Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5469-1
.pdf
последний.
Новый аппарат может использоваться не только для хромирования, но и для других гальванических
процессов, особенно выгодно он подходит для процессов, которые, как в случае хромирования, работают с
сильно окисляющим электролитом. Конструкция, соответствующая изобретению, проиллюстрирована в
качестве примера на прилагаемом чертеже. Электролизер внутри выполнен из алюминия или подходящего
алюминиевого сплава. В примере алюминий используется в виде внутренней облицовки из другого
материала, например, дерева. В электролит вставляется нагревательное или охлаждающее устройство, по
меньшей мере, внешние стенки которого также изготовлены из алюминия или алюминиевого сплава. Части
внутренней стенки электролизера и внешней стенки устройства подвергаются воздействию воздуха и
содержащихся в нем газов, таких как, например, газы, образующиеся при травлении. Балки покрыты
подходящим защитным слоем d или f, изготовленным, например, из асфальтового лака или подобного
материала. На рисунке g обозначена выпускная труба, полностью изготовленная из алюминия или
алюминиевого сплава. Части аппарата (такие как электроды и т. д.), которые не требуются для понимания
изобретения, на чертеже не показаны.
Нам известно, что было предложено использовать алюминий для некоторых частей электролитических
аппаратов, таких как электроды, опоры анода или части корпуса, предназначенные для использования в
качестве электрода.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы предлагаем, соответствует действительности.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_276611.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=276611&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB276611A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 26 августа 1926 г., 276,611. Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 2 ноября 1926 г. № 27,452/26. Полное принятие: 5 января 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ предварительной обработки нерафинированного сахара, сахара-последующего продукта или
подобных ему продуктов перед рафинированием.
Мы, компания RAITINERIE TIRLEMONTOISE, Soci LET A No NYMF, бельгийская компания из Тирлемона,
Бельгия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Сырой сахар, побочный продукт переработки сахара или подобные ему вещества, подлежащие
рафинированию на сахарном заводе, обычно в начале этой обработки подвергаются процессу, так
называемому аффиниации, который отделяет кристаллы сахара от прилипшего сиропа без учета изменений
1,5, которые эти сахара претерпевают во время хранения. В ходе этого процесса аффиниации введенный
сахар, смешанный с сиропом, аналогичным по составу сиропу, прилипшему к кристаллам, затем подвергается
центрифугированию, а для полной очистки кристаллов в центрифуге промывается водой.
Сахара, получаемые в качестве побочного продукта, выделяются из сиропа меньшей чистоты (жидкости,
полученной центрифугированием) и могут быть очищены методом аффинной хроматографии, аналогично
исходному сахару.
Слой сиропа, окружающий кристаллы нерафинированного сахара, содержит сухое вещество (состоящее из
сахара и несахара) и воду. В зависимости от соотношения сахара к общему содержанию сухого вещества,
необходимо ли удалять сахар из сиропа путем дальнейшей кристаллизации.
Только если это соотношение составляет, например, 60 частей сахара или меньше на 100 частей сухого
вещества, дальнейшее обессахаривание с помощью обычных устройств нецелесообразно. Обычно сырой
сахар, помещенный на склад, окружают сиропом более высокой чистоты, например, с соотношением 70 к 100,
так что сироп необходимо дополнительно обработать.
Сироп, окружающий кристаллы, во время хранения нерафинированного сахара в складском помещении
подвержен изменениям в зависимости от температуры, сухости или влажности этого помещения. Во время
охлаждения сахара чистота сиропа снижается из-за кристаллизации сахара, особенно если вода из сиропа
медленно испаряется. Если же сахар хранится во влажных складских помещениях, поглощение воды сиропом
повышает его чистоту, поскольку эта вода растворяет сахар из кристаллов. Следовательно, в обычной
практике сироп, отделенный от кристаллов, должен был подвергаться дополнительной обработке. Целью
изобретения является такой контроль температуры и влажности в складском помещении с помощью
устройств, которые могут управляться с помощью мониторинга или действовать автоматически, чтобы сироп,
окружающий кристаллы, достигал низкого предела чистоты, ниже которого нерентабельно обрабатывать
сахар для дальнейшего снижения содержания сахара в сиропе, например, до чистоты 60-70 процентов. Если
этот нерафинированный сахар затем подвергается центрифугированию при высокой центробежной силе,
например, в 1600-6000 раз превышающей вес обрабатываемой массы, так что сироп полностью или почти
полностью отделяется от кристаллов, то это дает двойное преимущество: во-первых, в производственный
процесс нефтеперерабатывающего завода поступает только чистый сахар, что значительно упрощает
производство, и, во-вторых, сироп, центрифугированный из кристаллов, имеет настолько низкую чистоту, что
не требует дальнейшей обработки и может быть использован в качестве мелассы.
Когда сахар отделен центробежной силой от большей части прилипшего сиропа, последующий процесс
аффинирования для удаления последнего остатка сиропа, если он все еще необходим, значительно
облегчается этой предварительной обработкой, поскольку обработанные таким образом сахара можно
смешивать с сиропом более высокой чистоты и, следовательно, для идеальной очистки кристаллов путем
промывки требуется лишь очень небольшое количество воды, и получается максимальный выход чистых
кристаллов.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения 105 и способ его осуществления, мы заявляем,
что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_276612.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=276612&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB276612A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): 30 августа 1926 г.
276,6112 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 12 ноября 1926 г. № 28582/26.
(Патент на дополнение к Конвенции № 260,984 (Франция);, (#OY, a, 1925 &) Полный текст принят: 2 февраля
1928 г.
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный процесс и устройство для охлаждения поршневых компрессоров.
Мы, Socnrr TA TECHNIQUE D'ETUDES ET D'E Nqmiu R Pt SES T Ot R 'INDUSTRIE, французское акционерное
общество, и ALB Ei RT HUGUENIN, гражданин Швейцарии, оба проживающие по адресу: 23, rue Ballu, Paris
(Seine Department), France, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение представляет собой усовершенствование или модификацию изобретения, заявленного в
спецификации № 260 984.
Изобретение включает поршневой компрессор, имеющий одну или несколько ступеней, со средствами
охлаждения и характеризуется тем, что на торце компрессионного цилиндра расположена клапанная камера,
которая соединена, с одной стороны, с цилиндром выпускным клапаном, а с другой стороны, с входом и
выходом соответствующего охладителя двумя каналами, которые попеременно открываются и закрываются
золотниковым клапаном, так что указанный выпускной клапан также служит для выпуска сжатого газа в
охладитель и для поступления в цилиндр части таких газов после того, как они прошли через охладитель и
смешались с горячим газом, остающимся в указанной камере.
Со всех точек зрения выгодно максимально сократить объем сливного пространства, особенно в поршневых
компрессорах, оснащенных новой системой охлаждения с впрыском и обратным расширением. Кроме того,
необходимо свести к минимуму количество управляющих элементов или каналов доступа на концах
цилиндров, поскольку именно эти каналы обуславливают необходимость увеличения объема сливного
пространства, которое, однако, практически невозможно свести к нулю. Чем меньше количество запорных
элементов, обеспечивающих прямой доступ к внутренней части цилиндра, тем меньше будет утечка из-за
неизбежной негерметичности, присущей любой конструкции, что дает большое преимущество во всех
случаях, не увеличивая количество клапанов или подобных запорных устройств любого типа для
использования обратного расширения, а также ограничивая количество запорных элементов, используемых
для слива, типа, который сейчас обычно применяется.
Для этой цели очень важно скомбинировать элемент, управляющий выпуском, с ходом, максимально
приближенным к ходу автоматических элементов, которые в настоящее время используются почти
повсеместно; также возможно объединить выпускной клапан с элементом 65, который служит для перекрытия
подачи охлажденного газа, таким образом используя только один клапан, обеспечивающий доступ к
цилиндру, а изменение сообщения с трубопроводами в отношении горячих и холодных газов может
происходить в задней части клапана, используемого для выпуска и закрытия, и эта комбинация, которая
является совершенно новой, предлагает большое преимущество в виде значительного уменьшения
имеющегося в настоящее время пространства для отходов.
На прилагаемом чертеже в качестве примера показана конструкция компрессора в соответствии с
изобретением 8, который, как предполагается, имеет две ступени, каждая из которых является
двухступенчатой.
На рис. 1 представлена схема компрессора.
На рис. 2 представлена схематическая диаграмма подъемного механизма 8, демонстрирующая вид с торца
управляющего механизма 8, расположенного в правом нижнем углу рис. 1.
На рис. 3 представлена схема эксцентрикового механизма.
На рис. 4 показаны четыре различных положения 90 эксцентрика и рычага.
На рис. 5 показаны различные кривые, описываемые точкой рычага. На рис. 6 представлен вертикальный
разрез, демонстрирующий детали золотникового клапана и скользящего клапана 95 для распределения.
Рис. 7 представляет собой горизонтальный разрез на линии биокен 7-7 на рис. 6. Рис. S и 10 — это
диаграммы, показывающие кривые O относительно перемещений задвижки O i 276,612, выпускного клапана и
всасывающего клапана одного из цилиндров, а также сжатия для аналогичных клапанов компрессора,
ординаты которых пропорциональны вертикальным смещениям (ординаты) и c в нижних концах цилиндра.
Штифт клапана перемещается в таких элементах; абсциссы фиксированы. Высота цилиндра также
пропорциональна времени, магнитному металлу, который образуется в его верхней части. Компрессор,
показанный на рис. 1, представляет собой часть a, цилиндр k' jp, который является подвижным. Компрессор
состоит из двух цилиндров a и b, каждый из которых имеет поршень I; Цилиндр и поршень являются
двухстороннего действия, при этом впускные клапаны расположены известным образом таким образом, что c
и d, расположенные на концах цилиндра, действуют как демпфирующие средства на каждом конце и имеют
автоматический тип, обычно это ход клапана g.
Для цилиндров a, e и f используется золотниковый клапан 1, состоящий в своей средней части для цилиндра
b; выпускные клапаны, - часть 1 - из магнитного металла, и - в его средней части g и 1 для цилиндра a, а также
в нижней части 1 и верхней части 1' из фланца 5, расположенного на концах цилиндров; и это магнитный
металл, а его вес противовесом 80 и k расположен аналогичным образом, уравновешенным рядом пружин 7 n
' (под цилиндром b; каждый ящик клапана натяжения для клапанов в верхних концах цилиндра и -u-под
сжатием -кадровый скользящий клапан, который показан на 1 для клапанов нижних концов v 20 и mn для
клапанов g и ht цилиндров) 85 der u, и на ii и o для клапанов i и нижней части ящика w', а также Ir цилиндра b; p
представляет собой крышку, изготовленную таким образом, что всасывающий канал ведет к всасывающему
каналу, так что концы цилиндрических клапанов первой ступени и q образуют автоматическое
демпфирование, заряжающее канал этой ступени, ведущий к промежуточному охладителю r, в который две
катушки -pi и q', концентричные с -co. Охлаждающая вода поступает через 1 канал S, ось клапана, может
воздействовать на Pt и выводится через канал в две магнитные цепи 9 A, которые представляют собой канал
u, ведущий часть газа, охлаждаемого мягким железным сердечником d', интегрированным с -промежуточным
охладителем, в клапан с клапаном g' z 95 коробками -g и hi, в то время как цилиндрические клапаны 1 и mn
обеспечивают связь между первым, s' и t I, могут воздействовать между Эти клапанные коробки и разгрузка
осуществляются посредством магнитной цепи ul, зарядного трубопровода q или обратного трубопровода u на
средней части 1 цилиндра для охлаждаемых газов; 'v — это выпускной клапан, состоящий из магнитного
металла; 10,0 - трубопровод второй ступени, который ведет входной и выходной концы катушек, показанных
на рисунке, газы в промежуточный охладитель, расположенный в v' и wl, проходят через крышки, через
которые охлаждающая вода поступает в изоляционные элементы x' и lyl; наконец, через трубопровод a' и
разгружается; пунктирные линии z' показывают клапан, поднятый через трубопровод y. Трубопровод z от
своего седла и прохождения очень большого участка 10 ведет часть охлаждаемых газов, которые прошли
через промежуточные газы, чтобы войти и выйти из цилиндра.
охладитель, в клапанные коробки i и kt, а входные и выходные выводы цилиндрических клапанов ni и o
соединяют каналы u и q, также показанные на рис. 6. Коробка указанных клапанов либо с каналом v для
горячих газов, либо с помощью соответствующих стрелок 110. При подаче энергии на один или другой из
каналов z для охлаждаемых газов катушки Pl или 1 q' и s I или t 1, клапан q будет специально описан, а
золотниковый клапан '1 будет расположен в конце хода вниз J, ссылаясь на рис. 6 и 7, где эти части показаны
как управляемые электромагнитным управлением; легко заметить, что при использовании электромагнитного
управления; При соответствующих размерах выходного отверстия клапан g состоит из клапана, правильно
выполненного для обеспечения двух закрывающих частей относительно длинного хода с очень маленьким
штоком, с его оболочкой из немагнитного металла 61, которая полностью уравновешивает и инерционную
форму клапана, образование всех вихрей выше относительно очень мало. Благодаря периодическому
включению этой оболочки c, оболочки из мягкого железа dl и верхней катушки, можно получить очень быстрые
движения обоих выходных отверстий 125 e, которые также изготовлены из немагнитного металла и
заканчиваются поршнем f; весь клапан 1.
Единственным элементом формы клапана является его корпус и вес. На рис. 6 показаны два закрывающих
устройства, которые уравновешиваются за счет натяжения пружины закрытия клапана, воздействующей на
внутреннюю часть цилиндра, а цилиндрический клапан обеспечивает доступ холодных газов через канал в
камеру клапана.
На рис. 8 показаны движения цилиндрического клапана за два оборота коленчатого вала, которые происходят
в мертвых точках. Горячие газы имеют доступ в камеру клапана на протяжении всего такта нагнетания. В
мертвой точке такта всасывания золотниковый клапан совершает свой ход сверху вниз и обеспечивает доступ
холодных газов в камеру нагнетательного клапана на протяжении всего этого такта; в следующей мертвой
точке между тактами всасывания и нагнетания он поднимается и снова обеспечивает доступ горячих газов. На
рис. 9 аналогичным образом показаны движения нагнетательного и закрывающего клапанов в зависимости от
времени, за те же два полных оборота коленчатого вала, их восходящий и нисходящий ходы; восходящий ход
во время такта нагнетания поршня соответствует точке, в которой достигается нормальное рабочее давление
в цилиндре, за которой следует период отвода горячих газов в промежуточный охладитель. Закрытие клапана
после мертвой точки в начале такта всасывания остановит повторное поступление холодного газа под тем же
давлением в цилиндр, чтобы начать эффективное расширение для работы и для охлаждения газов,
содержащихся в цилиндре. Для завершения представления движений клапанов на рис. 10 показано открытие
всасывающего клапана и продолжительность его автоматического открытия во время такта всасывания после
подачи газов.
что приводит к обратному расширению, в результате которого происходит расширение до давления
всасывания, и его закрытие в мертвой точке между тактом всасывания и тактом нагнетания.
Представленный механизм позволяет очень простым способом реализовать принцип обратного расширения с
минимальным количеством закрывающих устройств, обеспечивающих доступ внутрь цилиндра, поскольку
обычный автоматический выпускной клапан с очень малым ходом и, следовательно, очень большим
диаметром заменен здесь одним клапаном с большим ходом, который одновременно служит клапаном для
повторного впуска холодных газов в начале такта всасывания поршня. Скорость перемещения клапана,
используемого для выпуска и закрытия при обратном расширении, с одной стороны, и цилиндрического
золотникового клапана, с другой стороны, выше, особенно с учетом двух необходимых перемещений, чем при
любом другом управлении, будь то механическом или гидравлическом. Наконец, это управление с помощью
электромагнитов позволяет обеспечить полное закрытие камеры выпускного клапана и, таким образом,
полностью предотвращает все потери газа наружу, чего не было бы в случае механического клапана. '70 или
гидравлическое управление этим клапаном.
Остается описать элементы управления этим механизмом, которые показаны на рис. 1–5. 975 Коленчатый
вал А несет зубчатое колесо В, которое с соответствующей скоростью приводит в движение динамо-машину,
подающую непрерывный ток для периодического включения катушек электромагнитов. С помощью зубчатой
передачи D, E и F два приводных вала G и H, параллельные коленчатому валу А, будут вращаться в
противоположных направлениях: вал G — по часовой стрелке, а вал TT — против часовой стрелки для
наблюдателя, расположенного на конце компрессора со стороны этого элемента управления. Вал G несет
эксцентрик I, который схематически показан на рис. 3 и 904; этот эксцентрик соединен со штоком K, левый
конец которого перемещается в направляющей L, а правый конец M описывает кривую N в направлении
стрелки X.
На рис. 4 показан эксцентриситет I под углом 95° для четырех основных положений, а также участки кривой N,
описываемые ее концом M.
Вал H аналогичным образом несет эксцентрики (), которые описывают кривую P в направлении стрелки X 2,
посредством конца Q эксцентрика, стержня 01, правый конец которого перемещается в направляющей S.
Два конца 1M и Q эксцентриков I и 0 взаимодействуют с переключателем, имеющим три точки контакта ртути в
вакууме, как показано на рисунке 10,5 в точке T, а в верхних частях кривых N и P концы M и Q заставляют
переключатель T качаться в одном или другом направлении. В одном положении он замыкает цепь для
катушек sj O электромагнита для размыкания, а в другом положении — другой электромагнит для того же
элемента для замыкания. С помощью винтов U и V направляющие L, S могут, как показано на рисунке 5 115.
принимать различные положения, которые будут поднимать или опускать в пространстве кривые,
описываемые концами M1 и Q эксцентриковых штоков, что позволит легко контролировать моменты
зацепления и отпускания 120 каждой катушки, предусмотренные в коробках выпускных клапанов.
Таким образом, этот механизм позволяет по желанию регулировать амплитуду движений одного клапана для
выпуска и закрытия, запуска обратного расширения, а также другого, например, цилиндрического клапана,
управляющего каналами для горячих и холодных газов.
Эти параметры легко регулировать во время работы компрессора 130 J-7, и эта регулировка может быть
дополнительно выполнена в автоматическом режиме в зависимости от давления нагнетания на последней
ступени компрессора, чтобы контролировать давление нагнетания в цилиндре даже при нарушении его
работы, поддерживая (при необходимости) максимально возможное постоянное равновесие работы
различных 10 ступеней компрессора, имеющего несколько ступеней, приспособленных для работы при
значительно изменяющихся давлениях нагнетания.
Совершенно очевидно, что резкое регулирование давления на выходе многоступенчатого компрессора
практически полностью влияет на работу последней ступени этого компрессора, если ничего не
предпринимать для изменения этого опасного режима работы. Единственный возможный способ изменить
его, чтобы снова добиться равномерной работы различных ступеней и удовлетворительного равновесия на
коленчатом валу, — это регулировать также охлаждающий эффект промежуточных охладителей на выходе
различных ступеней. Ввиду того, что охлаждающая среда — это жидкость, например, вода, результат любого
регулирования количества этой среды проявится через определенное время. В течение этого периода работа
компрессора будет, как указано выше, нарушена. Но можно даже избежать этого нарушенного режима работы
в течение короткого периода времени, необходимого для полного восстановления охлаждающего эффекта,
используя с преимуществом любое регулирующее устройство, основанное на принципе Искусственное
регулирование давления на выходе на промежуточных ступенях многоступенчатого компрессора, когда его
конечное давление на выходе регулируется добровольно, с целью создания промежуточных давлений во
время нарушенной работы до тех пор, пока аналогичное регулирование промежуточных жидких хладагентов
не достигнет своего полного эффекта таким образом, чтобы указанные давления были немедленно равны или
очень близки к тем, которые они будут иметь в новой работе, как только регулирование жидких хладагентов
достигнет своего полного эффекта: для уменьшения эффекта замедления энергии электрических токов при
открытии или закрытии электрических цепей энергия этих электрических токов предпочтительно поглощается;
Как обычно, с помощью сопротивлений, соединенных последовательно, или комбинаций сопротивлений и
емкостей. Очевидно, что на чертеже показан лишь пример реализации принципа, который заключается в
сочетании выпускного клапана с клапаном, используемым для повторного ввода холодных газов, с другим
регулирующим устройством для изменения направления потока горячих и холодных газов в корпус указанного
первого клапана; внутренние преимущества управления электромагнитами были изложены в этом описании,
но элементы распределения также могут приводиться в действие механическими или гидравлическими
средствами управления, а также другими формами электрического управления.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы предлагаем...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_276613.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=276613&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB276613A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (США): 25 августа 1926 г. 276 W 613 Дата применения (в Соединенном
Королевстве): -19 ноября 1926 г. № 29,20-0/26.
1.
Заявка принята: 19 марта 1928 года.
-ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к воздушным судам или связанные с ними.
Я, Ф. Э. Днник Джо Гильер Рмо Ди А Го, гражданин Республики Куба, проживающий по адресу: улица Амистад,
37, Гавана, Куба, бухгалтер, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к летательным аппаратам, в частности к самолетам тяжелее воздуха, в
которых крылья поддерживаются на несущей конструкции на фюзеляже таким образом, что их можно
полностью разложить или переместить в более или менее сложенное или относительно наклонное
положение, выше или ниже их нормального горизонтального положения, с помощью резьбовых стержней,
управляемых маховиком на валу управления.
Согласно данному изобретению, резьбовые стержни регулируемой длины, шарнирно прикрепленные к нижней
стороне крыльев, соединены с валом управления с помощью универсальных шарниров для облегчения
операций подъема и опускания крыльев. На верхней части несущего элемента предусмотрены опоры или
верхние подставки для предотвращения нежелательных движений крыльев вверх; предусмотрены средства
для перевода этих опор в нерабочее положение, когда необходимо поднять крылья. Для облегчения
использования крыльев в качестве парусов и управления самолетом несущий элемент крыла может быть
установлен на поворотной платформе на фюзеляже, так что его можно вращать, чтобы расположить крылья
под любым желаемым углом к продольной оси фюзеляжа.
Для того чтобы данное изобретение было понятно и легко осуществимо, далее оно будет более подробно
описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, где:
Рисунок 1 представляет собой перспективный вид части самолета, имеющего средства для складывания
крыльев; Рисунок 2 представляет собой детальный вид одного из используемых карданных шарниров.
Рисунок 3 представляет собой детальный вид, иллюстрирующий соединение одного из регулируемых
стержней с прилегающим крылом самолета; рисунок 4 — перспективный вид другой модификации,
использующей поворотный стол для вращения несущего элемента крыла относительно фюзеляжа; Обе
модификации на рисунках 1 и 4 предусматривают возможность складывания крыльев самолета, но во втором
случае крылья могут поворачиваться относительно фюзеляжа в поднятом и сложенном состоянии, действуя
как паруса для движения самолета по суше, воде или льду.
На рисунках 1, 2 и 3 показано устройство для подъема крыльев 23 самолета А, хотя устройство 65 может
предусматривать и опускание крыльев, если это необходимо. Соседние короткие кромки крыльев шарнирно
соединены, как показано на рисунке 24, с конструкцией, известной как несущая конструкция крыла 25, которая
в данном случае жестко закреплена на фюзеляже. Вал 26, соответствующим образом установленный на
несущей конструкции 25, несет маховик 27 на нижнем конце и упор для крыла 28 на верхнем конце. Упор для
крыла состоит из пары 75 вилкообразных элементов, которые могут принимать либо положения над крыльями
23, либо положения под прямым углом при соответствующем повороте маховика 27.
Вал управления 29, установленный в подшипниках 80 перед оператором, несет маховик 31, доступный
оператору для подъема крыльев 23 в верхнее выдвинутое положение. Для этой цели крылья соединены 85
посредством регулируемых тяг 32 с карданными шарнирами 33 на конце вала управления.
Стержни изготовлены из двух секций, при этом секция 34 имеет резьбу и ввинчивается в оставшуюся секцию
S3, которая шарнирно соединена с крылом самолета в точке 35 (рис. 3). Если бы пропеллер самолета
сломался или двигатель остановился, крылья можно было бы согнуть вниз, чтобы создать эффект парашюта,
то есть уменьшить скорость спуска 95 к земле за счет увеличения сопротивления воздуха,
противодействующего такому спуску; В случае полной или частичной поломки самолета во время полета над
местом, где посадка была бы опасной, например, над горной вершиной или зыбучими песками, крылья можно
поднять, чтобы использовать их в качестве парусов и с помощью силы ветра перенести самолет над опасным
участком. Когда того требует ситуация, пилот самолета поворачивает ручное колесо 27 и упор для крыльев 28
на дугу в 90 градусов, затем поворачивает ручное колесо 31 в нужном направлении, пока крылья 23 не будут
подняты на желаемую высоту. Возможность подъема крыльев 23 очень удобна при маневрировании
самолетами в ограниченном пространстве.
На рисунке 4 показано устройство, с помощью которого крылья 36 самолета могут служить парусами для
движения самолета по замерзшим рекам, озерам или пустынному песку. Для этих целей фюзеляж оборудован
полозьями или направляющими. Башня или держатель крыльев 37, к которому шарнирно прикреплены
крылья (как показано на рисунке 38), установлена на поворотной платформе 39. Поворотная платформа
имеет зубчатую поверхность 40, простирающуюся на желаемую длину, при этом на валу 42 рулевого колеса
43 имеется шестерня 41, с помощью которой поворотная платформа может вращаться в одном или другом
направлении, и при таком вращении крылья 36 будут менять положение относительно фюзеляжа самолета.
Пилотское кресло 44 установлено на доске или платформе 45, жестко закрепленной в передней части на
фюзеляже самолета, а в задней части слегка выступающей за край поворотного стола 39.
Подходящая пружина 46 помогает поддерживать платформу. На практике конструкция должна быть такой,
чтобы сиденье 44 не мешало повороту платформы 37. Защелка 47 обеспечивает фиксацию поворотной
платформы 39 в нужном положении, когда крылья 36 выдвинуты под прямым углом к фюзеляжу; поворотная
платформа имеет отверстие 48, с которым затем должна взаимодействовать защелка. Опора 49 выполняет ту
же функцию, что и опора 28 на рисунке 1, и крепится на валу 50, который вращается с помощью маховика 51,
доступного оператору. Для подъема и опускания крыльев используется устройство, аналогичное показанному
на рисунке 1; дублирование описания считается излишним.
Предположим, что самолет необходимо переместить по поверхности, например, по замерзшей реке или
чему-то подобному. В этом случае пилоту достаточно повернуть остальную часть 49 в положение N, где она
не будет мешать подъему крыльев 36. Затем крылья 36 поднимаются с помощью показанного на рисунке
устройства, после чего поворачиваются в нужное положение с помощью ручного или рулевого колеса 43.
Сила ветра, воздействующая на поднятые крылья, движет самолет вперед, при этом крылья действуют как
паруса. Правильно управляя штурвалом 43, самолетом можно управлять по желанию. Теперь, подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_276614.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=276614&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB276614A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАЦИЕНТА
Дата принятия Конвенции (Германия): 30 августа 1926 г., 276,614. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 23 ноября 1926 г., № 29,61 /6.
Завершено: 15 декабря 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в защитных устройствах для высоковольтных трансформаторов или относящиеся к ним.
Мы, компания Ehmi IIAEFBLY & Oli, A G, швейцарская компания, расположенная по адресу Lehenmattweg 353,
Базель, Швейцария, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления
будут подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Принцип работы трансформаторов хорошо известен: их обмотки соединены в автотрансформаторном режиме
для преобразования общего напряжения в частичное, которое можно более удобно регулировать, с целью
получения более высоких напряжений.
Однако испытания показывают, что внезапные разряды, избыточные напряжения и т. д. вызывают скачки
напряжения, которые пагубно влияют на натяжение в различных обмотках и воздействуют на внешнюю
обмотку со всей силой общего натяжения.
Настоящее изобретение относится к защитному устройству, которое может использоваться с
высоковольтными трансформаторами данной конструкции и которое, подобно известным дроссельным
катушкам, предназначено для уменьшения воздействия таких скачков напряжения. Это устройство
использует, как известно, меньший по размеру дополнительный трансформатор, но согласно изобретению,
возбуждающая обмотка этого дополнительного трансформатора, являющегося независимой и отдельной
конструкцией малых размеров, подключена к небольшой части вторичной обмотки высоковольтного
трансформатора, подлежащего защите, так что разность потенциалов между первичной и вторичной
обмотками дополнительного трансформатора поддерживается в пределах низких значений для обеспечения
достаточной изоляции в случае возникновения скачков напряжения. В этих условиях целью указанного
дополнительного защитного трансформатора является не увеличение напряжения, а подавление или
поглощение напряжения, вызванного скачками напряжения.
Признается, что настоящий защитный трансформатор выполняет ту же функцию.
как дроссельная катушка; однако, хотя бы по чисто конструктивным причинам, ее нельзя сравнивать с
дроссельной катушкой, а также потому, что дроссельная катушка всегда вызывает падение напряжения,
пропорциональное проходящему току, чего не наблюдается в случае с данным защитным трансформатором.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемом чертеже 55, на котором высоковольтный трансформатор,
подлежащий защите, обозначен буквой А, а защитный трансформатор обозначен буквой а. Первичная
обмотка pi-p2 основного трансформатора А 60 соединена последовательно со вторичной обмоткой того же
трансформатора в точке p2, как в хорошо известном автотрансформаторном соединении. Защитный
трансформатор а, который представляет собой независимый и отдельный дополнительный трансформатор в
целом, имеет необычную конструкцию, за исключением того, что в отношении изоляции и обмотки он
рассчитан только на: относительно небольшой процент напряжения трансформатора 70, подлежащего
защите; Также могут быть предусмотрены компенсирующие обмотки аналогично обмоткам W
трансформатора А. Импеданс этих компенсирующих обмоток в этом случае имеет такое значение, чтобы
обеспечить максимально возможное демпфирование любых скачков напряжения. Возбуждающая обмотка
защитного трансформатора А соединена с частью вторичной обмотки высоковольтного трансформатора А, и
разность потенциалов между первичной и вторичной обмотками дополнительного трансформатора
поддерживается в пределах низких значений.
Это позволяет изготовить дополнительный трансформатор 85 с такой большой изоляцией, которая сможет
выдерживать возникающие скачки напряжения без каких-либо вредных воздействий, при этом сохраняя
малые габариты всей своей конструкции.
Как видно из чертежа, вторичная обмотка 90 2 T 6,614 или другая часть защитного трансформатора a может
быть защищена с помощью искрового разрядника b. Искровой разрядник b, который с демпфирующим
сопротивлением c или без него пропускает любые возникающие скачки напряжения, превышающие предел
безопасности трансформатора, за счет уменьшения амплитуды, может быть рупорного, сферического или
любого другого типа. Вместо искрового разрядника такого типа может быть использовано любое другое
эквивалентное устройство.
Сам защитный трансформатор может иметь любую желаемую конструкцию и может также быть снабжен
привычными компенсирующими обмотками j5.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_276615.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=276615&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Соседние файлы в папке патенты