Литература

1. Указания по оценке прочности и расчету усиления нежестких дорожных одежд ОДН 218.1.052-2002 (взамен ВСН 52-89) / министерство транспорта Российской Федерации. Государственная дорожная служба дорожного хозяйства России. – М.; 2002.

2. Коганзон М.С., Яковлев Ю.М. Оценка и обеспечение прочности дорожных одежд нежесткого типа: Учебное пособие / МАДИ. – М.; 1990. – 50 с.

3. Повышение надежности автомобильных дорог. Под. ред. И.А. Золоторя. – М.: Транспорт, 1977. – 183 с.

4. Коганзон М.С., Яковлев Ю.М. Качество и надежность дорожного строительства. – М.: МАДИ, 1981. – 80 с.

Лабораторная работа № 2

«ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК ТРАНСПОРТНОГО ПОТОКА»

1. Общие сведения

Эффективная работа автомобильного транспорта обеспечивается тога, когда транспортно-эксплуатационное состояние дорог соответствует нормативным требованиям.

Важными показателями, отражающими соответствие дорог нормативным требованиям, являются фактическая максимальная скорость одиночного легкового автомобиля и средняя скорость транспортного потока, пропускная способность и уровень загрузки движением. Указанные параметры наряду с показателями безопасности движения автомобилей не только отражают транспортно-эксплуатационное состояние дорог в различные периоды года, но также позволяют оценить эффективность мероприятий по ремонту дорог и организации движения.

Лабораторная работа включает в себя визуальный учет интенсивности и состава движения^*, измерение скоростей движения транспортных средств, статистическую обработку результатов обследования, расчет уровня загрузки дороги, определение фактической максимальной скорости свободного движения и средних скоростей движения.

В выводах к лабораторной работе необходимо отметить, в какой степени участок дороги соответствует нормативным требованиям, указать процентное содержание в составе потока легковых, грузовых транспортных единиц и автобусов, указать наличие резерва пропускной способности.

2. Необходимые оборудование и приборы

Обязательное Добровольное а) лента мерная; а) скоростемер

б) секундомер

в) вешки и мел.

3. Порядок выполнения работы

3.1. На обследуемой дороге выбирают произвольный прямолинейный участок протяженностью 50…100 м. Мерной лентой измеряют ширину обочин и проезжей части. Фиксируют количество автомобилей, прошедших по участку дороги за единицу времени (один час) по всем полосам движения.

Результаты измерений записывают в табл. 2.1, выделяя легковые автомобили, грузовые различной грузоподъемности и автобусы.

Таблица 2.1

Результаты визуального учета интенсивности и состава движения и коэффициенты приведения к легковому автомобилю, выполненного

с ______ ч по ______ ч

Типы транспортных средств	Количество транспортных единиц	% от общего количества	Коэффициент приведения к легковому автомобилю Ψ
Легковые автомобили			1,0
Легкие грузовые автомобили грузоподъемностью от 1 до 2 т			1,03
Средние грузовые автомобили грузоподъемностью от 2 до 5 т			1,8
Тяжелые грузовые автомобили грузоподъемностью от 5 до 8 т			2,2
Очень тяжелые грузовые автомобили грузоподъемностью более 8 т			3,2
Тягачи с прицепами			4,0
Автобусы			2,5
	Всего (N)	Всего (%)

3.2. Полученные данные по часовой интенсивности движения N используют для определения суточной интенсивности. Интенсивность движения, соответствующую каждому часу суток N_i, вычисляют по формуле

N_i=N·К_i/К, авт./ч, (2.1)

где К – коэффициент, соответствующий часу измерения интенсивности;

К_i – коэффициент, соответствующий i-му часу суток (принимают по табл. 2.2).

Таблица 2.2