
- •Глава 1 путь и путевое хозяйство
- •1.1. Трасса, план и профиль пути
- •1.2. Земляное полотно
- •1.2.1. Назначение земляного полотна и требования, предъявляемые к нему
- •1.2.2. Конструктивные элементы земляного полотна
- •1.2.3. Поперечные профили насыпей
- •1.2.4. Поперечные профили выемок
- •1.2.5. Поперечные профили земляного полотна на станциях
- •1.2.6. Водоотводные сооружения
- •1.2.7. Деформации земляного полотна
- •1.2.8. Укрепление и защита земляного полотна
- •1.2.9. Полоса отвода
- •1.3. Искусственные сооружения
- •1.4. Верхнее строение пути
- •1.4.1. Назначение и составные элементы верхнего строения пути
- •1.4.2. Рельсы
- •1.4.3. Рельсовые стыки и стыковые скрепления
- •1.4.4. Промежуточные рельсовые скрепления
- •1.4.5. Угон пути и противоугонные устройства
- •1.4.6. Подрельсовые опоры
- •1.4.7. Балластный слой
- •1.4.8. Бесстыковой путь
- •1.5. Рельсовая колея
- •1.6. Стрелочные переводы
- •1.6.1. Назначение и основные части
- •1.6.2. Виды стрелочных переводов
- •1.6.4. Изображение стрелочных переводов
- •Переводов на станциях
- •1.7.2. Устройство и оборудование переездов
- •1.7.3. Путевые заграждения, путевые и сигнальные знаки
- •1.8. Содержание и ремонт пути
- •Глава 2
- •2.1. Габариты
- •2.2. Междупутья
- •2.4.3. Стрелочные улицы
- •2.5. Сплетение и совмещение путей
- •2.6. Станционные пути
- •2.7.2. Расположение станционных путей в плане
- •2.8.2. Сигналы и их установка
- •2.9. Полная и полезная длина путей
- •3.2. Разъезды
- •3.3. Обгонные пункты
- •3.4. Промежуточные станции
- •3.4.1. Назначение и основные схемы
- •3.4.2. Промежуточные станции многопутных участков
- •3.4.3. Пассажирское хозяйство
- •3.4.4. Грузовые устройства на промежуточных станциях
- •3.4.5. Примыкание подъездных путей к промежуточной станции
- •3.4.6. Переустройство промежуточных станций
- •Глава 4 участковые станции
- •4.6. Схемы участковых станций
- •4.8. Узловые участковые станции
- •4.9. Грузовое хозяйство
- •4.12. Локомотивное хозяйство
- •4.14. Вагонное хозяйство
- •4.15. Прочие устройства
- •Глава 5 сортировочные станции
- •5.3. Схемы сортировочных станций
- •5.5. Сортировочные устройства 5.5.1. Виды сортировочных устройств
- •5.5.2. Элементы сортировочных горок
- •5.6. Расчет высоты горки
- •5.8. Тормозные средства 5.8.1. Мощность тормозных средств
- •5.8.2. Тормозные средства, применяемые на горках
- •5.10.1. Существующие системы
- •5.10.2. Комплексная система автоматизации управления сортировочной станцией
- •5.11.2. Выбор типа и схемы станции
- •5.11.3. Выбор места расположения новой станции
- •5.11.4. Расчет числа путей в парках станции
- •5.11.5. Проектирование парков сортировочных станций
- •5.11.6. Примыкание подъездных путей к сортировочной станции
- •5.11.7. Сооружения, размещаемые на сортировочных станциях
- •Глава 6 пассажирские станции
- •6.7. Пассажирское хозяйство
- •Глава 7 грузовые станции
- •7.1. Назначение и классификация
- •7.3. Схемы грузовых станций общего пользования
- •7.4. Грузовые станции, обслуживающие подъездные пути
- •Глава 8 специальные станции
- •8.1. Перегрузочные станции
- •8.3. Портовые и паромные станции
- •Глава 9 железнодорожные узлы
- •9.2. Основные типы узлов
- •Глава 10
- •10.1. Методы расчета пропускной и перерабатывающей способности
1.2. Земляное полотно
1.2.1. Назначение земляного полотна и требования, предъявляемые к нему
Земляное полотно — это инженерное сооружение из грунта, на котором размещается верхнее строение железнодорожного пути. Земляное полотно воспринимает нагрузки от подвижного состава и верхнего строения пути и передает их на основание. Земляное полотно выравнивает земную поверхность в пределах железнодорожной трассы для придания пути необходимого плана и профиля. От надежности земляного полотна зависят и скорости движения поездов, и масса поездов, и пропускная и провозная способность линий.
Земляное полотно работает в сложных условиях, так как подвергается значительной поездной нагрузке и влиянию природных факторов. От целостности и состояния земляного полотна зависит исправность всего железнодорожного пути. Чтобы земляное полотно исправно служило, к нему предъявляются следующие основные требования:
- прочность — способность выдерживать нагрузку от подвижного состава (передаваемую через верхнее строение) без разрушений;
устойчивость — неизменность своей формы и положения, как от пере даваемой нагрузки, так и от влияния природно-климатических воздействий;
надежность и долговечность.
Для защиты земляного полотна от неблагоприятных природных воздействий предусматривается комплекс различных защитных, водоотводных и укрепительных сооружений.
Земляное полотно должно удовлетворять следующим эксплуатационным требованиям:
обеспечивать длительную эксплуатацию с минимальными отказами при пропуске современных (и перспективных) типов подвижного состава при максимальных скоростях движения поездов и расчетной грузонапряженно сти железной дороги;
быть ремонтопригодным;
быть равнонадежным независимо от применяемых грунтов.
Кроме того, при проектировании земляного полотна должны учитываться вопросы максимальной сохранности ценных земель и нанесения минимального ущерба природной среде.
23
Земляное полотно обычно сооружают из местных или привозных грунтов, обладающих различными физико-техническими характеристиками (плотностью, пористостью, влажностью и др.), от которых зависят стабильность и долговечность сооружений земляного полотна.
Грунты для земляного полотна. Для отсыпки насыпей наиболее желательны скальные, крупнообломочные грунты (щебенистые, галечниковые, гравийные) и песчаные, которые обладают высокой несущей способностью, хорошо пропускают воду, не изменяют своих свойств при увлажнении. Грунты основания земляного полотна чаще представлены глиной, песком, супесью и суглинками. И земляное полотно в основном сооружается именно из таких грунтов и в таких грунтах.
При возведении насыпей используются грунты: скальные, песчаные, гравийные, глинистые.
К скальным грунтам относят грунты, получаемые посредством разрушения скальных пород — изверженных, метаморфических и осадочных с жесткими связями между зернами, залегающие в естественных условиях в виде сплошного или трещиноватого массива. Перед разработкой и укладкой в насыпь такие грунты предварительно разрыхляются.
Песчаные грунты представляют собой продукт выветривания горных пород. Они обладают хорошей способностью пропускать воду и являются хорошим материалом для сооружения земляного полотна и как основание земляного полотна.
Глинистые грунты имеют в большом количестве очень малые размеры частиц чешуйчатой формы. Толщина частиц в десятки раз меньше их других размеров, поэтому они обладают большой суммарной поверхностью в единице объема, достигающей нескольких квадратных метров на 1 сч3 грунта. Этим определяется большая влагоемкость грунта. В сухом состоянии такие грунты обладают высокой несущей способностью, но при увлажнении сцепление частиц постепенно утрачивается и грунт становится пластичным, деформирующимся при незначительном силов^ м воздействии. Грунт плохо пропускает воду, а при замерзании подвергается неравномерному пучению.
Для возведения насыпей разрешается использовать все грунты, кроме глинистых избыточно увлажненных или избыточно засоленных, сильно набухающих, заторфованных, а также жирных глин, торфов, ила, гипса, мела.
Грунты, которые пропускают через себя воду, не разрушаясь и не теряя при этом своей прочности, называются дренирующими. Грунты, не пропускающие или поглощающие воду, — недренирующими. К дренирующим грунтам относятся крупнообломочные, гравийные, крупно- и среднезернистые пески; к слабодренирущим — мелкозернистые пески; к недренирующим — глинистые грунты.
Для обеспечения надежности конструкции земляного полотна производится уплотнение грунтов в насыпях и, в необходимых случаях, в выемках под основной площадкой, на нулевых местах и в основаниях насыпей. Грунты насыпей послойно уплотняются специальными грунтоуплотняющими машинами.
24