- •1.Горизонтальная система координат. Координаты определ-ие положение светила.
- •2.Горизонт-ая сист коорд. Основные линии точки круги на небесной сфере.Рисунок
- •3.Экваториальная система координат. Основные линии точки и круги на небесной сфере.
- •4. Кульминация светила. Рисунок
- •5.Эклиптика и основные ее точки.
- •6. Годовое движение земли вокруг солнца.Видимое движение рисунок
- •7. Движение Луны. Синодический и сидерический месяц.
- •8.Измерение времени. Местное,местное гражданское,гринвичское,поясное время.
- •9.Измерение времени. Пересчет гринвического времени в местное гражданское и поясное время.
- •10.Форма и размеры земли.Земное элипсоид.Геодезические координаты.
- •11.Форма и размеры земли. Основные точки линии и круги на сфероиде.
- •12.Линия положения.Основные линии положения.
- •13.Картографические проекции. Характер искажения. Способ построения.
- •14.Главный и частный масштаб карты.
- •15.Проекция Гаусса.
- •16.Применение конических проекций.
- •17. Разграфка и номенклатура карт. В га границами листов меридианы и параллели. В основе лежит карта масштаб 1:1 000 000. По ширине 4°, по долготе 6°.
- •18. Элементы земного магнитизма.Эпоха,изогоны,изодины,изоклины.Определение магнитного склонения на карте.
- •19. Навигационные элементы полета
- •20. Навигационный треугольник скоростей. Основные соотношения.
- •21.Девиация, вариация. Девиационные работы.
- •22. Курс. Зависимость м/у курсами.
- •24. Классификация высот полета от уровня измерения
- •31. Радиотехнические средства
- •42.Точный и неточный заход на посадку.
- •43.Станд. Схемы вылета и прибытия.(sid, star).
- •46. Назначение классификация и решаемые задачи систем опознавания.
- •47. Регламент работы, порядок использования с-ых ответчиков.
- •49. Классификация метеоминимумов.
- •53.К полетам в особых условиях относятся:
- •54.К особым случаям в полете относятся:
- •55.56.Обеспечение аэронавигационной информацией.
- •57.Основные документы и виды аэронавигационной информации
- •59. Радионнавигационные карты «Джеппесен» l, h, l/h состав информации.
53.К полетам в особых условиях относятся:
полеты в зонах обледенения, грозовой деятельности и сильных ливневых осадков, сильной болтанки, повышенной электрической активности атмосферы, сдвига ветра, пыльной бури;
полеты в горной и малоориентирной местности, пустынях и над водной поверхностью;
полеты в полярных районах Северного и Южного полушарий;
полеты в сложной орнитологической обстановке. При возникновении в полете признаков приближения к зоне опасных метеорологических явлений или получении соответствующей информации командир воздушного судна обязан принять меры для обхода опасной зоны, если полет в ожидаемых условиях не разрешен РЛЭ.
54.К особым случаям в полете относятся:
попадание воздушного судна в опасное метеорологическое явление;
отказ двигателя (двигателей);
отказы систем воздушного судна, приводящие к необходимости изменения плана или профиля полета, в том числе к вынужденной посадке;
пожар на воздушном судне;
потеря устойчивости, управляемости, нарушение прочности;
потеря радиосвязи (отказ бортовых или наземных систем радиосвязи);
потеря ориентировки;
нападение на экипаж (пассажиров);
ранение или внезапное ухудшение здоровья членов экипажа (пассажиров);
вынужденная посадка вне аэродрома;
отказ радиолокационных средств УВД и РТО на аэродроме посадки;
применение парашютов в аварийных случаях.
О возникновении особых случаев в полете командир (экипаж) воздушного судна обязан немедленно сообщить органу УВД. При затруднении ведения связи по основному каналу необходимо перейти на аварийную частоту 121,5 МГц.
55.56.Обеспечение аэронавигационной информацией.
Необходимая АНИ должна своевременно представляться органами САИ экипажам ВС, органам ОВД и другим заинтересованным службам. Основными документами АНИ являются:
перечни ВТ и МВЛ, запасных аэродромов;
сборники информационных данных для обеспечения международных полетов ЭВС;
сборники и регламенты АНИ по ВТ и МВЛ.
В обязанности САИ входит своевременное извещение до заинтересованных служб об изменениях в документах АНИ, путем издания и рассылки поправок и извещений САИ (НОТАМ). Непосредственное обеспечение АНИ ЭВС перед вылетом осуществляется путем выдачи документации с информацией по всему маршруту полета (от а/д вылета до а/д назначения) с учетом запасных аэродромов. Для доведения временных изменений в аэронавигационной обстановке до ЭВС, им вручаются листы предупреждений, в которые включаются все действующие извещения САИ (НОТАМ), относящиеся к основным и запасным аэродромам по маршруту полета. До ЭВС, выполняющих полеты по МВЛ или вылетающих из аэропортов 4-5 классов, временные изменения доводятся по извещения САИ без вручения листов предупреждений. В аэропорту АНИ представляется ЭВС штатным органом САИ – БАИ или должностным лицом штурманской службы, а в его отсутствие диспетчером АДП. Обеспечение АНИ организуется в соответствии с требованиями НПП ГА-85, Наставления по аэронавигационной информации (НАИ ГА) и других документов. Ответственность за достоверность данных, представляемых для опубликования в документах АНИ, возлагается на командира авиационного предприятия, в ведении которого находятся аэродромы, средства связи и радиотехнического обеспечения полетов.