16. Прочность д/о и методы определения прочности.

Под прочность д/о понимают её способность сопротивляться процессу развития остаточных деформаций и разрушений под воздействием касательных и нормальных напряжений, возникающих в конструктивных слоях и подстилающем грунте от расчётной нагрузки, приложенной к поверхности покрытия.

Для полноценной оценки прочности и надёжности дорожных одежд на стадии проектирования осуществляют проверку соответствия предельному значению на сдвиг, предельному значению на растяжение ,обусловленное изгибом, на морозоустойчивость, на предельно-допустимую величину упругого прогиба

Из этих расчётных показателей в полевых условиях реально измерить можно только упругий прогиб с последующим вычислением 1)фактического модуля упругости дорожной одежды Еф:

;

Р - среднее удельное давление, развиваемое нормативной нагрузкой, Па (для всех групп нормативных нагрузок Р = 0,60 МПа); D - диаметр круга, равновеликого отпечатку колеса под нормативной нагрузкой, l- упругий прогиб дорожной одежды под нормативной нагрузкой, м;

2) предельному значению на сдвиг: д/о проектируют таким образом , чтобы под действием кратковременных или длительных нагрузок в подстилающем грунтах ли песчаных слоях за весь срок службы не накапливались недопустимые остаточные деформации. Они не будут накапливаться если в грунте и песчаных слоях будет обеспечено условие:

Где Та- расчётное активное напряжение сдвига;

Тдоп – предельная величина активного напряжения сдвига

3) на растяжение , обусловленное изгибом: в монолитных слоях д/о ,напряжения возникающие при прогибе под действием повторных кратковременных нагрузок не должны в течении заданного срока службы вызывать образование трещин от усталостного разрушения. Для этого необходимо соблюдение условия : , где знаменатель- наибольшее растягивающее напряжение , числитель - допускаемое растягивающее напряжение

4)на морозоустойчивость: В районах сезонного промерзания грунтов ЗП при неблагоприятных грунтовых и гидрологических условиях должна быть обеспечена достаточная морозоустойчивость , конструкцию можно считать морозоустойчивой , если выполняется условие : , гдеlпуч - расчётное пучение грунта,

lдоп - допускаемое для данной конструкции пучение.

Классификация методов измерения показателей прочности.

Методы измерения прочности дорожных одежд можно классифицировать по ряду признаков.

По условиям измерения прочности различают дискретные методы с

записью прогиба в отдельных точках и непрерывные методы с записью прогибов при движении лаборатории в непрерывном режиме через короткие расстояния,например, 3-6 м.

По характеру приложения испытательной нагрузки к дорожной одежде различают:

методы статического нагружения колесом автомобиля с измерением прогибов дорожной одежды;

методы кратковременного нагружения или испытания колесом движущегося автомобиля с приложением нагрузки в течение более 0,2 с и измерением кратковременного прогиба;

динамические методы испытания - методы приложения динамической нагрузки в течение менее 0,2 с, ударной или вибрационной нагрузки с измерением динамического прогиба, амплитуды колебаний, виброкорреляционной или других косвенных показателей прочности дорожной одежды.