3.2. Расчет экономической эффективности предлагаемого мероприятия

За задержку отправления транспортного средства, перевозящего пассажира, или опоздание прибытия такого транспортного средства в пункт назначения (за исключением перевозок в городском и пригородном сообщениях) перевозчик уплачивает пассажиру штраф в размере, установленном соответствующим транспортным уставом или кодексом, если не докажет, что задержка или опоздание имели место вследствие непреодолимой силы, устранения неисправности транспортных средств, угрожающей жизни и здоровью пассажиров, или иных обстоятельств./ /

Каждая вынужденная задержка обходится авиакомпаниям в тысячи или даже десятки тысяч долларов, а также нарушает расписание рейсов, что создает неудобства для многих пассажиров.

В случае задержки/отмены рейсов ОАО АКА «Трансаеро» предоставляет пассажирам без дополнительной оплаты следующие услуги:

• организация приема соответствующими службами аэропорта на хранение вещей, находящихся при пассажире, и незарегистрированного багажа;

• перебронирование авиабилетов пассажиров на ближайший собственный рейс или передачу на рейсы сторонних авиакомпаний;

• осуществление возврата стоимости неиспользованных авиабилетов без взимания штрафных санкций в собственных офисах продажи или офисах продажи уполномоченного агента.

При задержке рейса более 2-х часов, также на бесплатной основе:

• размещение в комнате матери и ребенка пассажиров с детьми до 7 лет;

• возможность сделать два телефонных звонка или отправить два сообщения по электронной почте;

• предоставление прохладительных напитков.

При задержке рейса более 4-х часов

• предоставление пассажирам бесплатного горячего питания.

При задержке рейса днем более 8 часов, ночью более 6 часов

• размещение пассажиров в гостинице

• доставка пассажиров от аэропорта до гостиницы и обратно в тех случаях, когда гостиница предоставляется за счет авиакомпании.

В таблице 4 указаны затраты на одного пассажира при задержке рейса на 2, 4 и 6 часов.

Таблица 6.

Затраты на одного пассажира при задержке рейса.

Время задержки	Предоставляемые услуги	Стоимость услуги, руб.	Сумма, руб.
2 и более часа	размещение в комнате матери и ребенка пассажиров с детьми до 7 лет	100	138
	два телефонных звонка или отправить два сообщения по электронной почте	15
	предоставление прохладительных напитков	23
Более 4-х часов	Предоставление бесплатного горячего питания	100	100
Днем более 8 часов, ночью более 6 часов	размещение пассажиров в гостинице	700	850
	доставка пассажиров от аэропорта до гостиницы и обратно	150

Авиационный парк ОАО АК «Трансаеро» насчитывает множество ВС различной вместимости. Самолеты ОАО АК «Трансаеро», в зависимости от класса вмещают следующее разное количество пассажиров (Табл.5)

Таблица 7.

Вместимость ВС.

Тип ВС	Модель ВС	Вместимость
Боинг 747	747-400	522
	747-300	496
Боинг 777	777-300	373
	777-200	306
Боинг 767	767-300	249
	767-200	238
Боинг 737	737-800	164
	737-700	135
	737-500	101
	737-400	140
	737-300	122

Используя имеющиеся данные несложно рассчитать максимальные затраты для каждого типа судна. Помножив сумму затрат на число пассажиров можно рассчитать величину затрат при задержке одного рейса. Данные представлены в таблице 6.

Таблица 8.

Максимальные затраты при задержке ВС.

Тип ВС	Модель ВС	Время задержки
		2 и более	4 и более	6 и более
Боинг 747	747-400	72036	52200	443700
	747-300	68448	49600	431520
Боинг 777	777-300	51474	37300	324510
	777-200	42228	30600	266220
Боинг 767	767-300	34362	24900	216630
	767-200	32844	23800	207060
Боинг 737	737-800	22632	16400	142680
	737-700	18630	13500	117450
	737-500	13938	10100	87870
	737-400	19320	14000	121800
	737-300	16836	12200	106140

В период с 5 января по 1 мая по причине срывов в планах технического обслуживания было задержано 5 рейсов и 2 отменено. Совокупная сумма затрат составила 1,384 млн. руб. В частности, по причине несвоевременной поставки в цех необходимых материалов – 2. Затраты составили 0,0584 млн. руб.

Два рейса: UN 009 Москва – С. Петербург и UN 011 Москва – Новосибирск были задержаны на 2 ч. 23 мин. и 4 ч. 40 мин. соответственно. Цена билета на рейс UN 009 составила 5523 руб; на рейс UN 011 – 15879 руб.

Рейс UN 009 производило ВС модели Боинг 737-500 вместимостью 135 человек. Рейс UN 011 совершало ВС модели Боинг 767-200 вместимостью 238 человек. Доход от рейсов составил 745605 для UN 009 и 3779202 для UN 011. Совокупный доход от продаж составил 4524807 руб. Затраты по причине задержки составили 58400 руб. Экономический эффект составил 4466407 руб. Данные представлены на рис.11.

Рис. 3.4. Экономический эффект.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

По результатам дипломной работы были сделаны следующие выводы:

1.Материально-техническое обеспечение предприятия — это рациональное обеспечение предприятия всеми необходимыми средствами и орудиями труда. Другими словами, это материальные ресурсы, которые нужны для производства товаров или услуг. Под «обеспечением» подразумевается поиск необходимого оборудования, приобретение, его своевременная доставка, хранение и экономное использование по назначению, а также контроль за материалами, распределение их по цехам и отделам, рабочим местам. Все эти функции возлагаются на отдел материально-технического снабжения.

2. ОАО АК «Трансаеро» платежеспособно и ликвидно. Компания занимает лидирующие позиции в отрасли. В 2011 году:

• пассажирооборот «Трансаеро» составил 33 179 926,54 тыс. пкм (на 26,2% больше чем в 2010 году). Число перевезенных пассажиров составило 8 453 371 (на 27,2% больше, чем в 2010 году). Было доставлено 51 348,1 тонн груза ( на 27,9% больше, чем в 2010 году). Тоннокилометраж составил 3 280 060,11 тыс.км (на 26,1% больше чем в 2010 году);

• в 2011 году компания уверенно развивалась в различных сегментах рынка. Это внутрироссийские перевозки, международные перевозки, а также прямые международные перевозки пассажиров из различных городов Российской Федерации, минуя Московский авиационный узел;

• рост объемов перевозок ОАО АК «Трансаеро» по сравнению с 2010 годом составил: на внутренних авиалиниях 30%; на международных авиалиниях 26,8% .

3.Цели ОАО АК «Трансаеро» структурированы. Выделены стратегические цели. Видение ОАО АК «Трансаеро» — быть лидером в постоянно меняющемся мире.

Миссия — повышение качества продукта и эффективности деятельности предприятия при сохранении роста бизнеса.

Целью деятельности ОАО АК «Трансаеро» является развитие безопасных и высококачественных авиаперевозок.

4. В связи с быстрыми темпами роста компании и высокими объемами производства возникла перегрузка службы материально-технического обеспечения. За отчетный период наблюдается резкое увеличение времени выполнения отдельной операции по перемещению материалов, в следствии ряда причин:

• расширения парка воздушных судов и географии полетов;

• увеличение количества и объемов поставок материалов;

• текучка кадров;

• наступление летнего сезона;

• введения новых должностных обязанностей;

• появление новых станций линейного технического обслуживания;

5. Увеличение времени движения материалов вызывает задержки рейсов, что приводит к появлению следующих издержек: за задержку отправления транспортного средства, перевозящего пассажира, или опоздание прибытия такого транспортного средства в пункт назначения (за исключением перевозок в городском и пригородном сообщениях) перевозчик уплачивает пассажиру штраф в размере, установленном соответствующим транспортным уставом или кодексом, если не докажет, что задержка или опоздание имели место вследствие непреодолимой силы, устранения неисправности транспортных средств, угрожающей жизни и здоровью пассажиров, или иных обстоятельств.

Каждая вынужденная задержка обходится авиакомпаниям в тысячи или даже десятки тысяч долларов, а также нарушает расписание рейсов, что создает неудобства для многих пассажиров.

6. При проведении децентрализации склада, и переноса части обязанностей на другую структурную единицу службы материально технического обеспечения, риск задержки рейсов по причине несвоевременной доставки необходимых материалов со складов, будет минимальным. Это позволит компании сэкономить от 30 до 500 тыс. руб.

75