На линиях, где основным средством сигнализации является арс-алс. При показаниях алс:

«0»

«ОЧ».

-остановиться

-по истечении 30 с. стоянки – доложить ДЦХ

-после подтверждения ДЦХ следовать с V < 20 км/ч под

ПБ до появления разрешающего показания АЛС.

-остановиться

-сразу доложить ДЦХ, сообщив номер рельсовой цепи

-после подтверждения ДЦХ следовать с V < 20 км/ч под

ПБ до появления разрешающего показания АЛС, далее сохранять V < 20 км/ч в течение 30 с.

при показаниях «0» или «ОЧ» в пределах пассажирской платформы:

-остановиться у знака «Остановка первого вагона»

-если по истечении времени стоянки показание не изменится на разрешающее – доложить ДЦХ

-после подтверждения ДЦХ следовать со V < 20 км/ч под ПБ до появления разрешающего показания АЛС.

! При показании «ОЧ» - дополнительно сообщить ДЦХ номер рельсовой цепи.

автомат

полуавтомат

- остановиться

- доложить ДЦХ

- после подтверждения ДЦХ следовать с V < 20 км/ч под

ПБ до появления разрешающего показания АЛС, (при

отключённой АРС – до следующего светофора).

- приём или отправление со станции после остановки –

по ПС, а при его неисправности - по приказу или копии

приказа ДЦХ с V < 20 км/ч под ПБ до появления

разрешающего показания АЛС (при отключённой АРС –

до следующего светофора

В правильном направлении

В неправильном направлении

По сигнальным показаниям светофоров или АЛС со скоростью, не более установленной для данного участка.

В 1 лицо

Со скоростью < 20 км/ч под ПБ со включённой АРС до прибытия п/м.

В 2 лица

Со скоростью < 35 км/ч. с отключённой АРС под ПБ.

БР1, БР2

БСМ

Реле безопасности. Запитываются от КБ или ПБ (БР1 - при частоте 275 («0») БР2 - только при «ОЧ»)

ГЭ

БСМ

Главное электрическое реле. Контролирует включение устройств АРС. Замедление на включение 1с

ДКПТ

Датчик контроля пневматического тормоза, контакты в цепи 34 пр. параллельно контактам РКТТ

КПК1, КПК2

БЛ-

ПМ

Реле коммутации приёмных катушек (с 1й на 2ю пары и с головных на хвостовые (только АРС-Д)

КРО

БСМ

Контрольное реле нулевого положения ГРКВ. Питание от кэКВ У4Г

КРТ

БСМ

Контрольное реле торможения. Включено в тормозном режиме. Питание от 33Г пр.

КРХ

БСМ

Контрольное реле хода. Включено в ходовом режиме. Питание от 33пр.

КСР1, КСР2

БСМ

Контрольно-скоростные реле. Контакты в цепи кат.РНТ1, кат.РУВД и кат.ТР. Реле включены, если Vфакт. < Vдоп.

НГ (РГ)

БСМ

Реле заданного направления движения головного вагона. В скобках - для ДАУ АРС

НХ (РХ)

БСМ

Реле заданного направления движения хвостового вагона. В скобках - для ДАУ АРС

ПР1

БСМ

Прямой повторитель Р1. Включается при скорости 5,5-11,5 км/ч

ПТР

БУМ

Прямой повторитель ТР. Имеет задержку на отключение 2,4с.

ПТР1

БУМ

Прямой повторитель ТР. Имеет задержку на отключение 1с.

ПЭК

БУМ

Прямой повторитель ЭК

Р1-Р8, Р10

БИС

Скоростные реле. Включаются при скоростях:

Р1 - 5,5 - 11,5 км/ч

Р2 - 10 - 21,5 км/ч

Р3 - 20 - 31,3 км/ч

Р4 - 30 - 41,5 км/ч

Р5 - 40 - 51,5 км/ч

Р6 - 50 - 61,5 км/ч

Р7 - 60 - 71,5 км/ч

Р8 - 70 - 81,5 км/ч

Р10- 80 - 100 км/ч

РБ

БУМ

Реле байпаса. При торможении от АРС реле своими контактами разрывает цепь 25 провода

( РРТуд.), исключая возможность остановки СДРК.

РВВ

Реле восприятия отмены повторного торможения (только Еж-3). Замедление на отключ. 8с

РВД1, РВД2

БУМ

Реле включения двигателей. Необходимо для сбора схемы на ход.

РВЗ1

БУМ

Реле ВЗ№1. Подаёт питание на В№1 по 48 пр. после снижения скорости до 5,5 км/ч

РВТ1, 2, 4

БУМ

Реле включения торможения. Подают в ЦУ сигнал для сбора схемы на тормоз

РВТ5

БУМ

Реле включения торможения. Подаёт в ЦУ сигнал на включение ВЗ№2.

РИПП

БУМ

Реле, исключающее повторную подпитку ЭПК без перезапуска АРС после срабатывания ЭПК. Является прямым повторителем реле ЭК

РКТТ

ЯР-

-27

Реле контроля тормозного тока, катушка в СЦ, контакты в цепи 34 пр. параллельно контактам ДКПТ

РНТ, РНТ1

БСМ

Реле начала торможения. Включаются после нажатия на КБ, ПБ или КВТ

РО

ПР-

144

Реле остановки. Включается при скорости менее 10 км/ч, имеет задержку на отключение

7-9с., которую обеспечивают конденсатор и резисторы, включённые параллельно катушке.

РОТ1, РОТ2

РОТ (на ДАУ)

ста-

тив1

Реле отключения тяги при управлении от КВ и КРУ соответственно. При торможении от АРС реле обесточиваются, отключая цепи ходового режима.

РСО

Реле состояния отключения АРС (для АРС - ДАУ АРС)

РТ

Реле торможения. При работе от АРС-Р запитывает поездные провода для сбора схемы на тормоз от КЭ 4 пр. хвостового вагона, т.к. кэДА в головном вагоне разомкнут.

РУВД

БУМ

Реле управления выключением двигателей. Исключает повторное включение двигателей после торможения от АРС без перевода ГРКВ в О.

РЭТ

БУМ

Реле электрического тормоза. Вначале торможения от АРС включает ВЗ№1 на 1,5с.

СИР1- СИР5

БСМ

Сигнальные исполнительные реле. Включаются по сигналу от БЛПМ при скоростях:

СИР1 - 80 км/ч

СИР2 - 70 (75) км/ч

СИР3 - 60 км/ч

СИР4 - 40 км/ч

СИР5 - 0 км/ч. Имеют замедление на отключение 0,05с.

СР1, СР-2

БСМ

Реле соответствия включения СИР с сигналом от шифратора. Имеют замедление на отключение 0,6с. (2,4с для АРС Днепр, МП, БАРС и ДАУ) на случай кратковременного пропадания сигнальных частот АЛС.

ТР

БУМ

Тормозное реле. Разбирает (через 0,1с)схему с ходового режима и подготавливает тормозной

ФММ1,ФММ2

Реле фиксации местонахождения машиниста. Не допускают движение в неправильном направлении без нажатия на ПБ.

ЭК, ЭК1

БУМ

Реле подпитки ЭПК. Включены на время проверки эффективности торможения от АРС.