- •Раздел I. Системы арс. Введение.
- •1. Назначение.
- •Система арс не вмешивается в работу машиниста, если он не превышает допустимую скорость и не допускает скатывание поезда или его движение со слишком малой скоростью!
- •2. Пропускная способность.
- •На линиях с автоблокировкой.
- •На линиях с погашенными огнями светофоров автоблокировки.
- •3. Устройства арс-алс.
- •Напольные (путевые) устройства арс.
- •Рельсовые цепи с изолирующими стыками.
- •Бесстыковые рельсовые цепи.
- •40 Поездные устройства арс.
- •Приёмные катушки (пк).
- •Измерители скорости ис-02.
- •5 Датчик скорости (дс) или датчик вращения шестерни (двш).
- •Статив с аппаратурой арс.
- •4. Структурная схема арс.
- •Принцип работы системы арс.
- •5. Модификации систем арс.
- •6. Выбор сигнальных частот арс.
- •7. Выбор соответствия сигнальных частот допустимым скоростям.
- •8. Сигнал абсолютной остановки, ао (электронный автостоп).
- •9. Органы сигнализации и управления в кабине.
- •Органы управления арс в кабине и на пульте (общие для всех типов арс).
- •При переключении рц арс необходима чёткая фиксация рукоятки в одном из положений, иначе произойдёт потеря управления поездом !
- •Двигаясь с нажатой пб, машинист берёт на себя ответственность за сближение с препятствием!
- •Дополнительные органы сигнализации и управления только для арс мп.
- •10. Принцип сравнения скоростей.
- •Производить отмену торможения от арс нажатием на пб при исправной кб категорически запрещено !
- •11. Контроль эффективности торможения.
- •Важно усвоить, что цепь контроля эффективности торможения запитывается от 10 поездного провода через а-48 хвостового вагона!
- •12. Система противоскатывания.
- •Порядок действий машиниста при срабатывании эпв.
- •13. Общий порядок работы с арс, кроме вагонов «Яуза» и «Русич».
- •Переключение устройств арс
- •Переход от кв на кру с включённой арс.
- •Отключение устройств арс.
- •Приёмка арс в депо.
- •Трогание от кв на подъёме при показаниях «0» или «оч».
- •! На линиях с погашенными огнями автоблокировки тумблер ву алс зашунтирован из за введённого сигнала ао.
- •!!! При потере управления поездом для проверки работоспособности системы арс необходимо убедиться, что лквд при ходовом положении гркв не горит.
- •15. Увязка устройств арс с цепями управления поезда.
- •16. Работа систем арс различных модификаций. Арс Таганско-Краснопресненской линии (ткл).
- •Включение арс при «0» или «оч» (на линии или в депо).
- •Включение арс при разрешающей частоте (на линии).
- •Режимы управления поездом.
- •Особенности при работе на линии.
- •Защита арс для Еж-3 ру1.
- •Система марс 1/5.
- •18 Система арс - дау арс.
- •Особенности при работе на линии.
- •При потере управления поездом.
- •20 Арс - Днепр.
- •Особенности при работе на линии.
- •Арс мп.
- •Поездные провода арс-Днепр.
- •17. Защита аппаратуры арс (81-717 и модификации).
- •27 Арс вагонов 81-740 «Русич» и 81-720 «Яуза».
- •28 Кабина вагона 81-740.1 «Русич»
- •Система навигации «Витязь».
- •33 Панели управления и защиты вагона 81-740.1
- •34 Требования птэ при неисправности устройств арс-алс.
- •На линиях, где основным средством сигнализации является автоблокировка. При показаниях алс «0» или «оч».
- •Отправление после ночного отстоя на линии, если состав находится за светофором.
- •На линиях, где основным средством сигнализации является арс-алс. При показаниях алс:
- •Движение по а/б при запрещающем, непонятном показании или негорящем светофоре.
- •35 Движение в неправильном направлении.
- •Двухсторонее движение.
- •Движение вспомогательных поездов.
- •Движение при неисправности основных средств сигнализации.
- •Раздел II. Поездная автоматика. Система аснп-м (автоматического считывания номера поезда).
- •Модуль мобильной связи ммс.
- •На дисплее пнм отображается следующая информация:
- •Примечания:
- •Конструкция уппс.
- •При неисправности уппс необходимо распломбировать и отключить тумблер «уппс» на задней стенке кабины, доложить дцх и вызвать машиниста-инструктора.
- •Действия машиниста при неисправности абд.
- •42 Система асотп «игла» (автоматическая система обнаружения и тушения пожара). Назначение и принцип действия.
- •Основные характеристики.
- •Асотп «игла-м».
- •Основными отличиями асотп "игла-м" являются:
- •Асотп «игла-мт». Назначение и принцип действия.
- •Назначение компонентов системы..
- •Подсистема «Буксы».
- •Сообщение о перегреве буксы.
- •Действия локомотивной бригады, если во время работы на линии на дисплее появится информация о перегреве буксы.
- •Подсистема тушения.
- •46 Работа асотп «игла-мт» в дежурном режиме.
- •Порядок работы с асотп «игла-мт» при срабатывании пожарного извещателя пи.
- •47 Рпдп (регистратор параметров движения поезда). Назначение.
- •Общие сведения о принципе действия рпдп.
- •Расшифровка данных.
- •48 Примеры использования данных рпдп при работе в депо.
- •Перспективы развития.
- •Технические возможности.
- •Технические характеристики
- •II Вопросы (по системе арс своей линии).
- •III Вопросы (поездная автоматика).
- •51 Общепринятые сокращения. Вагоны 81-717 с модификациями и Еж-3 ру1.
- •Вагоны 81-720, 81-740 и 81-760.
- •Раздел «Поездная автоматика».
33 Панели управления и защиты вагона 81-740.1
34 Требования птэ при неисправности устройств арс-алс.
На линиях с погашенными огнями |
На линиях с автоблокировкой |
- остановиться, доложить о неисправности ДЦХ - дать заявку на включение а/б, подтвердить её включение - дать заявку на постановку состава в ближайший тупик или депо - отключить устройства АРС (только при потере управления поездом), вызвать п/м - продолжить движение до первого попутного светофора а/б с V < 20 км/ч под ПБ (для АПЛ < 35 км/ч при отключении АРС) - на ближайшей станции высадить пассажиров - после прибытия п/м следовать со V < 35 км/ч под ПБ в депо. |
- остановиться, доложить о неисправности ДЦХ - вызвать на состав п/м - отключить устройства АРС установленным порядком - следовать под ПБ по сигналам автоблокировки - после прибытия п/м продолжить работу до захода в плановый отстой - если п/м не прибыл, то следовать с пассажирами до станции захода в депо приписки. |
На линиях, где имеется техническая возможность - переключиться на резервный комплект АРС, доложить ДЦХ и следовать по показаниям АЛС с пассажирами до станции захода в депо приписки. |
На линиях, где основным средством сигнализации является автоблокировка. При показаниях алс «0» или «оч».
Разрешающее показание светофора |
Запрещающее, непонятное показание или погасшие огни светофора | |
автомат или полуавтомат |
автомат |
полуавтомат |
-остановиться, доложить ДЦХ
-сообщить номер рельсовой цепи
-после подтверждения ДЦХ следовать со V < 20 км/ч под ПБ до появления разрешающего показания АЛС.
|
-остановиться, доложить ДЦХ
-получить подтверждение ДЦХ
-следовать со V < 20 км/ч под ПБ до появления разрешающего показания АЛС (при отключённой АРС – до следующего светофора, за исключением предупредительного).
|
-остановиться, доложить ДЦХ
-приём или отправление со станции по ПС с V < 20 км/ч
-при неисправности ПС – по приказу или копии приказа ДЦХ со V < 20 км/ч под ПБ до появления разрешающего показания АЛС (при отключённой АРС – до след. светофора, за искл. предупредит.) |
Отправление после ночного отстоя на линии, если состав находится за светофором.
автомат |
полуавтомат |
маневровый |
-следовать со V < 20 км/ч под ПБ до появления разрешающего показания АЛС (при отключённой АРС – до следующего светофора, за исключением предупредительного).
|
При разрешающем показании АЛС по распоряжению ДЦХ При запрещающем показании АЛС по приказу или копии приказа ДЦХ с V < 20 км/ч под ПБ до появления разрешающего показания АЛС (при отключённой АРС – до следующего светофора, за исключением предупредительного).
|
На станции -по распоряжению ДЦХ, ДСЦП, ручному или звуковому сигналу ДС с V < 20 км/ч под ПБ до появления разрешающего показания АЛС (при отключённой АРС – до следующего светофора)
На парковых путях -по распоряжению ДСЦП, ручному или звуковому сигналу. |