- •Глава 1. Научно-техническая революция (нтр)
- •1.1 Черты нтр
- •1.2 Составные части нтр
- •1.3 Научно-технический прогресс
- •Глава 2.Легкие сплавы
- •2.1 Краткие сведения о производстве металлов и сплавов
- •2.2 Строение металлических кристаллов
- •2.3 Дефекты строения реальных кристаллов
- •2.4 Алюминий и его сплавы
- •2.5 Магний и его сплавы
- •2.6 Медь и ее сплавы
- •2.7 Ювелирные сплавы
- •2.8 Титан и его сплавы
- •3.Современные авиационные стали
- •3.1 Введение
- •3.2 Общая характеристика жаропрочных никелевых сплавов
- •3.3Характеристика сплава эп975ид
- •3.4 Выбор температурных интервалов горячей деформации жаропрочных никелевых сплавов
- •3.5 Способы получения штамповок дисков гтд из жаропрочных никелевых сплавов
- •Глава5.Конструкционные композиционные материалы на металлической основе
- •5.1 Композиционные материалы
- •5.2 Слоистые композиционные материалы
- •5.3 Преимущества композиционных материалов
- •5.4 Недостатки композиционных материалов
- •5.5 Области применения
- •5.6 Характеристика
- •5.7 Технические характеристики
- •5.8 Технико-экономические преимущества
- •5.9 Области применения технологии
- •Глава 6.Сверх конституционные материалы
- •6.1 Металлическое стекло
- •6.2 Сплавы с эффектом памяти
- •6.3 Углерод-углеродные материалы
- •5.3 Углеграфитовые материалы
- •5.4 Техническая керамика
- •Глава 6. Композиционный материал на полимерной основе
- •6.1 Стеклопластики
- •6.2 Боропластики
- •6.3 Органопластики
- •6.4 Углепластики
- •6.5 Теплозащитные материалы
- •Глава 7. Примеры эффективного применения новых материалов в технике.
- •7.1 Авиация и космонавтика
- •Глава 8. Современные технологии получения металлических материалов
- •8.1 Производство чугуна
- •8.2 Производство стали
- •8.3 Производство алюминия
- •8.4 Производство магния
- •8.5 Производство меди
- •8.6 Производство титана
- •Глава 9. Современные технологии литейного производства
- •9.1 Способы изготовления отливок
- •9.2 Литье в песчаные формы
- •9.3 Литье в кокиль
- •9.4 Литье под давлением
- •9.5 Литье по выплавляемым моделям
- •9.6 Литье по газифицируемым моделям
- •9.7 Центробежное литье
- •9.8 Литье в оболочковые формы
- •9.9 Непрерывное литье
- •9.10 Требования, предъявляемые к литейным сплавам
- •9.11 Производство отливок из цветных металлов
- •9.11 Производство отливок из чугуна
- •9.12 Контроль качества отливок
- •9.13 Способы исправления литейных дефектов
- •9.14 Непрерывные процессы в металлургии и машиностроении
- •Глава 10. Современные технологии обработки металлов давлением
- •10.1 Прокатка
- •10.2 Определение и классификация процессов прокатки
- •10.3 Волочение
- •10.4 Прессование
- •10.5 Молоты
- •Глава 11. Современные технологии порошковой металлургии
- •11.1 Получение металлических порошков
- •11.2 Формирование порошков
- •11.3 Спекание
- •11.4 Шликерное формирование
- •11.5 Газостат
- •11.6 Обзор методов контроля
- •Глава 12.Современные технологии обработки резание
- •12.1 Основные виды станков
- •12.2 Параметры технологического процесса резания
- •12.3 Алмазное выглаживание
- •12.4 Смазочно-охлаждающая среда
- •12.5 Стойкость инструмента
- •12.6 Классификация металлорежущих станков
- •12.6 Точение
- •Глава 13.Современные технологии сварки и пайки
- •13.1 Сварка металлов. Назначение и преимущества сварки
- •13.2 Газовая сварка ее преимущества и недостатки
- •13.3 Материалы, применяемые при газовой сварке
- •13.4 Аппаратура и оборудование для газовой сварки
- •13.6 Технология газовой сварки
- •13.7 Металлургические процессы при газовой сварке
- •13.8 Структурные изменения в металле при газовой сварке
- •13.9 Особенности и режимы сварки различных металлов
Глава 7. Примеры эффективного применения новых материалов в технике.
7.1 Авиация и космонавтика
В авиации и космонавтике с 1960-х годов существует настоятельная необходимость в изготовлении прочных, лёгких и износостойких конструкций. Композиционные материалы применяются для изготовления силовых конструкций летательных аппаратов, искусственных спутников, теплоизолирующих покрытий шатлов, космических зондов. Всё чаще композиты применяются для изготовления обшивок воздушных и космических аппаратов, и наиболее нагруженных силовых элементов.
Вооружение и военная техника.
Благодаря своим характеристикам (прочности и лёгкости) композиционные материалы применяются в военном деле для производства различных видов брони:
• бронежилетов
• брони для военной техники
Все большее распространение в современном машиностроении получают газотурбинные двигатели (ГТД). В настоящее время существует несколько классов двигателей: это турбовальные двигатели разных типов (ТВ2-117, ТВ3-117 разных модификаций, ВК-2500 и др.), использующиеся в вертолетостроение (Ми-8, Ми-24, Ми-28, Ка-52 и др.); турбовинтовые двигатели (ТВ7-117С/СМ, ТВ3-117ВМА-СБМ1, ВК-1500 и др.) для гражданской авиа¬ции (Ил-114, Ан-140, Бе-132МК и др.); двигатели (РД-33, АИ-222-25, АЛ-31Ф и др.) военной авиации для самолетов серии Миг, Су; танковые двигатели (семейство ГТД-1250) для тягачей, САУ, Т-80; морские и промышленные двигатели.
Авиационное двигателестроение требует от промышленности получение исходных заготовок с высокими эксплуатационными свой¬ствами, что обеспечивается использованием в производстве высоколе¬гированных сплавов на никелевой основе (ЭК79ИД, ЭК151ИД, ЭК152ИД, ЭП975ИД, и др.) и получением из них заготовок сложной конфигурации (например, диск турбины с валом) методами ковки, штамповки. Эти сплавы обладают высокой жаропрочностью, но одновременно характеризуются низкой технологичностью при производстве деформированных полуфабрикатов. Жаропрочность сплавов зависит от степени легирования и содержания в них упрочняющей -фазы, количество которой достигает 5060%.
Штампованная заготовка из сплава ЭП975ИД (ХН53КВЮТБМР), представляющая собой заготовку диска с лопатками и валом и являющейся высоконагруженной ответственной деталью, работающей при температурах до 850С, с кратковременным повышением температуры до 1000С вспомогательных силовых установок ТА-8. Вспомогательная силовая установка ТА-8 выпускается Уфимским агрегатным предприятием ФГУП «Гидравлика» и предназначена для запуска маршевых двигателей ТВ3-117, кондиционирования салонов самолётов, питания бортовой сети электроэнергией переменного и постоянного тока на земле и в полёте. Устанавливается на воздушных судах Ан-72, Ми-26, Ми-8, Ту-134 и др.
Эта штампованная заготовка имеет сложную конфигурацию, и технология ее изготовления заключается в комбинированной деформации на гидравлическом прессе с одновременной выпресовкой вала и формированием дисковой части. Однако при этом возникает противоречие между целью: обеспечением в изделии заданных эксплуатационных свойств и средствами, методами получения таких изделий.