Crosstrack Error (XTK) – величина ЛБУ (линейное боковое уклонение).
Ручная регулировка подсветки.
Примечание: В нормальном режиме работы дисплеев, уровень подсветки регулируется
только с PFD. В реверсивном режиме работы дисплеев, эта функция также
возможна с MFD.
Ручная регулировка регулирует как подсветку дисплеев, так и подсветку их панелей.
Регулировка подсветки клавиатуры аудиопанели производится в полном соответствии с
регулировкой подсветки дисплеев.
Ручная регулировка подсветки дисплея.
1. Нажмите клавишу NENU на PFD для отображения окна Меню установок. В окне Меню
установок подсветится надпись «AUTO» справа от надписи «PFD DSPL».
2. Поверните маленькую ручку FMS для отображения окна установок. Поверните
широкую ручку FMS для выбора установки «MANUAL», и нажмите клавишу ENT. Поле
значения уровня подсветки подсветится.
3. Поверните маленькую ручку FMS для выбора желаемого уровня подсветки, и нажмите
клавишу ENT.
Использование режима OBS (Omnidirectional Bearing Selection – выбор произвольного
пеленга) приостанавливает автоматическую смену участков полета в текущем плане
полета в режиме GPS, но сохраняет текущую выбранную активную точку даже при её
прохождении. При выборе данного режима справочное извещение в виде OBS
отображается ниже справа от символа самолета.
При выборе режима OBS, линия задаваемого пеленга на/от выбранную активную точку
отображается на движущейся карте. Когда режим OBS отменяется, план полета в режиме
GPS возвращается к обычному режиму с автоматической сменой участков маршрута
Системные сигнализаторы отображаются в окне предупреждений в нижней правой части PFD. Существует четыре типа сигнализации:
- предупреждающая – warning;
- внимание – caution;
- консультативная – advisory;
- системное сообщение – system message.
Сигнализация о системных сообщениях предназначена для предупреждения о проблемах с
системами ВС и требующимися или не требующимися действиями пилота в этих случаях.
Окно предупреждений (Alerts Window) позволяет одновременно отображать несколько
системных предупреждений. Окно предупреждений может выводиться/убираться с экрана
PFD нажатием клавиши ALERTS. Если окно предупреждений уже открыто (когда
системой выпущено новое сообщение), нажмите клавишу ALERTS чтобы подтвердить
прием данного сообщения.
Клавиша ALERTS меняет свое название на название соответствующей сигнализации,
когда данная сигнализация имеет место. Название, выпущенной системой сигнализации,
вспыхивает и звучит соответствующий голосовой извещатель, до нажатия клавиши для
подтверждения приема сигнализации. После этого клавиша ALERTS, возвращается к
своей маркировке, и после её повторного нажатия открывается Окно предупреждений
(Alerts Window), предоставляя информацию о выпущенном предупреждении.
Окно извещений (Annunciation Window) отображается справа от указателя VSI и
отображает текст по выпущенному извещению в виде аббревиатуры системы самолета.
Предупреждения могут отображаться в различных цветах в зависимости от их важности:
warning – красный цвет; caution – желтый цвет; advisory – белый цвет; безопасные
извещения (safe operating annunciations) – зеленый цвет. В случае наличия нескольких
извещений они будут отображаться в окне извещений в порядке их важности
(приоритета).
Сигнализация ненормального состояния GPS.
Информация о переходе системы GPS в ненормальное состояние происходит в
следующих случаях:
1. LOI (Loss Of Integrity Monitoring) – не обеспечивается целостность интегрированной
системы встроенного контроля приемника GPS для текущей фазы полета;
2. INTEG OK – восстановление целостности интегрированной системы встроенного
контроля приемника GPS для текущей фазы полета;
3. DR (Dead Reckoning – «мертвое счисление/счисление в режиме «память») – система
переходит в этот режим счисления пути при отсутствии приема сигналов спутников
GPS.
Необходимая для радиосвязи частота может быть автоматически настроена с
использованием окна ближайших аэропортов на PFD. Когда вводится желаемая частота,
она становится резервной. Нажатие клавиши трансфера (передачи) частоты устанавливает
эту частоту в поле активной частоты выбранной для радиосвязи радиостанции.
Автоматическая настройка частоты для выбранного ближайшего аэродрома с PFD
производится следующим образом:
1. Нажмите клавишу NRST на PFD для открытия окна ближайших аэродромов. В окне отобразится список из 25 ближайших аэродромов с указанием частот.
2. Поверните ручку FMS для установки курсора в поле желаемой частоты выбранного аэродрома.
3. Нажмите клавишу ENT для загрузки выбранной частоты в поле резервной частоты р/с.
4. Нажмите клавишу трансфера частоты «↔» для перевода выбранной частоты в активное поле р/с.
Автоматическая настройка частоты с MFD.
Необходимые для радиосвязи частоты могут быть автоматически загружены в поле
резервной частоты с группы страниц NRST или WPT путем установки курсора в поле
желаемой частоты и нажатия клавиши ENT.
Автоматическая настройка желаемой частоты со страниц WPT и NRST:
1. Выберите необходимую страницу из группы страниц (WPT, NRST) для автоматической загрузки желаемой частоты и активируйте курсор путем нажатия кнопки FMS или соответствующей клавиши.
2. Поверните ручку FMS для перемещения курсора в поле желаемой частоты.
3. Нажмите клавишу ENT для загрузки желаемой частоты в поле резервной частоты
выбранной для радиосвязи р/с.
4. Нажмите клавишу трансфера частоты «↔» для перевода выбранной частоты в активное поле COM.
или:
1. Нажмите клавишу MENU для отображения страницы Меню.
2. Поверните большую ручку FMS для выбора поля желаемой опции.
3. Нажмите клавишу ENT для размещения курсора в поле желаемого выбора.
4. Используйте ручку FMS (или клавишу ENT) для пролистывания перечня частот.
5. Нажмите клавишу ENT для загрузки желаемой частоты в поле резервной частоты
выбранной для радиосвязи р/с.
6. Нажмите клавишу трансфера частоты «↔» для перевода выбранной частоты в активное
поле COM.
Nearest Airport
MFD обеспечивает автоматическую настройку частот радиосредств со страниц WPT и
NRST. Автоматическая настройка частоты может быть выполнена с MFD со следующих
страниц карт:
1. WPT – Airport Information Page.
2. WPT – VOR Information Page.
3. NRST – Nearest Airport Page.
4. NRST – Nearest VOR Page.
5. NRST – Nearest Frequencies Page (FSS, WX).
6. NRST – Nearest Airspace Page.
В течении маршрутной стадии полета частоты радиосредств автоматически вводятся в
поле резервных частот. После активации режима захода на посадку автоматический ввод
частот происходит сразу в поле активной частоты.
Необходимые для навигации частоты радиосредств могут быть автоматически загружены
в поле резервной частоты с группы страниц NRST или WPT путем установки курсора в
поле желаемой частоты и нажатия клавиши ENT.
Автоматическая настройка желаемой частоты радиосредства со страниц WPT и NRST:
1. Выберите необходимую страницу из группы страниц (WPT, NRST) для автоматической
загрузки желаемой частоты радиосредства и активируйте курсор путем нажатия кнопки
FMS или соответствующей клавиши.
2. Поверните ручку FMS для перемещения курсора в поле идентификатора радиосредства
или в поле желаемой частоты.
3. На страницах Nearest VOR и Nearest Airport, нажмите клавишу FREQ для установки в
поле частоты навигационного средства.
3. Нажмите клавишу ENT для загрузки желаемой частоты в воле резервной частоты
выбранного радиосредства NAV.
4. Нажмите клавишу трансфера частоты «↔» для перевода выбранной частоты в активное
поле радиосредства.
или:
1. Находясь на странице NRST, нажмите клавишу MENU для отображения страницы
Меню.
2. Поверните большую ручку FMS для выбора поля желаемой опции.
3. Нажмите клавишу ENT для размещения курсора в поле желаемой опции.
4. Используйте ручку FMS (или клавишу ENT) пролистывания перечня частот.
5. Нажмите клавишу ENT для загрузки желаемой частоты радиосредства в поле резервной
частоты выбранного радиосредства NAV.
6. Нажмите клавишу трансфера частоты «↔» для перевода выбранной частоты в активное
поле NAV.
Ввод кода ответчика.
Для ввода кода ответчика при помощи клавиш PDF необходимо:
1. Нажмите клавишу XPDR для отображения клавиш Transponder Mode Selection.
2. Нажмите клавишу CODE для отображения клавиш Transponder CODE Selection для
ввода цифр кода.
3. Нажимайте соответствующие цифровые клавиши для ввода кода ответчика. При вводе последней цифры кода держите клавишу в течении 10 секунд, в противном случае
ввода кода отменяется и установка кода возвращается к первоначальной выставке.
Через 5 секунд после выставки нового кода ответчика он активируется.
Для ввода кода ответчика с помощью кнопок FMS на PFD необходимо:
1. Нажмите клавишу XPDR для отображения клавиш Transponder Mode Selection.
2. Нажмите клавишу CODE для отображения клавиш Transponder CODE Selection.
3. Поверните большую ручку FMS на PFD для ввода первых двух цифр кода.
4. Поверните маленькую ручку FMS для последующих двух цифр кода.
5. Нажмите клавишу ENT для завершения ввода цифр кода ответчика.
Нажатие клавиши CLR или маленькой кнопки FMS до ввода цифр кода, выполняет
отмену установку цифр кода и восстанавливает предыдущий код ответчика. Ожидайте в
течение 10 секунд после завершения установки цифр кода, активация кода произойдет
автоматически.