ustr_btt_1

Особенности работы двигателя на топливах ТС-1, Т-1, Т-2 и А-72

Двигатель В-46-6 может эксплуатироваться на дизельных топливах, топливах ТС-1, Т-1, Т-2 и бензине А-72. Основной вид топлива – дизельное топливо.

Положение маховичка трехпозиционного упора должно соответствовать виду топлива («Д» – дизельное; «К» – ТС-1,Т-1, Т-2; «Б» – бензин).

При работе на смесях топлив маховичок устанавливается в положение, соответствующее более тяжелому топливу. Эксплуатация двигателя на топливах ТС-1, Т-1, Т-2 допускается не более 100 моточасов. Общее время работы двигателя на бензине также не должно превышать 100 моточасов.

Нормальная работа двигателя на бензине гарантируется при температурах не выше +25 и не ниже –30 °С. При температурах ниже +20 °С двигатель перед запуском необходимо разогреть подогревателем. Не позднее чем за 2 минуты до пуска двигателя на бензине необходимо включить насос БЦН и оставить его включенным на все время работы двигателя.

В летний период эксплуатации при заправке системы бензином дополнительные бочки не подключать, а подключенные бочки бензином не заправлять.

Не допускается работа системы дымопуска (ТДА) при заправке бензином.

Обслуживание системы питания топливом

При контрольном осмотре проверить:

−действие педали подачи топлива;

−затяжку лент крепления бочек. При ЕТО и ТО № 1:

−дозаправить систему топливом;

−убедиться в отсутствии течи из системы;

−проверить крепления наружных топливных баков и дополнительных

бочек;

−проверить целостность прокладок пробок заправочных горловин баков;

−при обнаружении во время движения нарушений в работе привода топливного насоса двигателя проверить его регулировку;

−при заправке топлива другой марки переставить трехпозиционный упор рейки топливного насоса в положение, соответствующее применяемому топливу.

При техническом обслуживании № 2 выполнить работы технического обслуживания № 1 и дополнительно:

−промыть топливный фильтр грубой очистки (через 6500–7000 км, но не более чем через 350 ч работы двигателя);

73

−промыть отверстие поплавкового клапана;

−заменить фильтрующие элементы ТФК-3 и промыть стаканы фильтра (через 6500–7000 км, но не более чем через 500 ч работы двигателя);

−удалить отстой из баков (слить по 3–5 л).

Проверка заправки танка топливом

Для точного замера количества топлива в баках машина должна быть установлена на горизонтальной площадке.

Во внутренних баках топливо замеряется электрическим топливомером, указатель которого расположен на щитке механика-водителя и имеет две шкалы: нижняя – для определения количества топлива в левом носовом баке; верхняя – для определения количества топлива в правой группе баков (правый носовой и передний бак-стеллаж).

Для замера топлива в правой группе баков установить переключатель топливомера на щите контрольных приборов механика-водителя в положение «ПРАВЫЕ» и отсчитать показание по верхней шкале.

Для замера топлива в левом носовом баке переключатель топливомера установить в положение «ЛЕВЫЕ» и отсчитать показание по нижней шкале.

В наружных баках и бочках топливо замеряется стержнем для замера топлива и масла через заправочные горловины каждого бака или бочки.

Количество топлива во всех внутренних баках одновременно можно проверить стержнем для замера топлива и масла через заправочную горловину переднего бака-стеллажа.

Если система заправлена бензином или реактивным топливом количество топлива во внутренних баках проверять только стержнем.

Заправка топлива в систему

Заправлять топливо можно от раздаточной колонки, топливозаправщика, малогабаритным заправочным агрегатом МЗА-3 или ведром через воронку с сеткой и шланг для заправки левого носового бака. При применении средств заправки, не оборудованных фильтрами, в горловину заправляемого бака вставить воронку с сеткой, имеющуюся в ЗИП машины.

Внутренние баки заправлять через заправочную горловину переднего ба- ка-стеллажа. Для ускорения выравнивания уровня топлива во внутренних баках при заправке рекомендуется открыть заправочную горловину переднего наружного бака.

Наружные баки и бочки заправляются последовательно через свои заправочные горловины, начиная с переднего наружного бака. Для заправки баков и бочек с помощью механизированных средств заправки необходимо на наконеч-

74

ник топливораздаточного крана установить переходник. При заправке наконечник переходника, установленного на раздаточном кране, вставить в горловину так, чтобы в процессе заправки не было большого пенообразования и не разбрызгивалось топливо.

По окончании заправки следует плотно завернуть заправочные пробки, предварительно убедившись в целости прокладок. При необходимости прокладки заменить из ЗИП.

В случае полной выработки топлива и при наличии для заправки менее 420 л топлива залить 90–100 л в левый носовой бак через сливной штуцер, расположенный на кронштейне с топливными приборами, а остальное топливо можно заправить в передний бак-стеллаж. При заправке через сливной штуцер топливораспределительный кран установить в положение «ОТКАЧКА БЦН», переходник шланга для заправки топливом левого носового бака до отказа ввернуть в сливной штуцер и открыть заправочную горловину переднего бакастеллажа. В другой конец шланга вставить воронку с наконечником или подсоединить его через переходник, находящийся в ЗИП, к раздаточному крану насоса МЗА-3.

После заправки топлива ручку топливораспределительного крана установить в положение «БАКИ ВКЛЮЧЕНЫ» и вывернуть переходник шланга из сливного клапана.

При наличии более 420 л топлива заправить машину через заправочную горловину переднего бака-стеллажа.

Заправка бензина насосом МЗА-3 ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Слив топлива

Топливо можно сливать двумя способами: путем откачки насосом БЦН-1 и через сливные клапаны баков. Основным является слив топлива откачкой насосом БЦН-1.

Для слива топлива необходимо:

−наконечник для слива топлива, соединенный со шлангом насоса МЗА-3, ввернуть до отказа в сливной штуцер, расположенный на кронштейне топливными приборами;

−установить рукоятку топливораспределительного крана в положение «ОТКАЧКА БЦН» и включить насос БЦН-1;

−для лучшей подачи воздуха в баки открыть заправочную горловину пятого наружного бака или левой бочки (при включенных бочках), а для обеспечения полной откачки топлива из баков заправочные горловины остальных баков закрыть;

75

−после откачки топлива рукоятку топливораспределительного крана установить в положение «БАКИ ВКЛЮЧЕНЫ» или «БАКИ ПЕРЕКРЫТЫ», после чего выключить насос БЦН-1;

−перед вывертыванием наконечника шланга из сливного штуцера его свободный конец опустить в отделение управления, вывернуть наконечник, вынуть весь шланг наружу и слить из него остатки топлива. В штуцер ввернуть пробку.

Для слива топлива поочередно из левого носового бака, переднего бакастеллажа и среднего бака-стеллажа необходимо:

−открыть заправочную горловину переднего бака-стеллажа;

−вывернуть пробки в днище корпуса танка и пробки сливных клапанов

баков;

−ввертывать наконечник для слива топлива, подсоединенный к шлангу насоса МЗА-3, поочередно в сливные клапаны левого носового бака, переднего

исреднего баков-стеллажей до тех пор, пока не потечет топливо;

−по окончании слива топлива вывернуть наконечник, плотно завернуть пробки сливных клапанов и пробки в днище корпуса, предварительно проверив состояние уплотнительных прокладок, закрыть заправочную горловину переднего бака-стеллажа.

Промывка топливных фильтров

Для промывки топливного фильтра грубой очистки необходимо:

– установить рукоятку топливораспределительного крана в положение «БАКИ ПЕРЕКРЫТЫ»;

−расшплинтовать гайку на крышке фильтра и отвернуть ее; поддерживая стакан снизу, вынуть его;

−вынуть из стакана фильтрующие секции, уплотнительную прокладку, упорную тарелку пружины и пружину, тщательно промыть их и стакан в топливе;

−собрать фильтр и установить его на место.

При сборке фильтра обратить особое внимание на исправность и правильность установки пружины, кольца, уплотнительной прокладки и фильтрующих секций.

Для промывки топливного фильтра тонкой очистки необходимо:

−повернуть башню танка и открыть крышу над двигателем;

−отсоединить от фильтра трубопроводы и обвязать концы трубопроводов полиэтиленовой пленкой или бумагой;

−отвернуть болты крепления кронштейна и снять кронштейн с фильтром;

76

−отвернуть гайки на крышке фильтра и, поддерживая стаканы снизу, поочередно вынуть стаканы с фильтрующими элементами;

−вынуть из стаканов фильтрующие элементы, сальники и пружины;

−промыть стаканы, сальники и пружины в чистом топливе или бензине;

−заменить фильтрующие элементы новыми из ЭК ЗИП;

−установить в стакан пружину, сальник и фильтрующий элемент (фильтрующий элемент устанавливать в стакан гайкой вниз);

−собрать фильтр, установить его на двигатель и подсоединить к нему трубопроводы;

−прокачать топливо в системе насосом БЦН-1 или РНМ-1, нажав кнопку клапана выпуска воздуха;

−проверить, нет ли подтекания топлива в местах соединения трубопроводов с фильтром, стаканов с крышкой.

Характерные неисправности системы приведены в таблице 5.2.

77

5.4. Система питания двигателя воздухом

Система питания двигателя воздухом (рис. 5.24) предназначена для очистки воздуха и подвода его к цилиндрам двигателя.

Техническая характеристика

78