09012301R
.pdf
Устойчивое местное развитие в Украине |
Руководство по современному управлению твердыми бытовыми отходами |
Консорциум SOGREAH – PÖYRY – ADEME |
стр. 61 |
|
Схема 4 Шасси КАМАЗ-43253 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Габаритные размеры |
|
|
|
|
Длина, мм |
|
7 065 |
|
|
Ширина, мм |
|
|
|
|
Высота кабины, мм |
|
3 120 |
|
|
Дорожный просвет под балкой передней оси / |
|
4 200 |
|
|
задним мостом, мм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Колея передних/задних колес, мм |
|
|
|
|
Габаритные размеры грузовой платформы |
|
|
|
|
Длина, мм |
|
4 720 |
|
|
Ширина, мм |
|
|
|
|
Высота, мм |
|
1 015 |
|
|
Технические характеристики |
|
|
|
|
Грузоподъемность, кг |
|
8 850 |
|
|
Масса автомобиля, кг |
|
6 200 |
|
|
Нагрузка на передний мост |
|
3 900 |
|
|
Нагрузка на заднюю тележку |
|
2 300 |
|
|
Снаряженная, кг |
|
15 200 |
|
|
Нагрузка на передний мост |
|
6 000 |
|
|
Нагрузка на заднюю тележку |
|
9 200 |
|
|
Полная масса автопоезда, кг |
|
21 000 |
|
Коробка передач: механическая, 10-ти ступенчатая, синхронизированная
Подвеска колес
Передняя: жесткая рессорная
Задняя жесткая рессорная
Тормоза: двухконтурные, с гидравлическим приводом
Передние |
Барабанные |
Задние |
Барабанные |
Рулевое управление |
С гидроусилителем |
Радиус разворота, м |
10,0 |
Колеса |
|
Диски |
7,5-20 |
Шины |
300R508 |
Устойчивое местное развитие в Украине |
Руководство по современному управлению твердыми бытовыми отходами |
Консорциум SOGREAH – PÖYRY – ADEME |
стр. 62 |
Двигатель |
|
740.31-240 (Euro-2), V8 |
|
Дизельный с турбонаддувом c промежуточным |
|
охлаждением наддувочного воздуха |
|
Объем цилиндров |
10 850 cм3 |
Степень сжатия |
16,5 |
Мощность, л.с.(кВт) / об.мин |
225 (165) / 2200 |
Крутящий момент, кгс.м/Н.м / об.мин |
93 (912) / 1100-1500 |
Топливо |
дизельное |
Эксплуатационные характеристики |
|
Максимальная скорость, км/ч |
90 |
Разгон от 0 до 80 км/ч, с |
|
Расход топлива, л/100 км (по ГОСТ 20306-90) |
|
при 60 км/ч |
|
при 80 км/ч |
|
Максимальный угол преодолеваемого подъема, |
|
не менее % |
|
Вместимость топливного бака, л |
250 |
1.1.4.4. КАМАЗ 53215 (6x4)
Данные завода-изготовителя:
Фото 41 Автомобильное шасси КАМАЗ-53215
Устойчивое местное развитие в Украине |
Руководство по современному управлению твердыми бытовыми отходами |
Консорциум SOGREAH – PÖYRY – ADEME |
стр. 63 |
|
Схема 5 Шасси КАМАЗ-53215 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Габаритные размеры |
|
|
|
|
Длина, мм |
|
8 040 |
|
|
Ширина, мм |
|
|
|
|
Высота кабины, мм |
|
3 100 |
|
|
Дорожный просвет под балкой передней оси / |
|
3 690 / 1 320 |
|
|
задним мостом, мм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Колея передних/задних колес, мм |
|
|
|
|
Габаритные размеры грузовой платформы |
|
|
|
|
Длина, мм |
|
|
|
|
Ширина, мм |
|
|
|
|
Высота, мм |
|
1 005 |
|
|
Технические характеристики |
|
|
|
|
Грузоподъемность, кг |
|
12 000 |
|
|
Масса автомобиля, кг |
|
7 500 |
|
|
Нагрузка на передний мост |
|
3 860 |
|
|
Нагрузка на заднюю тележку |
|
3 640 |
|
|
Снаряженная, кг |
|
19 650 |
|
|
Нагрузка на передний мост |
|
4 420 |
|
|
Нагрузка на заднюю тележку |
|
15 230 |
|
|
Полная масса прицепа, кг |
|
14 000 |
|
|
Полная масса автопоезда, кг |
|
33 650 |
|
|
Коробка передач: механическая, 10-ти ступенчатая, |
синхронизированная |
|
|
|
Подвеска колес |
|
|
|
|
Передняя: жесткая рессорная |
|
|
|
|
Задняя жесткая рессорная |
|
|
|
|
Тормоза: двухконтурные, с гидравлическим приводом |
|
|
|
|
Передние |
|
Барабанные 400 мм |
|
|
Задние |
|
Барабанные 400 мм |
|
|
Рулевое управление |
|
С гидроусилителем |
|
|
Радиус разворота, м |
|
9,8 |
|
|
Колеса |
|
|
|
|
Диски |
|
7,5-20 |
|
|
Шины |
|
280R508 |
|
Устойчивое местное развитие в Украине |
Руководство по современному управлению твердыми бытовыми отходами |
||||||
Консорциум SOGREAH – PÖYRY – ADEME |
|
стр. 64 |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Двигатель |
|
|
|
|
|
|
|
740.31-240 (Euro-2), V8 |
|
|
|
|
|
|
|
Дизельный с турбонаддувом c промежуточным |
|
|
|
||
|
|
охлаждением наддувочного воздуха |
|
|
|
|
|
|
|
Объем цилиндров |
|
10 850 cм3 |
|
||
|
|
Степень сжатия |
|
16,5 |
|
|
|
|
|
Мощность, л.с.(кВт) / об.мин |
|
225 (165) / 2200 |
|
|
|
|
|
Крутящий момент, кгс.м/Н.м / об.мин |
|
93 (912) / 1100-1500 |
|
|
|
|
|
Топливо |
|
дизельное |
|
||
|
|
Эксплуатационные характеристики |
|
|
|
|
|
|
|
Максимальная скорость, км/ч |
|
90 |
|
|
|
|
|
Разгон от 0 до 80 км/ч, с |
|
|
|
|
|
|
|
Расход топлива, л/100 км (по ГОСТ 20306-90) |
|
|
|
||
|
|
|
при 60 км/ч |
|
|
|
|
|
|
|
при 80 км/ч |
|
|
|
|
|
|
Максимальный угол преодолеваемого подъема, не |
25 |
|
|
||
|
|
менее % |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
||
|
|
Вместимость топливного бака, л |
|
500 |
|
|
|
1.1.4.5. |
Шасси ЗИЛ-433112 |
|
|
|
|
||
Данные завода-изготовителя:
Фото 42 Автомобильное шасси ЗИЛ-433112
Устойчивое местное развитие в Украине |
Руководство по современному управлению твердыми бытовыми отходами |
Консорциум SOGREAH – PÖYRY – ADEME |
стр. 65 |
|
Схема 6 Шасси ЗИЛ-433112 |
|
|
|
|
|
|
|
Габаритные размеры |
|
|
|
Длина, мм |
7 575 |
|
|
Ширина, мм |
2 422 |
|
|
Высота кабины, мм |
2 700 |
|
|
Колесная база, мм |
4 500 |
|
|
Дорожный просвет под балкой передней оси / задним |
230 |
|
|
Дорожный просвет под балкой передней оси / задним |
1 930 / 1 850 |
|
|
мостом, мм |
|
|
|
|
|
|
|
Габаритные размеры грузовой платформы |
|
|
|
Длина, мм |
|
|
|
Ширина, мм |
|
|
|
Высота, мм |
|
|
|
Технические характеристики |
|
|
|
Грузоподъемность, кг |
7 500 |
|
|
Масса автомобиля, кг |
4 300 |
|
|
Нагрузка на передний мост |
2 480 |
|
|
Нагрузка на заднюю тележку |
1 820 |
|
|
Снаряженная, кг |
12 000 |
|
|
Нагрузка на передний мост |
4 000 |
|
|
Нагрузка на заднюю тележку |
8 000 |
|
|
Полная масса автопоезда, кг |
21 000 |
|
|
Коробка передач: механическая, 5-ти ступенчатая, |
синхронизированная |
|
|
Подвеска колес |
|
|
|
Передняя: жесткая рессорная |
|
|
|
Задняя жесткая рессорная |
|
|
|
Тормоза: двухконтурные, с гидравлическим приводом |
Барабанные |
|
|
Передние |
|
|
|
Задние |
Барабанные |
|
|
Рулевое управление |
С гидроусилителем |
|
|
Радиус разворота, м |
8,0 |
|
|
Колеса |
7,0-20 |
|
|
Диски |
|
|
|
Шины |
260R508 |
|
Устойчивое местное развитие в Украине |
Руководство по современному управлению твердыми бытовыми отходами |
Консорциум SOGREAH – PÖYRY – ADEME |
стр. 66 |
Двигатель |
|
|
V-8x90°, карбюраторный, 4-тактный с жидкостным |
|
|
охлаждением |
|
|
Дизельный с турбонаддувом c промежуточным |
|
|
охлаждением наддувочного воздуха |
6 000 cм3 |
|
Объем цилиндров |
|
|
Степень сжатия |
150 (100) / 3200 |
|
Мощность, л.с.(кВт) / об.мин |
|
|
Крутящий момент, кгс.м/Н.м / об.мин |
|
|
Топливо |
|
|
Эксплуатационные характеристики |
|
|
Максимальная скорость, км/ч |
90 |
|
Разгон от 0 до 80 км/ч, с |
|
|
Расход топлива, л/100 км (по ГОСТ 20306-90) |
|
|
при 60 км/ч |
|
|
при 80 км/ч |
|
|
Максимальный угол преодолеваемого подъема, не |
|
|
менее % |
|
|
Вместимость топливного бака, л |
|
|
1.1.4.6. Шасси ЗИЛ-433362
Данные завода-изготовителя:
Фото 43 Автомобильное шасси ЗИЛ-433362
Устойчивое местное развитие в Украине |
Руководство по современному управлению твердыми бытовыми отходами |
Консорциум SOGREAH – PÖYRY – ADEME |
стр. 67 |
|
Схема 7 Шасси ЗИЛ-433362 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Габаритные размеры |
|
|
|
|
Длина, мм |
|
7 575 |
|
|
Ширина, мм |
|
2 422 |
|
|
Высота кабины, мм |
|
2 700 |
|
|
Колесная база, мм |
|
4 500 |
|
|
Дорожный просвет под балкой передней оси / |
|
230 |
|
|
задним |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дорожный просвет под балкой передней оси / |
|
1 930 / 1 850 |
|
|
задним мостом, мм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Габаритные размеры грузовой платформы |
|
|
|
|
Длина, мм |
|
|
|
|
Ширина, мм |
|
|
|
|
Высота, мм |
|
952 |
|
|
Технические характеристики |
|
|
|
|
Грузоподъемность, кг |
|
6 830 |
|
|
Масса автомобиля, кг |
|
3 945 |
|
|
Нагрузка на передний мост |
|
2 175 |
|
|
Нагрузка на заднюю тележку |
|
1 770 |
|
|
Снаряженная, кг |
|
11 200 |
|
|
Нагрузка на передний мост |
|
3 000 |
|
|
Нагрузка на заднюю тележку |
|
8 200 |
|
|
Полная масса автопоезда, кг |
|
|
|
Коробка передач: механическая, 5-ти ступенчатая, синхронизированная
Подвеска колес
Передняя: жесткая рессорная
Задняя жесткая рессорная
Тормоза: двухконтурные, с гидравлическим приводом
Передние |
Барабанные |
Задние |
Барабанные |
Рулевое управление |
С гидроусилителем |
Радиус разворота, м |
6,9 |
Колеса |
|
Диски |
7,0-20 |
Шины |
260R508 |
Устойчивое местное развитие в Украине |
Руководство по современному управлению твердыми бытовыми отходами |
Консорциум SOGREAH – PÖYRY – ADEME |
стр. 68 |
Двигатель |
|
V-8x90°, карбюраторный, 4-тактный с |
|
жидкостным охлаждением |
|
Дизельный с турбонаддувом c промежуточным |
|
охлаждением наддувочного воздуха |
|
Объем цилиндров |
6 000 cм3 |
Степень сжатия |
|
Мощность, л.с.(кВт) / об.мин |
150 (100) / 3200 |
Крутящий момент, кгс.м/Н.м / об.мин |
|
Топливо |
|
Эксплуатационные характеристики |
|
Максимальная скорость, км/ч |
90 |
Разгон от 0 до 80 км/ч, с |
|
Расход топлива, л/100 км (по ГОСТ 20306-90) |
|
при 60 км/ч |
|
при 80 км/ч |
|
Максимальный угол преодолеваемого подъема, |
|
не менее % |
|
Вместимость топливного бака, л |
|
1.1.4.7. Шасси ЗИЛ-494560
Данные завода-изготовителя:
Фото 44 Автомобильное шасси ЗИЛ-494560
Устойчивое местное развитие в Украине |
Руководство по современному управлению твердыми бытовыми отходами |
Консорциум SOGREAH – PÖYRY – ADEME |
стр. 69 |
|
Схема 8 Шасси ЗИЛ-494560 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Габаритные размеры |
|
|
|
|
Длина, мм |
|
6 320 |
|
|
Ширина, мм |
|
2 422 |
|
|
Высота кабины, мм |
|
2 740 |
|
|
Колесная база, мм |
|
3 800 |
|
|
Дорожный просвет под балкой передней оси / |
|
250 |
|
|
задним |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дорожный просвет под балкой передней оси / |
|
1 930 / 1 850 |
|
|
задним мостом, мм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Габаритные размеры грузовой платформы |
|
|
|
|
Длина, мм |
|
|
|
|
Ширина, мм |
|
|
|
|
Высота, мм |
|
|
|
|
Технические характеристики |
|
|
|
|
Грузоподъемность, кг |
|
7 060 |
|
|
Масса автомобиля, кг |
|
3 915 |
|
|
Нагрузка на передний мост |
|
2 190 |
|
|
Нагрузка на заднюю тележку |
|
1 725 |
|
|
Снаряженная, кг |
|
11 200 |
|
|
Нагрузка на передний мост |
|
3 000 |
|
|
Нагрузка на заднюю тележку |
|
8 200 |
|
|
Полная масса автопоезда, кг |
|
|
|
Коробка передач: механическая, 5-ти ступенчатая, синхронизированная
Подвеска колес
Передняя: жесткая рессорная
Задняя жесткая рессорная
Тормоза: двухконтурные, с гидравлическим приводом
Передние |
Барабанные |
Задние |
Барабанные |
Рулевое управление |
С гидроусилителем |
Радиус разворота, м |
6,9 |
Колеса |
|
Диски |
7,0-20 |
Шины |
260R508 |
Устойчивое местное развитие в Украине |
Руководство по современному управлению твердыми бытовыми отходами |
Консорциум SOGREAH – PÖYRY – ADEME |
стр. 70 |
Двигатель |
|
V-8x90°, карбюраторный, 4-тактный с |
|
жидкостным охлаждением |
|
Дизельный с турбонаддувом c промежуточным |
|
охлаждением наддувочного воздуха |
|
Объем цилиндров |
6 000 cм3 |
Степень сжатия |
|
Мощность, л.с.(кВт) / об.мин |
150 (100) / 3200 |
Крутящий момент, кгс.м/Н.м / об.мин |
|
Топливо |
|
Эксплуатационные характеристики |
|
Максимальная скорость, км/ч |
90 |
Разгон от 0 до 80 км/ч, с |
|
Расход топлива, л/100 км (по ГОСТ 20306-90) |
|
при 60 км/ч |
|
при 80 км/ч |
|
Максимальный угол преодолеваемого подъема, |
|
не менее % |
|
Вместимость топливного бака, л |
|
1.1.5. Кузова
Основными недостатками кузовов местного производства являются их конструктивные особенности и низкое качество изготовления.
1.1.5.1. Конструктивные особенности
Как правило, кузова изготавливаются из обычного листового железа толщиной
15/10.
1/ Такая толщина листа и конструктивные особенности приводят к тому, что при уплотнении отходов кузов не выдерживает давления и разбухает, а символические усиления не в состоянии исправить ситуацию.
Фото 45 Деформация кузова