Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13739
.pdf
выдвигается вверх для индексации одного из штифтов в подвижной каретке штифтов. Подвижная каретка
штифтов (рис. 3) включает в себя множество штифтов 10, установленных в каретке 11, которая перемещается
по всей машине под управлением механизма спуска. Каретка имеет ролики 12, которые перемещаются в
канавках (рис. 9) в неподвижных направляющих 138. Когда тон
При нажатии на клавишу суммы ее указатель 7 перемещается вверх, и соответствующий ей по значению
PIN-код соответствует значению:
При нажатии клавиша суммы выдвигается вверх и фиксируется в выдвинутом положении, после чего каретка
штифтов перемещается на один шаг, так что следующий ряд штифтов выровняется с индексирующей планкой
7.
Нажатие другой клавиши, обозначающей сумму, выдвигает один из штифтов во втором ряду, и это
продолжается до тех пор, пока в каретке 11 не будут установлены штифты, соответствующие введенному
элементу.
Механизм спускового механизма каретки штифта показан на рис. 4, где видно, что задние концы 86.
Штифты 5 расположены под пластиной 15, поддерживаемой упорным штифтом 16, который прижимается вниз
пружиной 17. Каретка штифта 11 несет зубчатую рейку 18, с которой взаимодействует зуб 19 на 85.
Рычаг 20, поворачиваемый в точке 21 к одной из неподвижных направляющих 13, вращается по часовой
стрелке под действием пружины 22. Верхний конец упорной планки 16 расположен под штифтом 23 на рычаге
20, так что при подъеме планки 90 16 рычаг 20 поворачивается вокруг своей оси, освобождая зубчатую рейку
18 и позволяя каретке штифта перемещаться влево, как показано на фиг. 4, под действием пружины 24.
Перемещение каретки 95 ограничено боковым выступом на упорной планке 16, который перемещается между
зубьями зубчатой рейки 18. Начальное движение каретки достаточно для того, чтобы один из ее зубьев
переместился на 100 под носик 19 рычага 20, предотвращая возврат последней. Когда упорная планка 16
перемещается вниз при отпускании ключа, нажатие которого подняло планку, выступ 25 освобождает
зубчатую рейку 18 105, после чего каретка перемещается влево до остановки зуб 19 на рычаге, который
входит в зацепление со следующим зубом на рейке 18. Таким образом, каретка штифта перемещается влево
шаг за шагом под управлением 110 спускового механизма, который срабатывает при каждом нажатии одной
из клавиш регулировки величины, с учетом.
Патент Тиме № 1 143 240 (для получения более подробной информации см. 115). После того, как изделие
помещено в каретку 11, предназначенную для перемещения штифта, машина...
Для приведения механизма в действие необходимо повернуть главный приводной вал 26 (рис. 1) против
часовой стрелки на 120° и вернуть его по часовой стрелке вручную или с помощью двигателя. Во время
работы станка каретка штифтов 11 поднимается целиком, чтобы закрыть выступающие штифты.
для соединения соответствующих штифтов в неподвижном поле i 2 s стопорных штифтов 30 (рис. 2).
В результате штифты проецируются в стационарное поле упоров, которые соответствуют цифровому
значению в каждом порядке с I штифтами, проецируемыми в движущуюся каретку штифта 130.
Штифты в неподвижном поле упоров должны срабатывать независимо от того, проецируются ли они на
траектории плеч 31, если данная клавиша была нажата один раз или на приводных рейках 32 (рис. 1), которые
в течение определенного количества раз перемещаются влево, как показано на рис. 1, под воздействием
пружинных рычагов 33. Настоящее изобретение включает в себя конструкцию, которая позволяет оператору,
когда машина находится в положении «проверка», нажимать те же или несколько регистров 34 и 35 в том же
порядке, в котором они были нажаты в положении «захват», и отсоединять их от приводных реек в
необходимом порядке для выполнения различных вычислительных операций, таких как сложение, вычитание,
умножение, деление, суммирование и промежуточные итоги. Приводные рейки несут тип 36, которые Следует
понимать, что относительно прижимной пластины 37 в момент работы машины в колонне «проверки»
приводные рейки расположены таким образом, что оператор считывает цифры старых весов с каретки для
бухгалтерской бумаги 38, которая поддерживает лист, и пытается правильно нажимать клавиши. Если он
попытается нажать неправильную клавишу, она заблокируется, что немедленно уведомит его о
неисправности механизма спуска (не о том, что ошибка была допущена, и это может привести к повторному
вводу данных). Если он попытается нажать на клавишу правильно, он попытается нажать ее снова. Если он
попытается нажать правильные клавиши для старых весов и 7 f стопоров 42 (рис. 1), используемых для
управления различными функциями машины, включая некоторые После нажатия клавиши, которая должна
быть нажата, ему сообщается о функциях, описанных ниже, что в столбце «захват» была допущена ошибка.
Машина способна умножать и делить, а также складывать и вычитать, причем такие операции выполняются в
столбце «проверка» 95 способом, подробно описанным в патенте Хопкинса. Механизм проверки включает
второй набор штифтов 50 (рис. 2), который для удобства будет называться подходящим механизмом для
подготовки контрольных штифтов. Этот набор штифтов перемещается в машине для выполнения вычитания с
помощью удлинения 51 (рис. 2) каретки штифтов. Клавиша ошибки E может быть нажата внутрь каретки
штифтов 11, которая образует другое удлинение, которое, по сути, возвращает перемещающуюся каретку
штифтов 11 в нормальное состояние, когда произошла ошибка. Количество рядов контрольных штифтов,
автоматически восстанавливаемых при достижении заданного значения, и количество штифтов в каждом ряду
одновременно совпадает с количеством штифтов в каретке для перемещения штифтов. Предпочтительно,
машина приводится в движение электродвигателем (не показан), а штифты сконструированы таким образом,
чтобы их можно было перемещать вверх аналогично тому, как это происходит при перемещении штифтов 10,
как показано на рис. 9.
Работа осуществляется путем нажатия на рычаг двигателя. Штифты 50 выступают вверх на 11 м, что
управляет соответствующими хорошо известными выступами 52 на упорных рычагах 53, шарнирными
устройствами, которые не были показаны, как на валу 54, установленном на рычагах 55 (рис.
Они не являются необходимыми для понимания 3) ярма 56, который свободно закреплен в соответствии с
настоящим изобретением, ссылка на вал 57, который, в свою очередь, закреплен в соответствии с патентом
Хлоплкинса 50, выполненным в неподвижном элементе 59, установленном на раме машины. Очевидно, что в
случае машины с десятью рычагами 53, поддерживающими скользящий ключ, один и тот же ключ может
перемещаться валом 58, установленным на неподвижных рычагах на элементе 59. Каждый отдельный
элемент машины имеет удлиненный паз 60. Этот рычаг 53 имеет удлиненную прорезь 60, которую можно
последовательно нажимать несколько раз, или ее можно нажимать второй раз после того, как несколько
других ключей были нажаты в наклонные пазы 61. Когда речь идет о рычагах 53, очевидно, что в случае
машины с десятью рычагами 53 один и тот же ключ может перемещаться валом 58, установленным на
неподвижных рычагах на элементе 59. Каждый отдельный элемент машины. Этот рычаг 53 имеет удлиненную
прорезь 60, которую можно последовательно нажимать несколько раз, или ее можно нажимать второй раз
после того, как были нажаты нижние стороны нескольких других ключей. Когда дело доходит до Сдвиньте
клавиши управления количеством слева от положения на рис. 2 до положения 0, чтобы разрешить столбцу
«доказательство», необходимо, чтобы рычаги качались вверх на своих шарнирах.
Контролировать их таким образом, чтобы обеспечить, что вал 58 действует как опора, а также чтобы те же
самые ключи, нажатые в качестве замка, предотвращали поворотное движение того же порядка, что и при
нажатии на рычаги 53, когда они находятся в своем положении (см. рис.).
В положении «захват» и при таком действии 2 каждый рычаг 53 нажимается, при нажатии контрольный штифт
50, соответствующий значению нажатой клавиши, выдвигается вверх и устанавливается одновременно с тем,
как выдвигается и устанавливается штифт 10 каретки перемещающихся штифтов. Поскольку контрольная
каретка 70 перемещается по машине вместе с кареткой перемещающихся штифтов, и поскольку штифты
имеют одинаковое количество и расположены так же, как и штифты 10, предмет, который вводится в машину
в положении «захват» каретки, вводится на штифты 50 точно так же, как и на штифты 10.
После установки механизма проверки желательно оставить машину свободной для выполнения других
операций, поскольку механизм проверки не требуется до достижения «контрольной» колонны.
Соответственно, механизм проверки временно деактивируется, чтобы не мешать работе машины. Как только
каретка бумаги покинет свою «подающую» колонну, кулачок 70 отойдет от ролика 71, после чего детали
возвращаются в нормальное положение под действием пружины 76. Эта пружина, действующая через
описанные ниже соединения, поворачивает вал 57 против часовой стрелки, что перемещает вал 54 и толкает
рычаги 53 вправо из положения 95 на фиг. 5 в положение на фиг. 2, так что выступы 66 выходят из траектории
штифтов 64. Нажатие клавиш количества не повлияет на механизм проверки, когда детали находятся в этом
положении. Другими словами, механизм проверки деактивирован и не мешает другим операциям машины до
тех пор, пока он не будет... Желательно подтвердить запись, сделанную в столбце «поднять» (105).
Когда каретка для бумаги достигает колонки «проверки», где необходимо снова ввести старые данные
баланса, введенные в колонку «забора», необходимо активировать механизм проверки, что осуществляется с
помощью кулачка 84 (рис. 2), регулируемо установленного на планке 41 на каретке для бумаги. Этот кулачок
немного больше, чем кулачок 70, так что при его зацеплении с роликом 71 он опускает звено 75 дальше, чем
когда ролик был зацеплен кулачком 70. Опускание звена 75 перемещает упорные рычаги 53 в положение 5 так
же, как и при опускании звена кулачком 70.
Увеличение перемещения звена 75 не приводит к дальнейшему перемещению упорных рычагов 53 влево на
125 секунд из-за того, что вал 54 ограничен зацеплением с упором 83, однако дальнейшее качание вала 57
может происходить из-за того, что пружина 80, соединяющая кривошипный рычаг 79 и рычаг 81 хомута,
вращается против часовой стрелки пружиной 62, причем пружины соединены со своими соответствующими
рычагами и с неподвижной планкой 63 (рис. 3).
Рычаги 53 перемещаются вверх S с помощью штифтов 64 (рис. 2), установленных на выступах 65 упорных
стержней 7, которые перемещаются вверх при нажатии на кнопки регулировки усилия. Штифты 64
предназначены для зацепления с выступами 66 на нижних концах R O рычагов 53, когда выступы находятся
на пути этих штифтов. Это происходит только при определенных условиях, которые будут описаны далее.
Когда каретка находится в положении «захват», она находится в положении, при котором вставляемый
предмет является предметом, который необходимо проверить позже, когда каретка будет находиться в
положении «проверка». Соответственно, когда каретка находится в положении «захват», механизм проверки
должен быть готов к установке путем ввода предмета. Это состояние достигается с помощью небольшого
кулачкового элемента 70 (рис. 2), регулируемо установленного на рейке 41 каретки. Когда каретка
перемещается в положение «захват», этот кулачок входит в зацепление с роликом 71, установленным на
одном из рычагов хомута 72, шарнирно закрепленного в точке 73 на раме 74, а другой рычаг хомута соединен
с звеном 75, которое поднимается вверх пружиной 76 через соединения, которые будут описаны позже. Звено
75 соединено своим нижним концом с рычагом 77, закрепленным на валу 57 (рис. 3). Также на валу 57
закреплена коромысловая тяга 78, один рычаг 79 которой Соединен пружиной 80 с рычагом 81 хомута 56,
который свободно установлен на валу 57. Рычаг 81 несет штифт 82, расположенный под краем рычага 79
кривошипного механизма 78.
Когда кулачок 70 на каретке ударяет по ролику 71, звено 75 толкается вниз, что приводит к вращению вала 57
по часовой стрелке, как показано на фиг. 2 и 3. Это приводит к вращению коромысла 78 по часовой стрелке, а
последнее, через пружину 80, вращает ярмо 56 по часовой стрелке, перемещая рычаги 53 влево из их
положения, показанного на фиг. 2, в положение, показанное на фиг. 5. Следует отметить, что в последнем
положении выступы 66 на рычагах 53 находятся над шпильками 64 на удлинителях 65 упорных стержней 7.
Перемещение вала 54 влево ограничено выступом 83 на неподвижном элементе 59, который входит в
зацепление с концом вала, как показано на фиг. 5.
Соответственно, когда каретка с бумагой находится в положении «захвата», упорные рычаги 53 расположены
таким образом, что при подъеме упорной планки E7 нажатием кнопок управления упорные рычаги 53
поворачиваются вокруг своих осей, как показано на рис. 6. В результате, когда нажимается кнопка
управления, 368,254 368,254 56 позволяет перемещать вал 57 относительно хомута 56.
Коромысло 78 имеет еще один рычаг 85, соединенный с одним концом горизонтального звена 86, другой
конец которого соединен со вторым рычагом коромысла 87, шарнирно закрепленным в точке 88 на одной из
рамок направляющих 13 и, в свою очередь, соединенным с элементом неправильной формы 89, который
поднимается вверх под действием пружины 76. Элемент 89 имеет удлинение 91, лучше всего показанное на
фиг. 10 и 11, причем это удлинение снабжено верхним кулачковым выступом 92 и нижним кулачковым
выступом 93.
Нижний кулачковый наконечник 93 предназначен для зацепления со штифтом 94 на стопорной пластине 95,
которая, как показано на фиг. 10, смещается вправо под действием пружины 96. Пластина 95 предназначена
для зацепления с пазами в контрольных штифтах 50, причем в каждом штифте имеется два паза: верхний 97
и нижний 98.
Когда каретка для бумаги перемещается в свою «пробную» колонку и звено 75 опускается вниз, звено 86
перемещается вправо, как показано на рис. 2, через описанные ранее соединения, что толкает элемент 89
вниз. Движение элемента 89 вниз приводит к тому, что кулачковый наконечник 93 входит в зацепление со
штифтом 94, перемещая фиксирующую пластину 95 влево, как показано на рис. 10, при этом пластина входит
в пазы всех штифтов 50. В случае поднятых штифтов пластина входит в нижние пазы 98, а в случае
неподнятых штифтов пластина входит в верхние пазы 97, при этом все штифты 50 фиксируются в нужном
положении, когда пластина перемещается из положения на рис. 10 в положение фиксации на рис. 11. Верхний
кулачковый наконечник 92 удлинителя 91 элемента 89 предназначен для зацепления со штифтом 100,
установленным на защелке 101, шарнирно закрепленной в Защелка 101 крепится к раме каретки и вращается
по часовой стрелке той же пружиной 96, которая толкает пластину 95 вправо. Эта защелка 101 удерживается
в нерабочем состоянии, когда каретка находится в положении «захват», как показано на фиг. 10 носиком 92,
но, когда элемент 89 перемещается вниз в колонне «проверки» каретки бумаги, защелка освобождается, и
когда фиксирующая пластина 95 перемещается влево в положение, показанное на фиг. 11, защелка
защелкивается в положение, показанное на фиг. 11, где ее выступ 103 входит в зацепление с фиксирующим
краем 104 на пластине. Таким образом, фиксирующая пластина защелкивается в своем заблокированном
положении в колонне «проверки», чтобы удерживать все контрольные штифты 50 в положениях, в которых
они были установлены при вводе предмета, когда каретка бумаги находилась в положении «захват».
Таким образом, станет ясно, что когда каретка с бумагой перемещается в положение «проверки», большой
кулачок 84 приводит в движение упорные рычаги 53, переводя их в активное положение, где они готовы к
перемещению с помощью клавиш управления при нажатии на последние. Также кулачок 84 фиксирует
контрольные штифты 50 в положении 70, в котором они были установлены при вводе старых весов, когда
каретка находилась в колонне «захвата».
Когда детали находятся в таком состоянии, упорные рычаги 53 расположены таким образом, чтобы
перемещаться вместе с упорными стержнями 7, и, следовательно, при нажатии любой из клавиш с цифрами
соответствующий упорный рычаг 53 должен перемещаться вместе с ней. Однако, поскольку контрольные
штифты заблокированы, ни один из упорных рычагов 53 80 не может двигаться вверх, кроме тех, которые
были перемещены вверх, когда каретка бумаги находилась в положении «захвата», поскольку единственные
штифты 50, находящиеся в верхнем положении, — это те, которые были выдвинуты (U) 85 в положение
«захвата» каретки бумаги. На фиг. 7 четыре штифта 50 изображены в верхнем положении; эти четыре штифта
являются штифтами «O» в первых четырех номиналах 90. Эти конкретные штифты изображены на чертежах
для удобства, поскольку обычно штифты с различными цифровыми значениями выдвигаются вверх, и обычно
95 четыре штифта «O» не используются, но, поскольку операция та же, были изображены четыре штифта
«O». Чтобы упростить чертежи, в этом примере будет ясно, что в самом высоком порядке единственным
рычагом 53, который можно поднять вверх, является рычаг, управляемый клавишей «O», поскольку все
остальные штифты 50 в ряду самого высокого порядка заблокированы в нижнем положении. Если оператор
попытается нажать любую другую из десяти клавиш, он обнаружит, что они заблокированы, но клавиша «O»
будет свободна, и при ее нажатии каретка с перемещающимися штифтами переместится на один шаг вправо,
тем самым расположив ряд штифтов второго по величине порядка в линию с упорной планкой 7 и упорным
рычагом 53. Опять же, будет невозможно нажать ни одну из клавиш, кроме клавиши «O» во втором по
величине порядке. То же самое верно для третьего и четвертого по величине порядков в приведенном
примере.
Таким образом, оператору запрещается нажимать какие-либо клавиши, кроме тех, которые были нажаты,
когда каретка бумаги находилась в столбце «захват», и нажатые клавиши должны нажиматься в той же
последовательности, что и в столбце «захват». Например, если в столбце «захват» были нажаты клавиши 4,
3, 7 и 8, то по мере того, как каждая из клавиш первого, второго, третьего и четвертого порядков штифтов
оказывалась в положении под концами клавиш 4, 3, 7 и 8 в соответствующих положениях, рычаг 117
поворачивается из положения, показанного на рис. 12, в положение, показанное на рис. 15, что перемещает
боковой выступ 120 за крюк 121, тем самым блокируя движение штока 123 вперед и блокируя моторную
планку от нажатия.
Движение элемента 89 вниз также перемещает вниз выступ 113, к которому подсоединена пружина 112, при
этом пружина перемещается почти в горизонтальное положение и в такое положение, которое позволяет
гребенчатой пластине опуститься на штифты 50, при этом штифты в этот момент зафиксированы в нужном
положении. Гребенчатая пластина не может опуститься очень далеко вниз 80, поскольку она ударяется о
верхушки выступающих штифтов, как показано на рис. 7.
Когда каретка для проверки сдвигается вправо из положения, показанного на рис. 7, выступающие штифты 50
перемещаются из-под гребенчатой пластины 85, и когда последний выступающий штифт перемещается
из-под пластины, пластина опускается в положение, показанное на рис. 8, что перемещает звено 114 вниз.
Это перемещает штифт вниз и приводит к перемещению рычага 90 117 вниз достаточно далеко, чтобы
переместить боковой выступ 120 ниже загнутого конца 121 удлинителя 122. Это освобождает моторную
планку, но очевидно, что если оператор попытается нажать на моторную планку 95 до того, как он нажмет все
клавиши в столбце «проверка», которые были нажаты в столбце «захват» каретки, он обнаружит, что
моторная планка заблокирована, и работа машины невозможна. Это гарантирует, что оператор не
остановится, не введя полный элемент в столбец «проверка». Если он остановится, он не сможет запустить
машину, что 105 оповестит его о его ошибке. Он нажимает дополнительную клавишу, моторный рычаг
освобождается, и работа может быть продолжена.
КАРЕТКА Расположение 110 Когда каретка для бумаги находится в положении «проверки», конечно,
желательно обеспечить, чтобы оператор не перемещал каретку из положения «проверки» до тех пор, пока не
будут нажаты все клавиши 115. Соответственно, предусмотрен замок, который предотвращает запуск
механизма возврата каретки до тех пор, пока не будут нажаты все соответствующие клавиши в положении
«проверки» 120 каретки.
Механизм возврата каретки хорошо известен и не нуждается в подробном описании, лишь его отдельные
части показаны на рис. 16. Механизм 125 приводится в действие силовым валом 130, который через муфту
131 воздействует на вал шестерни 132, передающей зубья шестерни 133, зацепляющейся с зубчатой рейкой
134 на каретке для бумаги.
Клавиши могут быть нажаты, потому что все остальные штифты в этих положениях будут заблокированы в
своих нижних положениях. Оператор не может нажать больше клавиш, чем было нажато в положении
«захват», потому что как только контрольная каретка будет передвинута так, что концы упорных рычагов 53
окажутся под рядом штифтов в порядке, в котором ни один штифт не был перемещен в положении «захват»,
все клавиши будут заблокированы от нажатия.
ОБЕСПЕЧЕНИЕ ТОГО, ЧТО ВСЕ КЛЮЧИ БУДУТ ПРЕДОСТАВЛЕНЫ (155 ED.).
Как уже объяснялось ранее, когда каретка находится в «контрольной» стойке, можно нажимать только те
клавиши, которые были нажаты в «захватном» положении каретки, и никакие другие клавиши нажимать
нельзя. Однако возможно, что оператор не нажмет все клавиши. Он может нажать нужные клавиши до упора,
но операция может не завершиться.
Это привело бы к ошибке, столь же катастрофической, как если бы была нажата не та клавиша. Поэтому
система Plo2 Vision предотвращает работу машины, если не нажаты все клавиши в столбце «проверка»,
которые были нажаты в столбце «захват» каретки.
На рис. 3 гребенчатая пластина 110 расположена над полем контрольных штифтов.
50, Гребенчатая пластина шарнирно закреплена на валу 111 и обычно удерживается в верхнем положении
пружиной 112, соединенной одним концом со штифтом на гребенчатой пластине, а другим концом с
удлинением 113 элемента 89. К гребенчатой пластине 110 прикреплено направленное вниз звено 114 (рис.
12) Нижний конец которого несет штифт 115, скользяще установленный в неподвижной пластине 116. На
штифте 115 шарнирно закреплен рычаг 117, правый конец которого раздвоен, чтобы охватывать штифт 118
на боковом удлинителе 119 на нижнем конце элемента 4589. Левый конец рычага 117, как показано на фиг. 12
и 13, имеет боковой выступ 120, предназначенный для зацепления за крюк 121 на удлинителе 122
скользящего стержня 123 (фиг. 13). Скользящий стержень 123 соединен с рычагом 124, шарнирно
закрепленным в точке 125 в передней части машины (фиг. 1), который соединен через пружину 126 с одним
рычагом коромысла 127, шарнирно закрепленным в точке 125, а другой рычаг коромысла 5 соединен с
моторным стержнем. Обычно для запуска механизма (не показан на рисунке) ход вращения машины
приводится в действие нажатием на рычаг двигателя, который вращает коромысло 127 по часовой стрелке и
тянет шток 123 d O вперед, чтобы привести в действие механизм (не показан), соединяющий двигатель с
машиной для запуска механизма.
Когда элемент '89 перемещается вниз под управлением кулачка 84 nq, каретка для бумаги перемещается в
положение «проверки» 368,254. Муфта обычно выключена, но ее можно перевести в положение включения,
чтобы вернуть каретку в исходное положение поперек машины с помощью поворотного рычага t 5; 135,
который может качаться против часовой стрелки, как показано на рис. 16, с помощью стержня 136, который
перемещается вниз при нажатии на кнопку возврата каретки ИЛИ, соединения между кнопкой и стержнем 136
показаны на рис. 1.
Обращаясь к рис. 1, следует отметить, что элемент 89, который толкается вниз бумажной кареткой, когда она
достигает своего «пробного» положения, соединен с одним рычагом коромысла 1:37, шарнирно
закрепленного в точке 138 на звене 114. Другой рычаг этого коромысла соединен со звеном 139, которое, в
свою очередь, соединено с одним концом рычага 140, шарнирно закрепленного на штырьковом валу 141.
Верхний конец 142 рычага 140 предназначен для размещения под рычагом 135, который необходимо
покачивать, чтобы переместить муфту возврата каретки в рабочее положение. Становится ясно, что если
конец 142 рычага 140 находится под краем рычага 135, как это будет, когда каретка войдет в «пробную»
колонну, рычаг 135 не может быть покачнут в его пунктирное положение на рис. 16, и, следовательно,
механизм возврата каретки не может быть запущен.
Следует напомнить, что звено 114, к которому крепится рычаг 137, может перемещаться вверх и вниз, при
этом звено соединено с гребенчатой пластиной 110, которая контактирует с верхними частями штифтов 50
контрольной каретки. Перемещение звена 114 вверх и вниз изменяет точку опоры 138 рычага 1837
относительно элемента 89 и, следовательно, изменяет положение рычага. Детали соотносятся таким
образом, что когда звено 114 находится в верхнем положении, как это происходит, когда каретка находится в
заданном положении, а элемент 89 находится в нижнем положении «контрольной проверки» с поднятыми
некоторыми штифтами 50, конец 142 рычага 140 находится под краем рычага 135. Это состояние сохраняется
в положении «контрольной проверки» бумажной каретки до тех пор, пока не будут нажаты все клавиши B O
для правильного количества.
Как объяснялось ранее, гребенчатая пластина, к которой прикреплен звено 114, не может опускаться вниз до
тех пор, пока все соответствующие клавиши не будут нажаты в положении «проверки» каретки.
Соответственно, механизм возврата каретки останется заблокированным до тех пор, пока не будут нажаты
все соответствующие клавиши, но когда все эти клавиши будут нажаты, гребенчатая пластина 110 опускается
вниз, что приводит к перемещению звена 114 вниз, тем самым поворачивая рычаг 137 против часовой стрелки
достаточно сильно, чтобы вывести конец 142 рычага 140 из-под края рычага 135, тем самым разблокируя
механизм возврата каретки.
Таким образом, оператору предотвращается возврат каретки, когда она находится в положении «проверка»,
до тех пор, пока не будут нажаты все соответствующие клавиши.
Sn BTRACT KEY CO Nx TROL.
Тот факт, что машина снабжена клавишей вычитания S, позволяющей вводить отрицательные значения,
вносит дополнительные факторы, связанные с операциями проверки.
Например, если клавиша вычитания не нажата, когда каретка бумаги находится в положении «захват»,
оператор не должен иметь возможности нажимать клавишу вычитания, когда каретка бумаги находится в
положении «проверка», но в то же время клавиша вычитания должна быть свободна для работы во время
всех промежуточных операций машины.
Опять же, если клавиша вычитания нажата, когда каретка находится в положении «захват», как это произошло
бы, если бы вводимый старый баланс был кредитовым, необходимо принять меры для обеспечения того,
чтобы оператор ввел баланс как отрицательный или кредитовый, когда каретка бумаги находится в
положении «проверка».
Клавиша вычитания S (рис. 1) соединена 95 с рычагом 150, закрепленным на шарнире 151 и соединенным со
стержнем 152, который выдвигается вперед при нажатии клавиши вычитания.
Как показано на рис. 17, стержень 1 152 100, который выдвигается вперед при нажатии клавиши вычитания S,
соединен с U-образным элементом 153, один из рычагов 156 которого на противоположном конце имеет паз
157, через который проходит штифт 105 S, установленный на одном из рычагов 159 кривошипного рычага 160,
шарнирно закрепленного в точке 161 и вращающегося против часовой стрелки под действием пружины 162.
На рычаге 159 коромысла в точке 163 закреплена защелка 164, вращающаяся против часовой стрелки 110 и
имеющая пружину 16; и снабжен крючкообразным концом 166, предназначенным для зацепления за штифт
167 на неподвижной пластине 116. Эта защелка также имеет плечо 168, предназначенное для зацепления за
штифт 169 115, установленный на элементе 89. Другой рычаг коромысла 160 соединен звеном 171 с другим
рычагом коромысла 172 (рис. 18), причем соединение является податливым через пружину 173 20.
Коромысло 172 шарнирно закреплено на валу штифта 141, и конец 174 одного из его рычагов 175
предназначен для размещения под рычагом 135, который управляет муфтой возврата каретки; как было
объяснено ранее 125. Если вычитаемый рычаг не нажат в положении «захват» каретки лебедки, детали,
показанные на рис. 17, работают следующим образом:
Когда каретка с бумагой покидает устройство «захват 130 368,254», оно ударяет по концу защелки 164 и
перемещает защелку в разблокированное положение, но рычаг 160 не может вернуться в нормальное
положение из-за зацепления штифта 169 с внешним краем 70 конца 177 рычага 159 рычага. Соответственно,
рычаг 160 удерживается в положении, показанном на фиг. 8 I, где конец 174 рычага 175 находится под
рычагом 135, который управляет механизмом возврата каретки.
Это означает, что как только каретка с бумагой достигает положения «проверка», механизм возврата каретки
блокируется, если клавиша вычитания была нажата в положении «захват» каретки. Если оператор не
нажимает клавишу вычитания в положении «проверка», он не может вернуть каретку в нормальное положение
и понимает, что была допущена ошибка.
Если клавиша вычитания нажата при вышеуказанных условиях, рычаг поворотного механизма перемещается
в положение, показанное на рис. 20, и выступ 168 защелки 164 90 защелкивается за штифт 169. Это
фиксирует рычаг поворотного механизма 160 в положении, показанном на рис. 20, и в этом положении рычага
поворотного механизма звено 171 выдвигается вверх достаточно далеко, чтобы переместить конец 174
рычага 95 из-под рычага 135, тем самым освобождая механизм возврата каретки. Другими словами, если
клавиша вычитания нажата в положении «проверка» каретки бумаги, после того как она была нажата в
положении «захват» каретки бумаги, механизм возврата каретки может свободно работать.
Также предусмотрена возможность предотвращения нажатия клавиши вычитания, когда каретка бумаги 105
находится в положении «проверки», до тех пор, пока не будут нажаты все соответствующие клавиши,
поскольку двигатель обычно автоматически запускает машину при нажатии клавиши вычитания 110.
Снова обратимся к рис. 17. Видно, что второй рычаг 154 U-образного элемента 153 имеет загнутый конец 155,
расположенный для взаимодействия с боковым выступом 115C 120 на поворотном рычаге 117. Как
объяснялось ранее, рычаг 117 управляется звеном 114 и элементом 89, и, следовательно, звено 114 и
элемент 89, а значит, и рычаг 117, обычно t 20, занимают положения, показанные на рис.
12: Также, как уже объяснялось, положения деталей 114 и 89 в положении «захват» каретки для бумаги
показаны на рис. 7. Из этого следует, что во всех положениях каретки для бумаги, кроме положения «пробного
оттиска», центральный выступ 120 на рычаге 117 будет находиться ниже траектории движения ручки 155. На
рычаге 154 U-образного элемента в положении «захват» элемент 89 перемещается вверх под действием
пружины 76, чтобы переместить штифт 169 к верхнему краю паза в пластине 116.
Правый конец защелки 164, как показано на рис. 17, следует за штифтом 169 под действием пружины 165, так
что указанная защелка поворачивается против часовой стрелки, как показано на рис. 17, чтобы ее загнутый
левый конец находился под штифтом 167. Следовательно, ключ вычитания свободен для работы во всех
положениях каретки для бумаги, не вызывая зацепления за штифт 167 и, таким образом, не препятствуя
возвращению в положение, показанное на рис. 17, в конце любой такой операции. Таким образом, детали, за
исключением защелки 164, как только что объяснено, находятся в положении, показанном на рис. 17, когда
каретка для бумаги перемещается в положение «проверки». Когда каретка для бумаги перемещается в
положение «проверки», кулачок 84 входит в зацепление с роликом 71 и заставляет элемент 89 перемещаться
вниз, чтобы расположить штифт 169 в нижней части паза в пластине 116 и внутри Загнутый конец рычага 159
предотвращает вращение рычага 159 по часовой стрелке и, следовательно, предотвращает движение рычага
156 и стержня 152 влево, как показано на рис. 17. Таким образом, клавиша вычитания S, не нажатая в
положении «захват» каретки с бумагой, не может быть нажата в положении «проверка» каретки с бумагой.
Если клавиша вычитания нажата, когда каретка находится в положении «захват», детали перемещаются из
положения, показанного на рис. 17, в положение, показанное на рис. 18.
Нажатие на кнопку вычитания тянет элемент 156 вперед, что приводит к вращению рычага 160 по часовой
стрелке. Это вызывает прохождение загнутого носика 166 защелки 164 над штифтом 167. Когда давление на
кнопку вычитания снимается и ползунок кнопки вычитания возвращается в нормальное положение под
действием обычной пружины (не показана), эта защелка цепляется за штифт 167 и удерживает детали в
положении, показанном на рис. 18, при этом конец 174 рычага 175 находится под рычагом 135.
При фиксации деталей в положении, показанном на рис. 18, клавиша вычитания свободна для нажатия, пока
каретка находится в различных положениях «транзакции», но когда каретка достигает положения «проверки»,
детали начинают управлять вычитанием:
Условные обозначения трека следующие:
По мере перемещения каретки с бумагой в положение «проверки» элемент 89i перемещается вниз в
положение, показанное на рис.
19 Это приводит к тому, что штифт 169 ударяется о внешний край 177 V-образного отверстия рычага 159:
Штифт 169 также < 368,254 368,254 153 Кроме того, как уже объяснялось, в положении «проверки» каретки
для бумаги, из-за зацепления кулачка 84 с роликом 71, элемент 89 перемещается в положение, показанное на
фиг. 15 и 19, и из этого видно, что по мере перемещения каретки для бумаги в положение «проверки» элемент
89 будет качать рычаг 117 по часовой стрелке вокруг штифта 115 достаточно, чтобы переместить боковой
выступ 120 перед крючком 155 на элементе 153, тем самым предотвращая движение элемента 153 и стержня
152 вправо, как показано на этих фиг., и тем самым предотвращая нажатие кнопки вычитания. Также ранее
объяснялось, что когда вся сумма Если клавиши, нажатые в положении «захват» лотка для бумаги,
нажимаются в той же последовательности -20 в положении «проверка» лотка для бумаги, звено 114 может
перемещаться вниз в положение, показанное на рис. 19, в результате чего звено 114 поворачивает рычаг 117
против часовой стрелки вокруг штифта 118, чтобы снова переместить боковой выступ 120, как показано на
рис. 19, ниже траектории крючка 155, так что, когда все клавиши правильного количества нажаты в
правильной последовательности в положении «проверка» лотка для бумаги, клавиша вычитания снова
становится свободной для нажатия.
ВОССТАНОВЛЕНИЕ Ml EC Hc NIMS.
Когда каретка для бумаги находится в положении «проверки», штифты 50 контрольной каретки
зафиксированы в своих положениях, что препятствует их возвращению в исходное положение. После нажатия
необходимого количества клавиш в положении «проверки» каретки гребенчатая пластина 110 опускается в
положение, показанное на рис. 8, в то время как контрольные штифты 50, вышедшие за пределы гребенчатой
пластины 110, остаются поднятыми, как показано на рисунке. Разумеется, необходимо вернуть эти поднятые
штифты в нормальное положение.
При каждом нажатии на рычаг станка каретка 11 перемещается влево, как показано на рис. S, чтобы вернуть
ее и ее штифты в нормальное положение, как объяснено в патенте Хопкинса № 1 3836 904. Это перемещение
каретки влево на рис. 8 будет затруднено гребенчатой пластиной 110, если эта пластина останется в
положении, показанном на рис. 8. Однако пластина 110 остается поднятой для всех положений каретки, кроме
положения «проверки», и в этом положении каретки пластина опускается только после нажатия всех
соответствующих клавиш.
0 Для того чтобы поднять гребенчатую пластину в «проверочное» положение каретки и обеспечить возврат
каретки влево, как показано на рис. 8, предусмотрен кулачковый рычаг 180 (рис. 12), шарнирно закрепленный
на валу 181. Этот рычаг имеет удлинитель 182, снабженный раздвоенным концом, выступающим над
штифтом 183 на звене 114. Рычаг 180 также имеет кулачковый рычаг 184 с кулачковой поверхностью,
предназначенной для зацепления со штифтом 186 на рычаге 187, закрепленном на главном приводном валу
70 26, который колеблется при каждой операции машины. Рычаг 187 сначала перемещается против часовой
стрелки из положения на рис. 12, а затем возвращается по часовой стрелке.
Пока звено 114 поднято, как показано на фиг. 12 и 15 (75), и поднято во всех положениях каретки, кроме
положения «проверки», после нажатия всех соответствующих кнопок, поверхность кулачка находится вне пути
штифта 186, 80, но когда звено 114 перемещается вниз, когда гребенчатая пластина 110 перемещается в
положение, показанное на фиг.
8 В этом положении рычаг кулачка перемещается в положение, обозначенное точками и тире на рис. 12 и 15.
Когда детали находятся в этом положении, шпилька 85 186 ударяет по поверхности кулачка 185 в начале
работы машины, что приводит к вращению кулачкового рычага 180 против часовой стрелки и подъему звена
114, поднимающего гребенчатую пластину 110 из зоны действия поднятых контрольных штифтов 50, тем
самым освобождая каретку штифтов для перемещения влево.
Когда каретка штифта возвращается влево, шпилька 100 на конце защелки 101 (рис.
11) который, как видно на рис. 3, имеет увеличенную часть 188, соединенную с его уменьшенным концом 100
наклонным краем:
ударяет по краю выступа 91 (рис.
11) Элемент 89, который перемещает штифт в положение точки и тире 100 на рис. 11, переводит защелку 101
в разблокированное положение, освобождая тем самым фиксирующую гребенчатую пластину 95, которая
перемещается вправо под действием пружины 96 и разблокирует фиксатор 50 каретки 105.
По мере дальнейшего движения каретки влево штифт 190 (рис. 8) на раме каретки входит в зацепление с
кулачковой поверхностью 191 рычага 192, выступающего из ярма 193 (рис. 3) 110, шарнирно закрепленного на
валу 111. Это ярмо имеет изогнутый рычаг 194, направленный вверх и расположенный таким образом, чтобы
входить в зацепление с верхней стороной гребенчатой пластины 110. Когда штифт 190 ударяется о
кулачковую поверхность 191, ярмо поворачивается по часовой стрелке 115, и изогнутый рычаг 194 входит в
зацепление с верхней частью гребенчатой пластины 110, которая была поднята, как было объяснено ранее, и
перемещает гребенчатую пластину вниз, чтобы восстановить поднятые контрольные штифты 50, поскольку
контрольная каретка переместилась под гребенчатую пластину при движении каретки влево.
Движение гребенчатой пластины 110 вниз не нарушается контактом кулачковой поверхности 185 со штифтом
186 (рис. 125 12), поскольку в момент выполнения вышеуказанного действия штифт 186 проходит за пределы
кулачковой поверхности 185, так что звено 114 может перемещаться вниз. Во время обратного движения
рычага 187 штифт 186 снова поднимает кулачковый рычаг 180, и звено 114 поднимает гребенчатую пластину
до нормального положения, при этом штифт 190 тем временем отходит от кулачковой поверхности 191. Это
действие не происходит до тех пор, пока гребенчатая пластина не будет опущена для возвращения штифтов
на место.
Смещение гребенчатой пластины вниз не вызывается хомутом 193 и изогнутым рычагом 194 во время
обычных операций станка, даже если каретка перемещается влево при каждой операции. Это связано с тем,
что хомут 193 обычно удерживается пружиной 1938 (рис. 3), так что кулачковая поверхность 191 находится
вне пути штифта 190, а гребенчатая пластина 110 удерживается пружиной 112. Когда каретка перемещается в
положение «проверки», звено или элемент неправильной формы 89 перемещается вниз дальше, чем в
«поднимающей» колонне, в результате чего штифт 195 (рис. 21) на удлинителе 196 указанного звена 89
входит в зацепление с удлинителем 197 хомута 193 и поворачивает указанный хомут по часовой стрелке,
чтобы расположить кулачковую поверхность 191 на пути штифта 190.
Когда каретка штифта перемещается влево, если смотреть с задней стороны станка, широкая часть 188
шпильки 100 перемещает защелку 101, освобождая фиксирующую пластину штифта 95.
Дальнейшее перемещение каретки влево приводит к тому, что шпилька 190 входит в зацепление с кулачковой
поверхностью 191 и поворачивает ярмо 193 по часовой стрелке, в результате чего изогнутый выступ 194
входит в зацепление с верхней частью гребенчатой пластины 110 и перемещает ее вниз, чтобы восстановить
выступающие штифты 50.
БЛОКИРОВКА КЛЮЧА Ei RROR.
Обычная клавиша ошибки E, которая возвращает каретку с перемещающимися штифтами 11 в нормальное
положение и восстанавливает любые из выдвинутых штифтов 10, также используется для восстановления
штифтов 50 в контрольной каретке. Такое восстановление деталей, когда каретка бумаги находится в
положении «захват», является необходимым удобством, но когда каретка бумаги находится в положении
«проверка», точность операций проверки может быть нарушена, если оператор сможет восстановить детали в
нормальное положение, манипулируя клавишей ошибки. Соответственно, предусмотрена возможность
блокировки клавиши ошибки, когда каретка находится в положении «проверка».
Обращаясь к рис. 12, можно заметить, что элемент 89 имеет кулачковый выступ на одном из своих краев, с
которым взаимодействует кулачковый ролик 201 на конце одного рычага 202 коромысла, шарнирно
закрепленного в точке 203 относительно неподвижной пластины 116 и прижимаемого по часовой стрелке
пружиной 204. Другой рычаг 205 этого коромысла имеет кулачковую поверхность 206, предназначенную для
зацепления с роликом 207 на выступе 208, закрепленном на направляющей ключа ошибки 209. Последняя
соединена стержнем 210 с ключом ошибки Ta (рис. 1). Направляющая 209 имеет выступ 211 (рис. 12),
предназначенный для захвата скользящей рейки 212 (рис. 13) при перемещении направляющей 209 вправо на
рис. 12. Рейка 70 212 зацепляется с сектором 213, который закреплен на валу 214. Этот вал имеет Рычаг 215
на конце (рис. 3) имеет штифтовое и пазовое соединение с элементом 216, закрепленным на каретке штифта.
Каретка штифта 75 возвращается в нормальное положение через эти соединения, и неправильно вдавленные
штифты восстанавливаются в нормальное положение способом, хорошо известным в данной области
техники.
Соседние файлы в папке патенты