Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5469-1
.pdf
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB276615A
[]
Заявка на патент становится недействительной.
На этом чертеже показан вариант технических условий, ставший доступным для публичного ознакомления.
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата конвенции в Германии): 27 августа 7926 года.
2769615 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 13 декабря 1926 г. № 31534/126, Полная заявка не
принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Низкоуглеродистая сталь.
Мы, компания FRIED Knurr Aic Ti ENGESLLSCHAFT, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Германии, из Эссена, в Республике Германия, производители литой стали, настоящим заявляем о природе
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Изделия из низкоуглеродистой стали страдают от недостатка, особенно в старом состоянии, заключающегося
в возрастающей хрупкости при воздействии жидкостей, паров и газов, которые могут вызывать слабое
сопротивление, например, горячего 45-процентного раствора каустической соды, щелочной питательной воды
для котлов или аммиачных газов. Целью данного изобретения является устранение этого недостатка.
Согласно изобретению, этот объект достигается путем использования для изготовления указанных изделий
низкоуглеродистой стали с содержанием углерода от 0,4%, в которой вещества, склонные к осаждению на
границах зерен, такие как соединения кислорода, сера, углерод и т. д., удерживаются вне границ зерен.
Причина, по которой указанный недостаток, связанный с ростом хрупкости, устраняется путем удаления этих
и подобных веществ от границ зерен, вероятно, кроется в следующем.
Вещества, обычно присутствующие в низкоуглеродистой стали, такие как кислород, кислородсодержащие
соединения, сера, углерод и т. д., имеют тенденцию откладываться на границах зерен, где они образуют либо
промежуточные слои, либо пленки, разделяющие отдельные зерна, либо небольшие гнезда, 410, в результате
чего прочность материала уже несколько снижается сама по себе. Теперь, когда такая сталь, в частности, в
состоянии старения или растяжения, подвергается, например, воздействию горячего 45-процентного раствора
каустической соды, раствор распространяется вдоль границ зерен и растворяет из них кислород, в результате
чего нарушается когерентность, существующая между отдельными зернами. Этот процесс приводит к
значительному снижению прочности на изгиб, измеряемой испытанием на изгиб надрезанного стержня стали,
чего опасаются в данной области техники, — так называемой растворной хрупкости, которая проявляется уже
через некоторое время. За относительно короткое время аналогичное явление возникает 55, когда сталь
подвергается воздействию паров или газов. При воздействии горячего водорода температурой около 5000 °C
под высоким давлением водород, проникающий вдоль границ зерен 60, образует летучие углеводородные
соединения с углеродом, присутствующим в границах зерен в виде перлита; эти соединения вымывают
углерод из границ зерен и вызывают образование 65 небольших полостей в текстуре. Это явление, вероятно,
приводит к очень быстрому превращению поврежденной стали в хрупкую. Подобная хрупкость возникает,
когда сера, которая может присутствовать 70 в границах зерен, растворяется под действием паров или газов.
Общим результатом во всех этих случаях является то, что вместо первоначально преобладавшей
нормальной прочности стали возникает хрупкость, и эта хрупкость вызвана удалением веществ с границ
зерен стали только после начала эксплуатации изделий.
Однако, если упомянутые вещества удерживаются вдали от границ зерен или удаляются оттуда с самого
начала, то есть до использования изделий, например, предложенным ниже способом, будет наблюдаться
гораздо более тесная когерентность зерен, поскольку эта когерентность не нарушается никакими вредными
промежуточными слоями или включениями. Следовательно, у рассматриваемых жидкостей, паров и газов
значительно снижается или вовсе исчезает возможность проникновения вдоль границ зерен в сталь и, таким
образом, ослабления когерентности зерен.
Таким образом, первоначальная прочность изогнутого прутка с насечками не может быть существенно
снижена или не снижена вовсе, даже после длительного воздействия указанных жидкостей, паров и газов на
сталь.
Цель, заключающаяся в предотвращении проникновения кислорода и кислородсодержащих соединений в
границы зерен, достигается, например, путем настолько сильного раскисления стали в расплавленном
состоянии, что старение не приводит к существенному снижению указанной прочности.
В случае цельной стали цель изобретения достигается путем нагрева стали до температуры выше примерно
6500 °C и последующего охлаждения с повторным нагревом или без него до 7500 °C, так что указанные
вещества переходят в твердый раствор со сталью и удерживаются в этом состоянии. В частности, углерод
может быть переведен путем отжига при температуре около 300 °C в форму зернистого карбида и таким
образом удален из границ зерен.
Теперь, когда указанные вещества наиболее равномерно распределены при закалке из состояния твердого
раствора или углерод находится в состоянии зернистого карбида, так что границы зерен свободны от них,
практически не существует возможности для того, чтобы жидкости, пары и газы растворяли указанные
вещества из текстуры при воздействии на сталь и тем самым вызывали хрупкость.
Остается неясным, насколько приведенные выше объяснения будут верны в деталях с точки зрения научных
исследований; однако во всех случаях из точных экспериментов ясно показало, что образцы стали,
обработанные указанным способом, сохранили свою первоначальную прочность после длительного
воздействия горячего 45-процентного раствора каустической соды. Другие образцы того же состава, но не
подвергавшиеся предварительной обработке в соответствии с изобретением, были разрушены в короткие
сроки трещинами после воздействия горячего раствора каустической соды.
аналогично действию раствора соды.
Нам известно, что существует образец железного слитка, раскисление которого приводит к тому, что
оставшиеся включения железа наблюдаются только микроскопически в сильно распределенном состоянии;
однако раскисление такого рода не делает образец практически устойчивым к воздействию жидкостей,
вызывающих слабую реакцию, или паров и газов.
Охлаждение бедной углеродом молибденовой стали, содержащей хром или хром и никель, при температуре
выше 6500 °C, уже известно. Однако эта термическая обработка служит, в случае известных молибденовых
сталей, цели улучшения прочностных свойств. Также известно улучшение прочностных свойств орудийных
труб, состоящих из никеля и никель-хромовой стали, колес железнодорожных вагонов, состоящих из
марганцевой стали, и сталей, содержащих одновременно марганец, хром и никель, путем закалки и отпуска.
Однако ранее известные процессы (нагрев указанных сталей сначала до 7500-8500 °C, охлаждение, затем
закалка, затем нагрев до 0,00 °C или около того и более медленное охлаждение) не показывают, как следует
обрабатывать бедные углеродом стали, чтобы сделать их практически невосприимчивыми к изменению и
разрушению структуры под воздействием жидкостей, газов и паров. Уже известны изделия из слитков железа,
которые подвергаются раскислению. до такой степени, что остаточные включенные оксиды видны под
микроскопом лишь в мелкодисперсной форме. Однако из того факта, что включенные оксиды видны под
микроскопом лишь в мелкодисперсной форме, не следует, что соответствующие изделия сохраняют свою
прочность при высоких температурах.
Поэтому нет уверенности в том, что ранее известные изделия не станут хрупкими с возрастом.
Также было известно, что эта технология позволяет получать сталь, содержащую минимальное количество
газа.
Возможно, путем сравнительно холодной обработки 9 в течение периода раскисления. Тот факт, что ранее
известный процесс предписывает сравнительно холодную обработку в течение периода раскисления,
показывает, что первостепенное значение имеет 9 удаление газов 11 и N 2, но раскисление не было
проведено способом, предписанным настоящим изобретением. При описанной холодной обработке оксид
углерода, в частности 100 lar (и это лишь важный момент), не был в достаточной мере удален из стали.
Также известен железный сплав, содержащий 99,80% железа, 0,14% других компонентов и не более 0,05%
кислорода.
Помимо того, что этот сплав нельзя назвать обычным коммерческим слитком железа или стали, процесс
раскисления не был доведен до предела, предписанного настоящим изобретением; известные анализы
кислорода дают лишь весьма ненадежные данные о количестве кислорода, присутствующего в вредной
форме в железе. Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы 12
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_276616.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=276616&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB276616A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Бельгия): 25 августа 1926 г. Z' O 13, Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 24 декабря 1926 г., № 32676/126.
Завершено: 1 декабря 1927 г.
Полная спецификация.
Устройство для автоматического запуска педалей или рычагов, управляемых вручную или ногами в
автомобилях и подобных транспортных средствах.
Я, Поль Иалло, проживающий по адресу: улица дю Плело, 15, Париж, Франция, гражданин Французской
Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к тормозному механизму, в котором предусмотрены червячные механизмы
регулировки тормозов для устранения люфта или потери хода между рычагом, управляемым рукой или ногой,
и тормозом. Оно относится, в частности, к применению этих усовершенствованных средств к рычагам,
управляемым рукой или ногой, в автомобилях и подобных им транспортных средствах, либо с целью
использования в качестве сервотормоза, либо для приведения в действие в улучшенных условиях так
называемых «самоумножающих» тормозов, независимо от того, снабжены ли они так называемыми
«саморегулирующими» устройствами для предотвращения блокировки колес.
Изобретение представляет собой автоматическое регулировочное устройство для компенсации потери хода в
механизме привода тормозов, включающее в себя раздвоенный передаточный стержень, шарнирно
соединенный с педалью или рычагом привода, регулирующий элемент, привинченный к одной части
указанного стержня и вращательно установленный и закрепленный продольно на другой части, храповое
колесо, закрепленное на указанном регулирующем элементе, и собачку, установленную на педали или
рычаге, управляемых рукой или ногой, или соединенную с ними и взаимодействующую с указанным храповым
колесом таким образом, что если во время рабочего хода педали или рычага из его нормального положения
для приведения механизма в действие собачка перемещается относительно храпового колеса на один зуб
или более, она приводит в движение храповое колесо во время обратного хода педали или рычага и тем
самым уменьшает общую длину указанного передаточного стержня.
lTrice 1/- l P Mce 45 44 Механическая конструкция изобретения -45 основана на следующих принципах:
крепление блокирующего устройства, например, собачки или подобного, предпочтительно на самом рычаге
или на крышке, соединяющей его с передаточным штоком 5, которое компенсирует потерянное движение
таким образом, что когда рычаг выходит за пределы заданного предела, эта собачка выходит из
соприкасающихся зубьев и под действием подходящей пружины 55 входит в зацепление с соседним зубом
резьбового регулирующего элемента, угловое движение которого воздействует на передаточный шток
механизма таким образом, чтобы укоротить его таким образом, чтобы компенсировать весь люфт, вызванный
износом тормозных фитингов и любой другой причиной.
Механическая конструкция данного изобретения может быть выполнена различными способами, описанными
ниже, на примере 6, 5.
На прилагаемых чертежах: рисунки 1 и 2 представляют собой общие виды принципа работы устройства.
На рисунке 3 система представлена в увеличенном масштабе (70°). На этом рисунке положение в момент
работы обозначено пунктирными линиями.
На рисунках 4, 5 и 6, 7, 8 и 9 представлены два других метода конструирования устройства 75.
На рисунках 1, 2 и 3 показана раздвоенная педаль 1, снабженная шарниром 2, на котором вращательно
установлен шпиндель регулирующего элемента 3, закрепленный гайкой 80. Этот элемент 3 несет храповое
колесо 5 и имеет внутреннюю резьбу для приема резьбового стержня 4 передаточного механизма. Защелка 6,
установленная с помощью шарнира 7 на педали 1 85, удерживается пружиной 8 против зубьев храпового
колеса 5.
Рисунок 3 дает наглядное представление о работе G 11 " ^ A 2 276,610. Когда педаль достигает предельного
угла смещения, обозначенного пунктирными линиями, собачка 6 проходит по зубцу храпового механизма 5
под действием пружины 8 (рисунки 1 и 2). Во время возврата педали собачка 61, оттянутая сверху вниз,
заставляет храповое колесо 51 повернуться на один зуб, и эффект этого вращения заключается в том, чтобы
закрутить элемент 31 на штоке 4' и автоматически компенсировать любую потерю хода, вызванную износом
фитингов.
На рисунках 4, 5 и 6 устройство установлено на колпачке на конце направляющей 18, что позволяет
использовать любую существующую педаль.
Обычная педаль 1 соединена шарниром 2 с выступом 2, в который входит регулирующий элемент 3,
образующий втулку для винта 4, соединенного со штоком 18, который кулачково вращается в продольном
направлении 21 и удерживается в продольном положении гайкой 28.
На элементе 3 постоянно привинчено храповое колесо 5, которое входит в зацепление с собачкой 6,
удерживаемой пружиной 8, соединенной шарниром 7 и рычагом 23 с подвижной деталью 24, другой рычаг 25
которой несет шарик 26 (Рисунок 6), соединенный шаровым шарниром 27 с рычагом 14, интегрированным с
педалью 1 (Рисунок 4 и 5). Подвижная деталь 24 удерживается продольно на элементе 3 гайкой 15, которая, в
свою очередь, фиксируется контргайкой 16. Винт 4, соединенный с тягой 18, может перемещаться внутри
полого регулирующего элемента 3, будучи установлен таким образом, что он не может вращаться вокруг
своей оси.
Винт 4 снабжен пылезащитным кожухом 19, включающим смазочное устройство 20, которое может
представлять собой усовершенствованные конструкции 21 и 22, показанные на рисунках 7, 8 и 9.
Принцип работы следующий: - При нажатии на педаль 1 винтовая и гайковая системы смещаются влево
(рисунок 4), при этом их положение незначительно изменяется относительно их исходной оси.
Телевертер 14, перемещаясь снизу вверх, передает через стержень 27 к рычагу 25 и, следовательно, к
подвижной детали 24 угловое смещение относительно регулирующего элемента 3. Затем собачка 6 под
действием вращения стремится пройти над зубцом храпового колеса 5 и проходит над ним, когда угол,
описываемый педалью 1, достигает заданного значения; торможение осуществляется так же, как и с обычной
передачей. Когда педаль 1 возвращается в исходное положение, рычаг 14, перемещаясь вниз, заставляет
подвижный элемент 24 и собачку 6 вращать полый регулирующий элемент 3 в обратном направлении, и
последний завинчивается на величину, соответствующую зубцу 1, на винт 4, интегрированный с шестерней
18, что, соответственно, автоматически определяет во всей передаче укорочение, соответствующее 70
различным точкам потери хода. которые привели к освобождению собачки 6.
Из этого следует, что при настройке передачи больше нет необходимости учитывать фактически
возникающие в точках потери хода усилия на педали, чтобы избежать слишком частых переключений. В связи
с этим, поскольку полезная траектория движения педали стала больше, допустимо соответственно увеличить
передаточное число редуктора, что при том же усилии на педали вызывает большую тормозную нагрузку на
каждое из колес.
Эти усовершенствования в конструкции MS имеют следующие преимущества: (1) Они избавляют от
необходимости регулирования тормозов; (2) Они делают управление транспортным средством более
приятным благодаря меньшим мышечным усилиям водителя для достижения тормозного эффекта.
На рисунках 7, 8 и 9 представлена упрощенная конструктивная модификация, в которой количество деталей
уменьшено по сравнению с предыдущими устройствами, причем соответствующие детали имеют те же
порядковые номера, а принцип их работы идентичен.
— Неподвижное храповое колесо 5 выполнено с зубьями на торцах и непосредственно входит в зацепление с
подвижной деталью 24, зацепляющая поверхность которой выполнена в виде подвижного храпового колеса
24, аналогичного неподвижному храповому колесу, причем вся конструкция удерживается в зафиксированном
положении пружиной 105 29. Еще одна особенность этого устройства (рисунки 7, 8 и 9), которую можно
применить к устройствам на других рисунках в качестве усовершенствования, — это смазка. Смазочное
устройство 20 соединено с центральным каналом 21 винта 4, и два отверстия 22 позволяют маслу или смазке
поступать непосредственно в зацепляемые резьбы винта 4 и элемента 115 3.
Хотя эти усовершенствованные устройства были разработаны специально для использования с ручными или
ножными педалями или рычагами в автомобилях, следует понимать, что их можно использовать также во всех
их комбинациях и для всех управляющих устройств любого типа, подверженных удлинению в результате
износа или других причин, например, ручных рычагов для автомобилей или для управления элементами
другого оборудования, такого как торможение шасси самолетов с целью обеспечения безопасного
торможения и т. д. 276,616 276,616 3 Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_276617.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=276617&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB276617A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Франция): 27 августа 1926 г., 276 617. Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 11 февраля 1927 г. № 3918/27, полностью принято: 29 марта 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ экстракции масляной кислоты.
Мы, SO Cn IT 3 Dns BR Evas lRT 1 ANGERS Lrwhhkxe ET Ci E, 18, Avenue Matignon, Paris, France, французское
акционерное общество, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к способу экстракции масляной кислоты из ее щелочных или щелочноземельных
солей с помощью соляной кислоты.
Предложенный процесс основан на нерастворимости масляной кислоты в растворах хлоридов щелочных или
щелочноземельных металлов, главным образом хлорида кальция; из-за этой нерастворимости большая
часть, а в некоторых случаях почти все количество (обычно около 75 процентов) масляной кислоты
отделяется от раствора хлорида и может быть восстановлено в подходящей концентрации.
При разделении масляной кислоты и бутирата кальция обычно бутират обрабатывают соляной кислотой и
подвергают продукт фракционной перегонке.
Способ по изобретению включает обработку бутирата кальция соляной кислотой, причем бутират находится в
небольшом избытке, выдерживание и разделение двух слоев, образованных механическим способом
(декантация, цеитрифугирование или отбор проб), при этом верхний слой содержит основную часть масляной
кислоты, а нижний слой представляет собой раствор хлорида щелочи или щелочноземельного металла.
Однако нерастворимость масляной кислоты в хлоридах щелочных или щелочноземельных металлов не
является полной, а варьируется в зависимости от концентрации раствора хлорида, температуры и других
факторов. Очевидно, что для достижения максимальной нерастворимости будут приняты соответствующие
меры.
Если коммерческая соляная кислота вступает в реакцию с промышленным бутиратом кальция, полученным,
например, методом ферментации, при небольшом избытке бутирата, то реакцию можно представить
формулой c Re CR 2 CH 2 -CO Go C 10 >Ca + 211 Cl = CaC 2 (CH 3 CR 2 CR 2 CO 2 H-).
0113 CR 2 CR 2 CO O 1 Образовавшийся таким образом хлорид кальция растворяется в воде раствора
соляной кислоты и в связанной или гигроскопичной воде раствора йобутирата кальция. Концентрация хлорида
может варьироваться в зависимости от влажности соли и концентрации кислоты от 50 до 75 частей хлорида
кальция на 100 частей воды.
Было замечено, что продукты реакции, если им дать постоять, разделятся на два совершенно разных слоя.
Слой, который легко декантируется или удаляется, содержит примерно 75/100 (в зависимости от
концентрации раствора хлорида кальция) растворенной бутилтирозиновой кислоты при концентрации 85-90
процентов.
Нижний слой, имеющий большую плотность, состоит из раствора хлорида кальция в более или менее
концентрированном состоянии в зависимости от количества воды, связанной с соляной кислотой и
алифатической солью. Раствор хлорида сохраняет около 25 процентов кислот, главным образом уксусной
кислоты.
На практике операция может быть выполнена следующим образом:
Соляная кислота и бутират вводятся в подходящий сосуд или резервуар, снабженный механическим
перемешивающим устройством. Точная пропорция определяется расчетом, но бутират должен несколько
превышать теоретическое количество, чтобы обеспечить полное насыщение соляной кислотой. Кислоту
можно вылить на бутират, или, по желанию, соль можно добавить в кислоту; затем все перемешивается для
обеспечения идеального контакта между компонентами смеси, причем операция проводится при нормальной
температуре. После завершения реакции жидкий материал из резервуара фильтруется для отделения
веществ в суспензии и, главным образом, для извлечения избытка бутирата.
Прозрачный раствор оставляют на некоторое время, и он разделяется на два отчетливых слоя, которые легко
можно разделить путем декантации, отвода или центрифугирования.
Верхний слой содержит концентрированную кислоту в концентрации 85-90 процентов в большей или меньшей
пропорции в зависимости от концентрации раствора хлорида кальция, например, 75 процентов от общего
количества масляной кислоты для 30-процентного раствора хлорида кальция.
Нижний слой состоит из раствора хлорида калойма, содержащего небольшую долю масляной кислоты,
например, 30 процентов.
Раствор хлорида кальция; указанная масляная кислота может быть смешана с определенным количеством
уксусной кислоты, благодаря присутствию ацетата кальция в более или менее чистом бутирате.
Концентрированную кислоту собирают путем декантации, центрифугирования или отбора проб,
обесцвечивают животной сажей, а затем концентрируют с помощью обычных обезвоживающих веществ,
таких как безводный сульфат алюминия или расплавленный хлорид кальция, после чего полученную кислоту
можно очистить известными способами.
Предлагается продукт с максимальной концентрацией кислот, которые удерживаются раствором хлорида
кальция и могут быть легко удалены из него, поскольку обрабатываемый материал представляет собой
жидкость (а не жидкость, смешанную с кристаллами).
Для получения раствора хлорида с температурой кипения от 115 до 330 градусов Цельсия можно
использовать, например, метод экстракции перегретым паром.
В результате получится разбавленный раствор кислот, содержащий большую или меньшую долю масляной
кислоты, которую при желании можно смешать с концентрированной кислотой, полученной в результате
декантации или удаления верхнего слоя, как неочищенной, так и ректифицированной, чтобы довести
указанную кислоту до подходящей концентрации для коммерческих целей, например, 50, 60 или 100
процентов.
Например: 280 частей гидратированного и влажного бутирата кальция, полученного в процессе ферментации,
обрабатывают 235 частями обычной соляной кислоты; получают 140 частей сырой кислоты с концентрацией
80-90 процентов; путем обработки хлоридного раствора 14 ' 5.
«Восстанавливается больше части кислоты»; общее количество сырой кислоты составляет 154 5 дротиков на
280 частей промышленного бутирата кальция.
Растворенная соляная кислота не будет смешиваться с масляной кислотой, но хлор и особенно хлор под
действием света могут разлагать алифатические кислоты.
Чтобы исключить действие хлора, которое может быть обусловлено присутствием хлора в свободном
состоянии в товарной кислоте, необходимо удалить 70% хлора. Этого можно легко добиться благодаря
высокой аффинности хлора к водороду, и главным образом к атомарному водороду.
Для удаления хлора достаточно произвести в соляной кислоте (и, очевидно, до смешивания ее с бутиратом)
высвобождение атомарного водорода, например, путем добавления соответствующего количества железа,
цинка или другого металла.
В этих условиях, а также поскольку операция проводится в присутствии избытка буитирата, который
полностью насытит всю используемую соляную кислоту, будет происходить только желаемая реакция.
—Т. Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы…
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_276618.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=276618&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB276618A
[]
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Перепечатано с поправками, внесенными в соответствии с разделом 8 Закона о патентах и промышленных
образцах 1907–1928 годов.
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА ",TION d 1 ^ Дата принятия Конвенции (Швеция): 125 августа 1926 г. 2 ' V ij, R
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 15 февраля 1927 г. № 4716 / 27.
Завершено: апрель 2019 г., 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (С ИЗМЕНЕНИЯМИ).
Усовершенствования, касающиеся парашютов или относящиеся к ним.
Я, ХИА Рни ФРЕ Днир, АЛЬБИН, из Банерга, 53, Стокгольм, Швеция, подданный Швеции, настоящим заявляю
о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Что касается способа раскрытия парашюта из укладочного кожуха, его можно разделить на две основные
группы: во-первых, автоматические парашюты, то есть парашюты, раскрывающиеся без вмешательства
парашютиста, и, во-вторых, неавтоматические парашюты, то есть парашюты, раскрывающиеся только
действием парашютиста. В автоматических парашютах раскрытие обычно осуществляется с помощью
стропы, соединяющей парашют с самолетом или подобным устройством, причем эта стропа открывает кожух
парашюта или вытягивает парашют из кожуха. В неавтоматических парашютах раскрытие осуществляется,
например, путем натяжения стропы парашютистом в подходящий момент, что приводит к раскрытию
парашюта. На практике автоматический парашют оказался лучше неавтоматического, не в последнюю
очередь потому, что парашют раскрывается без необходимости его использования. Парашютист должен
полагаться на собственное присутствие духа, однако, тем не менее, случались исключительные случаи, когда
стропа раскрытия запутывалась с летательным аппаратом или парашютист запутывался в этой стропе, в
результате чего парашют не раскрывался или парашютист получал травму. В дополнение к вышеупомянутому
недостатку, который зависит от присутствия парашютиста, и к тому же неавтономный парашют имеет еще и
неудобство, заключающееся в том, что функция средства раскрытия может выйти из строя по той или иной
причине. Настоящее изобретение относится к парашютам, которые упакованы в один или несколько корпусов
и которые предназначены для переноски парашютистом и для раскрытия либо автоматически с помощью
стропы раскрытия, соединенной с летательным аппаратом, либо неавтоматически с помощью элемента,
управляемого парашютистом.
Целью изобретения является обеспечение максимально возможной безопасности для парашютиста, главным
образом, путем предотвращения запутывания стропы раскрытия с парашютом или его поддерживающими
стропами. По этой причине, согласно изобретению, устройство предназначено для частичного раскрытия
вспомогательного парашюта или подобного устройства, а также для частичного освобождения стропы
раскрытия от ее соединения с парашютом или корпусом. Согласно настоящему изобретению, указанное
устройство предназначено для раскрытия вспомогательного парашюта путем открытия герметизирующего
устройства для корпуса, в котором он находится, и частично для отсоединения указанной стропы раскрытия
от указанного герметизирующего устройства. Предпочтительно, стропа раскрытия должна быть свободна от
любого жесткого соединения с парашютом или корпусом или корпусами сразу после ручной эксплуатации
парашюта. Важной частью изобретения является то, что стропа раскрытия не должна быть слишком прочной.
Стропа должна быть лишь «в меру прочной». Достаточно прочный, чтобы обеспечить автоматическое
раскрытие парашюта, но, с другой стороны, он должен быть настолько тонким, чтобы, если по какой-либо
причине парашютист запутается в стропе, эта стропа порвалась до того, как у нее появится возможность
причинить травму парашютисту. Поэтому предел прочности открытой стропы должен иметь максимальное
значение 200 килограммов, но предпочтительно этот предел прочности должен быть еще меньше, например,
90 из значений от 30 до 40 килограммов. Очевидно, что нет необходимости, чтобы стропа как таковая или вся
целиком обладала какими-либо свойствами, это относится только к ее части, например, к части, ближайшей к
летательному аппарату, или к месту крепления стропы в этом летательном аппарате, которое может обладать
указанными свойствами.
Изобретение будет более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых изображены
два варианта его осуществления. На фиг. 1 схематически показан разрез парашюта согласно настоящему
изобретению. На фиг. 2 показан вид сверху упакованного парашюта.
153 На рисунке показан вид в перспективе упакованного парашюта в момент выпуска.
4 На рисунке 5 показано изображение и поперечный разрез уплотнительного устройства, удерживающего
вместе верхнюю часть корпуса парашюта; рисунок выполнен в увеличенном масштабе. На рисунке 5 показано
положение парашюта в воздухе сразу после раскрытия.
Фиг. 6 представляет собой фрагмент другого варианта осуществления изобретения. Обращаясь, в частности,
к фиг. 1, 2 и 3, парашют, состоящий из корпуса 1 и поддерживающих строп R2, упакован в чехол 3, имеющий
форму мешка. Перегородка 4 разделяет мешок 3 на два отсека (один или несколько).
в котором упакована часть корпуса 1, включающая поддерживающие стропы 2, и верхняя часть, разделенная
с помощью клапанов 7 на две камеры 8 и 9. В самой верхней части 9 корпуса упакован вспомогательный
парашют, состоящий из части корпуса 10 и поддерживающих строп 11. К нижнему концу поддерживающих
строп 11 прикреплена стропа 12, одна и предпочтительно большая часть которой свернута в самой верхней
камере 9, тогда как оставшаяся, предпочтительно более короткая часть указанной стропы 12 упакована в
нижней камере 8 верхнего отсека корпуса. В показанном варианте исполнения часть корпуса 1 основного
парашюта известным образом соединена сверху с помощью сворачиваемого шнура 13 с указанной
перегородкой 4 и, следовательно, косвенно со стропой 12 и вспомогательным парашютом 10. Следует,
однако, отметить, что Использовать такое восстанавливаемое соединение не является абсолютно
необходимым.
В верхней части пакета его разрезают, и по краям образовавшихся клапанов располагаются кольца 14 или
другие направляющие элементы для проволоки 15, протянутой через нее с целью запечатывания пакета у
основания.
Проволока 15 прикреплена к указанной линии 12 на соответствующем расстоянии от того ее конца, который
прикреплен к перегородке 4. В верхней части мешка 3 предусмотрены клапаны 16 (в данном варианте
исполнения показаны четыре клапана), которые, будучи сложенными внутрь, закрывают верхнюю камеру 9
корпуса. В верхней части клапаны 16 снабжены отверстиями, и через эти отверстия проходит болт 17 или
аналогичный болт 70, состоящий из двух частей, съемно соединенных друг с другом. Каждый из клапанов 16
снабжен эластичным элементом, например, эластичной лентой 18, прикрепленной к верхней части клапана и
к нижней части 7 корпуса, благодаря чему клапаны могут быть раздвинуты при снятии болта 17.
К одной из частей h 7 a болта 17 прикреплена линия 19, заканчивающаяся элементом, например, кольцом,
рукояткой или чем-то подобным, приспособленным для удобного использования парашютистом.
К другой части 17б болта 177 прикреплена еще одна линия 20; Так называемая стропа открытия, которая
закреплена на другом конце к летательному аппарату. Стропы 19 и 20 направляются любым подходящим
образом, например, кольцом 27, чтобы обеспечить надежное извлечение болта при вытягивании любой из
строп 19 и 20. Стропа может быть упакована любым подходящим образом, например, в карман 24,
расположенный снаружи одной из заслонок 16. Две части 7a и 17b болта съемно соединены друг с другом
любым желаемым образом, например, с помощью соединения типа «шип-паз», как показано на рис. 4, так что
болт можно извлечь любой из строп 19 и 20, а части можно разделить сразу после извлечения болта. К точке
соединения поддерживающих строп 2 основного парашюта прикреплена стропа 21, которая упакована в
нижнем отсеке 6 корпуса и закреплена на другом конце Указанная линия 21 — это амортизатор 22 и
крепежные тросы 2, 3.
На рис. 5 показан ход развития описанного выше парашюта. Благодаря наличию двух строп 19 и 20, одна из
которых 19 предназначена для управления парашютистом, когда он достигает заданного расстояния от
самолета, а другая 20 служит для автоматического раскрытия парашюта, парашют может быть раскрыт двумя
различными способами. Парашют раскрывается автоматически, как только стропа 20 натягивается и болт 17
вынимается, и вручную парашютистом, когда он тянет за рукоятку, кольцо или подобное устройство,
служащее для этой цели, и тем самым вынимает болт 17. Сразу после того, как болт 17 вынут, он разделяется
на две части 17a и 17b, благодаря чему парашют больше не соединен с самолетом. Когда болт 17 После
снятия закрылков 16 они раздвигаются благодаря эластичному механизму 18, при этом вспомогательный
парашют 10, 11, 130, vi;70,618 полностью освобождается и немедленно захватывается воздухом. Стропа 12
растягивается, и проволока 15 вытягивается из колец 14, в результате чего крышка 3 открывается у
основания. Затем нижняя часть стропы 12, закрепленная на стенке 4, также растягивается, в результате чего
крышка 3, так сказать, отрывается от основного парашюта, который затем развивается. Если используется
разрывной трос 13,² растяжение стропы 12 приведет к растяжению корпуса 1 и поддерживающих строп 2
основного парашюта, и когда эти части достаточно растянуты и принимают, например, положение, показанное
на рис. 5, возникает внезапный рывок, в результате которого разрывной трос 13 разрывается. после чего
Соседние файлы в папке патенты