Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13739
.pdf
изобретения следующим образом: Данное изобретение относится к пусковым устройствам и контроллерам
для электродвигателей и предназначено для создания устройства, предотвращающего перегорание
резистора.
Согласно настоящему изобретению, контакты вспомогательного S-переключателя, подключенного к i5 в цепи
рабочей катушки контактора, приводятся в действие рычажным механизмом от зубчатого колеса, к которому
надежно подключена рукоятка управления пусковым устройством. Зубья колеса расположены таким образом,
чтобы зацепляться с концом рычага, форма которого соответствует зазорам между зубьями.
В предпочтительной конструкции изолированный контактный несущий рычаг шарнирно соединен с тем же
шарниром, что и рычаг, и предназначен для соединения и замыкания двух неподвижных пальцев или
контактов при перемещении рычагом. Эти неподвижные контакты могут быть установлены на
подпружиненных рычагах, шарнирно соединенных с неподвижным кронштеном, один из выступов которого
несет шарнир рычага.
Для того чтобы конец рычага всегда оставался в контакте с зубьями колеса и захватывался им при вращении
колеса, предусмотрены две пружины, которые выступают из кронштейна и, соответственно, зацепляются с
противоположными сторонами рычага при его перемещении в крайние положения.
Во время работы пускового устройства, когда колесо перемещается рабочим валом в направлении замыкания
выключателя, зубья колеса перемещают конец рычага вперед, так что один из двух несущих штифтов,
закрепленных на рычаге за осью вращения, входит в зацепление с указанным рычагом и перемещает
контакты в замыкающее положение, тем самым замыкая цепь катушки контактора.
На рабочем валу установлена торсионная пружина таким образом, что она затягивается при перемещении
рукоятки управления для поворота вала в положение замыкания контакта, а при отпускании рукоятки
управления торсионная пружина приводит в действие реверс зубчатого колеса и, таким образом, размыкает
выключатель.
В предпочтительной конструкции аппарата вал приводной рукоятки предпочтительно соединен с зубчатым
колесом посредством муфты, обеспечивающей соответствующую угловую потерю перемещения при
затягивании или подаче энергии на торсионную пружину, а для обеспечения реакции пружины при отпускании
рукоятки на рабочем валу предусмотрено фрикционное устройство, которое может представлять собой
пружинную шайбу, установленную на валу между его кольцом и концом подшипника вала. Однако это
фрикционное устройство не требуется в случаях, когда вал непосредственно приводит в движение барабан,
поскольку в таких случаях необходимое трение обеспечивается самим барабанным механизмом.
Главная особенность устройства заключается в предотвращении случайного оставления оператором
пускового устройства в одном из положений резистора, что может привести к его перегоранию.
При отпускании рукоятки во время запуска контакты размыкаются с помощью намотанной торсионной
пружины, и затем необходимо вернуть пусковое устройство в положение «выключено», чтобы позволить
контактору снова замкнуться. В положении «полностью включено» контакты закорочены отдельными
контактами, замкнутыми только в положении «полностью включено».
Дата: 24 ноября 1930 года.
А. А. Торнтон, дипломированный патентный поверенный, Эссекс-стрит, 7, Стрэнд, Лондон, W C 2,
представитель заявителей.
Полная спецификация COM 5.
Усовершенствования пусковых устройств для электродвигателей.
Мы, ALLEN WEST & COMPA Ny LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: Lewes Road,
Brighton, графство Сассекс, и I Price 11-l A Lnm ED lING, британский подданный, проживающий по адресу: 31,
Hillside, Moulsecoomb, Brighton, вышеупомянутый, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и
способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к пусковым устройствам и контроллерам для электродвигателей и имеет своей
целью создание устройства, предотвращающего перегорание резистора.
0 Настоящее изобретение представляет собой пусковое устройство для электродвигателя, имеющее
вспомогательный выключатель, соединенный с рабочей катушкой контактора, замыкающего силовую цепь
через сопротивление двигателя, причем такой вспомогательный выключатель обычно разомкнут и после
замыкания во время работы пускового устройства размыкается механизмом рычага отключения при
отпускании рукоятки управления, при этом вспомогательный выключатель замыкается накоротко
блокировочными контактами на пусковом устройстве, когда последнее находится в полностью включенном
положении, таким образом, контактор размыкается, чтобы предотвратить перегорание сопротивления, если
оператор отпустит рукоятку в промежуточном положении пускового устройства.
Предпочтительно, механизм рычага отключения приводится в действие с помощью зубчатого колеса, к
которому через торсионную пружину соединена рукоятка управления пусковым устройством.
Вспомогательный переключатель предпочтительно замыкается контактом, установленным на рычаге,
шарнирно закрепленном на той же оси, что и рычаг управления зубчатым колесом, и предназначенном для
зацепления с противоположных сторон соответственно двумя штифтами, расположенными на продолжении
рычага управления зубчатым колесом.
Рычаг, приводимый в действие зубчатым колесом E lma, может удерживаться в зацеплении с зубом X колеса
в каждом конце своего хода с помощью пружин c. Рукоятка управления устройством может быть соединена с
рабочим колесом с помощью c муфты, имеющей заданную величину i углового перемещения, при котором
возникает крутящий момент i:
Пружина приводится в действие, и торсионная пружина a может управляться с помощью фрикционного
устройства h или муфты, расположенных между t.
Рабочий вал и неподвижный подшипник. Способ осуществления изобретения показан на прилагаемом
рисунке, где фиг. 1 — вид с торца основных частей изобретения, а фиг. 2 — вид сбоку тех же основных частей
в поперечном сечении. На этих рисунках А — рабочий вал контроллера или пускового устройства,
установленный в кронштейне H5, закрепленном на стандартной опоре S1H4, и соединенный с этим валом. B
— зубчатое колесо. Зубья колеса B расположены таким образом, чтобы входить в зацепление с концом T
рабочего рычага C, шарнирно закрепленного в точке 01 на кронштейне H1, выступающем из кронштейна 1l2d,
закрепленного на стандартной опоре h4 устройства. Рычаг C предназначен для управления небольшим
вспомогательным переключателем, имеющим перемычку D, предназначенную для зацепления с двумя
неподвижными контактами E, E. Контакты E, E установлены на рычагах E, E, шарнирно закрепленных в точке
E3 на удлинении 13 кронштейна H2 и управляемых пружиной E4. E 4, каждый из которых расположен на
штырьке 70 E 6, и для ограничения величины падения контактов E, E, когда переключатель находится в
открытом положении, каждый рычаг E 11 снабжен выступающей частью E 8, через которую проходит штырь E
6, при этом на конце штырька E 6 установлена гайка 75 ET, образующая регулируемый упор для выступа ES.
Замыкающие контакты D могут быть заменены любым подходящим эквивалентным устройством,
управляемым рычагом 80 D 1.
В данной конструкции соединительный контакт I) выполнен на изолированном рычаге D 1, шарнирно
закрепленном в точке '1 на кронштейне 1 El и предназначенном для зацепления с противоположных сторон
штифтами C 2, закрепленными в выступах C 3 рычага C.
Для обеспечения постоянного контакта конца рычага C с зубьями колеса B и его фиксации при вращении
колеса, две пружины H расположены таким образом, что они выступают из кронштейна H1 и соответственно
захватывают противоположные стороны рычага C при его перемещении в крайние положения. Торсионная
пружина F установлена на рабочем валу A таким образом, что она натягивается при нажатии на рукоятку
управления, поворачивая вал в положение замыкания контакта, и когда рукоятка управления отпускается,
торсионная пружина F приводит в действие реверсирование зубчатого колеса и, таким образом, размыкает
выключатель D, тем самым размыкая цепь через рабочее масло контактора. Вал A приводной рукоятки
соединен со пусковым устройством муфтой, состоящей из элементов A1 и B1; из этих элементов A1 соединен
со пусковым устройством, а B1 — с колесом B и рабочим валом, и между этими двумя элементами находится
определенное расстояние. окружной люфт, который компенсируется торсионной пружиной F, один конец
которой закреплен в точке F1 к элементу A1, а другой конец закреплен в точке F2 к колесу B. Для обеспечения
и контроля реакции пружины F при отпускании рычага управления на рабочем валу предусмотрено
фрикционное сопротивление; такое фрикционное устройство или муфта состоит из пружинной шайбы G,
установленной на валу элемента муфты Al между кольцом A2 и подшипником 116 вала.
Однако это фрикционное устройство не требуется в тех случаях, когда вал непосредственно приводит в
действие механизм, поскольку в таких случаях сам барабанный механизм обеспечивает необходимое трение.
Во время работы пускового устройства 130 ::(S,261 1 Пусковое устройство для электродвигателя, имеющее
вспомогательный выключатель, подключенный к рабочей катушке 60 контактора, замыкающего силовую цепь
через резисторы, идущую к двигателю, причем такой вспомогательный выключатель обычно разомкнут и
после замыкания во время работы пускового устройства 65 размыкается механизмом отключения при
отпускании рукоятки управления, при этом вспомогательный выключатель замыкается накоротко
блокировочными контактами на пусковом устройстве, когда последнее находится в полностью включенном
положении, таким образом, контактор 70 размыкается, чтобы предотвратить перегорание резистора, если
оператор отпустит рукоятку в промежуточном положении пускового устройства.
2
Пусковое устройство для электродвигателя в соответствии с п. 1, в котором механизм рычага отключения
приводится в действие зубчатым колесом, к которому рукоятка управления пусковым устройством соединена
посредством торсионной пружины 80. 3. Пусковое устройство для электродвигателя в соответствии с п. 1, в
котором вспомогательный выключатель замыкается контактом, установленным на рычаге, шарнирно
закрепленном на той же оси, что и рычаг управления зубчатым колесом 85, и предназначенном для
зацепления с противоположных сторон соответственно двумя штифтами, расположенными на продолжении
рычага управления зубчатым колесом.
4
Стартер для электродвигателя в соответствии с п. I, в котором вал рычажного механизма работает между
двумя неподвижными пружинами, которые соответственно входят в зацепление с его противоположными
сторонами, когда рычаг находится в крайнем положении, и удерживают рычаг в зацеплении с зубом зубчатого
колеса.
Пусковое устройство для электродвигателя в соответствии с п. 1, в котором рукоятка управления соединена с
рабочим колесом посредством муфты, имеющей заданный угол поворота, в которой приводится в действие
пружина крутящего момента.
6
Пусковое устройство для электродвигателя согласно п. 4, в котором вращательное действие торсионной
пружины контролируется с помощью фрикционного устройства или муфты, расположенной между рабочим
валом и неподвижным подшипником.
7
Усовершенствованное пусковое устройство для электродвигателей 1iO, по существу соответствующее
описанию.
Дата: 24 августа 1931 года.
А. А. Торнтон, дипломированный патентный поверенный, Эссекс-стрит, Стрэнд, 7, Лондон, W C 2,
представитель заявителей.
Когда колесо перемещается рабочим валом А в направлении замыкания выключателя D и, следовательно,
замыкания цепи катушки главного замыкающего контактора обычным способом b, зубья колеса B перемещают
конец рычага C вперед, так что один из двух несущих штифтов C 2, закрепленных на рычаге C за шарниром,
входит в зацепление с рычагом D 1 и перемещает контакт D в замыкающее положение, тем самым замыкая
цепь катушки контактора.
Из приведенного выше описания видно, что при вращении рабочего вала А по часовой стрелке замыкающий
контакт D входит в контакт E, и это соединение служит для создания контакторной цепи в пусковом
устройстве. Если отпустить рукоятку управления, торсионная пружина F, которая натягивается при вращении
рукоятки управления по часовой стрелке, перемещает рукоятку и колесо B в обратном направлении, так что
зубья этого колеса входят в зацепление с рычагом C и размыкают выключатель DE. Две небольшие пружины
11 предназначены для обеспечения того, чтобы рычаг C всегда был прижат к зубьям и готов к захвату при
вращении колеса B 0.
Из вышеизложенного также видно, что устройство обеспечивает средства, предотвращающие случайное
оставление пускового устройства на одной из меток сопротивления оператором, что может привести к
перегоранию резистора. Если рукоятка отпускается во время запуска, выключатель 1) размыкается, и для
повторного замыкания контактора необходимо вернуть контроллер в положение «выкл».
В положении «полностью включено» контакты E закорочены отдельной парой блокировочных контактов на
барабане контроллера, замкнутых только в положении «полностью включено». На барабане также имеется
еще одна пара блокировочных контактов для замыкания цепи контактора только при замкнутом
вспомогательном выключателе; в этом случае цепь поддерживается через вспомогательный выключатель и
контактор, отсюда и необходимость возврата контроллера в положение «выключено», чтобы позволить
контактору в основной цепи снова замкнуться.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_368262.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=368262&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB368262A
[]
ПАТЕН Тфм СПЕЦИФАТЛН
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (США): 22 ноября 1929 г., 368 262 т. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 24 ноября 1930 г. № 35 394/30.
Статья Карнплета принята к публикации: 24 февраля 1932 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования методов и устройств для передачи звука и изображений, а также относящиеся к ним.
Мы, компания THE BRITISH T Hom SON-HOUSTON COMPANY, LIMITED, британская компания,
зарегистрированный офис которой находится по адресу: Crown House, Aldwych, London, W C 2,
(правопреемники Лоуэр ЛТ, Джеймс Хартли, проживающий по адресу: Bigelow Avenue, 2, Schenectady, County
of Schenectady, State of New York, United States of America, гражданин Соединенных Штатов Америки),
настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к передаче звука и изображения и имеет своей главной целью создание
усовершенствованного устройства и метода работы, позволяющих воспроизводить изображения со
скоростью, отличающейся от той, которая обычно поддерживается при перемещении комбинированной
звукозаписывающей и видеозаписи со скоростью, необходимой для воспроизведения звука.
Когда звук и изображение записываются на одну и ту же пластинку, для удовлетворительного
воспроизведения звука необходимо, чтобы пластинка перемещалась с определенной скоростью, например,
со скоростью около двадцати четырех изображений в секунду. При передаче изображений иногда желательно
передавать изображения со скоростью, отличной от скорости, необходимой для удовлетворительного
воспроизведения звука, но для получения удовлетворительного звука пленка должна перемещаться с
заданной скоростью. Эти противоречивые требования к передаче изображения и звука обычно решались в
прошлом путем перемещения пленки со скоростью, которая является промежуточной между наиболее
подходящей для воспроизведения изображения и наиболее подходящей для воспроизведения звука. В этих
условиях ни получаемые изображения, ни получаемый звук не являются полностью удовлетворительными. В
соответствии с изобретением, эта трудность устраняется путем перемещения сканирующего элемента либо в
том же направлении, либо в противоположном направлении от направления движения пластинки.
Таким образом, если желаемое количество изображений превышает количество, получаемое при движении
пленки со скоростью, необходимой для качественного воспроизведения звука, то сканирующая точка
перемещается в направлении, противоположном направлению движения пленки, и некоторые изображения
сканируются дважды для получения необходимого дополнительного количества изображений.
Если количество необходимых кадров меньше, чем соответствует скорости движения пленки, необходимой
для качественного звукового сопровождения, то сканирующая точка перемещается в том же направлении, что
и пленка, и некоторые кадры пропускаются или не сканируются.
Изобретение будет лучше понято из следующего описания при рассмотрении его в связи с прилагаемыми
чертежами, на которых фиг. 1 и 2 иллюстрируют различные типы устройств, в которых воплощено
изобретение.
Устройство, изображенное на фиг. 170, включает в себя колесо 10 для перемещения пленки, которое
соединено с приводным двигателем 11 через шестерни 12, 13, 14, 15, 16 и 17. Двигатель 11 также соединен с
вращающимся сканирующим элементом 18, снабженным множеством расположенных по спирали отверстий
19.
Свет от подходящего источника 20 проецируется в отверстие светочувствительной ячейки 21 через линзу 22,
расположенные по спирали отверстия 19, линзу 23 и элемент 24, несущий звуко- и видеозапись.
Светочувствительная ячейка 21 подключена к входной цепи радиопередатчика 25, от которого передаются
видеосигналы.
Фильм 24 также проходит через звукозаписывающее устройство 85 26, которое подключено к входной цепи
радиопередатчика 27, от которого передаются звуковые сигналы.
Устройство, изображенное на фиг. 2, аналогично по принципу работы устройству, изображенному на фиг. 1.
Оно отличается от него тем, что вращающаяся призма 28 соединена с приводным двигателем 11, а между
линзами 22' и 23 расположен перфорированный диск 29. В данном варианте осуществления изобретения
колесо привода пленки 10 соединено с приводным двигателем 11 через шестерни 16 и 17, а также через
шестерни 30 и 33. Перфорации диска 29 расположены по кругу и служат для перемещения сканирующего
луча поперечно пленки 24, в то время как призма перемещает сканирующий луч в том же направлении, что и
движение пленки, или в направлении, противоположном ему, в зависимости от того, требуется ли получить
большее или меньшее количество изображений, чем требуется для получения удовлетворительного
звукового сопровождения.
Принцип работы аппарата, изображенного на рис. 1, легко понять и без подробных объяснений. Если
перфорации 19 в элементе 18 расположены параллельно верхнему и нижнему краям этого элемента,
сканирующий луч будет проходить по пленке 24 в направлении, перпендикулярном ее краям, и скорость
получения изображений будет точно соответствовать скорости перемещения пленки. Благодаря тому, что
перфорации 19 расположены по спирали, сканирующий луч движется либо в том же направлении, либо в
противоположном направлении к пленке. Когда сканирующий луч движется в противоположном направлении к
пленке, некоторые изображения сканируются дважды, и количество изображений, получаемых в секунду,
увеличивается по сравнению с тем, что было бы, если бы сканирующий луч двигался в направлении,
перпендикулярном краям пленки. Если аппарат устроен и работает таким образом, что сканирующий луч
движется в том же направлении, что и пленка, некоторые изображения не сканируются, и общее количество
изображений, получаемых в секунду, уменьшается.
Принцип работы аппарата, изображенного на рис. 2, во всех отношениях аналогичен принципу работы
аппарата, изображенного на рис. 1: диск 29 служит для перемещения сканирующего луча поперечно пленке, а
призма 28 — для перемещения луча либо в направлении движения пленки, либо в противоположном
направлении.
Что касается рис. 1, то, разумеется, следует понимать, что шаг спирально расположенных отверстий 19 (рис.
1) таков, что сканирующее пятно будет перемещаться по направлению движения пленки или против него, пока
не пройдет ширину одного кадра или изображения или некоторого кратного одному кадру или изображению
относительно неподвижного объекта, а затем вернется в исходное положение, где будет готово начать новый
цикл. Также следует понимать, что угол между соседними гранями призмы 28 и ее расстояние от записи
изображения будет таким, что сканирующее пятно будет перемещаться по направлению движения пленки или
против него, пока не пройдет ширину одного кадра или изображения или некоторого кратного одному кадру
или изображению относительно неподвижного объекта, а затем вернется в исходное положение, где будет
готово начать новый цикл.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_368263.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=368263&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB368263A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
А_ -: р_ Аль нф 3/68, 63 Дата применения: Иов зо, У Иву, оу Уо/j У.
Полный комплект слева: 26 августа 1931 г.
&W-BA C Gamplete Принято к публикации: 26 февраля, 7932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электростанций, использующих продукты сгорания в качестве топлива, и
связанные с ними.
Я, Джоср Ф. И. Маайна, подданный короля Италии, проживающий по адресу: Мейбери Мэншнс, 43,
Мэрилебон-стрит, Нью-Кэвендиш-стрит, Лондон, Западная Австралия, настоящим заявляю, что сущность
данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к электростанции,
включающей поршневой двигатель внутреннего сгорания или турбину внутреннего сгорания, функционально
соединенную с воздушным компрессором, при этом воздух из компрессора проходит через обратный клапан
или клапаны в камеру сгорания, в которую впрыскивается подходящее масло или другое топливо, а сгорание
или испарение топлива сжатым воздухом, вместе с паром или водой, также впрыскиваемыми в камеру
сгорания, образует сильно сжатую жидкость для работы поршневого двигателя внутреннего сгорания или
турбины внутреннего сгорания.
В общем случае, согласно изобретению, камера сгорания выполнена в виде горючей емкости с подходящими
внутренними размерами. Эта емкость предпочтительно имеет рубашку охлаждения и соединена с инжектором
для топлива любой желаемой формы, при этом подача топлива регулируется соответствующим образом.
Кроме того, к горючей емкости соединен водопровод, вода поступает в змеевик подходящей формы,
расположенный внутри камеры сгорания. Выход из змеевика ведет к подходящему инжектору, который
предназначен для направления потока пара в камеру сгорания, при этом форсунки для топлива и пара
предпочтительно расположены таким образом, что топливо и пар впрыскиваются друг на друга.
Баллон для сгорания, расположенный в подходящем месте или местах, соединен с компрессором, и в этом
соединении установлен соответствующий автоматический клапан или клапаны, так что воздух подается в
баллон для сгорания под желаемым максимальным давлением; кроме того, входное отверстие или отверстия
для сильно сжатого воздуха предпочтительно расположены в желаемом месте рядом с форсункой для
топлива, так что при правильном выборе момента впрыска топливо может легко испариться под действием
поступающего сильно сжатого воздуха.
Горелка также соединена с поршневым расширительным двигателем, имеющим желаемое количество
цилиндров, или с расширительной турбиной, которая может иметь одну или несколько ступеней, и
предпочтительно в соединении предусмотрены дроссельные устройства, а двигатель или турбина включают в
себя соответствующие синхронизированные впускные и выпускные клапаны. Одна из конкретных форм
силовой установки, сконструированной в соответствии с изобретением, включает многоцилиндровую
конструкцию, цилиндры, картер, коленчатый вал, шатуны, поршни и механизмы газораспределения, за
исключением установки коленчатых валов, в основном аналогичны таковым у обычного стандартного
двигателя внутреннего сгорания.
Некоторые цилиндры с 70 поршнями и кривошипно-шатунным механизмом приспособлены для работы в
качестве компрессора, в то время как остальные цилиндры с соответствующими поршнями и
кривошипно-шатунным механизмом приспособлены для работы в качестве возвратно-поступательного
двигателя расширения.
В одном из примеров силовая установка имеет четыре цилиндра: два на одном конце функционируют как
компрессорные цилиндры, а два на другом конце — как цилиндры двигателя. Коленчатый вал одного
компрессорного цилиндра установлен на 180 градусов впереди коленчатого вала другого компрессорного
цилиндра, и аналогичная настройка используется для коленчатых валов двух цилиндров двигателя, в то
время как коленчатые валы компрессорных цилиндров установлены на 90 градусов впереди коленчатых
валов цилиндров двигателя.
Все четыре цилиндра в головке блока цилиндров оснащены клапанами, которые приводятся в действие
толкателями, коромыслами или иным способом от распределительного вала с соответствующим
синхронизированным вращением. В компрессорных цилиндрах эти клапаны открываются во время такта
всасывания поршней и позволяют воздуху поступать из атмосферы с помощью пружинного механизма,
обеспечивая закрытие во время такта сжатия, тогда как в цилиндрах двигателя эти клапаны работают
аналогичным образом, но для выпуска расширенной жидкости. Цилиндры двигателя также оснащены
синхронизированными впускными клапанами, управляемыми распределительным валом или валами через
соответствующий механизм и открывающимися во время такта впуска поршней двигателя. Компрессорные
цилиндры или связанные с ними каналы оснащены автоматическими клапанами, предназначенными для
открытия во время такта сжатия, когда достигается желаемая высокая степень сжатия, чтобы обеспечить
прохождение сильно сжатой жидкости из компрессорных цилиндров в камеру сгорания, которая будет описана
далее.
Предпочтительно, эта камера сгорания имеет удлиненную цилиндрическую форму и рубашку, при этом
змеевик для воды расположен внутри нее спирально, а топливный инжектор расположен аксиально на одном
конце, в то время как инжектор для пара расположен соосно с ним, но на противоположном конце, причем
конструкция такова, что водяной змеевик окружает фактическое пространство внутри камеры сгорания.
Горелка может быть выполнена любым желаемым способом, и в описываемой конструкции отливка рубашки и
самой горловины выполнена заодно с головкой цилиндра. Между головкой и блоком цилиндров
предусмотрена прокладка соответствующей формы и с отверстиями, а также блок цилиндров и головка
отлиты таким образом, чтобы образовывать каналы для сжатого воздуха из компрессионных цилиндров в
горелку, а также для рабочей жидкости из горловины в цилиндры двигателя. В некоторых случаях внутренняя
часть горловины может быть снабжена вкладышем из подходящего материала.
Отверстие или канал для сжатого воздуха в баллон для сгорания расположено в его основании с одной
стороны, а отверстие из указанного баллона в цилиндры двигателя — с другой стороны.
В центральной части торца камеры сгорания, рядом с входным отверстием для сжатого воздуха, расположен
сопло или форсунка для жидкого масла или другого топлива, и в этом же торце проходит водопровод, вода
поступает в спиральную трубу, которая проходит по всей длине цилиндрической камеры сгорания, а на другом
конце сообщается со соплом или форсункой, предназначенной для впрыскивания пара из трубы в сторону
топлива, впрыскиваемого с другого конца.
Когда электростанция работает, струя жидкого топлива на одном конце «горючего бака» будет гореть внутри
змеевика и нагревать воду в змеевике, образуя поток пара, который может быть перегрет; этот пар, как
указано выше, будет выходить из сопла на другом конце бака.
-Сифон или сопло топливной форсунки могут быть сконструированы таким образом, чтобы оказывать
распыляющее воздействие на топливо, а дальнейшее распыление будет осуществляться за счет контакта
масла с паром, что способствует полному сгоранию. 65 При желании к камере сгорания может быть
установлена свеча зажигания, соединенная с соответствующим образом синхронизированным магнето или
иным способом; эта система зажигания может использоваться при необходимости при запуске. 70 Могут быть
предусмотрены средства для отключения зажигания свечой зажигания при нормальной работе
электростанции, поскольку сжатие вызывает вспышку масла или другой жидкости.
Следует понимать, что в колибиционном баллоне образуется сильно сжатая и нагретая масляная смесь,
состоящая главным образом из пара высокого давления, которая посредством дросселированного и
регулируемого по времени впуска в цилиндры двигателя приводит в движение установку, мощность установки
приводит в действие компрессоры, а также любые подходящие внешние средства, необходимые для ее
привода. В предпочтительном способе работы постоянная подача воды осуществляется под давлением от
насоса или подобного устройства, но топливо предпочтительно подается с перерывами под давлением
насоса или другого устройства, хотя в других случаях подача масляного топлива также может быть
постоянной.
Насосы для подачи воды и масла могут приводиться в движение от главного или другого вала и
регулироваться по мере необходимости. 95 Вместо используемой выше описанной камеры сгорания в
сочетании с поршневым расширительным двигателем, легко понять, что сильно сжатая и нагретая смесь,
образующаяся в камере сгорания, может подаваться на турбину, которая приводит в движение любой
подходящий компрессор для подачи сжатого воздуха в камеру сгорания, а также любым другим способом,
который необходимо привести в движение.
В некоторых случаях, при необходимости, комбинированная силовая установка может включать в себя как
поршневой двигатель внутреннего сгорания, так и турбину, а в определенных специальных вариантах
выхлопные газы одного из таких компонентов могут использоваться для привода или помощи в работе другого
компонента.
Изобретение не ограничивается точными формами или деталями конструкции 1 и 5, описанными выше,
поскольку они могут быть изменены в соответствии с конкретными случаями.
Дата: 26 ноября 1930 года.
BROWNE & Co, агенты заявителя, 9, Warwick C 6 urt, Gray's Inh, L 6ndbn, W.C 1.
0-68,26 o 3 368,263 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электростанций, использующих продукты сгорания в качестве топлива, и
связанные с ними.
Я, Хосеп Мейн А., подданный короля Италии, проживающий по адресу: Мейбери Мэнсионс, Мэрилебон-стрит,
Нью-Кэвендиш-стрит, Лондон, Западная 1, 43, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям в энергетических установках, и в частности к тем
типам установок, в которых выходная мощность вырабатывается двигателем внутреннего сгорания или
мотором с расширительным баком, в который подается воздух, сжатый под высоким давлением, и в который
масло или другое подходящее топливо распыляется с помощью соответствующего инжектора, а вода или пар
также распыляются в указанную камеру с помощью дополнительного инжекционного устройства, причем
подача воды к указанному последнему инжекционному устройству осуществляется через катушку или
спираль, расположенную внутри или вокруг указанной камеры сгорания. Сильно сжатый воздух служит для
испарения или вспышки масла, впрыскиваемого в камеру сгорания, а вода или пар, также распыляемые в
камеру, дополнительно увеличивают существующее в ней давление. Затем сильно сжатая смешанная
жидкость расширяется в двигателе, который может быть поршневым двигателем возвратно-поступательного
действия, турбиной или подобным устройством, и часть его выходной мощности используется для привода
сжимающего механизма.
Известна такая силовая установка, в которой часть сжатой жидкостной смеси расширяется в двигателе,
приводящем в движение воздушный компрессор, при этом выходная мощность снимается с отдельного
двигателя, питаемого от камеры сгорания, а устройства впрыска масла и воды или пара направлены в
противоположные стороны на двух концах камеры сгорания, так что создаются потоки жидкости, движущиеся
в противоположных направлениях.
В соответствии с настоящим изобретением используется единый приводной вал, к которому соединены как
воздушный компрессор, так и расширительный двигатель или турбина, причем первый сжимает воздух.
c 6 bm Камера сгорания или бутылка, а также инжекторные устройства, расположенные на двух концах
указанной камеры сгорания и направленные в противоположные стороны, одно из которых служит для
распыления топлива, а другое — воды или пара.
В общем, согласно изобретению, камера сгорания выполнена в виде горючей емкости с подходящими
внутренними размерами. Эта емкость предпочтительно имеет рубашку и соединена с инжектором 6 для
топлива любой желаемой формы, при этом подача топлива регулируется соответствующим образом. Кроме
того, к горючей емкости подключен источник воды, вода поступает в змеевик 65 подходящей формы,
расположенный по периметру камеры сгорания. Выход из змеевика ведет к подходящему инжектору, который
предназначен для направления потока пара в камеру сгорания, при этом форсунки для топлива и пара
расположены таким образом, что топливо и пар впрыскиваются друг на друга.
Баллон для сгорания, расположенный в подходящем положении или положениях, соединен с компрессором
75, и в этом соединении установлен соответствующий автоматический или иной клапан (или клапаны), так что
воздух подается в баллон для сгорания под желаемым максимальным давлением; кроме того, входное
отверстие или отверстия для сильно сжатого воздуха предпочтительно расположены в желаемом положении
рядом с форсункой для топлива, так что при правильном выборе момента впрыска топливо может легко
испариться под действием поступающего сильно сжатого воздуха 85.
Баллон для сгорания также соединен с поршневым расширительным двигателем, имеющим необходимое
количество цилиндров, или с расширительной турбиной, которая может иметь одну или более ступеней, и
предпочтительно в соединении предусмотрены дроссельные устройства, а двигатель или турбина включают в
себя соответствующие впускные и выпускные клапаны с регулируемым временем открытия.
Для лучшего понимания изобретения, оно будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: на
фиг. 1 показан поперечный разрез одной из силовых установок, построенной в соответствии с изобретением,
причем правый разрез проходит через ось входа в двигатель, левый разрез — через выход из компрессора, а
промежуточный разрез — через оси цилиндров.
На рис. 2 показан фрагментарный боковой разрез, выполненный вдоль оси цилиндра двигателя.
На рис. 3 представлен вид, аналогичный рис. 2, 110, но снятый вдоль оси цилиндра компрессора.
На рис. 4 показано? На рис. 5 показан боковой разрез камеры сгорания, на котором изображен сжатый воздух
из цилиндров компрессора.
На фиг. 6 показан фрагментарный поперечный разрез описанного ниже устройства для сжигания; он
обозначен в целом в проекции верхней части фиг. 5 (фиг. 2, 3 и 4) и цифрой 17.
На фиг. 7 показана в разрезе и частично в верхней части силовой установки удлиненной цилиндрической
формы, показанной на фиг. 5 и 6, секция с рубашкой, катушка для воды, которая поступает в основном через
камеру сгорания, может иметь любую подходящую форму, и которая на фиг. 4 показана как спиральная
трубчатая катушка 18, расположенная внутри 7i, сконструированная в соответствии с изобретением, а
топливная форсунка 19, показанная на фиг. 1-4, включает в себя многоцилиндровую конструкцию, цилиндры,
картер, коленчатый вал, шатуны, поршни и средства газораспределения, расположенные таким образом, что
вода 8s по существу аналогична, за исключением того, что катушка 18 окружает фактическое пространство в
камере сгорания. рукоятки, аналогичные рукояткам бутылки № 17, в которой происходит сгорание.
Соседние файлы в папке патенты