Практическое занятие №3 Габариты и их применение
3.1 Виды и назначения габаритов
Для безопасности движения поездов необходимо, чтобы локомотивы, вагоны, грузы на открытом подвижном составе при движении не задевали за какие-либо сооружения. На станциях важно также, чтобы людям, обслуживающих транспорт и по роду своей деятельности находящимся между путями, была обеспечена безопасность при проходе подвижного состава. С этой целью подвижной состав (вагоны и локомотивы) строится в строгом соответствии с установленными очертаниями, называемыми габаритом подвижного состава. В свою очередь все сооружения и устройства должны находиться от пути не ближе фиксированного расстояния, которое определяетсягабаритом приближения строений.
При проектировании новых и реконструкции существующих железных дорог и отдельных сооружений должны соблюдаться нормы стандарта «Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм»:
для путей, сооружений и устройств общей сети железных дорог и подъездных путей от станции примыкания до территории промышленных предприятий – габарит приближения строений С(рисунок1.3);
для путей, сооружений и устройств на территории и между территориями заводов, фабрик, мастерских, депо, речных и морских портов, грузовых районов, складов и других промышленных предприятий, в том числе предприятий общей сети железных дорог – габарит приближения строений СП.
Габаритом приближения строенийназывают предельное поперечное перпендикулярное оси пути очертание, внутрь которого не должны заходить никакие части сооружений и устройств. Исключение могут составлять лишь устройства, предназначенные для непосредственного взаимодействия их с подвижным составом (вагонные замедлители в рабочем состоянии, контактные провода с деталями крепления, поворачивающаяся часть колонки для набора воды и др.).
Габаритом подвижного состава называют предельное поперечное перпендикулярное оси пути очертание, в котором, не выходя наружу, должен помещаться как груженый, так и порожний подвижной состав, установленный на прямом горизонтальном пути. Вновь построенный подвижной состав должен соответствовать габариту Т (рисунок 1.4). При введении в эксплуатацию подвижного состава, построенного по габариту Т, сооружения и устройства, связанные с пропуском этого подвижного состава, должны соответствовать требованиям габарита С.
Как видно из приведенных рисунков, между очертаниями габаритов С и Т имеется пространство, которое обеспечивает безопасность движения и людей и допускает смещение подвижного состава при движении, а также перевозку громоздких грузов, по своим размерам выходящих за габарит подвижного состава. Размеры габаритов выражаются в миллиметрах и измеряются: горизонтальные – от оси пути; вертикальные – от уровня верха головки рельса (УГР).
Ступенчатое очертание нижней части габарита С на станциях объясняется тем, что на расстоянии 1745 мм от оси пути устраивают низкие пассажирские платформы высотой 150-200 мм. Высокие пассажирские и грузовые платформы высотой 1100 мм располагают от оси пути на расстоянии 1920 мм. Все строения высотой от 1100 до 4300 мм (например: мачтовые светофоры, опоры контактной сети, осветительные мачты и др.) должны находиться от оси пути на расстоянии не ближе 2450 мм.
На рисунке 1.3 показано расположение зданий, сооружений и устройств (кроме мостов, тоннелей, галерей и платформ) с внешней стороны крайних путей перегонов и станций, а также у отдельно лежащих путей на станции, которые позволяют работать строительно-путевым машинам с выносом рабочего крыла в сторону. Как видно из очертаний габарита, эти строения должны располагаться на расстоянии не ближе 3100 мм от оси крайнего пути. В сильно заносимых снегом выемках (кроме скальных) и на выходах из них (на длине 100м) расстояние от оси крайнего пути до внутреннего края опор контактной сети и других строений должно быть не менее 5700 мм. В особо трудных условиях на вновь электрифицируемых линиях расстояние от оси пути до внутреннего края опор допускается не менее 2450 мм на станциях и 2750 мм – на перегонах.
Для линий и участков дорог, где скорости движения поездов превышают 160 км/ч, габаритные нормы устанавливают специальными указаниями.
Погруженный на открытом подвижном составе груз (с учетом упаковки и крепления) должен размещаться в пределах габарита погрузки. Для проверки правильности размещения грузов в пределах указанного габарита в местах массовой погрузки устанавливают габаритные ворота.
Рисунок 1.3 - Габарит приближения строений С
Рисунок 1.4 - Габарит подвижного состава Т
Условные обозначения:
линия приближения
пролетных строений мостов, конструктивных
элементов тоннелей, галерей, платформ,
настилов переездов, индукторов
локомотивной сигнализации, механизмов
стрелочных переводов и устройств СЦБ;
линия
приближения всех вновь строящихся
сооружений и устройств, кроме расположенных
на путях, электрификация которых
исключена даже при электрификации
данного участка железнодорожной линии;
линия
приближения сооружений и устройств для
путей, электрификация которых исключена
даже при электрификации данного участка
железнодорожной линии;
линия
приближения зданий, сооружений и
устройств (кроме пролетных строений
мостов, конструктивных элементов
тоннелей, галерей, платформ), расположенных
с внешней стороны крайних путей перегонов
и станций, а также у отдельно лежащих
путей на станциях;
линия,
выше которой на перегонах и в пределах
полезной длины путей на станциях не
должно подниматься ни одно устройство,
кроме инженерных сооружений, настилов
переездов, индукторов локомотивной
сигнализации, а также механизмов
стрелочных переводов и устройств СЦБ;
линия
приближения фундаментов зданий и опор,
подземных тросов, кабелей, трубопроводов
и других, не относящихся к пути сооружений
на перегонах и станциях, за исключением
инженерных сооружений и устройств СЦБ
в местах расположения сигнальных и
трансляционных точек;
линия приближения конструктивных элементов тоннелей, перил на мостах, эстакадах и других инженерных сооружениях.
только для сигнальных устройств;
для
выступающих частей: поручней, подлокотников,
козырьков для стока воды, параванов и
др.