Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13739
.pdf
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB368251A
[]
- - ) _; -17
, ", i :, -i _\ U ",
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (США): 28 сентября 1929 г. 368 825 Дата применения (в Соединенном Королевстве):
25 сентября 1930 г. № 28 720/30.
Заявка принята: 25 февраля 7932 г.
Полная спецификация.
Усовершенствования в области трансмиссии станков или относящиеся к ней, например, для фрезерных
станков и подобных им.
Мы, Ti E CINCINNATI MILLING MA Bc HIE C Co., корпорация, учрежденная в соответствии с законами штата
Огайо, Соединенных Штатов Америки, расположенная в Цинциннати, штат Огайо, Соединенных Штатах
Америки, правопреемники SOL d EINSTEIN, гражданина Соединенных Штатов Америки, расположенного по
адресу: Avon Building, Clinton Springs Avenue, Cincinnati, Ohio, Соединенные Штаты Америки, и LESTER Fn
REDE Rn ICK NENNINGER, гражданин Соединенных Штатов Америки, расположенного по адресу: 3525, Shaw
Avenue, Cincinnati, Ohio, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям станков и, в частности, к приводному механизму для
них.
Одной из главных целей настоящего изобретения является создание усовершенствованного механизма
управления для фрезерных или других станков, который значительно упростит и сократит время,
необходимое для регулировки их различных частей.
Еще одной целью изобретения является создание усовершенствованного механизма управления мощностью
для наиболее быстрого и избирательного определения скорости срабатывания инструмента.
Еще одной целью изобретения является создание механизма регулировки скорости вращения станка,
способного к силовому приводу для ускорения его перемещения, в котором окончательная настройка может
осуществляться автоматически, чтобы минимизировать точность и внимание, необходимые со стороны
оператора для достижения заданного эффекта. Дополнительной целью изобретения является создание
единого управляющего элемента, позволяющего избирательно осуществлять заданные изменения скорости
вращения в различных частях приводных трансмиссий станка общего назначения.
Другие цели изобретения включают упрощение общих приводных трансмиссий, сокращение количества
промежуточных переключений передач, необходимых для осуществления заданного диапазона изменений
скорости и направления работы детали, создание улучшенной трансмиссии, которая позволит избирательно
отключать некоторые из рабочих ветвей трансмиссии, обеспечивая при этом постоянную доступность других
ее ветвей, а также улучшенный механизм для осуществления различных скоростей вращения шпинделя и
различных скоростей поступательного движения посредством комбинации автоматического, ручного и
управляемого вручную механизмов, что значительно облегчит оператору достижение желаемых конечных
результатов.
Согласно изобретению, трансмиссионная система станка 65 для фрезерного станка или подобного устройства
включает в себя силовой агрегат и приводимый в действие элемент, такой как фреза или держатель
заготовки, приводимый им в действие, и включает в себя промежуточный механизм изменения скорости 10,
через который приводится в движение указанный элемент, приспособленный для работы на одной из
нескольких различных скоростей, при этом от силового агрегата отходит ответвление трансмиссии для
привода селекторных средств для переключения мощности 75 элементов механизма изменения скорости, а
также ручные средства для соединения ответвления трансмиссии с силовым агрегатом и для его
разъединения, когда селекторные средства готовы переключить 80 указанные элементы на заданную
выбранную скорость:
Различные особенности изобретения станут очевидны из описания, приведенного в связи с прилагаемым
чертежом 85, на котором: Рисунок 1 представляет собой боковой вид фрезерного станка, воплощающего
данное усовершенствование.
На рисунке 2 показан вид сзади; на рисунке 3 представлен фрагмент горизонтального разреза,
иллюстрирующий передний и задний механизмы управления быстрым перемещением.
Рисунок 4 представляет собой фрагментарный вид в проекции и частично в разрезе, как показано на линии
4-4 рисунка 3.
На рисунке 5 представлен поперечный разрез блока вариатора скорости вращения шпинделя и общего
механизма управления муфтой, как показано на линии 5-5 рисунка 1.
Рисунок 6 представляет собой фрагментарный разрез механизма управления муфтой ручного переключения,
особенно наглядно показанный на рисунке 5. Рисунок 7 представляет собой развернутый разрез зубчатой
передачи привода шпинделя.
Рисунок 8 представляет собой фрагмент, аналогичный линии 8-8 рисунка 12, иллюстрирующий кулачок
управления скоростью вращения шпинделя.
На рисунке 9 представлено усовершенствование этой конструкции кулачка.
Рисунок 10 представляет собой изображение, аналогичное рисунку 8, иллюстрирующее заднюю передачу и
кулачок управления задним ходом.
На рисунке 11 представлено усовершенствование этого кулачка.
Рисунок 12 представляет собой горизонтальный разрез, иллюстрирующий рабочее взаимодействие
управляющих кулачков, показанных на рисунках 8 и 10.
На рисунке 13 представлен детальный разрез, иллюстрирующий привод индикатора скорости.
Рисунок 14 представляет собой вертикальный разрез по линии 14-14 рисунка 12.
На рисунке 15 представлен поперечный разрез приводной системы с регулируемой скоростью для подвижных
частей станка, таких как седло, колено и стол.
На рисунке 16 представлен вертикальный разрез подающего ящика.
Рисунок 17 представляет собой фрагментарное изображение, иллюстрирующее соединение некоторых
элементов управления.
На рисунке 18 представлен вид сбоку, как показано на линии 18-18 рисунка 16, демонстрирующий внутреннее
устройство коробки смены подачи.
На рисунке 19 представлен детальный разрез, иллюстрирующий один из кулачков переключения передач и
привод к нему.
На рисунке 20 представлен аналогичный вид соответствующего межзубчатого кулачкового элемента.
На рисунках 21, 22 и 23 представлены фрагментарные изображения отдельных кулачков, вилок переключения
передач и редукторов, управляемых ими.
На рисунке 24 представлен разрез подающего ящика, иллюстрирующий действие фиксатора привода, как
показано на линии 24-24 рисунка 19.
На рисунке 25 представлен соответствующий разрез в другой плоскости, проходящий через некоторые
элементы управления.
На рисунке 26 представлено соответствующее изображение, иллюстрирующее рабочее соединение рычага
переключения передач, показанного на рисунке 23.
Рисунок 27 представляет собой усовершенствованную версию центрального кулачкового механизма,
изображенного на рисунке 19.
На рисунке 28 представлен подробный вертикальный разрез системы управления преобразователем
скорости вращения со стороны передней части машины (E O).
На рисунке 29 показана детальная схема автоматического нейтрализатора.
На рисунке 30 показана модификация одного из кулачковых механизмов, передающих движение.
Рисунок 31 представляет собой усовершенствованную версию кулачка управления, в частности, показанного
на рисунке 20.
На рисунке 32 представлен боковой вид с отломанными частями, иллюстрирующий механизм выбивания
деталей автоматической подачи.
На рисунке 33 представлен вид сбоку механизма выбивания, показанного на рисунке 32.
Figulr 4 % n-n C ',,,,+ar перспективный взгляд на механизм нокаута.
Рисунок 35 представляет собой фрагментарное изображение одного из управляющих кулачков, а также
рычага переключения передач и управляемого им редуктора.
_kigure 3 ou i a,e'emopent of the several power transmissions for effecting movement of the translatable units of the
70 machine.
Рисунок 37 представляет собой горизонтальный разрез, иллюстрирующий силовые и ручные соединения для
передачи движения двум из указанных перемещаемых блоков. Рисунок 38 представляет собой
полусхематический разрез, иллюстрирующий соединенные передний и задний рычаги управления для
управления силовым приводом двух перемещаемых блоков. Рисунок 39 представляет собой фрагментарный
вертикальный разрез части седла, иллюстрирующий средства управления перемещением опорного стола. На
чертежах принципы настоящего изобретения показаны в конкретном варианте осуществления, примененном к
фрезерному станку, включающему станину А, имеющую колонну В, внутри которой установлен шпиндель С
под углом 90°. Колонна снабжена направляющими, на которых колено D может перемещаться вертикально и,
в свою очередь, поддерживает седло E для перемещения внутрь и наружу или перемещения на колене. На
седле установлен второй перемещаемый блок или стол F, причем подходящий силовой привод
предпочтительно соединен с коленом, седлом и столом для достижения желаемого результата.
Трансляционные движения, позволяющие изменять расстояние между столом и шпинделем 10, а также
перемещать опорную часть стола как параллельно оси шпинделя фрезы C 105, так и поперечно ей. На
чертежах, где для обозначения соответствующих частей на разных видах используются одинаковые
обозначения, цифра 50 обозначает рукоятку управления, предназначенную в данном случае для быстрого
перемещения выбранной детали. Рукоятка закреплена на втулке 51, установленной в седле, внутри которой
телескопически выдвигается вал 52, идущий назад от седла через опорный блок 53, поддерживаемый
коленом D рядом с блоком подачи 54, изображенным расположенным на колонне. Вал 52 имеет шестерню 55,
зацепляющуюся с зубчатой рейкой на плунжере 56, имеющем дополнительную зубчатую рейку, как показано
на 57, которая зацепляется с шестерней 57, оперативно соединенной с вертикальным шлицевым валом. 58,
который является скользящим и вращательно поддерживаемым в верхнем конце выступом 59 подающего
ящика и зацеплением 125 с ним в нижнем конце выступа на валу 61 с канавкой 62 в элементе 58, как это
наглядно показано на рисунке А на рисунке 28 чертежей. Таким образом, видно, что движение 13 i868,251
внутрь и наружу управляющей муфты 103 на валу 104. Этот блок муфты предназначен для блокирующего
зацепления со вторым блоком муфты 105, имеющим зубчатую часть 106, приводимую в движение от
шестерни 107, соединенной с червячной передачей 108 и червяком 109.
Седло и рычаг 50 в передней части машины никоим образом не препятствуют колебаниям вала 52, который
также приводится в действие рычагом 63 на колене.
Колебания этого вала обеспечивают колебательное движение вала 58, которое передается через
вертикальный шлицевой или зубчатый вал 64 и шток 65, вал 65a, качающийся рычаг 66 и управляющий шток
67 через переключатель 68 (см. рисунок 18) для попеременного соединения элемента 69 (см. рисунок 15),
шлицевого на валу 70, с концевым элементом 71 подающей передачи или для обеспечения эффективного
сцепления 72 концевого элемента 73 o 15 f быстрого перемещения для привода вала с быстрой
предварительно регулируемой скоростью. Привод от вала 70, установленного в подающем ящике a,
передается через конические шестерни 74 и 75 и вал 76 к механизмам управления седлом, столом и коленом.
В колене установлен шпиндель 77 (см. рисунок 28), приводимый в действие рукояткой 78 и соединенный
посредством тяги 79 с валом 80, закрепленным на стержне 1; 81 для колебания вала 82, скользящего по
шпонке, как показано на рисунке 83, с втулкой 84, вращательно поддерживаемой станиной А станины
машины. Конструкция такова, что вал 82 может перемещаться вверх и вниз вместе с коленом и относительно
втулки 84.
Эта втулка имеет кулачок 85, соединенный штифтом 86 с валом 61 для его колебательного движения.
Колебания этого вала через выступ 60 придают элементу 58 вертикальное или возвратно-поступательное
движение вдоль боковой стороны колонны. Это возвратно-поступательное движение воздействует через шток
87, приводя в действие эксцентрик 88 и рычаг управления муфтой 89. Когда рычаг 89 поднимается из
нейтрального положения, показанного на рисунке 5, он смещает коромысло 90, перемещая вал 91 влево. Это
соединяет элемент муфты 92 (см. рисунок 16) на валу 91 с ведомым элементом муфты 93, имеющим
червячную передачу 94, зацепляющуюся с ведомым червяком 95 описанной ниже системы подачи, благодаря
чему подается мощность для автоматического переключения кулачка управления скоростью подачи.
Следует отметить, что соединение между коромыслом 90 и рычагом 89 осуществляется посредством штифта
96, входящего в паз 97 рычага, в результате чего движение рычага вниз не влияет на элемент 90, возвратное
движение которого ограничено зацеплением штифта 98 с упорным кулачком 99, колеблющимся под
действием рукоятки 100 на задней части подающего ящика.
Эта рукоятка и кулачок, попутно, образуют ручное управление, когда оператор находится рядом с колонной,
для раскачивания рычага, чтобы сделать эффективным описанный выше механизм управления селектором
подачи 92-93.
Расположенный рядом и взаимодействующий с другой частью поверхности кулачка 99, штифт 101 находится
на механизме переключения коленчатого вала, механизме 102, управляющем скоростью вращения шпинделя,
выбирающем SPINDLE DR Iv E.
Общий способ подачи мощности на станок и устройство зубчатой передачи для определения скорости
вращения шпинделя 75 лучше всего понять, обратившись к рисунку 7, который представляет собой развитие
зубчатой передачи привода шпинделя, рассматриваемой в связи с рисунком 5, иллюстрирующим различные
валы и шестерни 80, задействованные в данном случае, в их фактическом рабочем положении.
Колонна «B» снабжена камерой, обозначенной цифрой 110, для приводного двигателя 111, соединенного
приводной цепью 112 с главной звездочкой 113, закрепленной на втулке 114, установленной в кронштейне на
колонке «B» с помощью соответствующих антифрикционных подшипников 115. Эта втулка принимает один
конец шлицевого вала 116, снабженного дисками 117, которые взаимодействуют с дисками 118 муфты 119.
Фрикционное соединение этих частей управляется обычными фрикционными пальцами 120 и рычагом
переключения сцепления 121, скользяще поддерживаемым валом 116. Таким образом, вал 116 может быть
оперативно соединен с приводной втулкой 114 для ее приведения в действие или может быть отсоединен от
нее без остановки двигателя или первичного двигателя 111.
Вал 116 несет зубчатую пару 122-123, которая выборочно входит в зацепление с шестернями 124 и 1000 вала
126, а также вторую зубчатую пару 127-128, которая выборочно входит в зацепление с шестернями 129 и 138
вала 126.
Расположенный рядом вал 126 представляет собой второй шлицевой вал 131, по которому могут скользить
зубчатые передачи 132 и 133, выборочно входящие в зацепление с шестерней 129 или зубчатым колесом 134
вала 126. Благодаря этому механизму, благодаря описанной выше зубчатой передаче, вал 131 может
приводиться в движение от первичного двигателя на любой из 8 выбранных скоростей.
Прилегающий к валу 131 вал представляет собой короткий вал 135 и шлицевой вал 136. Шлицевой вал 136
несет широкую неподвижную шестерню 137, а на шлицевом валу 131 подвижно установлен зубчатый узел
138, который в одном положении зацепляется с левой частью поверхности шестерни 137, а в смещенном
назад положении 120 зацепляется с реверсивной шестерней 139, установленной на валу, и интегрирован с
шестерней 140, находящейся в постоянном зацеплении с шестерней 137.
Таким образом, будет видно, что прямая передача L 25 от элемента 138 к шестерне 137 вызовет ее вращение
в постоянном заданном направлении, в то время как косвенная передача элемента 137 через шестерни -139 и
140 вызовет его вращение и, следовательно, опоры и механизма фиксации положения или фиксации,
вращающего вал 136 в противоположном направлении, включая плунжер 176, подшипниковый ролик 177. Вал
136 образует конечный привод, передающий усилие на звездообразное колесо, прижимаемое пружинным
элементом фрезерного станка 178. Сила этой пружины такова, что шпиндель B 141 стандартной конструкции,
когда кулачок достаточно повернут, соответствующим образом установлен в верхней части, чтобы ролик
скользил по одной из частей колонны "B". Этот шпиндель указывает на звездообразное колесо, указывая на
то, что на нем установлена втулка 142, частично выполняющая функцию перемещения большой зубчатой
части. 143 и меньшие шестерни кулачком, если мощность передается на шестерню 114 с разным диаметром.
Вал 136 несет пружинный момент ролика 177, равный 75, передаваемый монолитный, включая широкую
поверхность, достаточную для продолжения движения шестерни 145, зацепляющейся с шестерней 143 для
передачи максимальной мощности до тех пор, пока они не окажутся в правильном зацеплении. При
относительно низкой скорости вращения шпинделя оператору достаточно просто удерживать большую часть
шестерни 146 в муфте 103, пока циферблат не приблизится к 8, изменяемо зацепляющейся с шестерней 144
для регулировки желаемой скорости, когда муфта может быть отпущена, и детали автоматически продолжают
движение в правильном направлении. Втулка 114 снабжена шестерней для привода на скорости, тогда
условие или кольцо 147 приводит в движение зубчатую передачу, управляемую циферблатом 8 148, 149 и
150, причем последний служит для подачи питания на червячный вал 109 для его непрерывного привода. Эта
мощность является управляющей.
адаптирован для передачи через шестерню. Восемь скоростей вала 131 могут быть 25) 108, шестерня 107,
муфта 103, вал 04 и далее варьироваться - для привода шпинделя 141 на 16 червячных передач 151 к червяку
152 на валу 153 с различными скоростями и либо по часовой стрелке 9 кулачка 154. Этот кулачок (см. рисунки
8 и 12) снабжен направляющей 155, зацепляющей 156 на рычаге переключения передач 157, направляющая
158, зацепляющая штифт 159 рычага переключения передач 160 и блок 138 на валу 131, в то время как
направляющая 161, зацепляющая штифт 162 рычага переключения передач, зацепляющая 162 рычага
переключения передач, соответствующим образом. Рычаг 157 Скорость вращения редуктора определяется
перемещением блока 127 и 128 для его перемещения, а также элементом 145-146 на валу 136 и рычагом 163
с блоком 129-123 для направления его действия, определяемого смещением его перемещения. Аналогично,
рычаг 160 является ее 138. Эти два перемещаемых блока соединены с редуктором 132-133. Управление
осуществляется кулачком 179 (Рисунок 12). Соотношение смещений, таких как 164, обеспечивается
направляющей кулачка 180, действующей оперативно 165, 166; Например, 167 и 168 (см. связанный с
рычагом переключения 182 для реверса, рис. 9) нескольких путей 155-158, 138 и кулачковой дорожки 181,
функционально связанных с 161, таковы, что при вращении кулачка 154 в сочетании с рычагом переключения
183, для определения положения 105 несколько скользящих шестерен будут последовательно перемещаться
в положение блока 145-146. Следует отметить, ссылаясь на рис. 11, что с сопряженными шестернями для
достижения в правильном порядке восемь возможных скоростей с заданной амплитудой, вместо непрерывной
или бесконечной формы пути вращения вала 131, и это облегчает управление этими блоками путем
определения этой скорости, вала селектора 104 колебания кулачка так, чтобы Переключение передач (см.
рис. 14) имеет шестерню 169, которая может переключаться с одного набора скоростей на другой через
промежуточную шестерню 170 или для реверсирования шпиндельной шестерни 171 для поворотного
циферблатного элемента 172 без необходимости прохождения через 15, взаимодействующего с индексным
указателем или всей серией переключений, как в случае обозначения, как в обозначении 173, для
обозначения части скорости главного шпинделя, управляющей передним, конкретным сочетанием шестерен,
зацепляющихся в заданный момент, хотя при желании можно использовать тип непрерывного вращения и
переключение с одного на другой.
При желании, при необходимости, соотношение направляющих кулачков 180 и 181 может быть полностью
реализовано с помощью привода 181, так что каждый из них имеет нейтральное положение и зависит от
положения, при котором каждый из блоков 138 и чувствительность управления муфтой 103 с помощью
145-146 находятся в невключенном положении.
Оператор говорит: «Частичное вращение кулачка из нейтрального положения кулачка 153, предпочтительно,
повлияет через кулачок l J, снабженный звездообразным колесом 174 с направляющей 181, на выбор
скорости, при этом количество зубцов скорости 175 зависит от того, вращается ли кулачок по часовой стрелке
или по часовой стрелке».
Вместе со звездообразным колесом 174 работает нагрузка. Одновременно с этим, при выборе 368,251
202-203, вал 204 может приводиться в движение с четырьмя различными скоростями, которые, в свою
очередь, могут передаваться через блок 210 на приводной вал 215 с восемью различными выбранными
скоростями. Расположенный рядом вал 215 является четвертым передаточным валом 216, несущим
скользящую муфту 217, включающую шестерню 218 для зацепления с шестерней 219 на валу 215 и большую
шестерню 220 для зацепления с шестерней 221 на валу 215, благодаря чему вал 216 может приводиться в
движение с шестнадцатью различными скоростями в зависимости от относительного положения нескольких
только что упомянутых скользящих зубчатых узлов. В колонной части «B» машины закреплена втулка 222, на
которой вращательно установлен элемент сцепления 71, служащий опорой. для зубчатого колеса 224, обычно
зафиксированного на нем, например, шариком 85, предохранительные устройства 225, способные к
проскальзыванию под большой нагрузкой, позволяющие вращать зубчатое колесо без соответствующего
перемещения муфты.
Внутри втулки 222 установлен вал 70, имеющий на одном конце коническую приводную шестерню 74, а на
противоположном конце — втулку 228 фланцевого элемента сцепления 229. На этом валу по центру
шлицевая часть золотника сцепления 69, снабженного на одном конце зубьями сцепления 231 для
зацепления с зубьями 232 элемента 71, а на противоположном конце — внутренняя скошенная часть 233,
предназначенная для привода лепестков сцепления t 00 234.
При смещении вправо, как показано на рисунке 15, элемент 69 соединяется с элементом 71, приводя в
движение вал 70 и, таким образом, через коническую шестерню 75 — силовой вал 105 76 для управления
движением седла, стола и колена с выбранной скоростью.
При переключении в противоположном направлении, или влево, муфта 72 приводится в действие для
соединения элемента 73 с валом 1tO. Этот элемент, приводимый в движение непосредственно через
зубчатую передачу серии 235 от шестерни, а та, в свою очередь, от шестерни 147 на главной приводной
втулке, служит для приведения в действие вала 76 с гораздо большей или быстрой скоростью вращения, что
обеспечивает быструю регулировку мощности переключаемых опорных элементов, упомянутых ранее.
УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ.
Для быстрого автоматического последовательного переключения нескольких подвижных скользящих
зубчатых передач предусмотрены средства привода, позволяющие изменять конечную скорость подачи,
эффективную через трансмиссию подачи. Привод этого механизма управления осуществляется от вала 196
125 через шестерни 236 и 237 к валу 238, к червяку 95 и, таким образом, через муфту 93-92 и вал 91 к
конической шестерне 239 и зацепляющейся конической шестерне 240 кулачкового узла 241 (см. рис. 19). При
скорости 130 движение кулачка 180 будет осуществляться в заданном направлении, но это направление
будет одинаковым независимо от выбранной скорости, или, другими словами, независимо от того, вращается
ли кулачок по часовой стрелке или против часовой стрелки. Дальнейшее частичное вращение кулачка в том
же направлении по часовой стрелке или против часовой стрелки, что и первое частичное вращение, приведет
к изменению направления или, другими словами, к изменению направления, но с той же предварительно
выбранной скоростью.
В данном случае управление кулачком 179 показано как осуществляемое вручную с помощью рукоятки 184,
установленной в крышке коробки передач 185 и служащей для вращения конической шестерни 186. Эта
шестерня находится в непосредственном зацеплении с конической шестерней 187 на валу 188 кулачка 179
для осуществления желаемого колебательного движения этого кулачка. Индекс 189 на рукоятке,
взаимодействуя с обозначениями, как показано на рисунке 190 на станке, облегчает визуальное определение
эффективного положения зубчатых передач при различных перемещениях рукоятки. Кулачок 179 снабжен
звездообразным колесом, как показано на рисунке 191, имеющим пазы 192 для выборочного зацепления с
позиционирующим роликом 193 на рычаге 194, приводимым в действие пружиной 195. Он, как и ролик 177,
действует как комбинированный рычаг переключения и фиксатор для завершения любого движения кулачка,
инициированного рычагом 184, и блокировки его, а следовательно, и частей, управляемых кулачком, в
желаемом смещенном положении. позиция.
ПЕРЕДАЧА ПОДАЧИ.
Собственно механизм подачи подробно показан на рисунках 15 и 16. Он включает в себя механизм быстрого
перемещения, работающий с фиксированной скоростью, и механизм скользящей зубчатой передачи,
регулируемый для получения по желанию любой из шестнадцати выбранных скоростей подачи. Первичный
вал этого механизма — вал 196, который приводится в движение шестерней 197 на втулке 198, на которой
установлен червяк 109, приводимый в движение, как описано ранее, шестерней 150 и связанной с ней
зубчатой передачей от зубчатого элемента 147, непосредственно соединенного с главной ведущей
звездочкой 113 машины, как подробно показано на рисунке 7.
Вал 196 имеет шлицы для скользящего размещения зубчатой передачи 200-201 и второй зубчатой передачи
20-203. Рядом с валом 196 расположен второй вал 204, к которому прикреплена зубчатая передача 205 для
привода зубчатой передачей 203. Второй зубчатый узел 206 имеет часть 207 для попеременного зацепления
зубчатой передачей 202 вала 96 и часть 208, зацепляемую зубчатой передачей 209 скользящего узла 210,
имеющего вторую часть 211, попеременно зацепляемую с шестерней 212 зубчатой передачи 213,
прикрепленной к валу 204, и имеющую большую шестерню 214 для зацепления с зубчатой передачей вала
196. Таким образом, видно, что путем перевода единиц 200-201 и 3g 8,251 368,251 Общее соотношение
управляющих частей лучше всего понять, обратившись к рисункам 18-20. Включая, рассмотрим e в сочетании
с фрагментарными деталями и разрезами, рисунки 21-27. Элемент Gaam 241 включает в себя ствольную
часть 242, имеющую кулачковую направляющую 243, ствольную часть 244, имеющую кулачковую
направляющую 240 и имеющую промежуточную шестерню 246.
1
.0 Ствол 244 имеет выемку, как показано на z 47, образующую звездообразную часть, взаимодействующую с
роликом 248 подпружиненного плунжера 249, который служит комбинированным приводом и фиксатором для
облегчения завершения начатого движения кулачка и для фиксации кулачка и нескольких связанных с ним
деталей в правильно отрегулированном положении.
Расположенный рядом кулачковый элемент 241 представляет собой второй кулачковый узел 250, имеющий
шестерню 251, зацепляющуюся с зубчатым колесом 46 для приведения его в действие. Этот узел
надлежащим образом закреплен для свободного вращения и имеет ствольную часть 252 с кулачковой
дорожкой 253 и второй ствол 254 с наклонной дорожкой 25°.
В кулачковом механизме 243 зацеплен ролик 256 на рычаге переключения 20, взаимодействующий с
золотниковой частью 258 муфты 21, регулирующей скорость вращения вала 21,5 к валу 216. Во второй
канавке 245 на этом главном кулачковом механизме 241 зацеплен ролик 259 рычага переключения 260,
который, в свою очередь, соединен с золотниковой частью скользящего узла 210 для определения скорости
вращения вала 215 по валу 204. Таким образом, кулачок управляет зубчатой передачей верхней половины
механизма скользящей зубчатой передачи, показанного на рисунке 15.
Соответственно, кулачковый механизм 253 принимает ролик 2611 на рычаге переключения 262, управляющем
блоком 200-201, в то время как механизм 255 приводит в действие рычаг переключения 263 для блока
202-203. Сравнивая рисунки 27 и 31, которые представляют собой соответственно развитие блоков
управления 241 и 250, можно заметить, что существует множество относительных переключений блоков
200-201 и 209-203 относительно переключений блоков 210 и 217. Благодаря этим нескольким относительным
переключениям в правильной последовательности, автоматически определяемой этими кулачками,
шестнадцать последовательных последовательных изменений подачи осуществляются в правильной
последовательности, полностью зависящей от периода, в течение которого муфта 92-93 эффективна для
вращения вала 91 и, следовательно, механизма переключения.
Следует отметить, что вал 91 снабжен шестерней 264, которая через промежуточный зубчатый механизм 265
вращает циферблат 266, расположенный с левой стороны колонны, и своим вращением указывает на
последовательное переключение шестерен и различные скорости подачи по мере зацепления шестерен. Для
осуществления этих движений оператор вручную приводит в действие рукоятку 78 или рукоятку 100, в
зависимости от того, управляет ли он машиной с передней стороны или из точки, прилегающей к колонне.
Любая из этих рукояток может использоваться для качания рычага переключения или коромысла 90,
перемещая вал 91 для соединения муфты 92 и запуска вращения механизма управления кулачком.
Когда циферблат перемещается до выбранной скорости, рукоятка 75 отпускается, прекращая подачу
мощности на блок 241, когда окончательное движение завершается действием фиксатора 249, как в
отношении завершения переключения, так и в отношении блокировки 80 деталей в выбранном смещенном
положении.
Аналогично, станет понятно, что качание рычага управления 78 или 100 в противоположном направлении
вызовет срабатывание элемента 102 и, следовательно, активацию механизма переключения мощности для
определения скорости вращения шпинделя.
УПРАВЛЕНИЕ РАБОТОЙ МАШИНЫ 9 Для управления общей работой машины используется рычаг 268,
установленный на шпинделе 269, закрепленном в колонне. Этот шпиндель имеет втулку, обеспечивающую
рычаг качания 270, соединенный звеном 95 271 с хомутом переключения 272, зацепленным со шкивом
сцепления 121. Нажатие этого рычага перемещает шкив, чтобы выключить сцепление 119 и остановить
вращение вала 116 и, таким образом, подачу мощности на шпиндель. (Обратное переключение вызывает
включение сцепления, когда детали удерживаются в рабочем положении, например, с помощью
подпружиненного фиксатора 273.) При перемещении звена 271 путем нажатия рычага 268, штифт 274 на нем
входит в зацепление с рычагом 05 275 качающегося вала 276, имеющего шестерню 277, зацепленную с
зубчатой рейкой 278 на штоке 67. Это перемещает шток влево, как показано на рисунке. 18, сжимая пружину
279 и перемещая рычаг переключения 68 и элемент 69 для отключения 1 t O, соединяет муфту подачи
71-2-31. Таким образом, эти детали удерживаются в нерабочем положении, предотвращая включение
привода подачи при остановке шпинделя.
Однако это никоим образом не препятствует дальнейшему перемещению элемента 68 в случае
необходимости использования непрерывно работающего механизма быстрого перемещения.
Когда рычаг 268 поднимается, чтобы привести муфту 119 в действие, пружина 279 расширяется, re 12 G
зацепляя подающую муфту. Следует понимать, что это происходит из-за соединения элемента 67 с ручным
управлением 50.
Для целенаправленного включения подачи или быстрого перемещения этот рычаг также переводится в
нейтральное положение 125 при нажатии рычага 268. Однако контакт между штифтом 274 и качающимся
рычагом 275 никоим образом не препятствует приведению в действие элемента 67 через рукоятку 50; для
соединения 130 изобретение также применимо. Перемещение этих частей может осуществляться с помощью
силовых передач, приводимых в движение первичным двигателем, или, альтернативно, путем ручной
регулировки. Механизмы, используемые для достижения этих регулировок и переключения инструментов,
особенно показаны на рисунках с 37 по 39 включительно.
Обращаясь к рисунку 36, который представляет собой развитие рассматриваемой зубчатой передачи 75,
следует отметить, что шлицевой вал 76 имеет скользящую по нему шестерню 282, зацепляющуюся с
шестерней 283, приводящую в движение конические шестерни 284-285, передающие мощность на
прямозубую шестерню 286 на валу 287. Прямозубая шестерня 286, в свою очередь, приводит в движение
шестерню 288, зацепляющуюся с широкопрофильной шестерней 289, непосредственно приводящей в
движение трансмиссионную шестерню 290, вращающуюся на втулке 291, окружающей шлицевой вал 292.
Широкопрофильная шестерня 289 также приводит в движение реверсивную шестерню 8 E 5 '293,
зацепляющуюся с шестерней 294, вращающейся на втулке 295, также окружающей вал 292. Таким образом,
шестерни 290 и 294 расположены концентрично, но приводятся в движение в противоположных
направлениях. Они имеют соответственно «на» поверхностях сцепления 296 и 297, выборочно зацепляемых
сцеплением 298. Вал 292 несет коническую шестерню 299, приводимую в действие вручную путем зацепления
шестерни 2991 с валом 301, который выступает по диагонали в сторону задней части станка и предназначен
для приема рукоятки управления 302. Шестерня 299 имеет шпоночное или шлицевое соединение. Эта
шестерня является подающим винтом 303, работающим в гайке 304, установленной на колене.
Следовательно, вращение шестерни с помощью рукоятки 302 или приводное усилие, передаваемое через
шестерню 290 или 295 и муфту 298, будет обеспечивать желаемое поперечное перемещение седла на колене
внутрь или наружу. Кроме того, винт имеет удлиненную концевую часть 305, выступающую в передней части
станка и несущую колесо с ручным управлением 306. Таким образом, винт может управляться и вращаться
вручную из рабочего положения на передней стороне или краю стола или из рабочего положения или станции
на заднем крае или боковых сторонах колонны стола. В общем, рычаг переключения передач 307
взаимодействует с элементом сцепления 298. Этот рычаг переключения передач 1-5 установлен на
скользящем стержне 308, имеющем в нем канавки 309, 310 и 311. В канавку 309 входит ребро 312 на стержне
313, приводимое в действие коническими шестернями 314 и 315 и рукояткой 316, которая расположена на
колене в положении, доступном с задней стороны стола. В канавку 311 входит аналогичное ребро 317 на
стержне 318, приводимое в действие рукояткой 319 в передней части стола. В канавку 310 входит ребро 320
стержня 125 321, приводимое в действие управляемым поршнем 322.
Следует понимать, что колебание стержня 313 или 318 с помощью соответствующей рукоятки или стержня
321 с помощью плунжера перед 130 обеспечивает быстрое перемещение по мере необходимости. Кроме того,
из конструкции станка следует, что работа муфты 119 никоим образом не влияет на передачу скорости подачи
и механизмы управления переключением передач для передачи скорости вращения шпинделя и скорости
подачи, которые находятся в постоянном вращении до тех пор, пока приводной механизм активирован. Это
обеспечивает постоянную доступность механизмов переключения передач независимо от того, вращаются ли
режущий инструмент и стол или нет, а также обеспечивает быстрое и легкое зацепление шестерен передачи
подачи при переключении скоростей скользящими шестернями. Это повышает удобство и скорость работы
станка.
Предусмотренное на рычаге 271 средство для отключения привода подачи к седлу, столу и колену при
остановке шпинделя, а также для предотвращения повторного подключения до запуска шпинделя, действует
как предохранительное устройство, поскольку делает невозможным для оператора, например, подачу
заготовки на рабочий стол до тех пор, пока шпиндель фрезы и его резец не начнут вращаться, тем самым
обеспечивая вращение фрезы при подаче заготовки.
3
О КОНТРОЛЕ ОТДЕЛЬНЫХ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ.
При выполнении различных операций фрезерования основными элементами E t-wx являются такие режущие
инструменты, как: 281 и опорная конструкция, такая как стол F. Различные типы заготовок требуют
относительного перемещения между указанными частями, которое может быть либо перемещением одной
части к другой для вертикального или горизонтального фрезерования, например, при изготовлении точного
паза для заготовки, поперечного или подающего перемещения при фрезеровании канавки или поперечной
поверхности, или относительного перемещения вперед и назад, например, при обработке различных участков
выбранной ширины одним и тем же резцом или при выполнении формового фрезерования и тому подобного.
Этот результат достижим в различных типах фрезерных станков путем размещения множества
перемещаемых блоков или опорных элементов между резцом и опорной конструкцией заготовки, так что
перемещения осуществляются либо перемещением шпинделя резца, либо перемещением заготовки, либо
обоими способами. В данном случае, для иллюстрации общих принципов изобретения, станок показан как
имеющий станину A с колонной B, по которой скользит колено D для вертикального перемещения,
поддерживающего седло; E для поперечного или перемещения внутрь и наружу, а также опоры стола или
заготовки; F, перемещаемой под прямым углом к седлу для подачи заготовки, но следует понимать, что
другие формы, упомянутые выше, являются 5 четкими эквивалентными конструкциями, которым 368,251
368,251 будет придавать продольное скользящее движение стержню 308 и связанному с ним механизму
перемещения. Положение рукояток таково, что колебание в направлении колонны вызовет соответствующее
перемещение седла, а колебание в противоположном направлении вызовет перемещение седла наружу
относительно колонны, так что управление направлением указанного перемещаемого блока может
осуществляться как с передней, так и с задней стороны стола.
Tm D KNE.
Зацепление с шестерней 290 осуществляется шестерней 323, а с шестерней 294 — шестерней 324; обе
шестерни соответствующим образом поддерживаются втулками, окружающими шлицевой вал 326, на котором
расположен промежуточный элемент сцепления 326, выборочно зацепляющийся с поверхностью сцепления
327 шестерни 323 или 328 шестерни 324. Этот шлицевой вал снабжен конической шестерней 329,
зацепляющейся с коническим кольцом 330 на гайке 331, установленной на колене и охватывающей
регулировочный винт колена 332.
Переключение сцепления позволяет осуществлять вертикальную регулировку колена D с помощью данной
трансмиссии. Сцепление 326 управляется хомутом 333 на тяге переключения 334, перемещаемой через
соединение 0 335, тягу 33-6 и рукоятку 337 в передней части машины или, соответственно, продольно
перемещаемой через соединение 338, тягу 339 и рукоятку 340 в задней части, как показано на рисунке 38.
Рукоятки 337 и 340 обычно находятся в горизонтальном положении, так что при нажатии любой из них
происходит переключение сцепления, вызывающее движение колена вниз, и, аналогично, при поднятии —
Соседние файлы в папке патенты