- •Предисловие
- •Тема 1. КОНЦЕПЦИЯ СТРАТЕГИЧЕСКОГО МАРКЕТИНГА
- •1.1. Состояние и стратегические тенденции развития экономики некоторых стран
- •1.2. ВЗАИМОСВЯЗИ ПРИНЦИПОВ УПРАВЛЕНИЯ ЭКОНОМИКОЙ И СТРАТЕГИЧЕСКИМ МАРКЕТИНГОМ
- •1.3. ЦЕПОЧКА: ПОТРЕБНОСТИ, ЦЕННОСТИ, ТОВАРЫ, РЫНКИ, ПОТРЕБИТЕЛИ
- •1.3.1. Потребности
- •1.3.2. Ценности
- •1.3.3. Товары
- •1.3.4. Рынки
- •1.4. СТРАТЕГИЧЕСКИЙ МАРКЕТИНГ КАК ПЕРВАЯ СТАДИЯ ЖИЗНЕННОГО ЦИКЛА ОБЪЕКТОВ И ПЕРВАЯ ОБЩАЯ ФУНКЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ
- •1.5. КЛАССИФИКАЦИЯ ОБЪЕКТОВ СТРАТЕГИЧЕСКОГО МАРКЕТИНГА
- •КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ
- •ТЕМА 2. ПОВЫШЕНИЕ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ ЦЕЛЬ СТРАТЕГИЧЕСКОГО МАРКЕТИНГА
- •2.1. ПОНЯТИЯ "КОНКУРЕНЦИЯ", "КАЧЕСТВО", "КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ", "КОНКУРЕНТНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА"
- •2.2. ЗАКОН ЭКОНОМИИ ВРЕМЕНИ КАК ЭКОНОМИИ СУММЫ ПРОШЛОГО, ЖИВОГО И БУДУЩЕГО ТРУДА
- •2.3. Основы измерения конкурентоспособности РАЗНЫХ ОБЪЕКТОВ
- •2.3.1. Товар
- •2.3.2. Организация-производитель
- •2.3.3. Страна
- •2.3.4. Отрасль, регион (республика, край, область и т.п.)
- •2.3.5. Исходные данные для расчета и анализа конкурентоспособности
- •2.4. МЕХАНИЗМ ДЕЙСТВИЯ ЗАКОНА КОНКУРЕНЦИИ
- •2.5. СТАНДАРТИЗАЦИЯ КАК ОДИН ИЗ ИНСТРУМЕНТОВ УПРАВЛЕНИЯ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬЮ
- •2.6. КОНКУРЕНТНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА ОБЪЕКТОВ: СУЩНОСТЬ, КЛАССИФИКАЦИЯ, УПРАВЛЕНИЕ
- •2.7. НАЦИОНАЛЬНАЯ ИДЕЯ ПОВЫШЕНИЯ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ РОССИИ И ПОДГОТОВКА КАДРОВ
- •КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ
- •ТЕМА 3. СИСТЕМНЫЙ ПОДХОД К УПРАВЛЕНИЮ
- •3.1. СУЩНОСТЬ СИСТЕМНОГО ПОДХОДА*
- •3.2. КЛАССИФИКАЦИЯ СИСТЕМ
- •3.3. СВОЙСТВА СИСТЕМ
- •3.4. ПРАВИЛА ПРИМЕНЕНИЯ СИСТЕМНОГО ПОДХОДА
- •КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ
- •ТЕМА 4. НАУЧНЫЕ ПОДХОДЫ К УПРАВЛЕНИЮ
- •4.1. СТРУКТУРНЫЙ ПОДХОД
- •4.2. МАРКЕТИНГОВЫЙ ПОДХОД
- •4.3. ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ПОДХОД
- •4.4. ВОСПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ПОДХОД
- •4.5. НОРМАТИВНЫЙ ПОДХОД
- •4.6. КОМПЛЕКСНЫЙ ПОДХОД
- •4.7. ИНТЕГРАЦИОННЫЙ ПОДХОД
- •4.8. ДИНАМИЧЕСКИЙ ПОДХОД
- •4.9. ПРОЦЕССНЫЙ ПОДХОД
- •4.10. ОПТИМИЗАЦИОННЫЙ ПОДХОД
- •4.11. ДИРЕКТИВНЫЙ ПОДХОД
- •4.12. ПОВЕДЕНЧЕСКИЙ ПОДХОД
- •4.13. СИТУАЦИОННЫЙ ПОДХОД
- •КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ
- •ТЕМА 5. СТРУКТУРА СИСТЕМЫ СТРАТЕГИЧЕСКОГО МАРКЕТИНГА И КРАТКОЕ СОДЕРЖАНИЕ ЕЕ КОМПОНЕНТОВ
- •5.1. СТРУКТУРА СИСТЕМЫ СТРАТЕГИЧЕСКОГО МАРКЕТИНГА
- •5.2. ВНЕШНЯЯ СРЕДА СИСТЕМЫ
- •5.2.1. Макросреда
- •5.2.2. Инфраструктура региона
- •5.2.3. Микросреда организации
- •5.3. ПОДСИСТЕМА НАУЧНОГО СОПРОВОЖДЕНИЯ СИСТЕМЫ
- •5.4. ЦЕЛЕВАЯ ПОДСИСТЕМА
- •5.5. ОБЕСПЕЧИВАЮЩАЯ ПОДСИСТЕМА
- •5.5.1. Правовое обеспечение
- •5.5.2. Методическое обеспечение
- •5.5.3. Ресурсное обеспечение
- •5.5.4. Информационное обеспечение
- •5.6. УПРАВЛЯЕМАЯ ПОДСИСТЕМА
- •5.6.1. Повышение качества товаров
- •5.6.2. Ресурсосбережение
- •5.6.3. Повышение качества сервиса товаров
- •5.6.4. Развитие производства
- •5.6.5. Расширение рынка сбыта товаров
- •5.7. УПРАВЛЯЮЩАЯ ПОДСИСТЕМА
- •КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ
- •ТЕМА 6. МЕТОДЫ ПРОГНОЗИРОВАНИЯ В СТРАТЕГИЧЕСКОМ МАРКЕТИНГЕ
- •6.1. СУЩНОСТЬ, ПРИНЦИПЫ И КЛАССИФИКАЦИЯ МЕТОДОВ ПРОГНОЗИРОВАНИЯ
- •6.2. МЕТОДЫ ЭКСТРАПОЛЯЦИИ
- •6.3. ПАРАМЕТРИЧЕСКИЕ МЕТОДЫ
- •6.4. ЭКСПЕРТНЫЕ МЕТОДЫ
- •6.5. СУЩНОСТЬ НОРМАТИВНОГО, ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОГО, ИНДЕКСНОГО МЕТОДОВ ПРОГНОЗИРОВАНИЯ
- •6.6. ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТ ПО ПРОГНОЗИРОВАНИЮ
- •КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ
- •ТЕМА 7. ФУНКЦИОНАЛЬНО-СТОИМОСТНЫЙ И ДРУГИЕ ВИДЫ АНАЛИЗА В СТРАТЕГИЧЕСКОМ МАРКЕТИНГЕ
- •7.1. СУЩНОСТЬ И ПРИНЦИПЫ АНАЛИЗА
- •7.2. МЕТОДЫ И ПРИЕМЫ АНАЛИЗА
- •7.3. ФАКТОРНЫЙ АНАЛИЗ С ПРИМЕНЕНИЕМ ЭВМ
- •7.5. ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ ПРОВЕДЕНИЯ ФСА (НА ПРИМЕРЕ МАШИНОСТРОЕНИЯ)
- •7.5.1. Подготовительный этап
- •7.5.2. Информационный этап
- •7.5.3. Аналитический этап
- •7.5.4. Творческий этап
- •7.5.5. Исследовательский этап
- •7.5.6. Рекомендательный этап
- •7.5.7. Этап внедрения
- •7.6. СИСТЕМНЫЙ АНАЛИЗ ОРГАНИЗАЦИИ
- •КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ
- •ТЕМА 8. СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ПРОГНОЗЫ РЫНОЧНЫХ ВОЗМОЖНОСТЕЙ ОРГАНИЗАЦИИ
- •8.1. ПРОГНОЗИРОВАНИЕ СПРОСА И РАЗВИТИЯ ЦЕННОСТЕЙ ОРГАНИЗАЦИИ
- •8.2. СТРАТЕГИЧЕСКАЯ СЕГМЕНТАЦИЯ РЫНКА И ПОЗИЦИОНИРОВАНИЕ ТОВАРА
- •8.4. СТРАТЕГИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ ПО СБЫТУ ТОВАРА
- •8.4.1. Экономическая роль каналов сбыта
- •8.4.2. Вертикальная структура сбытового канала
- •8.4.3. Стратегии охвата рынка
- •8.4.4. Коммуникационные стратегии в канале сбыта
- •8.4.5. Стимулирование сбыта
- •8.5. ПРОГНОЗИРОВАНИЕ КАЧЕСТВА СЕРВИСА ТОВАРА
- •КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ
- •ТЕМА 9. ФОРМИРОВАНИЕ СТРАТЕГИЧЕСКИХ ЦЕН
- •9.1. СУЩНОСТЬ И ВИДЫ ЦЕН
- •9.2. МЕЖДУНАРОДНАЯ ПРАКТИКА ФОРМИРОВАНИЯ ЦЕН
- •9.3. ФАКТОРЫ ЦЕНООБРАЗОВАНИЯ
- •9.4. МЕТОДЫ ПРОГНОЗИРОВАНИЯ ЦЕН
- •9.5. ВЫБОР СТРАТЕГИИ ЦЕНООБРАЗОВАНИЯ
- •КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ
- •ТЕМА 10. РАЗРАБОТКА СТРАТЕГИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНЧЕСКОГО РЕШЕНИЯ
- •10.1. СУЩНОСТЬ И КЛАССИФИКАЦИЯ УПРАВЛЕНЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ
- •10.2. ТРЕБОВАНИЯ К КАЧЕСТВУ ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКИХ УПРАВЛЕНЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ
- •10.3. ОБЕСПЕЧЕНИЕ СОПОСТАВИМОСТИ УПРАВЛЕНЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ
- •10.4. ОЦЕНКА РИСКОВ ПРИ ПРИНЯТИИ РЕШЕНИЙ
- •10.5. МЕТОДЫ ОПТИМИЗАЦИИ РЕШЕНИЙ
- •10.6. ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ РЕШЕНИЙ
- •10.7. ТЕХНОЛОГИЯ И ОРГАНИЗАЦИЯ РАЗРАБОТКИ РСШЕМЫЙ
- •КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ
- •ТЕМА 11. РАЗРАБОТКА НОРМАТИВОВ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ И СТРАТЕГИИ ОРГАНИЗАЦИИ
- •11.1. АНАЛИЗ КОНКУРЕНТНЫХ ПРЕИМУЩЕСТВ ОРГАНИЗАЦИИ
- •11.1.1. Анализ факторов конкурентного преимущества по М. Портеру
- •11.1.5. Конкурентные преимущества организации
- •11.2. РАЗРАБОТКА НОРМАТИВОВ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ ТОВАРОВ И ОРГАНИЗАЦИИ
- •11.3. МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ФОРМИРОВАНИЯ СТРАТЕГИИ ОРГАНИЗАЦИИ
- •11.4. СОСТАВ И СОДЕРЖАНИЕ СТРАТЕГИИ ОРГАНИЗАЦИИ
- •11.5. ФОРМИРОВАНИЕ ПОРТФЕЛЕЙ НОВШЕСТВ И ИННОВАЦИЙ
- •КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ
- •ТЕМА 12. ИННОВАЦИОННАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ОРГАНИЗАЦИИ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ЕЕ СТРАТЕГИИ
- •12.1. СУЩНОСТЬ, КЛАССИФИКАЦИЯ И КОДИРОВАНИЕ ИННОВАЦИЙ
- •12.2. КЛАССИФИКАЦИЯ ИННОВАЦИОННЫХ ОРГАНИЗАЦИЙ
- •12.3. ОТЛИЧИТЕЛЬНЫЕ ЧЕРТЫ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ И КОМПЛЕКСНЫХ ИННОВАЦИОННЫХ ОРГАНИЗАЦИЙ
- •12.4. СТРУКТУРЫ ИННОВАЦИОННЫХ ОРГАНИЗАЦИЙ
- •12.5. ОРГАНИЗАЦИЯ НИОКР
- •12.5.1. Задачи, принципы НИОКР
- •12.5.2. Патентно-лицензионная деятельность инновационной организации
- •12.5.3. Основы инновационного проектирования
- •12.5.4. Экспертиза инновационных проектов
- •12.6. ТЕНДЕНЦИЯ РАЗВИТИЯ ТЕХНОЛОГИЙ И ИХ КЛАССИФИКАЦИЯ
- •КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ
- •ТЕМА 13. ОПЕРАТИВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ВЫПОЛНЕНИЕМ СТРАТЕГИИ ОРГАНИЗАЦИИ
- •13.1. ЗАДАЧИ И ЭТАПЫ ОПЕРАТИВНОГО УПРАВЛЕНИЯ ВЫПОЛНЕНИЕМ СТРАТЕГИИ ОРГАНИЗАЦИИ
- •13.2. СЕТЕВЫЕ МОДЕЛИ И ОПЕРОГРАММЫ В ОПЕРАТИВНОМ УПРАВЛЕНИИ
- •13.3. УЧЕТ И КОНТРОЛЬ ВЫПОЛНЕНИЯ СТРАТЕГИИ ОРГАНИЗАЦИИ ПО СРОКАМ, КАЧЕСТВУ, ЗАТРАТАМ
- •13.4. АНАЛИЗ ЭФФЕКТИВНОСТИ ВЫПОЛНЕНИЯ СТРАТЕГИИ ОРГАНИЗАЦИИ
- •13.5. МОТИВАЦИЯ СОБЛЮДЕНИЯ КОНЦЕПЦИИ МАРКЕТИНГА И НОРМАТИВОВ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ, ВЫПОЛНЕНИЯ СТРАТЕГИИ ОРГАНИЗАЦИИ
- •КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ
- •ПОНЯТИЙНЫЙ АППАРАТ
- •БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
|
6. |
Трудоемкость |
Низкая |
Высокая |
|
|
|
||||
|
разработки и освоения |
|
|
|
|
|
новой продукции |
|
|
|
|
|
7. |
Степень новизны |
Низкая |
Высокая |
|
|
технологии |
|
|
|
|
|
8. |
Преемственность |
Совершенствование |
Проектирование новой организации |
|
|
организации |
существующей организации |
|
|
|
|
производства и труда |
|
|
|
|
|
9. |
Уровень освоенности |
Освоен полностью |
Рынок может быть старым или новым |
|
|
рынка |
|
|
|
|
|
10. Конкурентоспособ- |
Низкая |
Высокая |
|
|
|
ность продукции |
|
|
|
|
Ведущие фирмы мира, применяя функциональный подход, создают совершенно новые оригинальные изделия, максимально удовлетворяющие новые потребности. Например, компания "Toyota" переходит на массовое производство легковых автомобилей с двойной системой энергоснабжения: бензин и электричество. Конструкция обеспечивает свободный переход на тот или иной вид энергоснабжения: на трассе — на бензине, с подзарядкой аккумуляторов от бензинового двигателя, в городе — на электричестве. За подобным решением одной из главных экологических проблем Земли большое будущее.
Широкое внедрение в практику конструирования функционального подхода способствует введению во многих странах национальных стандартов по функционально-стоимостному анализу. Например, стандарт США по ФСА содержит около 130 страниц.
4.4. ВОСПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ПОДХОД
Этот подход ориентирован на постоянное возобновление производства объекта для удовлетворения потребностей конкретного рынка с меньшими, по сравнению с лучшим аналогичным объектом на данном рынке, совокупными затратами на единицу полезного эффекта.
Элементы воспроизводственного подхода:
1)применение опережающей базы сравнения при планировании частных показателей качества и ресурсоемкости обновляемого объекта, базы, отвечающей достижениям научно-технического прогресса в данной области на момент приобретения объекта потребителем, базы, удовлетворяющей требования потребителей не к моменту планирования или разработки объекта, а к моменту приобретения объекта потребителем;
2)трактовка закона экономии времени как экономии суммы прошлого, живого и будущего труда за жизненный цикл объекта на единицу его полезного эффекта;
3)рассмотрение во взаимосвязи воспроизводственного цикла выпускаемой, проектируемой и перспективной моделей объекта в координатах времени и программы выпуска;
4)обеспечение, по возможности, пропорционального по качеству и количеству развития элементов внешней среды системы инновационного менеджмента (макросреды, инфраструктуры региона, микросреды фирмы).
Рассмотрим подробнее элементы воспроизводственного подхода к инновационной деятельности фирмы, к формированию портфеля новшеств и инноваций.
Применение опережающей базы сравнения при планировании новшеств базируется на следующих альтернативных подходах:
а) база сравнения — показатели лучшего образца конкурентов на данном рынке в текущий момент; 6) база сравнения — показатели лучшего образца конкурентов, скорректированные к началу
освоения нового образца товара фирмы; в) опережающая база сравнения.
Процесс прогнозирования стратегии повышения качества товара требует проведения маркетинговых исследований с целью определения отставания товара фирмы от товаров конкурентов на данном рынке по важнейшим параметрам качества и ресурсоемкости (рис. 4.2).
Выпускаемый образец в 1997 г. в точке "А" (см. рис. 4.2) имеет параметр качества П1, лучший образец конкурентов в точке "Б" — П2. Значит, в 1997 г. отставание выпускаемого образца от лучшего составляет
107
П2 — П1. Однако лучший образец проектировался примерно в 1995 г., поэтому его параметры уже отстают от лучших мировых достижений в данной области, зафиксированных в изобретениях, патентах, научных отчетах и других источниках (точка "В" на рис. 4.2). Еще нужно время для реализации плановых параметров будущего товара в конструкторской, технологической документации, для его изготовления и внедрения у потребителя.
Обозначения:
ВО — выпускаемый образец товара фирмы; ЛО — лучший образец конкурентов на данном рынке;
П1 — показатель качества выпускаемого образца; П2 — показатель качества лучшего образца конкурентов;
П3 — показатель лучшего образца, скорректированного к началу освоения нового образца; П4 — показатель качества нового образца товара фирмы на данном рынке в соответствии со стратегической
сегментацией и прогнозированием; Тм + Тниокр + Тотпп + Ти + Тв — соответственно продолжительности маркетинга, НИОКР, организационно-
технологической подготовки производства, изготовления нового образца товара и внедрения его у потребителя (этот период отдельно может не учитываться).
Рис. 4.2. Схема выбора базы сравнения при прогнозировании стратегии повышения качества товара
При ориентации стратегии повышения качества товара на лучший образец конкурентов к моменту внедрения нового образца у потребителя (1999 г.) отставание от лучших достижений (тенденций научно-технического прогресса) составит П4 — П2. Поэтому ориентация плановых показателей нового образца на показатели лучшего образца на данном рынке не обеспечит конкурентоспособности нового образца. Будет только частичное улучшение выпускаемого образца. Эта стратегия приемлема при достаточно высоком имидже фирмы или товара, существовании крайней необходимости улучшения каких-либо показателей качества товара и, конечно, при ограниченности ресурсов на повышение качества товара.
Некоторые фирмы стратегию повышения качества товара ориентируют на тенденции научнотехнического прогресса в данной области на начало освоения нового образца в серийном производстве (точка "Г", 1998 г.). Эта стратегия приемлема при отсутствии качественной информации (и, соответственно, высокой неопределенности решения), экспериментальной базы и средств для коренного улучшения товара.
Фирмы, ставящие цель выйти в лидеры на донном рынке с новым товаром, должны применять опережающую базу сравнения, т.е. должны спрогнозировать тенденции НТП в данной области на период внедрения нового товара у потребителя (точка "Е", 1999 г.). При таком подходе фирма не будет отставать от лидеров (чтобы их опережать, можно взять "планку" и выше точки "Е"). В год составления стратегии (стратегического плана) повышения качества товара (1997 г.) за ориентир следует принимать точку "Д". Такая стратегия присуща известным, богатым во всех отношениях и смелым фирмам.
В целом применение опережающей базы сравнения при планировании обновления объектов требует
108
высокой квалификации всех работников, мощной научно-экспериментальной базы, большого объема качественной информации. Поэтому этот подход (как элемент воспроизводственного подхода к менеджменту) может применяться к воспроизводству только приоритетных объектов.
Продолжительность изготовления выпускаемого образца определяется периодом начала выпуска нового образца, т.е. динамикой сменяемости моделей в соответствии с воспроизводственным циклом товара (см. рис. 4.2). Судьбу лучшего образца конкурентов определит закон конкуренции как закон "вымывания" некачественных товаров.
Как и при решении любых стратегических проблем, завтрашнее благосостояние определяется качеством принимаемого сегодня стратегического управленческого решения, а сегодняшнее состояние определяется тем, как профессионально и настойчиво мы работали вчера.
Анализ динамики производства грузовых автомобилей в России за 1990—1997 гг. показывает, что объем производства за годы реформ в отрасли снизился в 4,7 раза (рис. 3.4 на вставке 1). Это подверждает низкое качество стратегических планов российских автозаводов, свидетельствует о несоответствии качества отечественных грузовых автомобилей мировым достижениям. При планировании воспроизводства автомобилей не был применен воспроизводственный подход.
Вставка 1. Механизм действия закона конкуренции
Российские автозаводы, входившие в мировую десятку крупнейших производителей грузовых автомобилей (ЗИЛ — 2-е место; ГАЗ — 5-е место; КамАЗ — 6-е место в 1990 г.), за годы реформ в мировом табеле рангов были отброшены далеко назад, поскольку их продукция за рубежом неконкурентоспособна, а на внутреннем рынке покупательская способность потребителей резко снизилась*.
* Фасхиев Х.А. Тяжкий груз создателей грузовиков // ЭКО, 1998, № 12.
Рис. 4.3. Динамика производства грузовых автомобилей в России в 1990—1997 гг.
Вэкономической теории закон экономии времени рассматривается как экономия суммы прошлого
иживого труда на единицу продукции или как неуклонное снижение себестоимости продукции на единицу потребительной стоимости.
Этот подход охватывает только затраты в сфере производства товара, без увязки их с будущими
109
затратами в сфере потребления и полезным эффектом товара у потребителя. Если применить к проблеме экономии времени совокупность научных подходов, то закон экономии времени будет отражать экономические процессы в динамике, за весь жизненный цикл товара, тогда совокупные затраты будут равны сумме прошлого, живого и будущего труда (который потребуется затратить в будущем для получения от товара полезного эффекта).
Чтобы одновременно повышать качество и снижать затраты, нужно применять современные научные подходы и методы (функционально-стоимостный анализ, прогнозирование, моделирование, оптимизацию и др.).
Воспроизводственный цикл товара (новшества) следует рассматривать на основе анализа процесса воспроизводства
где |
Д — деньги (капитал); |
|
СП — средства производства и труд; |
|
П — производство; |
|
Т — готовый товар; |
|
Д' — доход от реализации товара, который должен быть больше А, в этом случае будет |
обеспечено расширенное воспроизводство (если прибыль будет инвестирована).
Для промышленной продукции эта схема показывает схему получения прибыли изготовителем товара.
Воспроизводство отдельных видов товаров можно описать при наличии данных о структуре жизненного цикла товаров и сменяемости выпускаемой, проектируемой и перспективной моделей товаров. Воспроизводство товара по разным его моделям лучше всего описывать динамикой масштаба производства (рис. 4.4).
Обозначения:
I — выпускаемая модель, II — проектируемая модель,
III — перспективная (в нормативах) модель, Т1.1 — рост производства (освоение) 1-й модели,
Т1.2 — период зрелости (серийное производство) 1-й модели, Т1.3 — спад производства 1-й модели.
Рис. 4.4. Воспроизводственный цикл товара
Анализ рис. 4.4 позволяет сделать следующие выводы:
110
1)в результате проведения маркетинговых исследований, разработки обоснованных нормативов конкурентоспособности проектируемой и перспективной моделей определена стратегия освоения новых сегментов рынка, что позволит увеличить программу выпуска товара. Поэтому N1 < N2 < N3;
2)в зависимости от количества и параметров рынка сбыта товара фирмы кривая А—В—С—D—Е
может отличаться по разным объектам. Продолжительность периодов Т1, Т2 и Т3 определяется сложностью товара, условиями производства, конкурентоспособностью товара и фирмы но конкретных рынках. В принципе, чем сложнее товар, тем продолжительнее будет его жизненный цикл. Чем больше конкурентов на данном рынке, тем короче жизненный цикл товара;
3)для сохранения массы прибыли фирмы на оптимальном уровне рекомендуется точку D, точку перехода с одной модели товара на другую, установить на половине программы выпуска новой модели.
Вточке перехода D одновременно будут выпускаться старая и новая модели товара примерно в одинаковых количествах. Потом будет рост выпуска новой модели и падение старой. На практике очень трудно организовать такую схему перехода на новую модель. Поэтому иногда переход на новую модель осуществляется с полным прекращением выпуска старой модели, переналадкой производства на новую модель и пуском новых линий с полной нагрузкой. Однако при использовании этой схемы в период переналадки фирма не будет получать доход. Для построения воспроизводственного цикла товара необходимо спрогнозировать его параметры: координаты точек А, В, С, D, Е во времени и по программе каждой модели товара. Это очень трудная задача, так как требуется провести маркетинговые исследования, разработать нормативы конкурентоспособности товара по конкретным рынкам, спрогнозировать в динамике технико-экономические показатели товара и бизнес-плана фирмы не менее чем на 5 лет. Построение воспроизводственного цикла товара является началом формирования стратегии фирмы.
С целью конкретизации временных параметров воспроизводственного цикла товара дополнительно рекомендуется строить ленточные графики перехода с одной модели товара на другую (табл. 4.3).
Построение ленточных графиков воспроизводственного цикла товара позволяет наглядно представить в динамике стадии, на которых находятся модели, обеспечить параллельнопоследовательное выполнение работ с целью ускорения выхода на рынок с новой моделью товара и оптимизировать его воспроизводственный цикл.
Таблица 4.3
Пример динамики воспроизводственного цикла товара
111
Примечание. Обозначения в табл. 4.3:
Р — разработка (маркетинг и НИОКР); О — освоение (организационно-технологическая подготовка нового производства); П — производство;
В — внедрение (подготовка к функционированию у потребителя); Э — эксплуатация (использование, ремонт и утилизация после снятия); 1, 2, 3 — номера моделей.
Воспроизводственный цикл товара дает динамику его объема производства. Для формирования стратегии фирмы необходимо также строить цикл прибыльности товара на основе прогнозирования прибыли по каждому виду товара в динамике.
Укрупненно чистая прибыль рассчитывается по формуле
где |
Пt — прогноз чистой прибыли в году t по данному виду товара; |
|
Т — прогнозная продолжительность выпуска товара, лет; |
|
Цt— прогнозная цена товара в году t на конкретном рынке; |
|
Сt — прогнозные издержки по выпуску товара в году t; |
|
Nt — прогнозная годовая программа выпуска товара в году t; |
|
Ht — прогнозные налоги (все виды) в году t по данному товару. |
На основе этих прогнозов строится цикл прибыльности по каждому виду товара в динамике. На рис. 4.5 показан типовой цикл прибыльности товара. На практике формы цикла прибыльности могут быть любыми.
112
