Транспортно-экспедиторское обслуживание международных авиационных перевозок

Современная практика организации международных воздушных перево­зок, в том числе и в России, такова, что авиакомпании предпочитают не ра­ботать напрямую с грузоотправителями, а строить с ними свои отношения через транспортно-экспедиторские компании.

При экспорте товаров экспедиторы, занимающиеся международными авиаперевозками, предоставляют клиентуре следующие услуги:

- проверяют состояние тары и наличие необходимой маркировки;

- осуществляют доставку груза от склада грузоотправителя до аэро­порта;

- оформляют товарно-транспортную документацию;

- оплачивают стоимость перевозки по поручению и за счет клиента;

- осуществляют таможенное оформление экспортного товара;

- осуществляют погрузочные работы;

- страхуют груз;

- выполняют ряд других работ по поручению клиентуры.

Работа экспедитора по отправлению груза начинается после получения заявки от клиента в письменном виде. После получения заявки экспеди­тор связывается с различными авиакомпаниями с целью выяснения наи­более выгодной ставки авиафрахта. При этом следует отметить, что в на­стоящее время существует тенденция заключения соглашений между авиакомпаниями и экспедиторскими фирмами. Согласно такого рода со­глашениям авиакомпания перевозит грузы, предоставляемые экспеди­торской фирмой по специальным тарифам, которые ниже обычных. Од­нако клиенту объявляется ставка авиафрахта, включающая как тариф авиакомпании, так и определенную надбавку, представляющую собой Доход экспедитора.

Затем клиент получает тарифы экспедиторской фирмы на осуществ­ление услуг по транспортировке груза. При этом по желанию клиента объем услуг, оказываемых экспедиторской фирмой, может быть разным. Так, экспедитор может начать работу с грузом непосредственно в аэро­порту, в этом случае доставку груза берет на себя клиент. Однако такого рода ситуации встречаются довольно редко. Чаще всего экспедитор сам забирает груз у клиента и доставляет его в аэропорт.

Кроме того, по желанию клиента возможно также осуществление экспедирования по прибытии груза в пункт назначения. В этом случаеэкспедитор связывается с партнером в пункте назначения, выясняет сто­имость экспедирования по прибытии груза и объявляет клиенту полную стоимость услуг.

Экспедитор должен получить у клиента документы, которые будут ему необходимы при работе с грузом. Груз отправляется с приложени­ем счета-фактуры, сертификата качества и карантинных свидетельств, а также документов, подтверждающих вес, объем груза, число мест в упа­ковке и т.д. После получения от клиента всех необходимых документов осуществляется бронирование рейса.

При отправлении груза авиатранспортом экспедитор также должен обеспечить надлежащую упаковку, необходимую для перевозки товара по воздуху, за исключением случаев, когда торговые обычаи допускают от­правку товара без упаковки. Кроме того, экспедитор обеспечивает уклад­ку груза в специальный контейнер перевозчика.

Грузоотправитель извещается об отправке товара путем пересылки ему авианакладной. Возможна пересылка по каналам электронной связи.

Часто экспедиторские фирмы используют в своих интересах и в ин­тересах грузоотправителей ряд международных обычаев коммерческого и правового характера. Это касается, прежде всего, грузовой авиацион­ной накладной как документа, отражающего наличие договора перевоз­ки груза. В частности, экспедиторы поддержали идею авиакомпаний не придавать авианакладной функций товарораспорядительного докумен­та. Это привело к тому, что в настоящее время с одобрения Международ­ной торговой палаты банками в качестве расчетных принимаются не толь­ко документы, выдаваемые авиакомпаниями (Master Air Waybill—MAWB), но и накладные, выписанные экспедиторскими фирмами.

Таким образом, авианакладная становится:

- документом, подтверждающим наличие договора перевозки;

- документом, обосновывающим сумму провозной платы;

- страховым сертификатом;

- документом, согласно которому груз проходит таможенную "очистку''.

Еще при зарождении грузовых перевозок авиатранспортные компа­нии передали функции по их привлечению и организации транспорти­ровки экспедиторам. В целях унификации и облегчения управления дея­тельностью грузовых агентов (так называются экспедиторы, обеспечиваю­щие авиаперевозки грузов в международном сообщении) ИАТА создала Все­мирную организацию грузовых агентов и ввела правило назначения грузовых агентов ИАТА. Назначение экспедитора агентом ИАТА придает ему вес и гарантирует, что авиакомпания — член ИАТА обязана перевести его груз по фиксированному тарифу и выплатить экспедитору вознагражде­ние.

Экспедиторы имеют возможность эффективно использовать приня­тый ИАТА принцип калькуляции провозной платы по весу груза с при­менением более низкой тарифной ставки за больший вес. Группируя мелкие партии в сборную отправку, экспедиторы снижают размер про­возной платы.Однако стать агентом ИАТА не так просто. Экспедиторы должны до­казать этой организации свою финансовую стабильность и компетент­ность в работе.

В 70-е гг. на авиатранспорте впервые начали применяться контейнеры. Наряду с ограниченным использованием 20-футовых контейнеров стандар­та ИСО (Международная организация по стандартизации) были созданы специальные облегченные контейнеры. С самого начала контейнеризации на авиатранспорте экспедиторы занялись консолидацией груза в контей­нерах, собирая груз различных отправителей в укрупненные контейнер­ные партии и тем самым снижая размер провозной платы.

Работа экспедитора, связанная с прибытием груза, достаточно сложна. Важным здесь является владение таможенной, товарной и грузовой клас­сификациями, построенными на основе Гармонизированной системы описания и кодирования товаров, выпущенной в свет Европейским та­моженным советом.

Операции по экспедированию прибывшего в пункт назначения груза заключаются в следующем:

- информирование получателя о прибытии груза;

- осуществление импортного таможенного оформления;

- оплата и доплата провозных платежей;

- доставка груза до склада получателя.

Работа экспедитора с импортным грузом начинается после получения извещения о его отправке. Обычно по факсу приходит копия авиана­кладной с указанием всех параметров груза. После этого подразделение экспедиторской компании, занимающееся вопросами таможенного оформления, получает документы, которые следовали с грузом. После получения документов экспедитор извещает получателя о прибытии груза. При этом надо как можно быстрее снабдить экспедитора всеми необходимыми документами, чтобы избежать платного хранения груза в аэропорту. Груз в аэропорту бесплатно хранится в течение двух дней. Далее производятся его таможенная "очистка" и отправка до склада по­лучателя. Если по прибытии груза клиента что-либо не устраивает (на­пример, он не согласен с размером комиссии) и он захочет получить груз самостоятельно, экспедитор выдает ему приказное письмо, в кото­ром передает ему все права по распоряжению грузом.