- •Билет 1
- •1.Общая характеристика транспорта.
- •2. Функция, преимущества и недостатки морского транспорта.
- •3. Принципы комплексной оптимизации и концентрации транспортных узлов.
- •Билет 2
- •1.Особенности транспорта как отрасли.
- •2. Показатели эксплуатации судов морского транспорта.
- •3. Принцип специализации транспортных узлов.
- •Билет 3
- •1.Характеристика и функции транспортного комплекса.
- •2. Показатели работ портов.
- •3. Принцип сохранения пропорциональности и открытого роста элементов и подсистем транспортных узлов.
- •Билет 4
- •1.Функция транспортного комплекса.
- •2.Экономические показатели морского транспорта.
- •3. Классификация транспортных узлов.
- •Билет 5
- •2. Морской транспорт Казахстана.
- •3. Цель и задачи единой транспортной политики ЕврАзЭс.
- •Билет 6
- •Билет 7
- •2.Железнодорожный промышленный транспорт
- •Билет 8
- •3.К основным временным характеристикам функционирования транспортного узла относятся:
- •Билет 9
- •3. Современное состояние транспортного комплекса ЕврАзЭс
- •Билет 10
- •Билет № 11
- •Билет № 12
- •Билет № 14
- •2. Дирижабли, парусные суда, электромобили и монорельсовый транспорт
- •3.Непрерывный план-график работы транспортного узла
- •Билет № 13
- •Билет № 15
- •Билет 16
- •3.Экономические показатели функционирования транспортных узлов
- •Билет 18
- •Билет 20
- •3. Тактическое планирование. Оперативное планирование.
- •2).Функция транспортировки, логистическая цепь.
- •3) Формирование тарифной политики на транспорте в ЕвроАзЭс.
- •Билет 22
- •1)Параметры состояния транспортной системы (скорость движения, расход энергия)
- •2) Перемешение груза и цель транспортировки
- •3) Мощность постоянных устройств в транспортных узлах.
- •Билет 23
- •1)Затраты транспортной деятельности.
- •2) Особенности различных видов транспорта
- •1) Натуральные, эксплуатационно-технические, экономические показатели транспорта.
- •2) Факторы, влияющие на выбор вида транспотра и их оценка
- •3) Определение потребности в причалах и их установленных мощности. Билет 25
- •2)Транспотрные тарифы, их построение и стуктура
- •3) Реализация транспортного потенциала ЕврАзЭс.
- •Билет 26
- •2.Факторы влияющие на величину платы за проезд железнодорожным транспортом
- •3.Определение мощности постоянных устройств
- •Билет27
- •2.Тарифы автотранспорта
- •3.Натуральные, эксплуатационно-технические, экономические показатели транспорта.
- •Билет 28
- •2.Оплата перевозок на морском и речном транспорте
- •Билет 29
- •2.Виды транспортировки
- •Билет № 35
Билет 20
1. Характеристикой, определяющей состояние транспортного пространства на территории страны или региона является плотность транспортной сети, под которой понимается протяженность транспортных коммуникаций на данной территории. Плотность транспортной сети будем обозначать через рк и измерять в км/км2 . При определенной плотности транспортного пространства, темп транспортного производственного процесса зависит от такой характеристики транспортного пространства, как его пропускная способность. Пропускной способностью называется количество транспортных средств, которые перемещаются через определенную зону транспортного пространства в единицу времени. Пропускную способность будем обозначать через Рк и измерять в шт/ч.
Темп транспортного процесса, кроме пропускной способности коммуникаций, может лимитироваться пропускной способностью зон обслуживания клиентов при оформлении проездных документов, обработке грузов, доставке пассажиров к транспортным средствам и т.д. Пропускную способность зон обслуживания будем обозначать Рп и измерять в шт/ч.
Аналогичным образом темп транспортного производственного процесса может лимитироваться пропускной способностью системы управления движением транспортных средств. Пропускную способность системы управления движением транспортных средств будем обозначать Ру и измерять в шт/ч.
2.БАЛАНС ВВОЗА И ВЫВОЗА ГРУЗОВ - система показателей, определяющая по отдельным пунктам и районам отправление, прибытие и внутрирайонные перевозки грузов. Она характеризует экономику районов, позволяет определить их производственную базу и потребность в перевозках (районы вывоза или ввоза, производства или потребления). Баланс оценивается как положительный, если объем отправления (вывоза) превышает объем прибытия (ввоза), и обозначается знаком " + " или как отрицательный, если объем отправления (вывоза) меньше объема прибытия (ввоза), и обозначается знаком " - ".
3. Тактическое планирование. Оперативное планирование.
Тактическое планирование сориентировано во исполнение определенной задачи, которая возникает перед предприятиемп и сформулированное в стратегическом плане. Такие задачи большей частью имеют средне- и краткосрочный характер. В тактическом плане формулируются способы достижения целей и решение конкретных задач в каждой функциональной сфере банковской деятельности (финансы, организация, кадры, маркетинг и т.п.).
Тактическое планирование реализуется в форме конкретного плана действий, в котором перечислены основные мероприятия, дать завершения определенных этапов работы, конкретные исполнители и уровень их ответственности, а также финансовые результаты, которые их запланировано получить. Внедрение новых программ и проектов, разработка новых видов услуг или финансовых инструментов, расширение сети филиалов, выход на новые рынки - все эти задачи нуждаются в подробном тактическом плане, который определяет последовательность действий, конкретные сроки и исполнителей. Тактический план может использоваться как на уровне отдельных подразделов, отделений, так и на уровне банковского учреждения, в зависимости от характера поставленной задачи.
Оперативное планирование направлено на решение конкретных вопросов деятельности предприятия в краткосрочном периоде. Целью оперативного планирования есть обеспечения бесперебойной, ритмической, сбалансированной работы как во временном разрезе (по дням, неделям, месяцам), так и в разрезе его структурных подразделов. Оперативные планы разрабатываются на основе стратегического и тактического планов деятельности и зависят от принятой стратегии управления, структуры потенциала, системы управления.
Максимальная продолжительность временного горизонта для оперативного планирования ограничивается одним годом. Такие планы также составляются на полугодие, квартал, месяц, декаду. Оперативные планы имеют высокую степень детализации плановых показателей, перечень которых зависит от временных границ его реализации. Оперативный план в пределах месяца более детализирован и конкретизирован, для длительных периодов могут использоваться укрупненные показатели.
Оперативное планирование - одна из функций опертивного управления предприятием. Оперативное управление предусматривает беспрерывное изучение объекта в момент влияния на него и направлено на реализацию функции мониторинга для эффективного осуществления управленческого процесса. По смыслу этот вид управленческой деятельности есть комплексным, сплошным, длится постоянно, опирается на результаты оперативного анализа.
Билет 21
1)Параметры состояния транспотрной системы-физические величины, характеризующие состояниетермодинамической системы:температура,давление,удельный объём,намагниченность,электрическая поляризацияи др. Различаютэкстенсивные параметры состояния, пропорциональныемассе системы:
объём,
внутренняя энергия,
энтропия,
энтальпия,
энергия Гиббса,
энергия Гельмгольца (свободная энергия),
и интенсивные параметры состояния, не зависящие от массы системы:
давление,
температура,
концентрация,
магнитная индукция и др.
Не все параметры состояния независимы, так что равновесное состояние системы можно однозначно определить, установив значения ограниченного числа параметров состояния.